Rapporto di SostenibilitÃ 2009 - Ferrovie dello Stato Italiane

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Mercato internazionale GRI 2.2, 2.3, 2.5, 2.7Il Gruppo ha accentuato la sua presenza sui mercati esteri, sfruttando le opportunità di mercato offerte dal processodi liberalizzazione in atto negli altri Paesi.Sono state avviate le procedure per chiedere la disponibilità di tracce per il trasporto passeggeri in altre nazionieuropee 10 , in previsione dell’apertura dei mercati ferroviari decisa dall’Europa per l’inizio del 2010, e si stanno discutendoipotesi di collaborazione con operatori esteri per ampliare la presenza in altri mercati.Nel trasporto merci e nella logistica Trenitalia già opera con una società di diritto tedesco, la TX Logistik AG. RFIpromuove l’integrazione dell’infrastruttura italiana nella Rete Ferroviaria Europea, coordinandosi con i Paesi dell’UEin merito agli standard di qualità, alle azioni e alle strategie di investimenti e commercializzazione dei servizi. Taleattività si inquadra in massima parte all’interno del contesto normativo definito dai cosiddetti “Pacchetti ferroviarieuropei”, ai quali i Gestori delle reti debbono conformarsi per la definizione di regole comuni di accesso alle infrastruttureferroviarie nazionali.In particolare, per l’interoperabilità, RFI collabora alla redazione delle specifiche tecniche sia per la rete ferroviariaad alta velocità sia per quella convenzionale, attraverso la partecipazione alle attività dell’Agenzia FerroviariaEuropea. Inoltre, RFI è impegnata, nell’ambito della creazione di una rete ferroviaria transeuropea, sul fronte delcompletamento delle sezioni nazionali relative a tre progetti ferroviari “di comune interesse europeo” compresinella rete TEN-T (Trans European Networks-Transport):• l’asse Berlino-Verona/Milano-Bologna-Napoli-Messina-Palermo• l’asse Lione-Trieste-Ljubljana-Budapest• l’asse Lione/Genova-Basilea-Duisburg-Rotterdam/AnversaNel settore della progettazione e realizzazione delle infrastrutture ferroviarie sono cresciute le attività all’estero diItalferr che, forte anche dei risultati conseguiti in Italia, ha partecipato con successo a diverse gare internazionali.Al 31 dicembre 2009 risultano nel portafoglio della società diversi e significativi progetti che interessano Croazia,Yemen, Algeria, Asia Centrale, Bosnia Erzegovina, Egitto, Francia, Iran – Siria, Romania, Serbia Montenegro, Turchia,Venezuela.IndiaRomaniaSerbiaAttività Internazionale di Italferr - Progetti conclusi nel 2009Alta Velocità Puna - Mumbai - Ahmedabad: Italferr ha partecipato, in associazione con altre aziende leadermondiali del settore ferroviario, allo sviluppo di uno Studio di Fattibilità del Corridoio ad Alta Velocità tra le cittàdi Puna, Mumbai e Ahmedabad. L’incarico era stato affidato dal Ministero delle Ferrovie indiano.Assistenza Tecnica per lo sviluppo di un Sistema di Gestione Integrato Qualità ed Ambiente: Italferrha svolto per le Ferrovie Rumene (CFR: Compania Nationala de Cai Fe-rate) l’assistenza per lo sviluppo e l’implementazionedi un Sistema di Gestione Integrato Qualità ed Ambiente. L’ambito di applicazione del Sistema diGestione Integrato implementato ha coinvolto le seguenti attività:• manutenzione delle linee e impianti ferroviari della rete rumena;• realizzazione degli interventi di ammodernamento e sviluppo delle linee esistenti;• assegnazione delle tracce orarie;• gestione del patrimonio immobiliare della stessa società ferroviaria.È stata inoltre svolta un’attività di formazione a favore del personale direttivo e dei livelli intermedi delle strutturegestionali del committente. Il contratto è stato finanziato dalla World Bank.Piano Nazionale Trasporti: Italferr, in qualità di leader di un raggruppamento formato con altre società internazionalidel settore, su incarico dell’Agenzia Europea per la Ricostruzione (EAR) è stata responsabile, nell’ambitodella redazione del Piano Nazionale dei Trasporti della Serbia, della definizione dello scenario di sviluppo delleinfrastrutture ferroviarie, stradali, aeroportuali e fluviali fino al 2025 sul territorio serbo.Il nuovo ponte sul Danubio: Italferr è stata incaricata della realizzazione del progetto preliminare ed esecutivodel nuovo ponte in ferro di Zezelj sul Danubio, presso la città di Novi Sad. Il progetto è stato sviluppato perconto dell’Agenzia Europea per la Ricostruzione.10 Essenzialmente Francia, Germania, Austria, Svizzera.Rapporto di Sostenibilità 2009 21
Corporate e Governance eGestione della SostenibilitàCorporate Governance GRI 2.6La Capogruppo Ferrovie dello Stato S.p.A. è controllata interamente dallo Stato, per il tramite del socio unico Ministerodell’Economia e delle Finanze.Responsabilità, trasparenza e integrità sono i principi che guidano Ferrovie dello Stato nella costruzione del sistemadi governo del Gruppo che ha tra i principali obiettivi il rafforzamento della reputazione dell’impresa e la minimizzazionedel rischio.Nella definizione del Modello di Governance il ruolo della Capogruppo è stato di primaria importanza soprattuttorelativamente al disegno degli strumenti operativi e dei flussi informativi. Contestualmente la Capogruppo ha definitoi piani di attività per il Gruppo e ha svolto un’importante azione di coordinamento a supporto delle societàoperative per la realizzazione dei piani medesimi.L’efficacia dei processi di governance è assicurata da un sistema di direzione che favorisce l’assunzione e la condivisionedelle decisioni unitamente alla valorizzazione delle competenze e delle professionalità presenti in Azienda.Gli Organi di Governo GRI 4.1, 4.2 , 4.3 , 4.4, 4.5, 4.6, 4.7, 4.9, 4.10Il Consiglio di Amministrazione 11Attualmente il Consiglio di Amministrazione 12 di Ferrovie dello Stato S.p.A. è composto da cinque Amministratori:il Presidente, tre amministratori non esecutivi e un Amministratore Delegato munito di ampie deleghe gestionali.L’assunzione della carica di amministratore di Ferrovie dello Stato S.p.A. è subordinata al possesso di specifici requisitidi professionalità, onorabilità ed eleggibilità.Oltre alle prerogative previste dalla legge e dallo Statuto 13 , il Consiglio di Amministrazione di Ferrovie dello StatoS.p.A. ha attribuito al Presidente specifiche competenze in materia di relazioni e comunicazioni istituzionali,auditing, e attività statutarie. I progetti che impattano significativamente sulla performance dell’impresa sonosottoposti all’attenzione del Consiglio di Amministrazione che ne analizza le opportunità e i rischi connessi. In talequadro, in Ferrovie dello Stato, al Consiglio di Amministrazione sono riservate, oltre alle materie di cui alla legge eallo Statuto, anche materie d’importanza strategica ed economica, tra le quali: approvazione del Piano industrialepluriennale e del budget annuale, operazioni straordinarie di portafoglio, contratti di finanziamento.In coerenza con la disciplina societaria vigente e la composizione dell’azionariato, non sono previsti meccanismispecifici a disposizione dei dipendenti per fornire raccomandazioni o suggerimenti diretti al più alto organo digoverno.Il tema degli interessi degli amministratori è disciplinato dall’art. 2391 del Codice Civile e regolamentato dal CodiceEtico del Gruppo Ferrovie dello Stato, che impone a tutto il personale del Gruppo nell’esercizio delle propriefunzioni, inclusi gli Amministratori di ciascuna Società del Gruppo, di non assumere decisioni o svolgere attività inconflitto con gli interessi della Società o incompatibili con i doveri di ufficio. Le situazioni in contrasto con questanorma è previsto siano comunicate ai propri Responsabili o al Comitato Etico.Il compenso per gli amministratori è determinato dall’Assemblea su base annuale per il periodo di durata dellacarica e gli stessi, ad eccezione dell’Amministratore Delegato, non sono soggetti a valutazione della performance.Il Consiglio di Amministrazione, su proposta del Comitato Compensi e sentito il parere del Collegio Sindacale, determinal’ammontare del trattamento economico del Presidente e dell’Amministratore Delegato nel quadro delleregole relative alle società a partecipazione pubblica in materia di emolumenti e retribuzioni e alla luce di analisi econfronti rispetto a quanto praticato presso Società esterne comparabili per dimensione e complessità.Il trattamento economico, che per l’Amministratore Delegato è determinato anche con riferimento al rapportodirigenziale, comprende un emolumento in forma fissa e una quota variabile collegata al raggiungimento di obiettiviannuali, oggettivi e specifici, correlati al Piano industriale e al budget definiti dal Consiglio di Amministrazionestesso; sono inoltre previste clausole che costituiscono per l’azienda e per la controparte garanzia di continuità edi tutela in termini di non concorrenza e di riservatezza.11 Il sistema di governo di Ferrovie dello Stato S.p.A. è quello c.d. “tradizionale”, di cui all’art. 2380-bis cod. civ.12 I componenti del Consiglio di Amministrazione sono nominati dall’Assemblea in un numero compreso tra un minimo di tre e un massimo di cinque.13 Ai sensi dello Statuto di Ferrovie dello Stato S.p.A., il Presidente ha poteri di rappresentanza della Società; presiede l’Assemblea dei Soci; convoca e presiedeil Consiglio di Amministrazione; stabilisce l’ordine del giorno del Consiglio, ne coordina i lavori e provvede affinché adeguate informazioni sulle materie iscritteall’ordine del giorno vengano fornite a tutti i Consiglieri e Sindaci effettivi.22 Gruppo Ferrovie dello Stato
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