cappella gavotti - duomo di savona - Villa Cambiaso

VillaCambiasosorprende.La facciata, così tutta modulata efusa nei colori, ocra, delle terre,nella gamma dei bruni, è stataoggetto di tre diverse metodologiedi restauro molto complesse finoalle velature a calce. E tra le duefinestre del primo piano, ecco lameridiana: l’amata, tanto attesadalla sottoscritta, ora è lì; laseconda, per la nostra piazza, dopoquella che feci rivivere nel 1986 peri l 4 5 0 ° a n n i v e r s a r i o d e l-l’Apparizione, sul lato fiume delpalazzo dell’Ospizio.Col generoso contributo del Rotarydi Savona, atteso da anni confiducia, il socio rotariano prof.Lorenzo Basano ha compiuto glistudi gnomonici, e ha direttol’attuazione fino al collaudo del suoperfetto funzionamento. E laimprevista, imprevedibile, presenzadi due putti tra le linee orarie delpomeriggio raddoppia intrigantementela nostra sorpresa!Anno XI n°55 - Novembre 2009L’altra parete allungata dell’edificiodi collegamento con la moledell’Ospizio si presenta differenziatanei toni generali meno accesi e neiparticolari assai diversi rispetto allafacciata Tursi: il cornicione a forteaggetto, la cornice marcapiano delsecondo piano e quella marcadavanzaledel primo, i timpani triangolaridelle alte finestre, la lunga fasciaRestauro - Arteorizzontale continua a ricciolialternati… tutto è sorpresa ancorasognata e attesa non prevista, orarealizzata.E infine: alzando più su gli occhi, alfastigio sullo spigolo, la piccolastanza aggiunta con l’orologio. Io loricordo funzionante e ho semprevoluto il suo ripristino.Il 3 luglio 2009, Lui è tornato, con lelancette rilucenti, bello tra duefestoni pendenti e nastri e riccioli, intrompe-l’oeil, e proprio come me loricordavo con la ricompostastruttura portante della campanella(che non c’è, per sicurezza) e con labandierina in ferro sventolantecontro il cielo azzurro.La meridiana e l’orologio: due sognidivenuti realtà (due altri “miracoli”per me? sì, per me)…E segnino, per la piazza e per lavalle, Horas nisi serenas, con laprotezione della nostra Madonna.5Flavia FolcoUNA SERATA CON MARIO ROSSELLOSabato 24 ottobre 2009 alle ore21 presso le Ceramiche SanGiorgio avrà luogo “Una serata conMario Rossello” a cura dell’AssociazioneCulturale ArteDOC, con il patrocinio del Comunedi Albisola Marina e del Comune diAlbisola Superiore. L’evento,diventato un appuntamento fisso permolti appassionati d’arte, collezionistie critici che una volta all’annosi riuniscono tra le mura dellafornace albisolese, vuole rendereomaggio a un grande protagonistache ha lavorato nella manifattura diGiovanni Poggi. Quest’annol’incontro culturale è dedicato aMario Rossello che ha esordito nel1956 con una personale alla Galleriadel Cavallino di Venezia, diretta daCarlo Cardazzo, compagno diMilena Milani e che già giovanissimosi era inserito nel gruppo diavanguardia di Albisola frequentandotra l’altro Tullio d’Albisola,Lucio Fontana e Agenore Fabbri. Aricordarlo saranno in molti tra cui lascrittrice Milena Milani, che havissuto il periodo aureo del paesedei vasai dove ha conosciutoRossello. Così afferma: «Le sueavventure creative sono un raccontodrammatico e avvincente cheognuno ha davanti agli occhi, in cuil’artista mette se stesso in primopiano in modo provocatorioaffinché il territorio possa ritornarealla purezza delle origini, senzaessere involgarito o contaminato».Interverranno poi Gino Rossello,fratello dell’artista, che fornirà lasua testimonianza sul pittore el’uomo. Il critico Franco DanteTiglio porrà l’accento sulleprincipali tematiche pittoricheaffrontate nell’universo di Rossello.Giovanni Poggi ha detto: «QuandoMario arrivava alla San Giorgiol’atmosfera si caricava di adrenalina.Tra le numerose opere da luirealizzate mi piacciono i grandipannelli in ceramica intitolati “Lequattro stagioni” che si trovanonell’Ospedale San Paolo di Savona.Era anche piacevole osservarlomentre dipingeva gli alberi, uno deisoggetti prediletti amati anche datutti noi». La serata sarà coordinatada Simona Poggi la quale hadichiarato: «È davvero un grandepiacere dedicare questo evento aMario Rossello. L’ho conosciutonegli anni Ottanta, mi chiedevasempre dei miei studi, come andavoa scuola e mi diceva di impararel’inglese e di usare il computerperché sarebbero state materiemolto utili. Rimanevo incantataquando lo vedevo dipingere,apprezzavo in modo particolare isuoi alberi mossi dal vento con lechiome fluttuanti che erano per memolto poetici». Alla manifestazionesaranno presenti anche i sindaci diAlbisola Mare e di AlbisolaSuperiore con i loro Assessori allaCultura e Roberto Giannotti,responsabile della comunicazionedel Comune di Savona. E poi gliattori Franca Nuti e Gian CarloDettori, da sempre amici eammiratori dell’artista.Simona Poggi

6 ArteAnno XI n°55 - Novembre 2009 VillaCambiasoCAPPELLA GAVOTTI - DUOMO DI SAVONALe pitture di Flaminio Allegrini da Cantiano presenti nelle Cappelle della Cattedrale SavoneseNel numero di luglio si èiniziato il discorsosulle opere dell’Allegriniche si possono ammirare ind u e C a p p e l l e d e l l aCattedrale Basilica diSavona.Da una nota presente in uno1scritto dello Strinatiapprendiamo che a darnecommissione fu Gio-Stefano Gavotti (1575-1637), che, come afferma la2Lodi , è sepolto nellaCappella dedicata allaMadonna degli Angeli (laterza sulla destra), digiuspatronato dei MarchesiGavotti. Lo Strinati inoltre,in accordo con altri studiosi,attribuisce la paternità degliaffreschi presenti nella Cappella –laquarta sulla sinistra– di N.S. dellaColonna, di cui le Dame dellafamiglia Gavotti molto spessopresiedettero la Consorzia e diquelli della Cappella Gavotti aFlaminio Allegrini da Cantiano,ponendo fine ad una discussione chesi protraeva da tempo. Allo stessopittore sono da assegnare anche iquadri (due tavole ed una palad’altare su tela) che avrebberodovuto completare l’arredo dellastessa Cappella, finiti poi alConvento dei Cappuccini esostituiti, la tela ed una delle tavoleda opere di Giovanni Baglione el’altra tavola da una tela di GiovanniLanfranco, opere tutte di soggettoidentico a quello delle “dirottate”.La causa del “dirottamento” delletre opere è controversa:tradizionalmente –ed ilCappella di N.S. della Colonna - SavonaFlaminio Allegrini: piccolo affresco sull’arco della Cappella3Torteroli sostiene taleversione– le tavole giunseroa Savona da Roma, doveerano state eseguite, indimensioni maggiori diq u e l l e d e l l e c o r n i c imarmoree che avrebberodovuto accoglierle; secondoaltri, tra cui lo Strinati, letavole sarebbero stateinvece rifiutate per un fattodi gusto: il committente leavrebbe giudicate banali edi stile sorpassato.Flaminio Allegrini dunque,nonostante a lungo, e daautori attendibili, le pitture inquestione, quadri ed affreschi, sianostate considerate opera del figlio diFlaminio, Francesco: tesi questa4 5sostenuta dal Baldinucci , dal Ratti ,e dallo stesso Torteroli. Venne fattaconfusione anche riguardo al luogodi origine degli Allegrini: Francescoè spesso citato come “Francesco daGubbio”, perché il paese natale deidue, Cantiano in provincia diPesaro, ha sempre fatto parte dellaDiocesi della vicina –e più famosa–Gubbio. Nella Cappella GavottiFlaminio Allegrini dipinse la volta,con San Michele Arcangelo chetrafigge il Demonio e la caduta degliAngeli ribelli; nel sottarcorappresentò il Trionfo della Croce edue Angeli reggicartiglio di cui ilTorteroli ammirò la prospettiva “pelsotto in su”.Nelle due fasce che sulla voltaaffiancano, da parti opposte, ilgrande affresco con San Michele,raffigurò otto Virtù: Prudenza,Costanza, Giustizia, Fortezza, Fede,Speranza, Carità e Fiducia in Dio,che spiccano su uno splendente1. Strinati Claudio: “Giovanni Baglione nellaCappella Gavotti nel Duomo di Savona”,estratto da “Atti e Memorie della SocietàSavonese di Storia Patria”, vol. XII - 1978,nota a pag. 28.2. Lodi Letizia: “La Cappella Gavotti delDuomo di Savona”, articolo tratto da“Risorse” anno VIII Fascicolo I/2 (pagine da 1a 13).3. Torteroli P. Tommaso, Savonese:“Monumenti di Pittura, Scultura e Architetturadella Città di Savona”, dispensa 15 - Savona1851 - presso Giacomo Prudente Librajo -Editore.4. Baldinucci Filippo, Fiorentino,Accademico della Crusca: “Notizie de’Professori del Disegno da Cimabue in qua -Secolo V dal 1610. al 1670. Distinto inDecennali - Opera postuma”. Firenze,MDCCXXVIII, nella Stamperia di S.A.R. Perli Tortini, e Franchi. Con Licenza de’Superiori.5. Ratti Carlo Giuseppe, Pittore e Socio delleAccademie Ligustica, e Parmense. Incontinuazione dell’opera di Raffaello Soprani:“Delle Vite de’ Pittori, Scultori ed ArchitettiGenovesi” - Tomo Secondo - GenovaMDCCLXIX - Nella Stamperia Casamaradalle Cinque Lampadi. Con Licenza de’Superiori - A spese d’ Ivone Granier Libraro.

VillaCambiasofondo oro.All’esterno, sulla lunetta dell’arco,venne da lui affrescato lo stemmadella famiglia Gavotti, che compareanche, scolpito nel marmo sopra leporte laterali della Cappella; ai latidello stemma l’Allegrini pose duefigure femminili, allegorie di altredue Virtù: a sinistra guardando laPurezza (il Torteroli dice “Purità”),in candida veste e con dei gigli inuna mano ed una bianca colombanell’altra; a destra la Vigilanza cheha fra le mani uno strano oggetto,forse un portalume, che peròassomiglia ad una gabbietta peruccellini.Geniale, a mio parere, la trovatadell’Allegrini, che crea un insolitomotivo decorativo per contornareAnno XI n°55 - Novembre 2009l’affresco più grande: il pittorescompone lo stemma gentilizio deiGavotti, e ne alterna ripetitivamentele due parti –la scacchiera bicolore el’aquila araldica di Savona– con unrisultato che, oltre ad essereArted’effetto, poteva apparire come uninsolito “attestato di proprietà”, edanche come una “pubblicità” allafamiglia che gli aveva dato lavoro.7Nicola StefanelliTre sono i punti di vista da cui ilPittore savonese Pietro DePaoli sonda la realtà, per ricrearlanei suoi oli su tela, negli acquerelli,negli affreschi e nelle ceramiche.Sono appunto queste le tecniche dicui De Paoli si avvale per le proprieopere. Tecniche tra loro diverse,mentre uguale è l’abilità figurativacon cui l’artista, che ha fatto dellasua terra l’epicentro del propriooperare, dà corpo alle forme,lasciando guidare il suo gesto da unaforte partecipazione emotiva.In prima istanza, il Nostro, dopoaver focalizzato, sia come matrice diidentità, sia come contesto fisico,l’amata marina di Porto Vado, lasottrae al dinamismo del tempo perfarla esistere in una sua staticitàatemporale dove il faro, le navi, lebarche, gli attrezzi marinari, purnella loro consueta quotidianità, viappaiono immersi in quellaparticolare atmosfera poetica che nerende suggestiva l’immagine. Nelmirino sono i pescatori intenti aipreparativi per il loro lavoro, ivecchi capannoni lungo la darsena,le barche tratte in secca sulla rena, ecerti oggetti, come le reti per lapesca e i teli per la copertura deibarconi, su cui viene richiamatal’attenzione mediante un contrastocromatico. È grazie a questo toccoaccattivante che il Pittore fa diquesti oggetti parte viva dellascenografia. Dal litorale ligure, loLA PITTURA DI PIETRO DE PAOLIsguardo dell’artista si sposta poi aipaesaggi dell’entroterra e quifocalizza gruppi di case, selciati dipiazze, sagrati di chiese. Nel dettatodelle forme, le immagini acquistanouna valenza vissuta che induce lospettatore a entrare nello spiritodell’opera. Raffinato vi è il gusto delcreare atmosfere pacate dovepredominano le tonalità addolcitedelle terre d’ombra e dei bruni diseppia, e dove, accanto alla capacetecnica esecutiva, si avverte unasensibilità gestuale carica d’amoreper la propria terra.Ma la ricerca artistica di Pietro DePaoli va oltre, poiché il suo sguardo,come ulteriore punto di vista, sivolge a considerare, con appassionatointeresse, i volti e le figureumane. Sono volti intensi di vecchipescatori quelli che egli ritrae e dicui scava i tratti fino a svelarne lastoria. Così come intriganti sono lefigure a cui l’artista dà vita.Nell’incontro con questi volti equeste figure egli, alla creatività delsegno, amalgama la propriacapacità di penetrazione psicologica.Se nelle fisionomie dei suoistraordinari “vecchi” si legge il loropassato, nella figura della giovanedonna del quadro “L’attesa”,l’estatica tensione del volto, loslancio del corpo, l’atmosfera in cuiè avvolta la stanza appena soffusa dauna vaga luminosità che dà risalto alcandore delle membra, rendonopercettibile l’aspettativa dell’incontrocon l’amato.Attraverso la pittura De Paolielabora dunque uno svolgimento ditipo narrativo, le cui trame, dipanatemediante la scansione segnica dellepennellate e l’accurata ricercatonale, sanciscono la sua capacità diesprimere figurativamente, confinezza psicologia e stilistica, nonsolo l’interiorità dei personaggi mafinanche quella dei paesaggi. Cosìnel dipinto: “Prima del temporale”,accade di assistere in anteprimaall’acquazzone che di lì a poco siscatenerà sulla quieta natura; inquello: “Via del Reclusorio”, entranel respiro un senso di peso per lecolpe e i castighi. E così ancora ne:“La casa del fico”, l’albero protendei suoi rami attorno alla casacolonica, come a salvaguardarne labeata solitudine.Nelle opere del Pittore savonesenulla vi è di scontato, poiché ognifigura, da oggetto quotidiano, vienetrasformata in un soggetto diparticolare fascinazione, ognipersona, in un personaggio.Romantica ispirazione è quella diPietro de Paoli. In essa, poesia e vitasi fondono, mutando i luoghi e ivolti in altrettanti archetipi densi deisignificati di cui li dota l’autenticaforza creativa del Nostro, tipicadegli artisti di grande tempra.Franca Maria Ferraris

8 Personaggi Anno XI n°55 - Novembre 2009 VillaCambiasoPERTINIIn quella vecchia soffitta a Stella ho salvato dalla distruzione un pezzo della “memoria” del PresidenteMi sono guadagnato da vivere allegro e festante allo Stadio, in momento della sua vita riconducibileal periodo di cui ci si è occupati, afacendo i lavori più strani, occasione della vittoria italiana nelquasi tutti inseribili nella categoriadi quelli che oggi vengono definiti“i lavori che gli Italiani nonvogliono più fare”, espressione concui si giustifica la presenza nelnostro Paese di molta gente cheviene da altri luoghi, e spesso nonper lavorare.In molte occasioni mi sonooccupato dello “sbarazzamento” dicantine, soffitte, appartamentiinteri, sempre su richiesta deilegittimi proprietari; questa attivitàmi ha portato a scoprire che moltagente paga per gettar via non solocose che potrebbero benissimo esserriutilizzate, ma anche veri e propricimeli, rarità, a volte pezzi damuseo: ho così iniziato a salvaredalla distruzione e dall’oblio tuttoquello che mi sembrava essernedegno: vecchi libri, scartoffie,documenti, atti notarili, distintivimilitari e decorazioni al valore,apparecchi radio, attrezzi agricoliandati in disuso e così via. Colpassare del tempo la cosa ha assuntoaspetti preoccupanti, perché sonoarrivato a viverla quasi come unamissione. Uno dei “salvataggi” chegiudico più interessanti l’ho fattonel Comune di Stella, molto tempofa. Sandro Pertini è ormai entratonella dimensione dell’infinito edella Storia: su di lui è già stato dettotutto il possibile, e l’iconografiarelativa alla sua persona è vasta ericorrente: ad ogni celebrazionedella sua memoria lo rivediamo aNizza, fuoruscito col secchio damuratore, a Piazzale Loreto mentrearringa la folla, insolitamenteCampionato del Mondo di calcio, esull’aereo mentre gioca a carte conl ’ a l l e n a t o r e d e i v i n c i t o r i .Solitamente austero, severo, quasirustico, tanto da far affermare aqualcuno che avesse un bruttocarattere, accusa a cui qualcun altro–mi pare Montanelli– ribattè cheaveva un brutto carattere perché eraun uomo di carattere; si potrebbeaggiungere di carattere tipicamenteligure. Quel giorno di tanti anni fa,in quella vecchia soffitta a Stella, hosalvato dalla distruzione un pezzodella “memoria” del PresidentePertini, la testimonianza di unmio parere, di meno: la sua infanzia.Fra le carte affidatemi per esserportate al macero ho trovato ilricordino della Prima Comunione diAlessandro Pertini, che al Sacramentosi accostò il 14 Aprile1907, assieme al fratello Eugenio.Piccolo “santino” di carta dai bordifrastagliati, di una tipologia chem a g n i f i c a m e n t e i d e n t i f i c aun’epoca, fragile oggetto che haperò il magico potere di farci sentirepiù vicina e familiare, più “comune”la figura del grande scomparso.Nicola StefanelliIRICORDO DI GIORGIO PASQUALI (ROMA 1885 - BELLUNO 1952) DI UGO PIACENTINIl 9 luglio di 57 anni fa un atroce incidente stradale gettava in un lutto insanabile l’intera cultura nonsolo classica mondiale. Investito in pieno dal solito “olimpionico” della strada moriva sul colpo,nel culmine della sua attività, il filologo Giorgio Pasquali che aveva dedicato tutta la sua vita proprioalla ricerca di come renderla più umana, vivibile. Vecchio allievo di Giorgio Pasquali alla ScuolaNormale Superiore di Pisa, in occasione della appena trascorsa ricorrenza, vorrei dedicare qualcheriga al tema. Ogni anno muoiono nel mondo per incidenti stradali 1.260.000 persone ci cui –dati2005– più di 8.000 in Italia (18 al giorno). 50 milioni di feriti e mutilati anno dopo anno nel mondovedono, per l’identico motivo, distrutta la loro esistenza sia fisicamente sia per incancellabili traumipsichici per loro stessi e per i loro cari. Tra le cause dello scenario senza dubbio l’alcol e le droghe. Seda queste ultime sia da escludersi la sfrenata ben poco umanistica pubblicità per i vari Schumacherresta domanda non certo indegna di riflessione. Non soltanto in memoria di quel 9 luglio 1952.Giorgio Pasqualidi Gabriele Mucchi

ASSOCIAZIONE NAUTICO LEON PANCALDO’A.LP.www.alpleonpancaldo.orgD E L L ’ESTRATTO AUTONOMO DELLA RIVISTA VILLACAMBIASON° 7 - Novembre 2009 - Redazione: AL.P. - Via Torino, 10 - 17100 Savona - Tel: 349/6863819 - E-mail: info@alpleonpancaldo.orgLa storia della fondazione e deglianni antichi è già ben raccontatain un documento del 1922,rileviamo anzi un fatto interessante:negli anni venti gli allievi venivanoimbarcati durante le vacanze estivein addestramento su navi delloStato, gratuitamente e con unapiccola indennità giornaliera!L’addestramento a bordo, oggiancor più che in passato, è fattorefondamentale per il completamentodella formazione scolastica e per undignitoso ed efficiente inserimentoa bordo, e tal fatto è stato del restorecepito nella sperimentazioneNautilus (corsi post diploma, chepurtroppo però stentano a decollarespecie al Nord).Dalla storia passata e dal presenteemerge un fatto incontestabile:Savona marinara si identifica e siriconosce nel suo vecchio IstitutoNautico, museo e santuario delmare, con le sue lapidi, con le sueantiche strumentazioni nautiche, coisuoi modelli navali, con la settantinadi quadri dei diplomandi (spessopiccole opere d’arte in ferro, inceramica, dipinti).Le unanimi proteste per i propostiaccorpamenti con altri istituti nonnautici lo hanno dimostrato ancorauna volta.Il passato ammaestra e conforta, maè ora al futuro che bisogna oggiguardare.La crisi della marina mercantile èpurtroppo un fatto reale, come realeLA VOCEIERI OGGI DOMANIè il calo demografico, mentresempre più avanzano a bordo lem o d e r n e t e c n i c h e l e g a t eall’automazione e all’informatica.Il Pancaldo ha saputo in questi annidifficili… tenere il mare in burrasca,adeguando il suo insegnamento e isuoi laboratori alle nuove tecnologie,continuando la tradizionemarinaresca con la sua bella esuperdotata nave scuola, inserendosinelle sperimentazioni Orione epoi Nautilus, ed è riuscito aconservare il numero degli allievi allivello del passato (a differenza dimolti altri istituti che hanno avutoforti diminuzioni).Ricordiamo che dal 1965 al 1975 èstato succursale del Pancaldo ilFinbeta S.p.A.Teconologia e tradizione sul mareVia Nazionale Piemonte, 4 - 17100, SavonaTel. 019 833111www.finbeta.comNautico d’Imperia, ora precariamenteaccorpato al locale ITIS.Con le annunciate razionalizzazioniscolastiche dovranno scompariretali Istituti, almeno come identità ase stante? Basterebbero nel Ponenteligure i grandi porti mercantili diSavona, Vado, Imperia, ed inumerosissimi porti turistici asconsigliarlo; dovrà proprio laLiguria, che ha insegnato a navigarea tutto il mondo occidentale antico,rinunciare o diminuire le suestrutture di istruzione nautica?Speriamo proprio di no.Ed allora Leon Pancaldo «Avantitutta».Ing. Giorgio PrefumoSabato 19 Dicembre ore 16.00 a VillaCambiaso tradizionale brindisi natalizio eproiezione quadri diplomandi capitani ealtri ricordi.Per evitare ritardi e disfunzioni siraccomanda di inviare il materialedirettamente alla redazione: Via Torino 10,Savona - info@alpleonpancaldo.orgSi invita a visitare il sito dell’A.LP.www.alpleonpancaldo.org

10 A.LP. Anno XI n°55 - Novembre 2009PRIMO IMBARCOVillaCambiasoCi si inoltra sul Rio delle Amazzoni in mezzo alla giungla per portare l’acqua dolce a CuraçaoIl primo imbarco lo feci come salpare ed ai verricelli in coperta! Recife, Baia de Todos, Los Santos)Allievo nautico, sulla M/n Dopo qualche giorno la maggior per entrare, poi, sul Rio delle“Betty” di 489 GT, che facevaviaggi fissi: Savona - Porto Torres -Cagliari - Porto Scuso/Porto Vesme- Vado, dove si scaricava mineraleper la Monteponi. A Savona sicaricava merce varia e via per unnuovo viaggio. Durante il primoimbarco, appena usciti dal porto diS a v o n a a l l e 1 8 . 0 0 ,iniziammo cena; alle ore18.30 la stessa venivadistribuita ai pesci già tuttatritata grazie al mal di mare(era appena mosso, ma ditraverso). Questo lo feciper avere in mano mia illibretto di navigazione nelGiugno del 1955. Dopoaver conseguito il Diplomad i “ A s p i r a n t e a l l adirezione di macchine sunavi mercantili” il 22Luglio 1957, rilasciato dal“Istituto Tecnico NauticoL e o n P a n c a l d o ” d iSavona, registrato sullibretto il titolo di “AllievoCapitano di macchina” il 5Agosto 1957, mi ritrovaiimbarcato sulla turbo/cisternaT2 EliaBibolini, a Rotterdam ilgiorno 8 Agosto 1957 (datirilevati dal mio libretto dinavigazione, rilasciato aSavona). Dopo il diploma,il meritato riposo. Cosìiniziò la mia avventura sul mare,sognata fin da ragazzo. Cominciaicon il viaggio per Rotterdam, viacanale di Suez - Kuwait (Mina alhamadi); arrivarono anche primisintomi di mal di mare al passaggiodella Guascogna oltre all’impattocon il caldo, specie nel localecaldaie, nel Mar Rosso. Si arrivò aMina dopo aver inspiegabilmentesubito cannonate durante ilpassaggio al largo del sultanato diOman. Nel Golfo Persico si rimasequalche mese a fare viaggi tra IraqIran e Kuwait. Non vi dico chefresco, specie senza aria condizionata,anzi vi dirò che sotto la miacabina, a centro nave, passavano itubi per il vapore agli argani aparte dell’equipaggio, specialmentequello di macchina, io compreso,dormiva in coperta.Di notte si vedeva gente vagare perla coperta con il materasso sotto ilbraccio in cerca di un luogo dove cifosse un po’ di brezza, speciequando si era fermi, sia per lacaricazione sia per la discarica.Come primo impatto con la vita dimare non c’è male, vi sembra?Finalmente si partì dal GolfoPersico con destinazione Europa,anzi Italia, La Spezia, dovefinalmente, dopo quattro mesi rividii miei cari. Dopo tre lunghi giorni disosta, si ripartì per il nord Europa epoi via verso il centro America,Antille olandesi, Curaçao. Da quiviaggi fissi per il Venezuela, dovetrovammo la rivoluzione delledivise Verdi: salivano a bordo,entravano nelle cabine, prendevanoquello che volevano e noi zitti, guaia lamentarsi.Poi iniziammo a fare viaggi per ilsud America, Brasile (Rio, Santos,Amazzoni a Capin e Belem. Ci siinoltrava addirittura per 180 migliain mezzo alla giungla, accompagnatida tutte quelle belle bestiole che sivedono nei documentari; per nonparlare delle zanzare che, nonostanteavessimo le gambe coperte daijeans molto spessi, riuscivano apungerci! Meno male che nonavevano la malaria! Perchéfacevamo tutto questo? Ebbene si,per riempire le cisterne di acquadolce dopo averle lavate per bene escaricare questa alla raffineria diCuraçao, dove questo preziosoliquido scarseggiava.Iniziammo poi a fare viaggi perBuenos Aires, incontrandotafferugli per una delle soliterivoluzioni.Qui conobbi uno zio della miafutura moglie che viveva aMercedes; lavorava a bordo dibettoline, costruite a Savona dalcantiere Campanella, che rifornivanole boe luminose lungo il Rio dellaPlata. Mi fece da Cicerone per la

11VillaCambiaso Anno XI n°55 - Novembre 2009A.LP.città, nelle quale assistetti ad unasparatoria proprio vicino al Palazzodelle poste. Lo zio mi disse cheerano fatti quasi normali, bisognavasolo stare lontani da quei posti (CasaRosada e Palacio del Gobierno).Fortunatamente sia la nave chel’equipaggio, non ebbe alcun danno.Dopo sei mesi, da Curaçao,partimmo per il nord Europa equindi per l’Italia, a Castellamare diStabia, dove sbarcai dopo dieci mesidi permanenza a bordo, durante iquali mi abituai a sopportare il maldi mare. Allora i periodi di imbarcoerano di un anno o di diciotto mesi.Ricordo ancora oggi le persone conANle quali passai quei mesi, personeche rincontrai nei successiviimbarchi e con le quali continuai anavigare fino a quando, dopo diecianni, cambiai Compagnia. Furonoanni indimenticabili, durante i qualiimparai molte cose relative alla vitaed alla professione, sia dai Direttoridi Macchina che dai Comandanti,dagli altri ufficiali, fino ai motoristi,caporali, fuochisti, ingrassatori ecarbonai, nostromi, tankisti emarinai con cui ebbi occasione e lafortuna di navigare.Rimasi a casa un mese e poinuovamente in mare fino al 1972,anno in cui entrai nel RegistroItaliano Navale, meta che mi eroprefissato fin da ragazzo.La prossima puntata, probabilmentecercherò di raccontarvi la mia primavolta da Direttore di Macchina el’abbandono del mare comemarittimo, pur rimanendo incontatto con le navi ed i loroequipaggi.Con queste memorie spero di averinvogliato qualche nostro associatoa comunicare le proprie esperienzematurate solcando quel liquidoazzurro che circonda il mondo!Il mare!C.D.M. Luigi GravanoGLI APPRODI DELLA S/S “NEVADA”Imbarco da allievo ufficiale verso l’Africa Equatoriale quando non c’era ancora il GPSccingendomi a scrivere questoepisodio avvenuto durante ilmio imbarco da allievo ufficialesulla S/s “Nevada”, mi rendo contoche oggi, nell’era della navigazionee delle comunicazioni satellitari, lasituazione descritta assume laconnotazione di un repertopreistorico. Eppure da allora sonotrascorsi “soltanto” quarantatrèanni, un intervallo di tempo dodicivolte inferiore a quello che divide iviaggi di Cristoforo Colombo daigiorni nostri.egli anni sessanta i porti–intesi come struttureopportunamente segnalate e dotatedi diga foranea, banchine, gru, bitted’ormeggio– dell’Africa equatorialeoccidentale si contavano sullapunta delle dita di una mano. Duemani erano sufficienti per contaregli altri accosti più o menoaffidabili, attrezzati alla menopeggio con almeno un pontile inferro o in cemento armato e legno.Infine, lungo le coste delle excolonie francesi, c’era un numeroimprecisato di approdi per il caricodi legname pregiato: mogano, tek,palissandro.Quelle sperdute riviere avevano incomune quattro caratteristiche: unfondale adatto all’ancoraggioabbastanza vicino alla riva, la focedi un fiume (sconosciuto), l’assenzadi centri abitati o di qualsiasi altropunto di riferimento nel raggio didecine di miglia e l’assolutamancanza di localizzazione sullecarte nautiche. La loro posizione eraindicata sugli ordini di carico,frequentemente ricevuti via radio incorso di navigazione. Così potevacapitare alla S/s “Nevada” di farerotta su un una località situata “a 29miglia da Cap Tabou in direzioneSassandra”, oppure su un punto dicui venivano fornite la latitudine e lalongitudine, e pochissime altreindicazioni. Effettivamente nonc’era molto da dire: per centinaia dimiglia soltanto pochi remotivillaggi di pescatori (una mezzadozzina di capanne con il tetto dirami di palma, grandi piroghedipinte con colori sgargianti,bambini saltabeccanti sullaspiaggia, festoni di pesci appesi aessiccare) e le foci di alcuni fiumi,identiche tra loro come fotocopie,interrompevano la monotonamuraglia della foresta tropicale chesi spingeva fino alla piatta costasabbiosa. Per l’ancoraggio sidovevano seguire le indicazioni del“pratico” locale, che quasi sempre

12 A.LP.era francese o belga, talvoltaolandese, responsabile anchedell’insediamento (capannonesormontato da un’altissima asta conuna bandiera a caso e dalle antenneradio a onde corte e VHF, unpaio di costruzioni di legno, ilpontiletto d’attracco di unagrossa motobarca, un palo astrisce orizzontali bianche erosse alla sua estremità e alcunedecine di enormi tronchigalleggianti alla foce del fiume,legati tra loro con un cavod’acciaio a gruppi di tre oquattro). Oltre al responsabile,presidiavano il sito alcuniindigeni a torso nudo: ilconducente della lancia, dotatodell’immancabile e bisuntoberretto da capitano conancoretta d’ordinanza, un paiodi suoi aiutanti a bordo e unadecina di addetti alla movimentazionein acqua del legname.L’individuazione dell’approdonon era mai agevole, le insidiealla navigazione celate in quelleacque poco conosciute rendevanole fasi d’avvicinamentoestremamente delicate. Infatti ilpunto nave costiero eraimpossibile per l’assoluta mancanzadi luoghi salienti e quello astronomicoalquanto approssimato a causadell’inaffidabilità degli orizzontiequatoriali.Il radar da 10 cm di lunghezzad’onda riusciva a malapena aevidenziare gli evanescenti eindifferenziati echi della fittavegetazione, le carte nautiche piùparticolareggiate coprivano tratti dicosta paragonabili per estensione aquello tra Portofino e Capo Mele.Perciò, quando effettuavamol’atterraggio dopo qualche giorno dinavigazione stimata, non riuscivamomai a centrare il bersaglio alprimo colpo. Era inevitabile mettereAnno XI n°55 - Novembre 2009la “Nevada” su una rotta parallelaalla costa alla distanza di un paio dimiglia, confidando nel fiuto delcomandante o in un’abborracciataretta di sole per la scelta delladirezione verso sinistra o versodritta. Dal ponte di comando tutti ibinocoli puntavano la striscia disabbia orlata di vegetazione, attentia cogliere il minimo segnale didiscontinuità, lo sventolio di unabandiera sbiadita, un’antenna, unpalo a strisce biancorosse.Il primo ufficiale ripeteva incessantementela chiamata con il VHF,finché da terra non giungeva lasospirata risposta: «O.K. Nevada, vivediamo a cinque miglia a sud ovestda noi, vi usciamo incontro con lamotobarca».In quelle circostanze ero destinatoall’ecoscandaglio, con l’incarico dicomunicare ad alta voce a intervalliVillaCambiasoregolari la profondità sotto lachiglia.Una volta, dopo quasi due ore diinfruttuosa ricerca a pendolo lungoun tratto di litorale della Costad’Avorio, il comandante esternòal primo ufficiale la propriaperplessità sulla nostra posizione.Mi sembrò spiritoso esdrammatizzante suggerirel’invio a terra di una lancia peracquistare una cartolina delluogo. Il comandante, untedesco poco incline all’umorismomediterraneo, non laprese affatto bene: «Alliefo!–grugnì severamente– A bordonon afere moneta pe kartoline.Prendi binokolo e va’ a farevedetta sulla normale!».Trenta secondi dopo ero già incontroplancia, ad arrostire sottoil sole equatoriale, incollato albinocolo. La zona nella quale citrovavamo era quella giusta, einfatti eravamo stati avvistati.Ma un malfunzionamento intrasmissione dell’apparato VHFdell’insediamento avevavanificato ogni tentativo dirisposta alle nostre chiamate.Così a terra accesero un fuoconel quale furono gettate foglie erami verdi in quantità. Nella calmaequatoriale le spesse volute di fumo,ben visibili nel cielo al di sopra deglialberi, ci guidarono con assolutaprecisione verso il punto d’ancoraggio,distante all’incirca seimiglia. Tre quarti d’ora dopo la“Nevada” diede fondo all’ancora, ecosì terminò anche la mia “punizione”,in definitiva più che sopportabile.Ma da allora, e per la restantedurata del mio imbarco, mi astenniscrupolosamente da ogni battuta dispirito, soprattutto in presenza delcomandante.C.L.C. Angelo BergeroNAVEGANTIDI MARIO TRAVERSIT ’ indovinn-i sùbito chi son.Camminn-an sciù e zùsensa perde de vista o mà,comme ochin sensa aeche no pèuan ciu xoà.Naveganti.Erboi sbattùi in sà e in làe stracoae sensa reixia-a fin de ’na stanca giornà.Compagni de donneche in fondo no conoscian,coscì comme i figgi,frùti de abrassi aspresciae,pòsae a-o levà de àncoee tiae sciù con fadiga da-e moae.Naveganti.Ti èi riconosci fra tanti.Quende se fermanpe accendise ’na sigaretta,allargan e gambepe no perde l’equilibrio.…Pe ’n attimo son ancun a bordo.Quande se imbarcan pe l’ùrtimo porto,pà squauxi de sentìa sirena do vapore ch’èì ciamma.Chi resta in scìa banchinn-ao salùa sensa rendise contoche sta votta o viàggioo l’è sensa ritorno.(Varazze 1998)

14 A.LP. Anno XI n°55 - Novembre 2009come Capitano. Pancaldo? Forse,faceva parte dell’equipaggio di unaflotta portoghese. Fatto sta che luiviene scelto come pilota dellagrande spedizione finanziata evoluta da Carlo V. Magellano, a cuiil re portoghese Manuel avevarifiutato i finanziamenti perl’impresa, era passato al serviziodella Spagna, con carte nautiche edocumenti trafugati dagli archivilusitani dal suo amico cartografo edastronomo, Ruy Faleiro.Quest’ultimo, tuttavia, non partecipòalla grande impresa dellacircumnavigazione del globo. CarloV aveva preferito circondareMagellano di capitani spagnoli.Concedendogli soltanto venti suoiamici portoghesi come membri deicinque equipaggi. Magellano sifidava, particolarmente, di trepersone: Antonio Pigafetta, dinobile famiglia Vicentina segretario,che venne imbarcato come,criado (gentiluomo addetto allapersona del capitano generale, inpratica uomo di fiducia) delgenovese Battista Ponzorone cheaveva la funzione di terzo ufficialedella Trinidad, e di Leon Pancaldo.Va ricordato che l’equipaggiostraniero più numeroso eracomposto da ventisei Italiani, di cui20 erano liguri e ben 5 savonesi. (3imbarcarono sull’ammiragliaT r i n i d a d ) . Q u a n d oMagellano venne uccisodagli indigeni dell’Isola diMactan (Oceano Pacifico)dopo aver scoperto lo Stretto(il passaggio tra i dueOceani) era il 27 aprile del1522.Antonio Pigafetta sbarcòdalla Trinidad (110 tsl) eproseguì il viaggio sullaVictoria (75 tsl), è questa lanave che compirà l’ interacircumnavigazione delglobo, giungendo a Siviglianell’ agosto del 1522 condiciotto superstiti (tra i qualiil savonese Martino deJudicibus).Un’altra caravella laConception (90 tsl) era statadata alle fiamme perdecisione di uno dei capitanispagnoli, Juan SebastianElcano. All’imbocco delloStretto, era finita sullescogliere la Santjago (60 tsl)Un’altra nave la Sant’Antonio (120tsl) si era ammutinata ed era tornatain Spagna, scoprendo nel viaggio diritorno le Isole Maldive.Leon Pancaldo aveva deciso dirimanere sulla Trinidad. Ma verràc a t t u r a t o d a i p o r t o g h e s i .Trasportato, assieme ad altrimembri dell’equipaggio, alle Isoledella Sonda, vi rimarrà per tre anni.Poi, liberato (molti altri moriranno,tra cui il coraggioso genoveseBattitsta Ponzorone che dopol’uccisione di Magellano divenne difatto, per voler degli equipaggi, ilcapo della spedizione o comunquel’uomo a cui fare riferimento),potrà, dopo oltre 8 anni tornare aSavona. Si vedrà offrire soldi daiportoghesi per non disegnare mappee dare comunque informazioni atte aconsentire ad altre potenze direalizzare lo stesso viaggio(particolarmente interessato alprogetto era il re di Francia).Sarà però, anche perché amareggiatodai soprusi dei genovesi (alleatidegli spagnoli per i quali tantoaveva dato) nei confronti dellarivale Savona (alleata dei francesi),Pancaldo, terminato il periodo diaccordo di segretezza con iportoghesi, riprenderà il mare allavolta del Perù, assieme al comandantevarazzino Pietro Vivaldi. DueIl Capitano di Macchina Massimo Galloro, attualmente imbarcato suuna nave da crociera, ha inviato alla Redazione una poesia scritta dauna donna che ha perso il padre durante il naufragio del 1984 della nave“Tito Campanella” nelle acque del Golfo di Biscaglia.Mi manchi, mi manchi da morire!Non c’è giorno che tu non sei nei miei pensieri!Vivo di ricordi, quei pochi che posso avererivedo i tuoi occhi dentro ai miei,sorrido nello stesso modo in cui lo facevi tu,cammino come camminavi tu.Stesso carattere, stessi modi di fare!!!Guardo e riguardo le nostre foto,quelle che ci ritraggono insieme.Felici ed ignari che ci saremmo dovuti separare così presto…Sono passati 21 anni, la tua piccolina è diventata una donna ormai,una donna che vorrebbe averti vicino ogni giorno,che vorrebbe guardare i tuoi occhi,che vorrebbe vederti entrare da quella porta,che vorrebbe più di ogni altra cosa un tuo abbraccio,un tuo sorriso, un tuo rimprovero…Io, una donna che vorrebbe solo te, il suo papà!So che sei con me in ogni istante,so che mi dai la forza di rialzarmi ogni volta che sto per cadere,so che da lassù mi proteggi come il migliore degli angelie mi abbracci ogni volta che ne ho bisogno…Lo so che ci sei papà e so che ci sarai sempre…ma ci sono giorni in cui il vuoto mi assale!Sento la tua mancanza troppo forte....mi manchi da morire papà…!!!!!!La tua piccolina…VillaCambiasonavi, Santa Maria e Conception,partiranno nel settembre del1536 daCadice e percorerranno la rotta diMagellano. Ma verso la finedell’anno successivo, nellevicinanze dello Stretto diMagellano, la Conception andrà apicco con modalità non chiare(probabilmente Vivaldi era troppogiovane ed inesperto per unatraversata così pericolosa).Torneranno indietro con la SantaMaria ma sul Rio de la Plata, lapiccola nave andrà ad incagliarsi. Iconquistadores di Pedro deMendoza, fondatori di BuenosAires, che erano allo stremo delleforze e privi di viveri, s’impadronironodel carico della SantaMaria, firmando delle cambiali chenon verranno onorate. Accuse econtro accuse. Il governatorespagnolo intenta una causa aPancaldo (la presenza di due schiavia bordo della Santa Maria).Pancaldo si rivolge ai tribunali diBuenos Aires per ottenere ipagamenti dovuti alla Casa deContractaciòn di Valencia, che a suavolta, citerà in tribunale il capitanoPietro Vivaldi per la perdita dellaConception. Poi Pancaldo, rovinato,deluso, malato, muore in quella cheoggi è appunto la città di BuenosAires, sembra nell’agosto del 1540.I c o n q u i s t a d o re s s p a g n o l ia t t r i b u i r a n n o l a s u ascomparsa ad un agguatodegli indigeni delle terreinterne. A tale propositoresteranno molti dubbi.Mi sia consentita, da ultimo,una annotazione personale.Da giovane, avrei volutofare il capitano di mare e,invece, (incompatibilità conle scienze matematiche,astronomiche, ecc.) ho fattoil giornalista. Saluto gli exc o m p a g n i d i s c u o l afortunati che, invece, dagliS c o l o p i s o n o a n d a t idirettamente al NauticoLeon Pancaldo: oltre a G.Franco Recagno, AntonioFerrando, Angelo Cafueri eStefano Rapetti. Se hodimenticato alcuni di loro, liricorderò in un prossimoarticolo.Franco Ivaldo

VillaCambiaso Anno XI n°55 - Novembre 2009Libri15GIOVANNI BURZIO RACCONTAGiovedì 26 novembre 2009 ore 17.00, sala rossa del Comune di Savona, presentazione del volumeGiovanni Burzio nasce a Savonanel 1929.Nel 1945, all’indomani del secondoconflitto mondiale, partecipa allaricostruzione dello ScoutismoCattolico (ASCI).Nel 1948 si diploma PeritoAeronautico presso l’IstitutoTecnico “Galileo Ferraris” diSavona e ottiene, nel 1949, unaborsa di studio presso la Piaggio diFinale Ligure.Svolge il servizio militare nel 1951-1952, quale ufficiale di complementonell’arma aeronautica e altermine è assunto, comeimpiegato tecnico, presso lostabilimento Ferrania.Inizia così, dalla fabbrica, lasua militanza sindacale nellaSezione aziendale e nellaCommissione interna.Nel 1958 fa parte di unamissione sindacale di studionegli USA e frequenta unospeciale programma di studio suIndustrial and ManagementEngineering alla ColumbiaUniversity di N.Y.C.Al rientro in Italia sceglie disvolgere attività sindacale atempo pieno e dopo aver direttoil sindacato della FederchimiciCISL, diventa segretarioprovinciale dell’Unione:incarico che ricopre dal 1963 al1973, per poi trasferirsi a Romain qualità di Presidentedell’Ente Turistico Sindacale(ETSI-CISL).Nel frattempo svolge attivitàpolitica come socialistademocratico: entra in ConsiglioComunale nel 1959, rieletto nel1960 e nel 1964, successivamente sid i m e t t e i n r a g i o n edell’incompatibilità tra incarichiistituzionali e sindacali.Successivamente tra gli anni ’80 egli anni ’90 è eletto nuovamente alConsiglio Comunale di Savona e inquello Provinciale: nella stessaAmministrazione Provinciale, perla Sinistra Indipendente, èAssessore dal 1985 al 1990.È stato membro della Conferenza diBerlino dei Cattolici Europei(Berliner Konferenz EuropaischerKatholiken), svolgendo importantimissioni internazionali edorganizzando a Savona, nel 1987,una conferenza sul Mediterraneocon la partecipazione di Comune,Provincia e Regione, dove siverifica il primo incontro trarappresentanti del pacifismoisraeliano e rappresentantidell’Organizzazione per laLiberazione della Palestina (OLP).A t t u a l m e n t e f a p a r t edell’A.I.C.C.R.E (AssociazioneItaliana dei Comuni dei Consigli edelle Regioni d’Europa).Giovanni Burzio racconta… eracconta sul serio, nel suo librodi memorie “savonesi” e del“mondo: “Il cielo il treno”,dall’accattivante sottotitolo “de làd u s c i û m m e a l l a s c o p e r t adell’america”. È la storia, filtratadalle esperienze personali, di untratto importante di vicende sociali,culturali, politiche nell’arco di 30anni; gli anni della giovinezza edella formazione dell’autore, dallafine degli anni ‘30 fino al 1958, dataspartiacque non solo per lui, ma peril nostro Paese che, quasi completatala ricostruzione stava per tuffarsinell’avventura del “boom”.Le esperienze personali, dicevamo:dal calore della famiglia,all’emozione di sedere nei banchi discuola, dal sentire i primi “battiti delcuore”, all’assumere coscienzadelle grande questioni che agitano lavita attraverso il pensiero, la vogliadi servire, di essere utili ma ancheprotagonisti.Queste tensioni percorrono unanarrazione agile, quasi scandita,attraverso i fatti: l’esplosione dellaseconda guerra mondiale, laResistenza vissuta (per ragionianagrafiche) da spettatoreattivo, la scoperta di una fedeintensa e mediata da unamilitanza particolare comequella scoutistica, il passaggiodella vita militare, l’accostarsiad una scelta politica comequella del socialismo democraticoe, infine, la scoperta delSindacato attraverso il lavoro infabbrica: un sindacato vissuto,come aveva insegnato DiVittorio, a far sì che si tenesse “ilcappello in testa” quando siparlava con il padrone e cheporta il nostro protagonista, nonancora trentenne, di làdell’Oceano a trovarsi nellesevere aule della ColumbiaUniversity, passaggio inaspettatoper un figlio della classeoperaia savonese.È il caso di leggere per capire, inquesto caso: capire un pezzo distoria della nostra Città, capirecome l’indignazione per leingiustizie possa portare adimportanti scelte di vita.Un libro che descrive “altri tempi”:tempi che è valsa la pena avervissuto e che è il caso di ricordare,proprio per preparare il futuro.Interviene alla presentazioneFederico Berruti (Sindaco diSavona)Discutono con l’autore e il curatoreAndrea Mignone (professore diScienza Politica)Gildo Milano (comandantepartigiano)Alberto Tridente (già segretarionazionale della FIM-CISL)

ADDe StefanoVia P. Boselli, 43 - SavonaTel. 019/850430 Cell. 339/8484663GIOIELLICIRCOLO SCIENTIFICO CULTURALE “AGAPE”A RICORDO DI LORENZO SPOTORNO(Pres: Prof.ssa Stefania Spotorno Cell. 346 6323378)PROGRAMMA 2009/2010PRESSO VILLA CAMBIASO(VIA TORINO 10 - SAVONA)Ogni Lunedì dal 9 Novembre 2009Cinema: The Millionaire: con diapositive del DottorRoberto Oddone; Il male dentro: Il problemadell’eutanasia; Non ti muovere: Amor sacro e amor profano; Le chiavi di casa:riconoscersi padre; Notte prima degli esami: Una ventata di giovinezza, e altrifilm a scelta degli iscritti; Lezioni su “I templari” tenute dal Dottor RobertoOddone (inizio Giovedì 26 Novembre 2009)UNITRE - LEZIONI DISTEFANIA SPOTORNO6 e 20 Novembre 20094 e 18 Dicembre 200915 e 29 Gennaio 201012 e 26 Febbraio 201012 e 26 Marzo 2010A RICORDO DI LORENZO SPOTORNODicembre 2009Dipositive dal mondo; Seminario e dibattito“Esistere come donna” (Interverrà il Dott. ClaudioSanti: “Alchimia al femminile - Frottole storiche”)Febbraio 2010Finalmente il Nobel Loris Lessing; Una femministaante litteram; Da “L’erba canta” a “Le nonne”In programmaViaggi (se ci riusciamo) a visitare mostre o città;Ripetizione gita a Parma-Brescello; Gita nelPrincipato di SeborgaGiovedì 19 novembreLE PERLE DEL PONENTE SAVONESE - Visita alcaratteristico paese di Perti e alla Chiesa di cinquecampanili; successivamente al Castello Costa delCarretto a Garlenda. Pranzo libero nel centro storicodi Albenga e visita guidata al Museo Diocesano. Ciaccompagna la Dott.ssa Josephe Costa Restagno.Partenza da Piazza del Popolo, davanti all’hotelRiviera Suisse, Savona ore 8.00. Rientro previsto oreDELEGAZIONE DI SAVONA 19.00. Prenotazioni entro il 5 novembre: telefono019 / 829895 (Luisa); 019 / 800918 e 339 / 7471308(Graziella). Organizzazione tecnica Verdazzurro Viaggi.Giovedì 26 novembre, ore 11.00INCONTRI CON L’ARTE E L’AMBIENTE - Savona, Aula Magna del Liceo Martini,Mazzini, Pancaldo – Via Manzoni, 5 Una carrellata di immagini-novità inSavona e, al Santuario, il restauro della Crocetta e di Palazzo Tursi a cura dellaProf.ssa Flavia Folco, appassionata studiosa della Valle del Letimbro e dei suoiTesori artistici e paesaggistici.Domenica 6 dicembre, alle ore 11.00 e alle ore 13.00RIUNIONE DEGLI ADERENTI FAI - Albisola Superiore - G.C. Filanda. In questaoccasione ci si può iscrivere, rinnovare l’iscrizione, devolvere un contributo peril restauro al monumento simbolo dell’Aquila,” La Fontana delle 99 cannelle”che il FAI si è impegnato ad adottare riconsegnando restaurato a tutti gliabruzzesi un tassello della loro identità storica e culturale. Prenotazioni per ilpranzo entro il 25 novembre tramite telefono 019 / 829895 (Luisa); 019 / 800918e 339 / 7471308 (Graziella).GRUPPO BANCA CARIGEAS ASSICURAZIONI DI A. SAETTONE &.C. SASCorso Italia 29/1 17100 SAVONAEmail: as.assicurazioni@virgilio.itTel. 019/815118-833666Fax. 019/8488901