PIANO DI SICUREZZA E COORDINAMENTO - Comune di Montale

Fasi lavorative pag. 81Scheda: OG050, ORGANIZZAZIONE DEL CANTIEREDescrizione della fasedi lavoroImprese eLav.AutonomiAttrezzature di lavoroProgettazione della viabilità interna al cantiere per mezzi di trasporto e macchine semoventi,apposizione di opportuna segnaletica per il personale addetto.Rischi: individuazione e valutazioneSituazione Pericolosa Probabilità Magnitudo Rischio1) Instabilità del mezzo per eventuale franosità possibile grave altodel terreno accentuata in occasione dipiogge.2) Errori manuali da parte del conducente in improbabile grave medioseguito a mancata segnalazione di punticritici.3) Investimento di lavoratori con mezzo di improbabile grave mediocantiere per errata manovra del guidatore o acausa della inadeguata progettazione dellaviabilità' in cantiere.Misure ed azioni diprevenzione eprotezioneConsiderato che l’ambiente del cantiere si presenta particolarmente sfavorevole, in quanto ilconducente di macchine operatrici deve spesso manovrare su piazzali limitati, su piste inpendenza e dal fondo spesso irregolare, in condizioni di visibilità non ottimali per pioggia omaltempo, è necessario che siano adottate le misure idonee a rendere più sicuro l’impiego diveicoli e mezzi semoventi.Lo studio del tracciato e la preparazione di piste e tracciati rivestono importanza preminentenell’impostazione del lavoro nei cantieri dove sono previste lavorazioni con macchine operatrici.Le condizioni di agibilità devono essere definite sulla base del traffico presunto, in termini dinumero di mezzi e sensi di circolazione, e delle caratteristiche d’ingombro e di peso dei mezzicircolanti.Le strade devono avere carreggiata solida, atta a resistere al transito dei mezzi di cui è previstol’impiego: la pendenza dei percorsi deve essere compatibile con la efficienza di frenatura deimezzi medesimi.La pendenza trasversale delle rampe deve consentire un rapido prosciugamento della carreggiatain caso di pioggia: l’allontanamento delle acque meteoriche costituisce una misura essenziale alfine di limitare sia il dissesto del piano di viabilità sia la formazione di fango; tali fattori devonoessere limitati in quanto incidono negativamente sulla sicurezza contribuendo all’instabilità deimezzi ed accrescendo le condizioni di disagio dei conducenti.In ogni occasione di incrocio uomomacchinaoperatrice si configura un rischio d’infortunio: è buona norma pertanto separare il piùpossibile le due viabilità mediante delimitazioni con picchetti dei margini riservati al transitopedonale.La segnaletica sarà adottata per evidenziare le situazioni di maggior interesse nel cantiere:indicazioni relative alla massima altezza e massima larghezza del veicolo in caso di strettoie opassaggi limitati, indicazione di discese in rampa con indicazione della pendenza, segnali sugliostacoli, anomalie e punti critici delle piste e dei piazzali.Qualora si abbiano intersezioni con percorsi pedonali occorre predisporre apposita segnaletica dirichiamo e contemporaneamente imporre la limitazione del la velocità dei mezzi con appositocartello nei tratti interessati da presenza di lavoratori a terra.Qualora i percorsi incrocino linee elettriche aree occorre predisporre protezioni preventivemediante elementi lignei in modo che un’eventuale errata procedura del conducente sia81