Prodotti Industriali - Mascherpa

Uno sguardo sull’assorbimento degli urti
Enidine Incorporated
Ugualmente importante è che l’ammortizzatore automobilistico
è concepito per assorbire solo una determinata quantità di
energia cinetica. Perciò, prendendo in considerazione una
data dimensione geometrica, la capacità di assorbimento di
energia di un ammortizzatore automobilistico è limitata in
confronto ad uno industriale. Questo si spiega osservando un
disegno strutturale di un ammortizzatore automobilistico con i
componenti a bassa resistenza comunemente utilizzati. Questi
materiali possono funzionare ad una pressione relativamente
bassa.
I deceleratori industriali usando materiali più
resistenti, permettono di operare con elevate
forze di smorzamento.
Metodi di Regolazione
Un deceleratore regolato correttamente
non solo controlla l’energia, ma aiuta
anche a ridurre l’impatto degli urti ed
il livello di rumorosità. Per ottenere le
regolazioni ottimali, vedere i grafici
relativi alle regolazioni. Osservando
ed “ascoltando” il funzionamento del
deceleratore si ha un aiuto nell’effettuare
la regolazione più idonea.
Forza di smorzamento
Min. Max.
Per una corretta regolazione del deceleratore, posizionare la
manopola di regolazione sullo zero (0) prima di utilizzare il
sistema. Avviare il sistema ed osservare la decelerazione per
un ciclo.
Se lo smorzamento è troppo dolce (l’unità lavora senza decelerazione
visiva ed urta alla fine della corsa), spostare la regolazione
al numero successivo. Le regolazioni devono essere
graduali per evitare danni all’interno dell’unità (ad esempio
regolare da 0 a 1 e non da 0 a 4).
Aumentare la regolazione fino a quando si raggiunge uno
smorzamento morbido e si sente un rumore accettabile, quando
il sistema inizia a decelerare o quando il sistema viene
arrestato.
Se si riscontra uno smorzamento brusco all’inizio della corsa,
la regolazione dovrà essere spostata ad un numero inferiore
per ottenere uno smorzamento dolce.
Se la manopola è posizionata alla regolazione massima e si
verifica ancora un brusco smorzamento a fine corsa, sarà necessario
un deceleratore più grande.
Regolato correttamente
Prestazione dei deceleratori al variare
di massa o velocità d’impatto
Quando i parametri dell’applicazione calcolati o presunti
variano, l’efficienza del deceleratore può essere largamente
influenzata causando danni e degrado delle prestazioni.
Variazioni nelle condizioni originarie dopo l'installazione
del deceleratore possono causare danni interni all’unità, o
quanto meno avere condizioni di smorzamento indesiderate.
Variazioni di peso o velocità d’impatto possono essere
visualizzate esaminando le seguenti curve di energia.
Variazione della massa: Aumentando la massa d’impatto
(la velocità d’impatto resta invariata), senza modificare gli
orifizi o la regolazione, aumenterà la forza di smorzamento
alla fine della corsa. La figura 1 rappresenta l’indesiderato
picco di forza d’urto alla fine della corsa. Questa forza è
trasferita alla struttura di montaggio e al carico.
Figura 1
Variazione della velocità d’impatto: L’aumento della velocità
d’impatto (la massa resta invariata) genera una variazione
radicale della forza d’urto. Conoscere la velocità è molto
importante per selezionare un deceleratore, essendo la
forza d’urto una funzione della velocità al quadrato. Sarà
importante, perciò, controllare con attenzione la relazione
con la velocità d’impatto. La figura 2 mostra la sostanziale
variazione della forza d’urto con l’aumento della velocità.
Le variazioni o gli errori nei dati originali possono causare
danni alle strutture di montaggio o guasti al deceleratore, se
vengono superati i limiti della massima forza d’urto dell’unità.
Figura 2
www.enidine.eu Email: info@enidine.eu Tel.: +49 7621 98679-0 Fax: +49 7621 98679-29
Vista Generale
4
Uno sguardo sull’assorbimento degli urti