Mercato internazionale GRI 2.2, 2.3, 2.5, 2.7Il Gruppo ha accentuato la sua presenza sui mercati esteri, sfruttando le opportunità <strong>di</strong> mercato offerte dal processo<strong>di</strong> liberalizzazione in atto negli altri Paesi.Sono state avviate le procedure per chiedere la <strong>di</strong>sponibilità <strong>di</strong> tracce per il trasporto passeggeri in altre nazionieuropee 10 , in previsione dell’apertura dei mercati ferroviari decisa dall’Europa per l’inizio del 2010, e si stanno <strong>di</strong>scutendoipotesi <strong>di</strong> collaborazione con operatori esteri per ampliare la presenza in altri mercati.Nel trasporto merci e nella logistica Trenitalia già opera con una società <strong>di</strong> <strong>di</strong>ritto tedesco, la TX Logistik AG. RFIpromuove l’integrazione dell’infrastruttura italiana nella Rete Ferroviaria Europea, coor<strong>di</strong>nandosi con i Paesi dell’UEin merito agli standard <strong>di</strong> qualità, alle azioni e alle strategie <strong>di</strong> investimenti e commercializzazione dei servizi. Taleattività si inquadra in massima parte all’interno del contesto normativo definito dai cosiddetti “Pacchetti ferroviarieuropei”, ai quali i Gestori delle reti debbono conformarsi per la definizione <strong>di</strong> regole comuni <strong>di</strong> accesso alle infrastruttureferroviarie nazionali.In particolare, per l’interoperabilità, RFI collabora alla redazione delle specifiche tecniche sia per la rete ferroviariaad alta velocità sia per quella convenzionale, attraverso la partecipazione alle attività dell’Agenzia FerroviariaEuropea. Inoltre, RFI è impegnata, nell’ambito della creazione <strong>di</strong> una rete ferroviaria transeuropea, sul fronte delcompletamento delle sezioni nazionali relative a tre progetti ferroviari “<strong>di</strong> comune interesse europeo” compresinella rete TEN-T (Trans European Networks-Transport):• l’asse Berlino-Verona/Milano-Bologna-Napoli-Messina-Palermo• l’asse Lione-Trieste-Ljubljana-Budapest• l’asse Lione/Genova-Basilea-Duisburg-Rotterdam/AnversaNel settore della progettazione e realizzazione delle infrastrutture ferroviarie sono cresciute le attività all’estero <strong>di</strong>Italferr che, forte anche dei risultati conseguiti in Italia, ha partecipato con successo a <strong>di</strong>verse gare internazionali.Al 31 <strong>di</strong>cembre <strong>2009</strong> risultano nel portafoglio della società <strong>di</strong>versi e significativi progetti che interessano Croazia,Yemen, Algeria, Asia Centrale, Bosnia Erzegovina, Egitto, Francia, Iran – Siria, Romania, Serbia Montenegro, Turchia,Venezuela.In<strong>di</strong>aRomaniaSerbiaAttività Internazionale <strong>di</strong> Italferr - Progetti conclusi nel <strong>2009</strong>Alta Velocità Puna - Mumbai - Ahmedabad: Italferr ha partecipato, in associazione con altre aziende leadermon<strong>di</strong>ali del settore ferroviario, allo sviluppo <strong>di</strong> uno Stu<strong>di</strong>o <strong>di</strong> Fattibilità del Corridoio ad Alta Velocità tra le città<strong>di</strong> Puna, Mumbai e Ahmedabad. L’incarico era stato affidato dal Ministero delle <strong>Ferrovie</strong> in<strong>di</strong>ano.Assistenza Tecnica per lo sviluppo <strong>di</strong> un Sistema <strong>di</strong> Gestione Integrato Qualità ed Ambiente: Italferrha svolto per le <strong>Ferrovie</strong> Rumene (CFR: Compania Nationala de Cai Fe-rate) l’assistenza per lo sviluppo e l’implementazione<strong>di</strong> un Sistema <strong>di</strong> Gestione Integrato Qualità ed Ambiente. L’ambito <strong>di</strong> applicazione del Sistema <strong>di</strong>Gestione Integrato implementato ha coinvolto le seguenti attività:• manutenzione delle linee e impianti ferroviari della rete rumena;• realizzazione degli interventi <strong>di</strong> ammodernamento e sviluppo delle linee esistenti;• assegnazione delle tracce orarie;• gestione del patrimonio immobiliare della stessa società ferroviaria.È stata inoltre svolta un’attività <strong>di</strong> formazione a favore del personale <strong>di</strong>rettivo e dei livelli interme<strong>di</strong> delle strutturegestionali del committente. Il contratto è stato finanziato dalla World Bank.Piano Nazionale Trasporti: Italferr, in qualità <strong>di</strong> leader <strong>di</strong> un raggruppamento formato con altre società internazionalidel settore, su incarico dell’Agenzia Europea per la Ricostruzione (EAR) è stata responsabile, nell’ambitodella redazione del Piano Nazionale dei Trasporti della Serbia, della definizione <strong>dello</strong> scenario <strong>di</strong> sviluppo delleinfrastrutture ferroviarie, stradali, aeroportuali e fluviali fino al 2025 sul territorio serbo.Il nuovo ponte sul Danubio: Italferr è stata incaricata della realizzazione del progetto preliminare ed esecutivodel nuovo ponte in ferro <strong>di</strong> Zezelj sul Danubio, presso la città <strong>di</strong> Novi Sad. Il progetto è stato sviluppato perconto dell’Agenzia Europea per la Ricostruzione.10 Essenzialmente Francia, Germania, Austria, Svizzera.<strong>Rapporto</strong> <strong>di</strong> Sostenibilità <strong>2009</strong> 21
Corporate e Governance eGestione della SostenibilitàCorporate Governance GRI 2.6La Capogruppo <strong>Ferrovie</strong> <strong>dello</strong> <strong>Stato</strong> S.p.A. è controllata interamente dallo <strong>Stato</strong>, per il tramite del socio unico Ministerodell’Economia e delle Finanze.Responsabilità, trasparenza e integrità sono i principi che guidano <strong>Ferrovie</strong> <strong>dello</strong> <strong>Stato</strong> nella costruzione del sistema<strong>di</strong> governo del Gruppo che ha tra i principali obiettivi il rafforzamento della reputazione dell’impresa e la minimizzazionedel rischio.Nella definizione del Mo<strong>dello</strong> <strong>di</strong> Governance il ruolo della Capogruppo è stato <strong>di</strong> primaria importanza soprattuttorelativamente al <strong>di</strong>segno degli strumenti operativi e dei flussi informativi. Contestualmente la Capogruppo ha definitoi piani <strong>di</strong> attività per il Gruppo e ha svolto un’importante azione <strong>di</strong> coor<strong>di</strong>namento a supporto delle societàoperative per la realizzazione dei piani medesimi.L’efficacia dei processi <strong>di</strong> governance è assicurata da un sistema <strong>di</strong> <strong>di</strong>rezione che favorisce l’assunzione e la con<strong>di</strong>visionedelle decisioni unitamente alla valorizzazione delle competenze e delle professionalità presenti in Azienda.Gli Organi <strong>di</strong> Governo GRI 4.1, 4.2 , 4.3 , 4.4, 4.5, 4.6, 4.7, 4.9, 4.10Il Consiglio <strong>di</strong> Amministrazione 11Attualmente il Consiglio <strong>di</strong> Amministrazione 12 <strong>di</strong> <strong>Ferrovie</strong> <strong>dello</strong> <strong>Stato</strong> S.p.A. è composto da cinque Amministratori:il Presidente, tre amministratori non esecutivi e un Amministratore Delegato munito <strong>di</strong> ampie deleghe gestionali.L’assunzione della carica <strong>di</strong> amministratore <strong>di</strong> <strong>Ferrovie</strong> <strong>dello</strong> <strong>Stato</strong> S.p.A. è subor<strong>di</strong>nata al possesso <strong>di</strong> specifici requisiti<strong>di</strong> professionalità, onorabilità ed eleggibilità.Oltre alle prerogative previste dalla legge e dallo Statuto 13 , il Consiglio <strong>di</strong> Amministrazione <strong>di</strong> <strong>Ferrovie</strong> <strong>dello</strong> <strong>Stato</strong>S.p.A. ha attribuito al Presidente specifiche competenze in materia <strong>di</strong> relazioni e comunicazioni istituzionali,au<strong>di</strong>ting, e attività statutarie. I progetti che impattano significativamente sulla performance dell’impresa sonosottoposti all’attenzione del Consiglio <strong>di</strong> Amministrazione che ne analizza le opportunità e i rischi connessi. In talequadro, in <strong>Ferrovie</strong> <strong>dello</strong> <strong>Stato</strong>, al Consiglio <strong>di</strong> Amministrazione sono riservate, oltre alle materie <strong>di</strong> cui alla legge eallo Statuto, anche materie d’importanza strategica ed economica, tra le quali: approvazione del Piano industrialepluriennale e del budget annuale, operazioni straor<strong>di</strong>narie <strong>di</strong> portafoglio, contratti <strong>di</strong> finanziamento.In coerenza con la <strong>di</strong>sciplina societaria vigente e la composizione dell’azionariato, non sono previsti meccanismispecifici a <strong>di</strong>sposizione dei <strong>di</strong>pendenti per fornire raccomandazioni o suggerimenti <strong>di</strong>retti al più alto organo <strong>di</strong>governo.Il tema degli interessi degli amministratori è <strong>di</strong>sciplinato dall’art. 2391 del Co<strong>di</strong>ce Civile e regolamentato dal Co<strong>di</strong>ceEtico del Gruppo <strong>Ferrovie</strong> <strong>dello</strong> <strong>Stato</strong>, che impone a tutto il personale del Gruppo nell’esercizio delle propriefunzioni, inclusi gli Amministratori <strong>di</strong> ciascuna Società del Gruppo, <strong>di</strong> non assumere decisioni o svolgere attività inconflitto con gli interessi della Società o incompatibili con i doveri <strong>di</strong> ufficio. Le situazioni in contrasto con questanorma è previsto siano comunicate ai propri Responsabili o al Comitato Etico.Il compenso per gli amministratori è determinato dall’Assemblea su base annuale per il periodo <strong>di</strong> durata dellacarica e gli stessi, ad eccezione dell’Amministratore Delegato, non sono soggetti a valutazione della performance.Il Consiglio <strong>di</strong> Amministrazione, su proposta del Comitato Compensi e sentito il parere del Collegio Sindacale, determinal’ammontare del trattamento economico del Presidente e dell’Amministratore Delegato nel quadro delleregole relative alle società a partecipazione pubblica in materia <strong>di</strong> emolumenti e retribuzioni e alla luce <strong>di</strong> analisi econfronti rispetto a quanto praticato presso Società esterne comparabili per <strong>di</strong>mensione e complessità.Il trattamento economico, che per l’Amministratore Delegato è determinato anche con riferimento al rapporto<strong>di</strong>rigenziale, comprende un emolumento in forma fissa e una quota variabile collegata al raggiungimento <strong>di</strong> obiettiviannuali, oggettivi e specifici, correlati al Piano industriale e al budget definiti dal Consiglio <strong>di</strong> Amministrazionestesso; sono inoltre previste clausole che costituiscono per l’azienda e per la controparte garanzia <strong>di</strong> continuità e<strong>di</strong> tutela in termini <strong>di</strong> non concorrenza e <strong>di</strong> riservatezza.11 Il sistema <strong>di</strong> governo <strong>di</strong> <strong>Ferrovie</strong> <strong>dello</strong> <strong>Stato</strong> S.p.A. è quello c.d. “tra<strong>di</strong>zionale”, <strong>di</strong> cui all’art. 2380-bis cod. civ.12 I componenti del Consiglio <strong>di</strong> Amministrazione sono nominati dall’Assemblea in un numero compreso tra un minimo <strong>di</strong> tre e un massimo <strong>di</strong> cinque.13 Ai sensi <strong>dello</strong> Statuto <strong>di</strong> <strong>Ferrovie</strong> <strong>dello</strong> <strong>Stato</strong> S.p.A., il Presidente ha poteri <strong>di</strong> rappresentanza della Società; presiede l’Assemblea dei Soci; convoca e presiedeil Consiglio <strong>di</strong> Amministrazione; stabilisce l’or<strong>di</strong>ne del giorno del Consiglio, ne coor<strong>di</strong>na i lavori e provvede affinché adeguate informazioni sulle materie iscritteall’or<strong>di</strong>ne del giorno vengano fornite a tutti i Consiglieri e Sindaci effettivi.22 Gruppo <strong>Ferrovie</strong> <strong>dello</strong> <strong>Stato</strong>