Rapporto di SostenibilitÃ 2009 - Ferrovie dello Stato Italiane

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I dati e le informazioni presentati nel Rapporto di Sostenibilità 2009 hanno consentito di rendicontaregli elementi standard e gli indicatori di performance richiesti dalle Linee Guida GRI-G3 (core e additional)per il livello di applicazione “B+”.Informativa standardLivello di applicazione C C+ B B+ A A+ProfiloRendicontazione su:1.12.1-2.103.1-3.8, 3.10-3.124.1-4.4, 4.14-4.15Rapporto verificato esternamenteRendicontazione su tuttii criteri elencati per illivello C più:1.23.9, 3.134.5-4.13, 4.16-4.17Modalità di gestione Non necessario Modalità di gestioneper ogni categoria diindicatoriIndicatori di performanceRendicontazione sualmeno 10 Indicatoridi performance, compresialmeno uno perogni tipo di performance:economica,ambientale e socialeRendicontazione sualmeno 20 Indicatori diperformance, compresialmeno uno per ognitipo di performance:economica, ambientale,diritti umani, lavoro,società e responsabilitàdi prodottoRapporto verificato esternamenteStessi requisiti dellivello BModalità di gestioneper ogni categoria diindicatoriRendicontazione suogni Indicatore PrincipaleG3 e ogni Indicatoredi Settore, con particolareriguardo per ilprincipio della materialitànella rendicontazionedell’indicatore o nellamotivazione della suaesclusioneRapporto verificato esternamenteIl documento è stato sottoposto alla verifica di una società esterna indipendente. Le attività di verifica sono statefinalizzate a valutare l’accuratezza dei dati e la rispondenza dei contenuti del documento a quanto previsto dallaLinee Guida utilizzate come riferimento.Commenti, quesiti e proposte relativi al Rapporto di Sostenibilità possono essere inviati al seguente indirizzo diposta elettronica rapportosostenibilita@ferroviedellostato.it.Rapporto di Sostenibilità 2009 11
Eventi significativi successivi alla chiusura dell’esercizio GRI 4.12• Il 25 gennaio 2010 è stato sottoscritto un accordo triennale, tra le Strutture del Gruppo e la Sala operativa delServizio di Polizia Postale e delle Comunicazioni, per prevenire e reprimere attacchi informatici contro i sistemiinformativi che gestiscono la sicurezza e la regolarità del trasporto ferroviario. L’accordo è stato stipulato inattuazione del decreto del Ministro dell’Interno del 9 gennaio del 2008, che ha individuato le infrastrutturecritiche informatizzate nazionali, ovvero quelle strutture, pubbliche o private, che gestiscono i settori nevralgiciper il funzionamento del Paese attraverso sistemi informatici e telematici.• A partire dal mese di febbraio 2010, sulla base del documento “Indirizzi operativi per la progettazione preliminaredella nuova linea Torino-Lione”, redatto in sede di Osservatorio Tecnico e sottoscritto dagli Enti preposti,tutti i comuni, unitamente a Provincia di Torino, Regione Piemonte, ARPA, Ministero dell’Ambiente ed altri enticoinvolti, si sono riuniti con frequenza settimanale in sede di osservatorio per discutere i temi progettuali che divolta in volta venivano presentati dai progettisti sia della tratta nazionale sia internazionale. Tale attività sta portandoa una progressiva condivisione del progetto già in sede di redazione, prima ancora di sottoporre lo stessoalla verifica degli enti preposti (CIPE - Ministero dell’Ambiente – Ministero per i beni e le attività culturali).• Con Disposizione di Gruppo n. 132/P del 12 aprile 2010, sono stati ridefiniti i criteri per la nomina dell’Organismodi Vigilanza (OdV). In particolare, con riferimento all’OdV nelle Società del Gruppo Ferrovie dello Statodotate di funzione internal auditing, la Disposizione di Gruppo prevede l’istituzione di “un OdV collegiale,costituito da un esperto esterno particolarmente qualificato, con funzioni di Presidente, dal responsabile dellafunzione internal auditing e da un amministratore non esecutivo della società o da un dirigente dotato di competenzegiuridiche, possibilmente privo di funzioni operative”.• Nel corso del 2010 (rispettivamente, con delibere dell’Assemblea straordinaria di Ferrovie dello Stato S.p.A. del27 marzo e del 19 maggio), è stato modificato lo Statuto della Capogruppo al fine di adeguarlo alle novità normativein tema di: (i) struttura organizzativa e regole di composizione e funzionamento degli organi di gestionedelle società non quotate controllate dallo Stato, introdotte con la legge n. 244/2007 (L.F. 2008) e s.m.i.; (ii)revisione legale dei conti introdotte con il D.Lgs. n. 39/2010.• Il 24 giugno 2010 l’Assemblea ordinaria degli azionisti di Ferrovie dello Stato S.p.A. ha deliberato di nominarequali componenti del Consiglio di Amministrazione il prof. Lamberto Cardia, l’ing. Mauro Moretti, il dr. AntimoProsperi, il prof. Alberto Brandani e il dr. Stefano Zaninelli; di nominare quale Presidente del Consigliodi Amministrazione il prof. Lamberto Cardia. In tale data sono pertanto cessati dall’ufficio di amministratoreil Presidente del Consiglio di amministrazione uscente il prof. Innocenzo Cipolletta, e i consiglieri ing. PaoloBaratta e ing. Clemente Carta.• Sempre il 24 giugno 2010, l’Assemblea ordinaria di Ferrovie dello Stato S.p.A. ha deliberato di nominare qualicomponenti del Collegio Sindacale della Società la dr.ssa Alessandra Dal Verme, il dott. Giuseppe Di Giovanni, ildott. Giancarlo Filocamo e di nominare quale Presidente del Collegio Sindacale la d.ssa Alessandra Dal Verme.• 26 giugno 2010 – Sotto la presidenza di Mauro Moretti, si è tenuto il summit annuale dei CEO delle Societàferroviarie europee: i principali temi obiettivo sono stati quelli di pianificare e sviluppare le strategie delle ferrovieeuropee per i prossimi dieci anni e assegnare un ruolo di coordinamento e controllo più incisivo all’AgenziaFerroviaria Europea rispetto alle Autorità Nazionali di Sicurezza.12 Gruppo Ferrovie dello Stato
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