Экономико-математические методы и модели - Библиотека ...

Экономико-математические методы и модели - Библиотека ... Экономико-математические методы и модели - Библиотека ...

12.07.2015 Views

были бы все занятые клетки, или если для любой свободной клетки таблицыможно построить только один цикл, содержащий эту свободнуюклетку, а остальные вершины будут в занятых клетках.Методы составления исходного опорного плана. Первым шагомв решении транспортной задачи является составление исходногоопорного плана, который последовательно улучшается до получения оптимальногорешения. При составлении исходного плана по методу северозападногоугла, первой загружается клетка (1, 1). Если закрывается строка,то следующей загружается клетка (2, 1); если же закрывается столбец,то следующей загружается клетка (1, 2). Итак, каждый раз загружаетсяклетка, соседняя, либо по строке, либо по столбцу (в зависимостиот конкретных данных задачи). Последней будет загружена клетка(m, n). В результате загруженные клетки расположатся вдоль диагонали(1, 1)–(m, n), поэтому способ "северо-западного угла" называютеще диагональным способом. Недостатком данного метода является то,что он не учитывает значения элементов A ij матрицы транспортныхрасходов, в результате чего полученное этим методом начальное распределение(начальный план перевозок) может быть весьма далеким отоптимального.Составление исходного плана методом минимальных элементов. Первойв распределительной таблице загружается клетка с наименьшимтарифом. Далее загружается клетка той же строки (столбца) со следующимпо величине тарифом и т.д. Поскольку при заполнении таб-114

лицы учитываются величины тарифов, то, как правило, построенныйплан оказывается ближе к оптимальному, нежели построенный способомсеверо-западного угла.После составления исходного плана определяется его вырожденность.Вырождение матрицы наступает тогда, кода при особых условиях дальнейшеееё решение невозможно. В данном типе задач вырождение появляетсяпри числе занятых клеток меньшем, чем (m + n − 1), где m –число поставщиков, а n – число потребителей. Для сохранения неизменнымчисла занятых клеток m + n − 1 в свободные клетки помещаютнули, полагая в дальнейшем эти клетки занятыми.Методы нахождения оптимального плана. Распределительныйметод представляет собой разновидность симплексного метода. Решениетранспортной задачи этим методом сводится к следующему. Сначаластроят опорный план задачи методом "северо-западного угла" илиметодом "минимального элемента".После того как будет получен начальный опорный план перевозок,для каждой свободной клетки необходимо построить замкнутый контур,который представляет собой совокупность клеток вида(i 1 , j 1 ) → (i 1 , j 2 ) → . . . → (i s , j s ) → (i s , j 1 ),где i 1 , i 2 . . . i s ; j 1 , j 2 . . . j s – различны.115

лицы учитываются величины тарифов, то, как правило, построенныйплан оказывается ближе к оптимальному, нежели построенный способомсеверо-западного угла.После составления исходного плана определяется его вырожденность.Вырождение матрицы наступает тогда, кода при особых условиях дальнейшеееё решение невозможно. В данном типе задач вырождение появляетсяпри числе занятых клеток меньшем, чем (m + n − 1), где m –число поставщиков, а n – число потребителей. Для сохранения неизменнымчисла занятых клеток m + n − 1 в свободные клетки помещаютнули, полагая в дальнейшем эти клетки занятыми.Методы нахождения оптимального плана. Распределительныйметод представляет собой разновидность симплексного метода. Решениетранспортной задачи этим методом сводится к следующему. Сначаластроят опорный план задачи методом "северо-западного угла" илиметодом "минимального элемента".После того как будет получен начальный опорный план перевозок,для каждой свободной клетки необходимо построить замкнутый контур,который представляет собой совокупность клеток вида(i 1 , j 1 ) → (i 1 , j 2 ) → . . . → (i s , j s ) → (i s , j 1 ),где i 1 , i 2 . . . i s ; j 1 , j 2 . . . j s – различны.115

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!