Trattori Deutz Fahr Agrotron TTV 610-620-630 - Attrezzature Agricole

AGROTRON TTVEVOLVING AGRICULTURE.

AGROTRCONTROLLO GLOBALE, PRODUTTIVITÀTettuccio apribile “ad alta visibilità” con tendina parasole.Ideale per lavori con caricatore frontale. 4 fari di lavorointegrati.Cofanatura monolitica in metallo zincato con profiloribassato per un’ottima visibilità sull’area di lavoroanteriore. La sicurezza è garantita anche in condizioni dilavoro e di manovra con spazi ridottissimi.Motori Deutz Common Rail EURO III, 6 cilindri, 24 valvole,Turbo intercooler, con regolatore elettronico e sistema di ricircolodei gas di scarico esterno.Il sollevatore anteriore integrato (concapacità di sollevamento fino a 4.500 kg)e la presa di forza anteriore a comandoelettroidraulico (1.000 giri/min) rendonol’Agrotron TTV un trattore ideale perimpieghi combinati. Perfino il montaggiodel gruppo falciante anteriore o delletramogge anteriori per le sementi e ilconcime è semplicissimo.Le vibrazioni del motore e le oscillazionitrasmesse dalle ruote sono ammortizzate daun completo sistema di sospensioni integrateche comprendono ponte anteriore, cabina esedile.50a regimeeconomicomotoreAGRexTecnologia DeutzCommon Rail.Externally cooled exhaust gas recirculation(sistema di ricircolo dei gas di scaricocon radiatore esterno).2

ON TTV:COSTANTE, AFFIDABILITÀ TOTALE.Cabina ampia e confortevole, dotata di aria condizionata di seriee con comandi ergonomici facilmente identificabili.Potente impianto idraulico con elevata capacità disollevamento fino a 10.000 kg.Fino a quattro distributori ausiliari elettroidraulici ecomodo azionamento per mezzo di leva a croce,PowerComV o Joystick.La P.T.O. a quattro velocità, comprese quelleeconomiche, è di serie. Le prese di forzaeconomiche (540E e 1000E) garantiscono unrisparmio di carburante in ogni impiego.La gestione automatica della trazione anteriore(ASM) comanda l’innesto e disinnestodella doppia trazione e il bloccaggio deidifferenziali.Trasmissione idrostatico/meccanica TTV avariazione continua con 4 gamme di lavoroe 3 strategie di guida.I parafanghi anteriori sono regolabili persfruttare in ogni condizione l’angolo disterzata. Anche i grandi pneumatici sulponte anteriore garantiscono una elevatatrattività e un ridotto compattamento.SPAR DIESELMotore compatibile con Biodieselfino al 100% (Biodiesel rispondentealle specifiche EN 14214:2003).P.T.O. a quattro velocità,di serie:540/540E/1000/1000E.F A H RD E U T Z3

MOTORI DEUTZ: SINTESI PERFETTATRA PRESTAZIONI, EMISSIONIE CONSUMI.50a regimeeconomicomotoreSPAR DIESELF A H RD E U T Z4

VANTAGGINuovi motori Deutz Common Rail EURO III,6 cilindri, 24 valvole, Turbo intercooler,con regolatore elettronicoe sistema diricircolo dei gas di scarico.L‘innovativo sistema DPC(Deutz Power Control)gestisce l‘erogazione di potenzain funzione delle applicazioni.Il sistema di iniezione DCR(Deutz Common Rail) da 1600 barè provvisto di due pompe immerse.Il sistema di ricircolo dei gas di scaricoottimizza consumi ed emissioni.Filtro dell‘aria con eiettore polveri:massima durata ed efficienza.Compatibilità con Biodiesel al 100%DEUTZ Power Control (DPC)P (kW)Curva conoverpowerDPCDPCC (Nm)Potenza nominale1.200 1.400 1.600 1.800 2.000 2.100giri/minL‘innovativa tecnologia DPC gestisce in modo ottimale l‘erogazione di potenza in funzione deicarichi di lavoro. Coppia elevata, prontezza del motore e trattività sono garantite anche negliimpieghi più gravosi.Bassi consumi di carburanteConsumi+-Consumi ridottidel 12%MotoreconvenzionaleMotore DEUTZ39 % 44 %- +Efficienza totalePotenti, economici e affidabiliDeutz Common Rail (DCR), sistemaAGRex per il ricircolo dei gas di scarico,turbocompressore con intercooler,regolazione elettronica dell’iniezione,doppio raffreddamento a liquido/olio eradiatore di raffreddamento gasolio perun migliore rendimento globale dellacombustione. Queste sono solo alcunedelle principali caratteristiche dei nuovimotori DEUTZ Euro III della serie 2012che equipaggiano gli Agrotron TTV.Sviluppati per l‘uso agricoloGrazie al nuovissimo sistema d’iniezionead alta pressione Common-Rail con duepompe d‘iniezione lubrificate e “immerse”nel monoblocco e nuove camere dicombustione nei pistoni, il motore raggiungeun rendimento molto elevato ecostante anche negli impieghi più duri.Il Common Rail, infatti, permette di arrivarea pressioni massime di iniezionefino a 1600 bar, indipendentemente dalnumero di giri del motore, garantendo,insieme alla regolazione elettronica motore,un incremento di coppia eccellentefin dai bassi regimi.Il risultato: minore rumorosità sia a regimeminimo che nominale, una coppia diavviamento superiore, minori vibrazionie consumi invariati.La distribuzione a 24 valvole permette diavere un perfetto riempimento del cilindroed una ottimizzazione della miscelaaria-gasolio. Inoltre, il disegno della testatapermette di posizionare centralmentee verticalmente l’iniettore conconseguente immissione del carburantenella zona centrale del pistone, dove normalmenteavviene l’accensione e quindicon una ottimizzazione della potenza edei consumi. Infine, il sistema di ricircolodei gas di scarico “AGRex” consente dicontrollare il dosaggio dei gas di scarico,che in parte vengono reintrodotti nellecamere di scoppio.Questo permette al motore di avere unamigliore gestione dei gas di scarico e diridurre le emissioni degli ossidi di azoto(NOx).5

PERFEZIONE CONTINUA.CONSUMI RIDOTTIANCHE A 50 KM/HGRAZIE AL REGIMEECONOMICO MOTORE.I requisiti imposti ad una moderna trasmissionea variazione continua sonochiari: elevata forza di trazione con unmantenimento della quota di utilizzo idrostaticoa livelli minimi, con un contemporaneoaumento dell‘economicità e dellafacilità d‘utilizzo. La trasmissione di AgrotronTTV, che DEUTZ-FAHR ha progettatoinsieme a ZF, raggiunge nuove dimensioninella tecnologia delle trasmissioni a variazionecontinua: le principali caratteristichesono un comfort operativo che rispettale esigenze pratiche d‘impiego, un elevatorendimento e un‘economicità esemplare.Elevato rendimento meccanicoUtilizzando una modernissima tecnologiasi raggiunge un rendimento finora impensabileper una trasmissione a variazionecontinua. In ognuna delle quattro gammedi lavoro viene trasmesso, in modo meccanico,fino al 100% della potenza motrice.La quota in utilizzo idrostatico vieneridotta al minimo: si ottiene cioè il massimorendimento con portate d’olio minimee senza perdite idrauliche durante l‘impiegosu campo.Struttura intelligenteLa trasmissione a variazione continua6

STRATEGIE DI GUIDA PERQUALSIASI TIPO D‘IMPIEGO.LA GIUSTA MODALITÀOPERATIVA PER OGNILAVORAZIONE.La trasmissione di Agrotron TTV offre trediverse strategie di funzionamento selezionabilia seconda della tipologia di lavoroda effettuare. La selezione delle strategieè effettuata con la semplice pressione diun tasto.Modalità AutomaticaPer varie tipologie di lavorazioni in campo(aratura o erpicatura, ad esempio) e pertrasporti, è preferibile la modalità automatica.Agendo sull’acceleratore si arrivarapidamente alla velocità di avanzamentoprecedentemente impostata. A questopunto, il sistema elettronico mantiene costantela velocità di avanzamento, variandoautomaticamente il regime del motorein funzione del carico. In un traino pesante,ad esempio, dopo la fase di partenza aregime elevato, i giri del motore si riduconoin automatico: si mantiene così la velocitàdi avanzamento impostata, con unaconseguente compressione dei consumi.Modalità P.T.O.Azionando la P.T.O., si attiva in automaticola modalità in cui il regime P.T.O./motoreè impostato con l’acceleratore manuale.Indipendentemente dalla velocità diavanzamento, che può essere variata incontinuo dall’operatore mediante il pedaledell’acceleratore, il regime della P.T.O.resta costante per tutto il tempo della lavorazionein corso: la soluzione ideale perlavori di fienagione.Modalità ManualeQuando il regime motore è costante, è lamodalità di più frequente utilizzo. Agendo8

VANTAGGIEccellente potenza di traino su stradae in campo.La trasmissione è in grado di mantenerefermo il trattore indipendentemente dallapendenza o dal carico.Possibilità di programmare qualsiasivelocità (da 0 a 50 km/h).Semplice ed efficiente selezione dellastrategia di guida con tutte leinformazioni necessarie per l‘operatore.Possibilità di modifica della strategia diguida in funzione delle operazioni daeffettuare.Il Park-lock si attiva automaticamentequando il conducente lascia il posto diguida o se il trattore rimane fermo(in neutral) per più di 30 secondi.In modalità “Automatica”, l‘acceleratore apedale gestisce la velocità di avanzamento.Consolle per le impostazioni dellestrategie di guida.PulsantePark-lock.Display digitale per lavisualizzazione dei datidella trasmissione.DRIVESTOPFunzione Stop & Drive: permette alla trasmissione di mantenere il trattore fermo indipendentemente dalla pendenza o dal carico.sul pedale dell’acceleratore (per variareil regime motore) e sul PowerComV (pervariare la velocità di avanzamento) l‘AgrotronTTV si comporta come una trattricedotata di cambio Powershift con una serieinfinita di rapporti. Tenendo premuto il joystick,la variazione di velocità è continua;agendo invece per brevi impulsi, la velocitàvaria con intervalli di 0,1 km/h pervelocità di avanzamento fino a 15 km/h, edi 1 km/h per velocità superiori.Funzione Stop & DriveA motore acceso e con modalità “Automatica”oppure “P.T.O.” inserita, è attivaanche la funzione “Active stop” (arrestoattivo): senza tirare il freno a mano, conmotore al minimo, indipendentemente dalgrado di pendenza o dal carico, la trasmissionemantiene il trattore in posizionedi arresto.9

FUNZIONE “COMFORTIP”:OPERATIVITÀ IMMEDIATA.COMFORTIP: LA PROGRAMMAZIONEDELLE AZIONI RIPETITIVENON È MAI STATA COSÌ FACILE.Durante le lavorazioni in campo l’utilizzatoreesegue numerose operazioni chevengono ripetute a conclusione di unapassata e prima dell’inizio di una successiva.Ciò costringe l’operatore ad effettuareripetutamente sequenze di varicomandi che necessitano di una maggiorconcentrazione con conseguente possibilitàdi errori.La gamma Agrotron TTV dispone della funzioneComfortip che consente di memorizzaree richiamare sequenze di operazioniripetitive.Programmazione semplicissimaCon la leva di comando PowerComV èpossibile memorizzare comandi in sequenza(fino a 16) che poi possono essererichiamati con un semplice tocco dellaleva stessa.Grazie all’Infocenter la programmazionedei comandi in sequenza è molto facileda memorizzare, poiché specifiche iconeevidenziano l’avvenuta selezione e memorizzazionesul display.Quando i comandi memorizzati in precedenzavengono richiamati, l’operatore èin grado di controllare sul display anchele operazioni successive a quella in corso.In pratica, alla fine di ciascuna passata,l’operatore non dovrà preoccuparsi diazionare i vari comandi nella sequenzacorretta, ma sarà sufficiente un leggerotocco della leva PowerComV per attivarele singole operazioni nella sequenza prestabilita.10

VANTAGGIFacile programmazione dei singolicomandiMaggior concentrazione sul lavoroMinor affaticamento dell’operatoreMaggior sicurezza operativa,in quanto si evitano possibili erroriMarcia in avantiAbbassamentoaratroAttivazioneCruise ControlDisattivazioneCruise ControlRichiamo del regime dilavoro del motoreRichiamo regime dimanovra a fine passataSollevamentoaratroRibaltamento aratro(distributore 1)InnestoretromarciaTutte le funzioni del Comfortip sono controllabili a vista.

VANTAGGIElevato rendimentoElevata portata massimaErogazione olio in funzionedelle necessitàDistributori ausiliari a comandoelettroidraulicoFino a 7 distributori a comando elettroidraulico.Comandi remoti sui parafanghi per sollevatore, PTO e un distributoridraulico (programmabile a scelta con iMonitor).Presa Power-BeyondFino a 10 prese idrauliche posteriori + 2 anteriori.sforzo, della posizione, misto e dello slittamento.Attivando il sollevatore, il sistemaesegue automaticamente un auto-testcon un programma di diagnosi integrato.L‘impostazione base della regolazione EHRviene eseguita facilmente tramite un‘unitàdi comando che controlla automaticamentele seguenti funzioni: la regolazionedello sforzo di trazione e della posizione, laregolazione “mista”, l’interramento rapido,la funzione “flottante”, la regolazione delloslittamento, lo smorzamento delle oscillazioni,il blocco di trasporto, la limitazionedell’altezza di alzata dell‘attrezzo, la regolazionedella velocità di abbassamento. Iltasto per l‘azionamento del sollevatoreposteriore è integrato nel manipolatorePowerCom V.Distributori idrauliciAgrotron TTV può essere equipaggiatocon 4 distributori ausiliari a doppio effettocon 4 funzioni ciascuna: tutti possonoessere bloccati, utilizzati a semplice odoppio effetto, durante il sollevamento ein posizione “float”. Tutti i distributori sonodotati di regolatore di flusso, di cui dueanche con regolazione del tempo di erogazionedell’olio. In questo modo ogni utenzariceve la precisa quantità d‘olio necessaria.Le leve di comando sono coloratee assegnate in modo chiaro ai rispettiviattacchi idraulici. Non è possibile sbagliarsi!Tutte le prese rapide presenti sullato posteriore del TTV possono essereagganciate sotto pressione e dispongonodi un serbatoio di raccolta dell‘olio.L’attacco Power-BeyondL‘attacco Power-Beyond permette la connessionediretta del flusso di tutto l‘oliodalla pompa idraulica della trattrice finoal motore idraulico dell’attrezzatura. Èquindi possibile collegare attrezzi chedispongono di una propria centralina. Attrezzicome un raccoglitore di patate o unrimorchio, possono così essere alimentatid‘olio direttamente per un maggior rendimentoidraulico.13

5 PUNTI CHIAVEPER LA PRESA DI FORZA.La modalità PTO della trasmissione si attiva automaticamentequando viene inserita la PTO.La velocità della PTO può essere selezionata in modo appropriato.Disponibilità a richiesta del gruppo sollevatore e PTO anteriore.Consumo g/kWh1.0001.000 E -18 %1.400 1.600 1.800 2.000Regime Motore giri/minCaratteristiche P.T.O. posteriore TTV 610 / 620 TTV 630Frizionemultidisco in bagno d‘olioComandoelettroidraulicoSelezione velocitàdal posto guidaCodolo 13/8“ a 6 scanalature o a 21VelocitàRegime motore (giri/min)540 1.946 1.880540 E 1.645 1.6001.000 1.964 1.8801.000 E 1.645 1.600Agrotron TTV è dotato, già di serie, diuna presa di forza posteriore a quattrovelocità (540/540E; 1000/1000E giri/min.), consentendo il miglior utilizzo ditutte le attrezzature.La P.T.O. è dotata di una frizione multidiscoin bagno d’olio, a comando elettroidraulicomodulato, per garantire lamassima affidabilità anche con attrezzaturead elevata richiesta di coppia.É inoltre ampiamente dimensionataper assorbire senza difficoltà e nellamassima sicurezza picchi di caricodelle attrezzature più impegnative. Ilcomando elettroidraulico per l’innestoè presente sia sulla consolle a destradel conducente sia su entrambi i parafanghiposteriori. Oltre al comandomanuale è possibile utilizzare anchequello automatico che innesta e disinnestala P.T.O. in funzione dell’altezzadell’attrezzatura. La P.T.O. economica(540E e 1000E ottenute con ridotti regimimotore) consente di utilizzare tuttele attrezzature azionate dalla P.T.O.che richiedono potenze medio-basse,che sono la maggioranza, ottenendobuone prestazioni consumando menocarburante e con minor rumorosità esollecitazioni.Potente presa di forza anteriore La presadi forza anteriore con un regime di1.000 giri/min (su TTV 630 1000Eco, arichiesta) viene azionata direttamente dalmotore e si attiva elettroidraulicamentepremendo un pulsante. Funziona indipendentementedalla presa di forza posteriore.14

VORTEILE VANTAGGIStabile P.T.O. posteriore Vorderachse a 4 velocità, mit sehr großerTragfähigkeit di serie und BodenfreiheitIn Avvio jeder modulato, Situation grazie sicheres anche Zu- alla und frizioneAbschalten idraulica des Frontantriebs und derDifferenzialsperre vorn und hintenVerbesserung der Fahrsicherheit undSteigerung des FahrkomfortsP.T.O. Weniger economica gesundheitsschädigendecon regime motoreridotto Schwingungen per consumo contenutoCodolo Automatische intercambiabile Anpassung derFederung an die BelastungGeschlossenes, wartungsarmesFederungssystemHohe Disponibilità AnpassungsgeschwindigkeitP.T.O. AutomaticaVerschleißfreies Disponibilità DämpfungssystemASM(TTV 630)vermeidetPTO 1000Fehlbedienungen,eco anterioreentlastet den Fahrer und gewährleisteteine konstante TraktionPneumatische oder semiaktive Kabinenfederungwahlweise auf WunschFahrkomfort vom Feinsten: Die exklusive, optionale Luftfederung der Fahrerkabine.HydraulikzylinderPositionssensorFederschwingeVorderachseStickstoffdämpferKomfortabel und sicher: Die hydropneumatisch gefederte Vorderachse des Agrotron TTV.LE PTO ECO PERMETTONODI RISPARMIARE FINO AL12% DI CARBURANTE.15 15

UN AMABILE COMFORTIN CABINA.Accesso sicuroLe scalette di salita a gradini zincati antisdrucciolo,le ampie portiere e i corrimanoper un facile appiglio consentonodi salire e scendere dal trattore in condizionidi assoluta sicurezza.IlluminazioneLa cabina e la zona di accesso s’illuminanoautomaticamente all’apertura della portiera.L’eccellente illuminazione degliAgrotron TTV garantisce la produttivitàanche durante il lavoro notturno. I 12fari illuminano fi no a 500 m2 d’area attornoal trattore.InsonorizzazioneGrazie alla rumorosità molto contenuta,l’Agrotron TTV è uno dei trattori piùsilenziosi della sua categoria. La caratteristichecostruttive dei motori, già diper sé silenziosi, e lo spostamento aldi fuori della cabina di quei componentiche generano e trasmettono il rumore,hanno consentito di raggiungere questoimportante risultato. Inoltre una paretefonoassorbente tra il vano motoree la cabina ha migliorato ulteriormentel‘insonorizzazione.Sedile passeggeroIl sedile passeggero, con piano di sedutaribaltabile, è perfettamente integrato nelmodulo cabina in quanto non ingombral’accesso al posto guida; è comodo e conampi spazi per il passeggero. Lo schienaleè dotato di una comoda tasca portadocumenti.16

TUTTO A PORTATA DI MANOE TUTTO SOTTO CONTROLLO.18

VANTAGGIPosto di lavoro perfettamente ergonomicoTutti i comandi sono contraddistinti concolori che identificano funzioni specificheComandi facilmente intuibili grazie allasimbologia adottataFacile gestione dei comandi54671412133218910111617151 Contagiri2 Livello carburante3 Temperatura motore4 Spie di segnalazione e di controllo5 Display digitale6 Spie di segnalazione e di controllo7 Contatore ore d’esercizio8 Velocità di avanzamento9 Regime P.T.O. anteriore10 Regime P.T.O. posteriore11 Slittamento12 Velocità prescelta13 Direzione avanti/retro14 Bar-graph velocità15 Cruise Control16 Modalità di funzionamento dellatrasmissione17 Velocità realeChi vuole lavorare in modo tranquillo eproduttivo, ha bisogno di potersi muovereliberamente e di disporre di unasequenza di comandi ben ordinata. I comandidi Agrotron TTV non conosconosegreti. Il conducente si orienta velocementesenza aver bisogno di istruzioniparticolari. Tutte le leve e gli interruttorisono facilmente individuabili graziealla loro differente forma e colorazione,sono raggruppati, in modo logico e chiaro,su una consolle di comando a destradel conducente e suddivisi in gruppi funzionalia seconda della loro frequenza diutilizzo. Tutta la strumentazione è statadisposta nel diretto campo visivo delconducente. Il posto di lavoro è statoquindi ottimizzato rendendo i comandisicuri ed inconfondibili, con un conseguenteaumento della produttività delconducente.L’InfocenterSemplice e funzionale nella sua struttura,completo per le informazioni fornite.L’Infocenter mostra tutte le informazioninecessarie per il controllo e la produttivitàdel trattore. Gli indicatori sonosuddivisi in strumenti analogici ed indicatoridigitali, con un esclusivo displayche informa prontamente il conducentesui lavori di manutenzione necessari,sui guasti e sui comandi memorizzati“in sequenza”. I funzionamenti, comeper esempio il regime della P.T.O. e levelocità, sono visualizzati digitalmente,mentre gli avvisi di manutenzione e diguasto sono indicati sia digitalmente sianell’area di testo. Tutta la strumentazioneè protetta da un vetro antiriflesso edantistatico, che garantisce sempre unavisibilità ottimale in tutte le condizionidi lavoro ambientali. Le spie di allarmesono abbinate ad un segnalatore acustico.Tutte le informazioni necessarie, relativealla trasmissione, sono visualizzatesu un display di facile lettura montatoall’altezza degli occhi del conducente sulmontante anteriore destro.Ottima climatizzazioneI due potenti ventilatori a 4 velocitàdella cabina di Agrotron TTV fornisconouna portata d’aria di ben 580 m³/h edassicurano così una rapida e perfettaclimatizzazione del posto guida. L’ariaesterna è aspirata attraverso condotticon filtro sui montanti posteriori sinistroe destro. Canali d’aerazione isolati,a percorso breve, assicurano un’ottimadistribuzione dell’aria nella cabina tramitele 14 bocchette orientabili. AgrotronTTV dispone di un compatto ed ecologicoimpianto di climatizzazione in gradodi garantire rapide variazioni di temperatura,commutazioni da aria frescaad aria di ricircolo e disappannamentodei parabrezza tramite deumidificazionedell’aria. Una leggera sovrapressioneall’interno della cabina non permetteinoltre l’infiltrazione di polvere o sostanzenocive. Vetri fumé e tendine parasolesui parabrezza anteriore e posterioreproteggono il conducente dai raggi disole. L’impianto di climatizzazione provvedeanche alla refrigerazione di un vanobevande separato.19

STRUTTURA OTTIMALE E IDEALEGESTIONE DI GUIDA.AGROTRON TTV OFFRE IL MASSIMOCOMFORT DI GUIDA ANCHEA 50 KM/H, GRAZIE AL SISTEMADI SOSPENSIONI INTEGRATE.Assali robusti con elevate capacità dicarico, un notevole angolo di sterzata ela gestione automatica della trazione edei differenziali caratterizzano la gammaAgrotron TTV.Il ponte anteriore di Agrotron TTV assicuragrande trattività anche con terrenibagnati o in pendenza. Il favorevole rapportomeccanico anteriore - posterioreconsente di adottare pneumatici anterioripiù grandi per una maggiore aderenza, minorcompattamento e una migliore distribuzionedei pesi. I comandi elettroidrauliciper l’innesto della trazione e per il bloccaggiodei differenziali garantiscono unagestione manuale facile e senza sforzo.Gestione automatica della trazione (ASM)La gestione automatica della trazione edei differenziali (ASM) regola, in manieracompletamente automatica, gli innesti edisinnesti della trazione anteriore e delbloccaggio dei differenziali, sgravandol’utilizzatore da operazioni manuali chepossono distogliere attenzione al lavoroin corso. In funzione dell’angolo di sterzoe della velocità il sistema innesta o disinnesta,sottocarico, la trazione anterioree i differenziali senza possibilità d’errore.Conseguentemente tale sistema garantiscela massima trattività in ogni condizioneoperativa, il massimo comfort e sicurezzadi guida.SterzoLa guida idrostatica dispone di un circuitoidraulico specifico con pompa dedicatain modo da fornire una sterzata dolceanche a bassi regimi motore e senza interferenzederivate dall’utilizzo del sollevatoree dei distributori idraulici. Con ilnotevole angolo di sterzata si ottengonomanovrabilità e maneggevolezza anchecon attrezzature montate anteriormente.I parafanghi anteriori di tipo “sterzante”garantiscono il massimo sfruttamentodell’angolo di sterzo.20

VANTAGGIPonte anteriore robusto e stabile conelevata luce libera da terraSistema di sospensioni integrate delponte anteriore, della cabina e dellapoltroncina di guidaElevata rapidità di reazione allesconnessioni del terrenoElevato livello di sicurezza anche nellesterzate a elevate velocitàStruttura snella e compattasenza nessuna limitazioneall’angolo di sterzataNessun movimento oscillatorioo di beccheggio con pala caricatriceComponenti esenti da usurae manutenzioneSistema ASM per una gestioneautomatica della trazione anterioree del bloccaggio dei differenzialiCabina con sospensione pneumatica: elevato comfort anche su terreni molto sconnessi.Cilindro idraulicoSensore di posizioneAssale anterioreBilanceremolleggiatoAmmortizzatore ad azotoPonte anteriore sospeso: per un grande comfort di guida e una grande sicurezzanei trasporti veloci.Le sospensioni del ponte anteriore Lasospensione anteriore, a gestioneelettronica, è ottenuta con l’adozionedi un innovativo sistema. Le caratteristichepeculiari quali l’angolo di sterzoe l’ampiezza di oscillazione del ponteanteriore rimangono invariate. Le soluzionitecniche adottate: due cilindriidraulici, il sistema di incernieramentodel supporto e i tre ammortizzatori adazoto sono il presupposto per un elevatocomfort di guida e di stabilità dimarcia anche a velocità elevate su terrenisconnessi. La gestione elettronicamantiene sempre il livello ottimale dellesospensioni, indipendentemente dal caricoapplicato anteriormente, sfruttandosempre e completamente la corsadi ammortizzazione. Nei lavori trattivi èpossibile disinserire il sistema e quindiottenere un “ponte rigido “, per unamaggiore aderenza.La sospensione pneumatica della cabinaUn efficace sistema consente di ammortizzarela cabina con sospensionipneumatiche a regolazione automatica.L’aria compressa immessa automaticamentenelle molle pneumatiche, infunzione del peso in cabina, mantienesempre il livello ottimale delle sospensioni,sfruttando completamente il molleggio.Variazioni di carico in cabina(pesi diversi di due conducenti) vengonorilevati da un sensore di posizione eil sistema ottimizza automaticamentela corsa delle sospensioni, che restasempre costante. Due ammortizzatoriidraulici smorzano velocemente anchele oscillazioni più ampie, mentre unabarra Panhard annulla gli effetti di beccheggioe rollio del modulo cabina.21

TUTTE LE FUNZIONI CONUNA MANO.31431230296110112913714281581 Joystick PowerCom V2 Cruise Control3 Pulsanti inversore idraulico4 Comando elettroidraulico distributoreausiliario 15 Comando elettroidraulico distributoreausiliario 26 Comando per Sollevamento /Abbassamento / Interramento rapido,attivazione EHR7 Regolazione elettronica del motore8 Acceleratore manuale elettronico9 Neutral (messa in folle)10 Bloccaggio differenziale11 Innesto trazione anteriore12 Joystick di comando distributori 3+413 Gestione automatica della trazionee dei differenziali14 Innesto/disinnesto sospensioneponte anteriore15 Gestione modalità trasmissioneautomatica/manuale/P.T.O.16 Regolatore accelerazione17 Gestione modalità ECO/Power18 Temporizzatore (distributori 1 e 2)19 Regolatore di flusso (distributori 1 e 2)20 Regolatore di flusso (distributori 3 e 4)

VANTAGGIMaggiore velocità e facilità di gestionedelle sequenze di comando: non ènecessario localizzare comandi sparsiFacile individuazione del giusto comandograzie alla loro differente colorazioneGestione sicura e rapida dei comandicon una mano solaLe funzioni di sicurezza evitano erroridi comando2324252627Oggigiorno è quasi impossibile riuscirea far funzionare un trattore di nuova generazionesenza aver bisogno di interminabilispiegazioni ed istruzioni. Al fine disuperare tali difficoltà, gli ingegneri dellaDEUTZ-FAHR si sono concentrati soprattuttosugli aspetti di funzionalità e facilitàd‘uso del trattore.34223332L‘ergonomico joystick multifunzionePowerComV permette di controllare tuttele funzioni più importanti del trattore:accelerazione, decelerazione, comandodel sollevatore posteriore, dei distributoriausiliari e dell‘inversore. Inoltre, conla funzione “Cruise control” è possibileimpostare la velocità costante desiderata.Grazie a questo dispositivo è possibileeseguire tutte le operazioni ed i controllicon una sola mano. I vantaggi sono molteplici:risparmio di tempo, sicurezza, elevatavelocità di reazione durante il lavoro,perché i comandi, intuitivi, vengono eseguitiin brevissimo tempo.1618Bracciolo multifunzioneTutti i comandi importanti per l’attivazionedei distributori elettronici, della gestioneautomatica della trazione (ASM), della regolazioneelettronica del motore (EMC) edell’acceleratore manuale sono integratinel bracciolo destro.17192021Gli interruttori ed i regolatori sono dispostiin base alle priorità e sono facilmenteidentificabili tramite forma e colore diversi.Il bracciolo multifunzione è regolabilein funzione delle esigenze dell’operatore.21 Configurazione parametri trattrice22 Leva selezione P.T.O. Eco/normale e540/1000 giri/min23 Inserimento/disinserimento P.T.O. auto24 Selezione P.T.O. posteriore e consenso25 Selezione P.T.O. anteriore e consenso26 Blocco/sblocco distributori idraulici27 Park Lock28 Pulsante consenso29 Regolazione velocità di avanzamento30 Comfortip: memorizzazione delleoperazioni ripetitive31 iMonitor32 Rotella di controllo iMonitor33 Consolle pulsanti iMonitor34 Comandi elettro-proporzionali distributori 5-6-723

MANUTENZIONESEMPLICE E RAPIDA.Manutenzione semplice e rapidaLa manutenzione si esegue rapidamente,con facilità e comodità graziealla cofanatura monolitica incernierataposteriormente, che si solleva completamente.Adeguati ammortizzatori a gas mantengonoil cofano aperto. Tutti i componentie i gruppi più importanti sono facilmenteraggiungibili e le operazioni di manutenzionesono effettuate senza l’ausilio diutensili.Il controllo dell’olio motore può essereeseguito senza aprire il cofano, mentreil livello olio trasmissione/idraulica è verificabilemediante apposito indicatoretrasparente posizionato sulla scatolacambio.Lunghi intervalli di manutenzioneLa sostituzione dell’olio motore va eseguitasolamente ogni 500 ore di esercizio,mentre la regolazione delle valvoleogni 1.500 ore.1 La facile manutenzione dell’impianto diraffreddamento è garantita dall’apertura“a compasso” di tutti i radiatori.28

DATI TECNICI.Modello 610 620 630MotoreMotore DEUTZ raffreddato a liquido Tipo TCD 2012 L6 4VCilindri/Cilindrata No. / cm 3 6 / 6.057Alesaggio/Corsa mm 101 / 126Sistema di iniezioneDCR (DEUTZ Common-Rail) con pressione di 1.600 bar e iniettori a 6 foriPotenza (200/25/CE) a regime nominale kW / hp 121 / 165 124 / 169 149 / 203Potenza Massima kW / hp 121 / 165 135 / 184 164 / 224Regime nominale giri⁄min 2.100Coppia max. Nm 606 693 851Regime di coppia max. giri⁄min 1.400 - 1.900 1.300 - 1.600Aspirazione dell’aria sul montante a sinistra, in alto sottocofanoCapacità serbatoio l 305 305 + 130Intervalli per cambio olioogni 500 h o una volta l’annoCabinaLivello di rumorosità dB (A) 73 - 74 70Aria condizionataStdBracciolo Multi-funzioneStd PowerComVIMonitorOptSospensione cabina meccanica o pneumatica sospensioni Semi-Attive OptImpianto elettricoTensione V 12Alternatore W / A 2.500 / 200Motorino d’avviamento V / kW 12 / 4,0Batteria V /Ah 12 / 180Presa di corrente esterna 7 Pol ISO 11786 Opt 7-Pol ISO 11786Presa di corrente ad alto amperaggioa 3 poli, 25 AConnessione AGROTRONIC-hDinterfaccia esterna del segnale a 4 poliTelaio, freni, sterzoInnesto trazione anteriorea comando elettroidraulicoPonte anteriore sospesoOptBloccaggio differenziali ant./post.ASMregolazione automatica in base a: velocità, angolo di sterzata,freno su singola ruota e slittamento; disattivabileFreno di servizio ant./post. Attivazione automatica trazione anteriore / sistema frenante a dischi in bagno d’olioFreno di stazionamentoagisce sui freni di servizioAngolo di sterzo ° 52°Raggio di sterzata m 5,13 5,80Sterzoa centro aperto con pompa separata30

Modello 610 620 630Impianto idraulicoTipoLoad SensingSerbatoio olio l in comune con la trasmissione separatoQuantità d’olio prelevabile l 30 45Mandata pompa l / min (bar) Load Sensing 120 (200)Load Sensing 110 (200)/160 (200) OptP.T.O. anteriore optionalFrizioneMulti-disco in bagno d’olioComandoelettroidraulicoVelocità giri⁄min 1.000 1.000 o 1.000 E (Opt)Profili codolo a 6 scanalature 1 3 /8“Regime giri motore con P.T.O a 1.000 giri giri⁄min 1.960 1.930 / 1.600P.T.O. posterioreFrizionemulti-disco in bagno d’olio, avviamento modulatoComandoelettroidraulicoProfili codolo a 6 scanalature 1 3 /8“ oppure a 21 scanalature 1 3 /8“Regime giri motore 540/1.000 e 540E/1.000E rpm 1.946 / 1.645 1.880 / 1.600Comando secondario sul parafango posteriore sinistro (e destro con parafanghi larghi) entrambi i parafanghiTrasmissioneTipoTrasmissione TTV a variazione continua ZFInversoreidraulico con frizioni multidisco in bagno d’olio e leva comando al volanteRadiatore olioSerieQuantità olio trasmissione/idraulica l 104 67Velocità massima50 km/h a regime economico motore, limitata a 40 km/h a regimesuper-economico motore (per motivi legislativi)SollevatoreElettronicoAGROTRONic-hDCategoria attacco a 3 punti posterioreII/III; attacchi rapidiCapacità di sollevamento post. kg 9.200 10.000Comando secondariosu parafango sinistro e destroCapacità di sollevamento ant. (opt.) kg 4.000 4.500Categoria attacco a 3 punti anterioreII; attacchi rapidiDistributori idraulici ausiliariN° a comando elettroidraulico 4 4 std, max 7 optFunzionamento paralleloStdFunzionidoppio effetto con posizione flottanteComando PowerComV per 1+2, Joystik per 3+4Regolatore di flussodi serie su 4 distributori a doppio effettodi serie su 4 distributori adoppio effetto, max. 7 optTemporizzatoredi serie su 2 distributori a doppio effettodi serie su 2 distributori adoppio effetto, max. 7 opt31

a Passob Lunghezzac Da centro asse a bordo superiore cabinad AltezzacdabModello 610 620 630Dimensioni in mma 2.767 2.817b 4.757 4.807c 2.102 2.202d 2.997 3.157Raggio di volta con carreggiata 1.900 5.125 5.800Luce libera da terra 570 605Pesi in kgpeso a vuoto totale Kg 6.525 7.225Peso totale ammissibile ponte ant. Kg 4.700 5.200Peso totale ammissibile ponte post. Kg 8.000 9.00032

Modello 610 620 630Pneumatici, ruote, carreggiateNormalrad (ab Werk)Agrotron TTV-Carreggiate (mm)16.9 R 2820.8 R 381.900 ant.1.900 post.480 / 70 R 28580 / 70 R 381.900 ant.1.900 post.480 / 65 R 28600 / 65 R 381.900 ant.1.850 post.540 / 65 R 28650 / 65 R 381.900 ant.1.850 post.480 / 70 R 30580 / 70 R 421.900 ant.1.900 post.600 / 70 R 30710 / 70 R 381.959 ant.1.980 post.600 / 70 R 30620 / 70 R 421.835 ant.1.835 post.540 / 65 R 34650 / 65 R 421.855 ant.1.865 post.600 / 70 R 30650 / 65 R 421.835 ant.1.865 post.Pneumatici omologati non a listino*230 / 95 R 36270 / 95 R 48X270 / 95 R 32300 / 95 R 46X320 / 90 R 32340 / 85 R 48X320 / 85 R 36340 / 85 R 48X270 / 95 R 36300 / 90 R 50X290 / 95 R 34420 / 80 R 46X270 / 95 R 42300 / 95 R 52X270 / 95 R 42270 / 95 R 54X420 / 70 R 2818.4 R 38XDistanza tra le flangeDistanza flange anteriore (mm) 1.710 1.898Mozzo anteriore (mm) 275 x 8 x 20 335 x 10 x 22Distanza flange posteriore (mm) 1.876 1.890Mozzo posteriore (mm) 275 x 8 x 22Rapporto di trasmissione (post./ant.) 1,3156 1,246* Le combinazioni di pneumatici standard disponibili sono rilevabili dal listino attualmente in vigore.È ammesso il funzionamento con ruote gemellate davanti e dietro; a tal fine osservare le norme del codice della strada e le norme di immatricolazione.33

34Note:

Note:35

CON LA SICUREZZA E LA QUALITÀDEI RICAMBI ORIGINALI DEUTZ-FAHR.Assistenza originale: una scelta ragionevoleMolti sono in grado di effettuare in proprioquasi tutte le riparazioni. Ma solo il rivenditorespecializzato DEUTZ-FAHR conosceil vostro trattore perfettamente sin nel piùpiccolo dettaglio. Solo il rivenditore autorizzatodispone di capi officina e meccanicialtamente qualificati, di strumenti professionalie apparecchiature diagnostichenecessari per tutti gl’interventi di manutenzione,in totale sicurezza.Ricambi originali: una scelta ragionevoleAnche per quanto riguarda il trattore,fidatevi solo dei ricambi originali DEUTZ-FAHR: questi infatti soddisfano un rigorosoprogramma di selezione ed un severocontrollo di qualità, assicurando l’efficenzadi tutti i dispositivi, a garanzia di una costantefunzionalità e durata del vostrotrattore.Per maggiori informazioni contattare ilproprio rivenditore DEUTZ-FAHR:Dati tecnici e immagini sono indicativi. La DEUTZ-FAHR, nel suo sforzo di dare un prodotto sempre più aderente alle Vostre esigenze, si riserva di apportareaggiornamenti in qualsiasi momento e senza obbligo di preavviso.Codice: 308.8513.1.4 - 01/10 - CFVSAME DEUTZ-FAHR DEUTSCHLAND GmbHDeutz-Fahr-Straße 1 _ D-89415 Lauingen _ Germany _ www.samedeutz-fahr.deSAME DEUTZ-FAHR ITALIA S.p.A.Viale Cassani, 15 _ 24047 _ Treviglio (BG) _ Italy _ Ph: +39 0363 4211www.samedeutz-fahr.comEVOLVING AGRICULTURE.