Nadia Amitrano, Servizio Innovazioni Tecnologiche ASSTRA - Anfia

L’AUTOBUS DEL FUTURO E LE
SPECIFICHE FUNZIONALI RICHIESTE
Nadia Amitrano
Servizio Innovazioni Tecnologiche ASSTRA

CHI SIAMO
ASSTRA nasce il 1 gennaio 2001 dalla
fusione di
FENIT
Federazione
Nazionale
Imprese
Trasporti
Bus&Bus – Verona, 18 novembre 2009
2

CHI SIAMO
ASSTRA rappresenta pp una rete di più p di 200 Aziende di TPL, che svolgono g
servizio urbano, suburbano ed extraurbano attraverso:
�Autobus,
�Tram,
�Filobus,
�Metropolitane
�Metropolitane,
�Ferrovie regionale(Eccetto quelle operate da Trenitalia S.p.A.),
�Servizi �Servizi scolastici e turistici turistici,
�Parcheggi,
�Servizio Servizio di rimorchio veicoli.
Bus&Bus – Verona, 18 novembre 2009
3

I PRINCIPALI DATI DI ASSTRA
I PRINCIPALI DATI DELLE AZIENDE ADERENTI AD ASSTRA
Membri associati 217
Quota di mercato trasporto urbano 95%
Quota di mercato trasporto extraurbano 75%
Mezzi di trasporto (gomma e metropolitano) 37.000
Ferrovie regionali 830 treni
Estensione rete 210.000 km
Chilometri prodotti p 1,65 , miliardi
Addetti 100.000
Comuni serviti 5.000
Passeggeri trasportati 5,2 miliardi
15 milioni/giorno
Totale valore della produzione p
8 miliardi €
[Fonte: Elaborazioni ASSTRA, Annuario ASSTRA- Anno 2008]
Bus&Bus – Verona, 18 novembre 2009
4

Total
Other
Electric
Hybrids
GPL
Methane
Diesel
89
356
356
89
L’OFFERTA DEI VEICOLI DI TPL
TIPOLOGIA
Bus
Filobus
Tram
Metropolitana
1601
TOTAL
N° Bus I Class
(Asstra-Data 2005)
AFFERENTI AD ASSTRA
15301
0 3000 6000 9000 12000 15000 18000
NN. VEICOLI
17792
34.375
454
957
1.298
37.000
Total
Other
Electric 16
Hybrids3
GPL 5
Methane0
Diesel
Bus&Bus – Verona, 18 novembre 2009
31
FONTE
ASSTRA (2006)
ASSTRA(2008)
CNT 2006-07
CNT 2006-07
N° Bus II Class
(Asstra-Data 2005)
0 4000 8000 12000 16000
15527
15511
5

Il progetto p g EBSF
Progetto in collaborazione nel settore della Ricerca e Trasporto,
sugli autobus urbani e suburbani
Promosso e finanziato
dalla UE
Fa parte del Settimo Programma
Quadro della Direzione-Generale per
la Ricerca de l’UE
Coordinato dalla Durata 4 anni 47 Partecipanti p
UITP (2008 (2008-2011) 2011) 11 Paesi Europei
Bus&Bus – Verona, 18 novembre 2009
6

Membri del Progetto g
classificati per famiglia di stakeholder
Costruttori Evobus Evobus, Irisbus Irisbus, Neoman Neoman, Scania Scania, Volvo
Aziende di supporto pp
Aziende di TPL
Autorità organizzatrici
Associazioni di TPL
Società di ricerca e di
consulenza
Actia, , INIT, , Hübner, , Hogia, g , Digigroup, gg p,
Ineo, Pilotfish, Vultron
BKV Budapest, Bremerhaven Bus, RATP, ATV Verona,
Veolia Veolia, RATB Bucharest Bucharest, SRWT Namur Namur, Trambus Rome Rome,
ATM Milan
Gothenburg, Lyon, Nantes, Madrid
ASSTRA, KNV, VDV, UTP, UITP
D’Appolonia, Helmut, CERTU, Chalmers, Fraunhofer,
PolitécnicaMadrid, FIT, Newcastle Univ.,PE Int.,INRETS,
Uni Roma TRE, Uni Roma UNO, TIS.PT, CEIT, CRF,TEKIA
Bus&Bus – Verona, 18 novembre 2009
5
8
9
4
5
16
7

Membri del Progetto
classificati per nazione
ASSTRA, ATV Verona, CRF, D’Appolonia, Digigroup, FIT,Uni
Roma TRE, Uni Roma UNO, Trambus Roma, ATM Milano
Actia, CERTU, Ineo, INRETS, Irisbus, Lyon, Nantes, RATP, UTP
Bremerhaven Bus, Evobus, Fraunhofer, Helmut, Hübner, INIT,
Neoman, PE Int. VDV
Chalmers, Gothenburg, Hogia, Pilotfish, Scania, Volvo
SRWT Namur,
UITP
CEIT, Madrid, Politécnica Madrid, TEKIA
BKV Budapest,
Vultron
RATB
Newcastle
Bucarest
University
Bus&Bus – Verona, 18 novembre 2009
KNV
10
10
9
6
4
2+2+1
TIS TIS.PT PT
1+1+1
8

Il Sistema Europeo
dell’autobus del futuro
Bus&Bus – Verona, 18 novembre 2009
9

Validation/Test
Operators/
Authorities/
Industry
General Project Process
Assessment of user
needs/requirements
Construction
Industry
Bus&Bus – Verona, 18 novembre 2009
Operators/
Authorities
Development of
technological
concepts
Industry
10

Project Managem M ment
SP0 –
Struttura del Progetto
SP1 – Bisogni degli attori del TPL (User needs) needs), KPIs e
approccio al sistema autobus europeo.
Sintesi dei requisiti e dell’architettura del sistema
SP2
Implementazione del
veicolo i l nel l sistema i t
autobus.
Sviluppo e
Implementazione
p
SP3
Sistema Autobus nel
contesto t t urbano b
(infrastruttura ed
esercizio)
Sviluppo e
iimplementazione l t i
SP4 – Testare Testare, valutare, valutare diffondere e utilizzare
Bus&Bus – Verona, 18 novembre 2009
11

SP0
Il Ruolo di ASSTRA
WP 00.1 1 2
WP 1.1 7
SP1
WP 1.3
WP 1.4
2
8
Leader
WP 1.5 2
WP 1.6 3
SP2
WP 2.2 2
WP 2.6 2
WP 3.1 3
SP3
WP 3.2 2
WP 3.3 3
WP 4.1 24
Leader
SP4
WP 4.2
WP 4.3
2
4
WP 4.4 2
WP 4.5 1
Bus&Bus – Verona, 18 novembre 2009
12

SP1- User Needs, Classification, KPIs and
System Approach to the EU Bus System
WP1.1
User Needs, KPIs
WP1.3
Overall System
Requirements
WP1.4
WP1.5
Vehicle Requirements Infrastructure
Requirements
SP1 Structure
Bus&Bus – Verona, 18 novembre 2009
WP1.6
Operation Requirements
WP1.2
Environment for Project
Evaluation
13

VEHICLE
SP2 - Vehicle Implementation of the
EU Bus System
WP2.1: Accessibility-Flow-Layout-Speed
WP2.2: Driver role, Ergonomic
WP2.3: On board Information system
WP 2.4: Handling
SSupport pport systems s stems (G (Guidance, idance …) )
WP2.5: Modularity
WP2.6:
Environment/Energy Saving/HVAC
WP2.7: Commissioning of prototype
Volvo Irisbus Neoman EvoBus Scania
Eurolum
Fraunhofer
Dapp
Concept vehicle (sub-systems)
Bus&Bus – Verona, 18 novembre 2009
SP2 (IRISBUS)
14

SP3- Bus System in the urban
environment i t
WP 3.1: Operations,
Infrastructure Infrastructure, and
WP 3.2: Back-office
WP 3.3:
Intermodality Components Operational cost
Bus&Bus – Verona, 18 novembre 2009
SP4 (UITP)
15

WP 4.1: Deployment
Of Use Cases and
Validation
WP 4.4:
Common Vision
and dRRecommendations d ti
Branding / Marketing
SP4 – Validate, Evaluate,
Disseminate and Exploit
WP 4.2: Evaluation
Of Project j Results
(vis-à-vis the KPIs)
Bus&Bus – Verona, 18 novembre 2009
WP 4.3:
Di Dissemination i i
WP 4.5:
Exploitation and
Standardisation
SP4 (UITP)
16

Sistema
Requisiti tecnici
Casistica
Strategia
Risultati
Esigenze degli attori, KPI, Requisiti del sistema e
dei sotto-sistemi, Struttura del sistema…
Prototipi del veicolo e delle componenti delle
infrastutture, 4 Bus di dimostrazione, simulazione,
concetti operativi e costi
Test delle tecnologie sviluppate e dei fattori di innovazione
nell’ambiante operativo (Roma, Bremerhaven, Budapest,
Goteborg, Madrid, Rouen)
Visione d’EBSF, raccomandazioni per la
standardizzazione, t d di i contributo t ib t all’agenda ll’ d europea per
la ricerca sull’autobus…
Bus&Bus – Verona, 18 novembre 2009
17

WP 1.4: “Vehicle Vehicle Requirements”
Requirements
Gli obiettivi bi i i ddel l WP 11.4 4 consistono i nella ll d definizione fi i i dei d ddei i requisiti i i i
funzionali del veicolo, veicolo al fine di individuare le caratteristiche di base di
una nuova generazione di autobus urbani/suburbani che siano in grado
di supportare i costruttori nello sviluppo dei loro prodotti. I requisiti del
veicolo, sono stati individuati ponendo particolare attenzione a:
COMFORT QUALITY
SAFETY
AND
SECURITY
Tutto il lavoro relativo al WP 1.4, è stato svolto da ASSTRA con il
prezioso contributo delle Aziende Associate componenti la CC.T. T
AUTOBUS AUTOBUS.
Bus&Bus – Verona, 18 novembre 2009
18

Work Process WP 11.4 4
Bus&Bus – Verona, 18 novembre 2009
19

Work Tool WP 1.4 14 1.4
E’ E stato predisposto un Work tool tool, al fine di gestire agevolmente le
informazioni provenienti da WP 1.1, WP 1.3 e dall’analisi di documenti
del settore.
Requirements areas
(Select the requirements areas
Requirements: Key elements More details
investigated from the list on the right of the
cell)
User needs areas
(specify the user need which involves the requirement
- Select the user needs areas investigated from the
list on the right of the cell )
Driver's Cabin The drivers cabin must be a Particular attention should be Comfort and cleanness and quality
healthy environment dedicated to:
1. internal noise emissions
2. internal vibration
3. electromagnetic emissions
4. microclimate
5. air filtration
feeling/perception
Contact
(specify the name of the EBSF
partner providing the source of
information)
ASSTRA
Sources of information
(who and when published, web address, ect)
Class I Bus Product Development
[ASSTRA - Italy - 2003]
remarks
(background on the source)
Guide on bus specifications
concerning its various
functionalities and technical
aspects
The work tool è un file excel organizzato in sette colonne (dalla A alla G)
and diverse righe per ciascuna fonte analizzata analizzata.
Bus&Bus – Verona, 18 novembre 2009
20

“Functional
Functional requirements”
requirements
Functional
Requirement
E’ E stato definito un
modello per
produrre le schede
Underlying
Motivations
che descrivono in
dettaglio i requisiti
applications
applications.
Goals
funzionali
veicolo
del Performance
and
State of the art and
Technical
Recommendation
Possible positive or
negative impacts on
other functional areas
Bus System Solution
Sources/Régulations
and Standard
Sources/Publications
Means of assessment
Li Links
k
Bus&Bus – Verona, 18 novembre 2009
Xxxxxxxxxx (please write the definition of functional requirement)
21

Risultati significativi
Sono stati prodotti 120 requisiti funzionali funzionali, classificati in 8
temi:
�� Driver's Driver s Cabin
� Passenger's Area (Stay on board)
�� Modularity
� IT Application On Board
�� Guidance
� Environment, Energy Saving
�� Strategic Sub Components – Fire Fire, HVAC
� Maintenance
Bus&Bus – Verona, 18 novembre 2009
22

N. ITEM
OVERVIEW 0 OVERVIEW
1
DRIVER’S CABIN
1.1
1.2
1.3
Functional issues
Ergonomic and comfort issues
Safety and Security issues
2 2.1 Comfort
PASSENGER’S 2.2 Accessibility and dwell time
AREA 2.3 Internal lay out and internal flow
2.4 Attractive design
2.5 Information
2.6 Access control (ref (ref. ticketing)
2.7 Safety and Security issues
3
3.1 Inside layout modularity
MODULARITY 3.2 Global geometry modularity
3.3 Modular conception&fabrication
4
41 4.1 IInterface t f bbetween t th the vehicle hi l and d functional/devices f ti l/d i on board b d
IT APPLICATION 4.2 Interface between the vehicle and back office/ground structure
ON BOARD 4.3 IT system architecture
5
5.1 Guidance, external interaction and steering strategies
GUIDANCE 5.2 Assisted guidance system
5.3 Stop approaching system
6
6.1 Emissions and noise
ENVIRONMENT, 6.2 Fuel consumption
ENERGY SAVING 6.3 Leakage
7
7.1 Fire protection
STRATEGIC SUB
SYSTEM
7.2 HVAC/AC
8
8.1 Maintainability
MAINTENANCE 8.2 Bus&Bus On – Verona, condition 18 and novembre remote maintenance
2009
I contenuti
23

W.P. 1.4 – Deliverables 1.4.2: “Vehicle Vehicle
Requirements
Requirements”
N. Requirements
120
N. INNOVATION N. OPTION
51 14
Bus&Bus – Verona, 18 novembre 2009
24

W.P. 1.4 –Deliverables 1.4.2:
I PRINCIPALI C REQUISITI QU S INNOVATIVI O
“Vehicle Requirements”
1.1.1 – The driver console shall respect functional and ergonomic condition (Innovation)
1.1.3 – The bus design shall allow driver’s access to all controls (Innovation)
122 1.2.2 – The design of the driver driver’s s cabin shall allow driver to operate in comfort (Innovation)
1.3.4 – The bus driver shall be protected from collisions (Innovative)
2.3.2 – The bus shall enable the operator to upgrade the vehicle equipment and fittings (Innovation)
2.5.1 – The bus design shall include devices for exchanging information (Innovation)
4.2.3 – The bus should have an on board IT system to provide an advanced interface with the backoffice
(Innovation)
432 4.3.2 – System architecture should be open (Innovation)
5.1.6 – The bus should prevent the driver form colliding with roadway infrastructures (Innovation)
6.2.4 – The bus shall use driving style control tools to minimize fuel consumption (Innovation)
7.2.5 – HVAC system shall be efficient, reliable and requiring low maintenance and must not lower bus
availability (Innovation)
8.1.3 – All the compartments containing technical equipments shall ensure excellent accessibility
(Innovation)
Bus&Bus – Verona, 18 novembre 2009
25

Bibliografia
� Convegno ASSTRA “Arianna, il filobus e…soluzioni innovative” – Presentazione
Ms Maeva Zebrowski [29-30 ottobre 2009]
� D 1.4.1 “ Regulatory framework and prioritised needs for vehicle”: [marzo 2009]
� D 1.4.2 “ Vehicle Requirements”: [Luglio 2009]
� Seventh Framework Programme – Annex I “Description of work”
�Grazie per la cortese attenzione �
amitrano@asstra.it
Bus&Bus – Verona, 18 novembre 2009
26