Rapporto di Sostenibilità 2009 - Ferrovie dello Stato Italiane

A livello dei singoli prodotti sono stati operati processi di razionalizzazione dell’offerta, in particolare, nel segmento“Servizio Universale” con una flessione dell’offerta del 7,4%. Nello specifico, il settore “Notte”, ha visto unariduzione dell’1,5%, conseguente anche alla forte flessione della domanda, e l’introduzione di varianti ai percorsie agli orari di alcuni treni, finalizzati a migliorarne i tempi di percorrenza.Relativamente al Trasporto Merci, nel 2009 le tonnellate km trasportate hanno subito un decremento di oltre il25% rispetto al 2008. Tale performance negativa è stata fortemente influenzata dalla crisi mondiale dell’economiache, in ragione soprattutto della contrazione degli scambi commerciali (-20,7% export, -22% import), ha comportatouna significativa riduzione dei livelli di traffico lungo le intere filiere che compongono il business della DivisioneCargo di Trenitalia.Quale strumento di difesa delle quote di mercato, la Divisione Cargo ha adottato una serie di iniziative commerciali,utilizzando anche la leva prezzo, al pari di quanto fatto dai competitor. Tali iniziative, in assenza delle quali sistima che la riduzione del volume di traffico sarebbe stata ancora maggiore, sono state indirizzate a:• nuovi traffici spot a treno completo per clienti già fidelizzati e nelle aree geografiche del NordItalia sulle direttrici internazionali e sui collegamenti con i porti;• nuovi traffici per nuovi clienti di filiere in cui la Divisione risulta più competitiva (Siderurgico, Chimico,Materiali).Nonostante gli interventi operati, restano evidenti le problematiche del settore Cargo dove, a fronte di un’improcrastinabileesigenza di ristrutturazione organizzativa, ci si trova anche di fronte a una severa fase di contrazionedel mercato. Inoltre, la rigidità nell’utilizzo delle risorse umane, unita all’acquisita posizione di favore del settoregomma, rende ancora più fragili le possibilità della Divisione Cargo di competere adeguatamente con gli altrioperatori.Per quanto attiene alle informazioni rese all’utente relativamente ai servizi offerti da Trenitalia, si rimanda alle condizionigenerali di trasporto, rese disponibili unitamente ai documenti di viaggio, e alle carte dei servizi nazionale eregionali disponibili sul sito web del Gruppo.L’offerta commerciale di RFI GRI 2.7Con il recepimento in Italia delle Direttive UE sulla liberalizzazione del mercato di trasporto, il Gestore dell’Infrastrutturanazionale (GI) ha assunto il ruolo di fornitore di servizi/prodotti a clienti/imprese ferroviarie che a lorovolta vendono servizi di trasporto a clienti finali. In questo modo sulle linee della rete nazionale può circolare unamolteplicità di imprese ferroviarie in possesso di Licenza 36 e titolari del Certificato di Sicurezza 37 .Il rapporto del GI con il mercato ha visto una sua significativa evoluzione con il Dlgs n.188/2003 che ne ha ampliatoil target di riferimento introducendo la figura del “Richiedente” come il soggetto, non necessariamente ImpresaFerroviaria, che può sottoscrivere con il GI impegni a durata pluriennale (gli Accordi Quadro) per l’utilizzo dellarete.RFI, in qualità di GI, per consentire il più ampio accesso all’infrastruttura, mette a disposizione del mercato i modellinegoziali per acquistare capacità di infrastruttura, espressa in volumi oppure in tracce orario, attraverso il ProspettoInformativo della Rete. Acquistare tracce significa acquisire il diritto di far circolare un treno tra due località, su unitinerario definito, in un giorno e all’orario specificati.Al 31 dicembre 2009 si registra in Italia la presenza di 47 imprese ferroviarie munite di licenza, di cui 33 in possessodi Certificato di Sicurezza 38 . I contratti attivi di utilizzo tracce stipulati tra RFI e le singole imprese ferroviarie nel2009 sono pari a 35.Gli operatori terzi hanno complessivamente realizzato, sulla rete ferroviaria nazionale, circa 12,7 milioni di trenikm, di cui circa 7,8 milioni prodotti nel trasporto merci – con volumi in crescita del 10% rispetto al 2008 - portandocosì la quota di mercato dei cosiddetti new comers a oltre il 20% su scala nazionale.36 Licenza: autorizzazione, rilasciata dalle apposite autorità degli Stati membri, a un’impresa che ha sede nel territorio comunitario, con cui viene riconosciuta laqualità di “Impresa Ferroviaria” e viene legittimato l’espletamento di servizi di trasporto di merci o di persone per ferrovia (la licenza può essere limitata alla prestazionedi determinati tipi di servizi).37 Certificato di Sicurezza: documento, oggi rilasciato dall’Agenzia Nazionale per Sicurezza Ferroviaria, che attesta la conformità agli standard in materia di sicurezzadella circolazione così come definiti dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ai sensi dell’art. 10 del Decreto Legislativo n. 188 del 2003 e smi.38 Fonte: Agenzia Nazionale per la Sicurezza Ferroviaria - ANSF.46 Gruppo Ferrovie dello Stato