agonista di razza nei tubi e nella forcella il suo cuore - FRM

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FRM 8HP
AGONISTA DI RAZZA
NEI TUBI E NELLA
FORCELLA IL SUO CUORE
Nata per correre sia nel cross-country che nelle marathon. Eccezionali le
tubazioni Easton Ultralite Race. Forcella con innovativo sistema
antiondeggiamento che permette di scattare senza perdita di reattività
MIRKO PIRAZZOLI
Nato a Castel San Pietro Terme (BO) il
29-04-74; esordio su due ruote a 6 anni
in Minicross seguendo le orme del
padre motociclista; nel 1986 arriva alla
BMX vincendo un titolo italiano.
Nel 1993 l’approdo alla mtb con la
vittoria del Campionato Italiano Uisp,
nel 1994 il passaggio alla Fci. Tra i primi
cinque atleti italiani, è convocato in
azzurro nel 1999 e tutt’oggi è pedina
importante della nazionale crosscountry.
Le vittorie: Coppa Europa 2001,
Transeuganea 2004 e Civetta superbike
2004, presente su 4 podi delle ultime 6
edizioni dei campionati italiani e della
Rampilonga.
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test di Mirko Pirazzoli
a cura di Roberto Pascucci
La FRM dalla nascita ricerca e
sviluppa prodotti inseguendo
un obiettivo principale: la leggerezza.
E’ scientificamente dimostrato
che a un alleggerimento corrisponde
una maggior economia di
esercizio e un miglioramento della
performance. Ci troviamo a testare
uno tra i prodotti in assoluto fra i più
leggeri sul mercato: la 8HP con 8.5 kg
in ordine di marcia (peso telaio: 1.300
gr, tg 17.5”) lascia sbalorditi ed incuriositi.
Per arrivare ad un obiettivo del
genere FRM progetta e costruisce
personalmente la maggior parte dei
componenti e per il restante si affida
a quanto offre di meglio il mercato.
Le caratteristiche
Il telaio è prodotto in Italia con
tubazioni Easton Ultralite Race, che
per tradizione rappresenta un riferimento
assoluto di garanzia. La forcella
ritrova nella denominazione “Air-
Way 85SSV BiCarbon Ti V.Brake” la
spiegazione delle caratteristiche:
sistema ad aria con corsa 85 con valvola
controllo stacco SSV, foderi in
carbonio e predisposizione per i V-
Brake. Ora nell’agonismo si prediligono
forcelle con sag zero, bloccaggi
intelligenti, inerziali o remoti per
escluderne l’utilizzo in fase di pedalata.
Questa FRM consente di gestire lo
stacco e l’affondamento in modo
autonomo l’uno dall’altro ed è adattabile
a tutti i pesi degli utenti.

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L’affondamento è definito dalla
pressione di gonfiaggio delle camere
positive collocate al di sopra degli steli
ed il ritorno viene frenato tramite un
registro a vite collocato nel fodero di
sinistra. All’interno della forcella è
presente una valvola personalizzabile
tramite un registro a vite interno, che
modifica il punto di stacco; cioè fa
decidere alla forcella a quale pressione
d’urto deve partire, una volta
cominciato l’affondamento detta valvola
è esclusa e l’affondamento è
gestito in maniera fluida e normale
dalle camere positive. Le ruote sono
assemblate con cura con l’utilizzo di
tensiometri professionali per un’omogenea
tiratura dei raggi DT Aero; questi
conferiscono maggior rigidità della
ruota. I cerchi sono predisposti per
l’utilizzo tubeless e vi troviamo dei
1 Sella Black Hole (sfrutta le doti
di elasticità del carbonio)
2 Forcella FRM Air-Way 85SSV
BiCarbon Ti V.Brake
3 Tubazioni Easton Ultralite
4 Guarnitura 2x9 (per agonisti)
leggeri Kenda Kharma 2.0 con sistema
Notubes per impedire forature.
Tutti i componenti sono prodotti
da FRM e sono destinati per un utilizzo
agonistico come la guarnitura 2x9.
Attacco, reggisella, freni e sella sono
realizzati solo con alluminio ricavato
dal pieno, carbonio e viti in titanio
completano le rifiniture.
La prova
Subito si percepisce l’estremo controllo
che si ha su un mezzo leggero e
con geometrie che semplificano i passaggi
più impegnativi. Il piantone sella
inclinato a 73.5° consente una pedalata
agile e regolare che permette di
salire in sella anche su superfici sconnesse
senza affaticamento della schiena,
mentre l’angolo sterzo a 70.5° dà
una buona stabilità alle alte velocità.
Quello che colpisce è la reattività
della bici che quasi scappa da sotto la
sella; l’estrema leggerezza aumenta la
sensibilità di guida e tutte le manovre
di sterzo, scatto o salto, vengono facilitate.
La bici così configurata si presta
ad un utilizzo agonistico ed è normale
che debba essere il pilota ad assecondare
col corpo le situazioni di terreno
che si trova davanti. La 8HP è indicata
per il biker di buon livello che cerca
un’immediata capacità di risposta del

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5 Attacco e piega solo carbonio per FRM Web-Bar 32mm
e Web-Stem CF
6 Ruote leggere e robuste FL-M21 ZTR Aerolite UTS
7 Attacco manubrio Web Stem CF Ti
mezzo. La forcella ha uno dei sistemi più innovativi antiondeggiamento
che permette di alzarsi sui pedali e scattare
senza che la pressione esercitata sul manubrio provochi
l’affondamento con perdita di reattività. La prima
sensazione è quella di avere la forcella bloccata e sembra
impossibile che questa lavori con facilità e fluidità appena
prende un urto frontale.
L’azienda, interpellata, si rende disponibile a supportare
le esigenze del cliente nel personalizzare la messa a
punto della 8HP. Buona anche la resa dei pneumatici
Kenda Kharma con mescola differenziata dura al centro
per garantire scorrevolezza e durata e morbida sui fianchi
per la massima tenuta in curva. Vista la rigidità dell’insieme
telaio-forcella bisogna giocare sulla pressione delle
gomme, la morbidezza delle manopole e sulla sella per
assorbire gli urti che lo sterrato trasmette: la pressione
ottimale per questi copertoni è da 1.7 a 2.4 atm per un
peso del biker dai 50 ai 75 kg; le manopole Sram sono
morbide e quindi ottime per l’uso su questa bici anche se
FRM le propone in neoprene ancora più indicate.
Per la prima volta troviamo installata su una mtb una
sella in carbonio. E’ prodotta in carbonio e kevlar ed ha
un peso contenuto. Stupisce per la capacità d’assorbimento:
la distribuzione delle fibre e la differenziazione
degli spessori hanno permesso di creare una struttura
flessibile. Inoltre l’arrotondamento laterale di tutto lo
scafo conferisce sicurezza in ogni condizione.
Una critica solo all’impianto frenante un po’ “fiacco”
rispetto agli impianti a disco, anche se risulta essenziale e
paragonabile con i migliori sistemi in commercio.
Prezzo al pubblico 3.851,10 euro. Misure disponibili:
17.5”; 19”; 20.5”.
INFO
The Bike Shop
via E. Mattei 18° • 48025 Riolo Terme (RA)I
tel 0546 70310 • email info@frmbike.com
SCHEDA TECNICA FRM 8HP
Forcella:
FRM Air-Way 85SSV BiCarbon Ti V.Brake (1.205 gr-1.170 disco)
Comandi cambio: Sram X.0
Deragliatore: Sram X.9
Cambio: Sram X.0
Catena: KMC
Guarnitura:
FRM CU2-M18 Ti, 175mm 44-29 (696gr con movimento)
Pacco pignoni: Sram X.0 11-34
Ruote: FRM FL-M21 ZTR Aerolite UTS (1370gr senza sganci)
Gomme:
Kenda Kharma DTC 2.0 con sigillante Notubes (430gr)
Freni: V-Brake: DP4 Ti (260 gr coppia)
Leve Freno: FRM DP4 SL (111gr)
Serie sterzo: FRM C-Set Team
Reggisella: FRM ST-M20 Carbon Ti,27.2mm
Sella: FRM Black Hole (75gr)
Attacco manubrio:
FRM Web-Stem CF Ti, 110mm 31.8mm (125gr) con terminali
Safe-Bar
Piega: FRM Web-Bar Carbon 32 (130gr)
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