Trattori Deutz Fahr Agrotron TTV 610-620-630 - Attrezzature Agricole

VANTAGGINuovi motori Deutz Common Rail EURO III,6 cilindri, 24 valvole, Turbo intercooler,con regolatore elettronicoe sistema diricircolo dei gas di scarico.L‘innovativo sistema DPC(Deutz Power Control)gestisce l‘erogazione di potenzain funzione delle applicazioni.Il sistema di iniezione DCR(Deutz Common Rail) da 1600 barè provvisto di due pompe immerse.Il sistema di ricircolo dei gas di scaricoottimizza consumi ed emissioni.Filtro dell‘aria con eiettore polveri:massima durata ed efficienza.Compatibilità con Biodiesel al 100%DEUTZ Power Control (DPC)P (kW)Curva conoverpowerDPCDPCC (Nm)Potenza nominale1.200 1.400 1.600 1.800 2.000 2.100giri/minL‘innovativa tecnologia DPC gestisce in modo ottimale l‘erogazione di potenza in funzione deicarichi di lavoro. Coppia elevata, prontezza del motore e trattività sono garantite anche negliimpieghi più gravosi.Bassi consumi di carburanteConsumi+-Consumi ridottidel 12%MotoreconvenzionaleMotore DEUTZ39 % 44 %- +Efficienza totalePotenti, economici e affidabiliDeutz Common Rail (DCR), sistemaAGRex per il ricircolo dei gas di scarico,turbocompressore con intercooler,regolazione elettronica dell’iniezione,doppio raffreddamento a liquido/olio eradiatore di raffreddamento gasolio perun migliore rendimento globale dellacombustione. Queste sono solo alcunedelle principali caratteristiche dei nuovimotori DEUTZ Euro III della serie 2012che equipaggiano gli Agrotron TTV.Sviluppati per l‘uso agricoloGrazie al nuovissimo sistema d’iniezionead alta pressione Common-Rail con duepompe d‘iniezione lubrificate e “immerse”nel monoblocco e nuove camere dicombustione nei pistoni, il motore raggiungeun rendimento molto elevato ecostante anche negli impieghi più duri.Il Common Rail, infatti, permette di arrivarea pressioni massime di iniezionefino a 1600 bar, indipendentemente dalnumero di giri del motore, garantendo,insieme alla regolazione elettronica motore,un incremento di coppia eccellentefin dai bassi regimi.Il risultato: minore rumorosità sia a regimeminimo che nominale, una coppia diavviamento superiore, minori vibrazionie consumi invariati.La distribuzione a 24 valvole permette diavere un perfetto riempimento del cilindroed una ottimizzazione della miscelaaria-gasolio. Inoltre, il disegno della testatapermette di posizionare centralmentee verticalmente l’iniettore conconseguente immissione del carburantenella zona centrale del pistone, dove normalmenteavviene l’accensione e quindicon una ottimizzazione della potenza edei consumi. Infine, il sistema di ricircolodei gas di scarico “AGRex” consente dicontrollare il dosaggio dei gas di scarico,che in parte vengono reintrodotti nellecamere di scoppio.Questo permette al motore di avere unamigliore gestione dei gas di scarico e diridurre le emissioni degli ossidi di azoto(NOx).5