IL PORTO DI RAVENNA - Denkmalpflege TU-Wien

Le naviNAVI ARRIVATE (2007): 4.000DIMENSIONI MASSIMELunghezza banchineLunghezza16 km261 metriLarghezza 36 metriFondali 11,50 metri (giugno 2008)Pescaggio9,45 metri (31,6')4

Il posizionamento del porto di Ravenna Leader italiano per i traffici con i Paesi delMediterraneo Orientale e Mar Nero Leader italiano nella movimentazione dicereali, mangimi e fertilizzanti Leader italiano nella movimentazione dimaterie prime ceramiche e prodottimetallurgici5

Movimentazione merci registrata nel Porto di Ravenna dal 1970 al 2007 (tonnellate)27.000.00026.000.00025.000.00024.000.00023.000.00022.000.00021.000.00020.000.00019.000.00018.000.00017.000.00016.000.00015.000.00014.000.00013.000.00012.000.00011.000.00010.000.0009.000.0008.000.0007.000.0006.000.0005.000.0004.000.0003.000.0002.000.0001.000.000-19701971197219731974197519761977197819791980198119821983198419851986198719881989199019911992199319941995199619971998199920002001200220032004200520062007sbarchiimbarchi6

IL TREND (tonnellate)annoTrafficocomplessivoPetroliferi Enelincidenza %EnelTrafficocomplessivosenza EnelIncremento 2007vs altri anni(senza trafficoEnel)1997 19.347.324 3.137.846 16,2% 16.209.478 62,3%1998 21.933.981 3.623.619 16,5% 18.310.362 43,7%1999 21.224.871 3.013.811 14,2% 18.211.060 44,4%2000 22.676.795 3.205.544 14,1% 19.471.251 35,1%2001 23.812.397 2.527.002 10,6% 21.285.395 23,6%2002 23.931.873 1.887.452 7,9% 22.044.421 19,3%2003 24.910.621 1.417.188 5,7% 23.493.433 12,0%2004 25.422.374 699.811 2,8% 24.722.563 6,4%2005 23.879.193 110.522 0,5% 23.768.671 10,7%2006 26.770.176 550.229 2,1% 26.219.947 0,3%2007 26.304.507 0 0,0% 26.304.50730.000.00025.000.00020.000.00015.000.000Petroliferi Enel10.000.0005.000.000-1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007Trafficocomplessivosenza petroliferEnel8

Movimentazione merce nei principali porti italianiPORTOANNO 2007 - Dati provvisoriTOTALETEU'S(tonnellate x1.000) 2007 2006 diff % 2007 2006 diff %Savona-Vado - 16.502,332 244.000 231.489 5,4%Genova 57.189,555 54.970,178 4,0% 1.855.026 1.657.113 11,9%La Spezia 19.415,587 19.292,052 0,6% 1.187.040 1.136.664 4,4%Livorno - 28.630,566 760.000 657.592 15,6%Piombino 9.001,624 8.978,932 0,3% -Napoli 21.500,000 20.800,442 460.812 444.982 3,6%Salerno 10.893,386 8.634,586 26,2% 385.306 359.707 7,1%Gioia Tauro - 23.843,933 3.507.000 2.938.176 19,4%Taranto (senza rinfuse sideruruguche) 34.764,914 35.562,272 -2,2% 755.934 892.303 -15,3%Bari 5.554,796 5.215,711 6,5%Ancona 9.157,428 9.231,542 -0,8% 87.193 76.458 14,0%Ravenna 26.304,507 26.770,176 -1,7% 206.580 162.052 27,5%Venezia 30.195,000 30.936,932 -2,4% 329.510 316.642 4,1%Monfalcone 4.411,900 4.527,504 -2,6% 1.519 1.523 -0,3%Trieste 46.116,075 48.167,718 -4,3% 265.863 220.310 20,7%Augusta 32.561,559 32.359,985 0,6% -Palermo 6.630,240 6.142,106 7,9% 31.767 27.234 16,6%Cagliari-Sarroch - 36.416,076 586.000 687.657 -14,8%Nel 2007 Ravenna è risultato essere il primo porto italiano percrescita incrementale del traffico containerSe escludiamo i prodotti siderurgici movimentati a Taranto,Ravenna è risultato essere il primo porto italiano permovimentazione di rinfuse solide9

I gruppi merceologici (tonnellate)dati in tonnellate ARRIVI PARTENZE TOTALEincidenzasul totale2007incidenzasul totale2000Prodotti petroliferi 2.580.652 150.315 2.730.967 10,4% 25,4%Prodotti agricoli 998.375 80.813 1.079.188 4,1% 3,9%Derrate alimentari 2.716.025 280.493 2.996.518 11,4% 15,0%Prodotti metallurgici 5.472.315 175.292 5.647.607 21,5% 12,7%n. greggi, manufatti, materiali da costruz. 7.431.047 171.034 7.602.081 28,9% 19,2%Concimi 1.472.106 317.070 1.789.176 6,8% 7,1%Prodotti chimici 1.329.172 197.108 1.526.280 5,8% 6,3%Combustibili minerali solidi 462.723 462.723 1,8% 2,2%Altre merci 661.165 1.005.466 1.666.631 6,3% 4,6%Merce su trailer 244.125 559.211 803.336 3,1% 3,4%teu 101.413 105.167 206.580TOTALE 23.367.705 2.936.802 26.304.507Prodotti chimici5,8%Concimi6,8%Combustibiliminerali solidi1,8% Altre merci6,3%Merce su trailer3,1% Prodottipetroliferi10,4%Prodotti agricoli4,1%Derratealimentari11,4%Min. greggi,manufatti,materiali dacostruz.Prodottimetallurgici21,5%10

I condizionamenti (tonnellate)dati in tonnellate ARRIVI PARTENZE TOTALEincidenzasul totale2007incidenzasul totale2000Prodotti petroliferi 2.579.489 150.315 2.729.804 10,4% 25,4%Rinfuse liquide non petrolifere 1.692.599 109.100 1.801.699 6,8% 7,9%Rinfuse solide 12.145.128 576.356 12.721.484 48,4% 39,8%Merce varie 5.512.076 221.185 5.733.261 21,8% 15,6%Merce in container 1.194.288 1.320.635 2.514.923 9,6% 7,8%Merce su trailer 244.125 559.211 803.336 3,1% 3,4%TOTALE 23.367.705 2.936.802 26.304.507Merce varie21,8%Merce incontainer9,6%Merce su trailer3,1%Prodottipetroliferi10,4% Rinfuse liquidenon petrolifere6,8%Rinfuse solide48,4%11

Origine \ destinazione (tonnellate)dati in tonnellate ARRIVI PARTENZE TOTALEincidenzasul totale2007incidenzasul totale2000Europa Settentrionale 1.205.781 186.068 1.391.849 5,3% 7,9%Mediterraneo e Mar Nero 16.667.584 2.439.742 19.107.326 72,6% 69,3%di cui Italia 4.835.471 1.041.246 5.876.717 22,3% 19,5%Africa 289.760 90.563 380.323 1,4% 2,0%America Settentrionale e Centrale 784.018 966 784.984 3,0% 5,4%America Meridionale 1.707.720 22.130 1.729.850 6,6% 9,5%Asia Meridionale e Golfo Persico 516.785 124.668 641.453 2,4% 1,7%Estremo Oriente e Oceania 2.196.057 72.665 2.268.722 8,6% 4,0%TOTALE 23.367.705 2.936.802 26.304.507Mediterraneo eMar Nero72,6%Africa1,4%EuropaSettentrionale5,3%Estremo Oriente eOceania8,6%AmericaMeridionale6,6%Asia Meridionale eGolfo PersicoAmericaSettentrionale eCentrale3,0%12

Ravenna crocevia del Mediterraneo (2007)quota sull’import/export italiano via mare(petrolio escluso)UCRAINA 36%SERBIA 84%ROMANIA 87%BULGARIA 54%RUSSIA 13%TURCHIA 44%GRECIA 47%LIBANO 34%CIPRO 99%ISRAELE 50%LIBIA 9%EGITTO 29%13

l ruolo del porto di Ravenna nel commercio esteromarittimo (anno 2007)Italia – Mondoquota Ravenna = 8,8%Italia – Mondo(esclusi petroliferi)quota Ravenna = 14,6%Italia – MediterraneoOrientale e Mar Neroquota Ravenna = 10,7%Italia – MediterraneoOrientale e Mar Nero(esclusi petroliferi)quota Ravenna = 29,8%14

Il porto di Ravenna haattività commerciali eindustriali15

Porto commerciale- 20 terminal privati che svolgono attività commercialiDotati di:40 gru di banchina11 carriponte4 ponti gru container1 caricasacchi6 aspiratori pneumatici/meccanici11 con impianto captazione polveri324.550 mq di aree interne2.263.750 mc di magazzini per rinfuse882.000 mq di piazzali di deposito468.500 mq di piazzali di deposito container e rotabili148.800 mc di silos16

Terminal commerciali (1)Adriatank: deposito costiero prodotti liquidi alimentari e chimiciBuzzi Unicem: terminal per inerti per l’intonacoDocks Cereali: terminal per rinfuse solide, specializzato incereali, sfarinati, fertilizzanti.Eurodocks: terminal multiporposeFosfitalia: terminal per prodotti chimiciSapir: terminal multiporpose.TCR: terminal containerSetramar: terminal multiporposeLloyd: terminal per rinfuse solide, specializzato in prodottiagro-alimentari, minerali, fertilizzanti, inerti e carbone.Riparbelli: movimentazione fertilizzanti, merci secche,cemento.17

terminal commerciali (2)NA.DEP. e I.F.A.: terminal per rinfuse solide, specializzato inminerali per l'industria della ceramicaNADEP OVEST: terminal specializzato in tubi e prodottisiderurgici, tavolame e segatiLa Petrolifera Italo Rumena- divisione MagazziniGenerali: terminal specializzato nello stoccaggio, insacco,movimentazione di riso, farina, cereali, zuccheroSoco: terminal multiporposeItalterminal: terminal per rinfuse solideLa Petrolifera Italo-Rumena - Terminal chimico:deposito costiero prodotti chimici, petrolchimici e liquidi variT&C: terminal per l’ormeggio di traghetti e navi da crociera,specializzato nell’imbarco e sbarco di passeggeri, auto eveicoli commerciali.18

terminal commerciali (3)Frigoterminal: terminal per rinfuse solide, specializzato inminerali per l'industria della ceramica.Alma Petroli: opera nel settore della raffinazione del petroliopesante e nel corso degli anni si è specializzata nellaproduzione di bitumiPetra: fornisce a terzi servizi di stoccaggio e movimentazioneper prodotti petroliferiEnel: opera con una centrale energetica per la trasformazionein energia elettrica del gasolio che giunge da un terminal inmare aperto collegato via gasdotto.19

Porto industriale (1)La collocazione geografica nel cuore della parte piùproduttiva del paese e la disponibilità di efficienticollegamenti viari e ferroviari fanno sì che anchemolte imprese industriali scelgano Ravenna comeottimale localizzazione delle proprie attività. Negliultimi anni numerose imprese operanti in diversisettori produttivi hanno costruito o acquisitostabilimenti in zona portuale.Il vantaggio competitivo deriva dal fatto che iterminal industriali scaricano direttamente sulleproprie banchine le materie prime per le lorosuccessive lavorazioni.20

Porto industriale (2)- 6 terminal privati e depositi costieri- nel 2007 hanno movimentato 7.079.859tonnellate di merceDotazioni di banchina:5 gru1 shiploader3 torri pneumatiche100.000 mq di magazzini chiusi272.000 mc di magazzini per rinfuse114.300 mq di piazzali di deposito150.000 mc di silos199 sebatoi di deposito rinfuse liquide21

Imprese del porto industriale (1)Polimeri Europa - lo stabilimento di Ravenna è parteintegrante di un polo petrolchimico di 270 ettari, è dotato di unapropria banchina idrocarburi e vi operano circa 800 addetti. Leproduzioni e le relative applicazioni finali sono: chimica di base,gomme, lattice sintetici, eccMarcegaglia S.p.a. – leader italiano nel campo della siderurgia,lavora coils, tubi e altri prodotti siderurgiciYara Italia S.p.a. - produce fertilizzanti e derivati; ha unabanchina attrezzata con impianti di carico/scarico di rinfuse, emagazzini per stock al coperto e vaste aree all'aperto.Colacem opera nel campo dello sbarco e stoccaggio di cementoe di materiali aggregati per edilizia.Fassa Bortolo - produce una vasta gamma di intonacipremiscelati a base calce-cemento.22

Imprese del porto industriale (2)Bunge: è uno dei principali operatori nel settore dellatrasformazione dei semi oleosi. Lo Stabilimento, tra i piùgrandi in Europa, è dotato di impianti ad alta tecnologia eflessibilità, dal crushing dei semi alla raffinazione ed alconfezionamento degli oli.F.lli Martini: stoccaggio, lavorazione e commercio prodottialimentariTavar: stoccaggio, lavorazione e commercio di legname perl’arredamentoItalcementi:produzione di cemento e altri materiali perl’ediliziaNuova Pansac: produzione di oggetti in materiale plasticoENI: base operativa per piattaforme offshore23

Principali progetti incorso direalizzazione24

38 - Darsena di città9 - Taglio della curva e passeggia10 - Marinara11 - Molo gurdiano sud12- Piallassa Piomboni13 - Pescherie14 - Porto Corsini15 - Cittadella della nautica15257- Trattaroli piattaformantainer e 14,50 m- Distripark- By pass- Banchina Bunge- Banchina Marcegaglia- Terminal crociere- T&C – terminal traghetti121491013251116

Nuovo terminal container in penisolaTrattaroli con fondali a -14,50 mL’Autorità Portuale, il Comune, la Provincia, la Camera diCommercio di Ravenna, la Regione Emilia-Romagna, conSapir e Contship, hanno sottoscritto nel 2007 un atto diprogrammazione negoziata al fine di giungereall’approfondimento del Canale Candiano fino a -14,50 ealla realizzazione di un nuovo terminal container nellapenisola Trattaroli, in aree di proprietà Sapir.Tale intervento, che presuppone investimenti pubblici percirca 120 milioni di euro e consistenti investimenti privati(240 milioni di euro per la realizzazione del terminal),potrà consentire di realizzare uno scalo container di livellointernazionale in Adriatico con potenzialità di moltecentinaia di migliaia di TEU, imprimendo anche unasvolta nel posizionamento complessivo del porto diRavenna e al ruolo dell’Adriatico nel settore container nellerelazioni con il Mediterraneo Orientale, Mar Nero e FarEast.26

Nuovo terminal container in penisolaTrattaroli con fondali a -14,50 m27

Nuovo terminal container in penisolaTrattaroli con fondali a -14,50 mL’areaoggi28

Nuovo terminal container in penisolaTrattaroli con fondali a -14,50 m29

Nuovo terminal container in penisolaTrattaroli con fondali a -14,50 m30

Realizzazione del DistriparkLe aree retroportuali da destinarsi allo svolgimento diservizi connessi all’attività del porto, alla logistica,all’intermodalità, costituiscono una risorsa edun’opportunità per i porti in generale e nello specifico losono per il porto di Ravenna.Nel territorio circostante il porto di Ravenna esistonoampie aree libere, oggi private, che possono, alle dovutecondizioni, essere oggetto di intervento per la realizzazionedi tali strutture.Il progetto, contemplato nell’Intesa Quadro Stato-RegioneEmilia Romagna e che prevede investimenti pubblici per20 milioni di euro ed investimenti privati per circa 100milioni di euro, consiste nella realizzazione di un distriparkin ambito peri-portuale previo innalzamento dei terreniinteressati con collocamento di materiale di escavo delporto canale.31

Distripark – l’area32

By-Pass del Canale Candiano collegamentoSS. 67 – SS. 309Si tratta di una bretella stradale lunga 4.700 mt. circa di 2corsie per senso di marcia e 4 svincoli di collegamento conla restante viabilità principale.E’ già stato sviluppato il progetto preliminare e loscreening ambientale.Il costo dell’opera ammonta a 150 milioni di euro, parte deiquali potranno essere eventualmente reperiti tramite formedi project financing.33

Banchina “Bunge”Il progetto prevede la ristrutturazione di 310 mt. di banchinaportuale per adeguarla alle previsioni di P.R.P. ed allesopravvenute norme di classificazione sismica eall’approfondimento dei fondali a quota -14,50.L’intervento consente l’aumento delle capacità di sbarco e distoccaggio e soprattutto la concentrazione da parte delgruppo industriale di tutta l’attività di trading delMediterraneo su Ravenna.A fronte di un finanziamento pubblico di 5 milioni di euro,già riconosciuto, si creano le condizioni per un investimentoprivato di oltre 12 milioni di euro, con evidenti beneficioccupazionali e di abbattimento dei costi unitari diproduzione.34

Banchina “Bunge”35

Banchina “Marcegaglia”Il progetto prevede la ristrutturazione di 350 mt. di banchinaportuale per adeguarla alle previsioni di P.R.P. ed allesopravvenute norme di classificazione sismica eall’approfondimento dei fondali a quota -11,50.Il gruppo Marcegaglia ha fatto di Ravenna non solo il suoprincipale punto produttivo in Italia, ma anche la sua baselogistica, evidenziando un fortissimo dinamismo nella politicadi approvvigionamento sui mercati internazionali.Le performaces di sbarco dei coils del gruppo nel porto diRavenna sono passate da 1,7 milioni di tonnellate nel 2001 aa 2,7 milioni di tonnellate nel 2007.In aggiunta ai forti investimenti già fatti in passato il gruppoMarcegaglia ha in programma un potenziamento dellostabilimento per 80 milioni di euro a fronte dei 7 milioni dieuro pubblici, già finanziati per la nuova banchina.36

Le crociere38

L’attuale terminal crociere (1)Il Terminal T. & C. – traghetti e crociere• Accosti per navi da crociera: 2 (di cui 1 impegnato a giornialterni dal traghetto RA-CT)• Banchina pubblica: lunghezza 440 m. – larghezza 50 m.39

L’attuale terminal crociere (2)Dimensioni massime consentite delle navi inormeggio• Lunghezza: 261 m.• Larghezza: 35 m.• Pescaggio massimo: 31,6 piediLa Stazione Marittima• Dimensioni complessive: 400 mq.• Posti a sedere: 150• Uffici: presente• Toilet: presenti• Aria condizionata: presente40

Nuovo terminal crociere a Porto Corsini (1)41

Porto Corsini – il progetto42

Porto Corsini – il progetto43

Nuovo terminal crociere a Porto Corsini (2)Le opere divise in due lotti prevedono la realizzazione di:Una banchina di riva lunga 350 mUn pontile largo 40 m e lungo 300 mL’escavo dell’avamporto a –11,50 mCosto complessivo: € 29.600.000,00Il primo lotto:Appaltato ed affidato all’impresa “Consorzio Ravennateooperative Produzione Lavoro”. La consegna è avvenuta nelese di febbraio 2008 ed il completamento nel mese di settembre.v.;Il secondo lotto:Il bando di gara è stato pubblicato a marzo 2008 e il terminepere è a dicembre 2009.A partire da quest’ultima data é possibile considerare l’utilizzoei nuovi accosti per l’attracco di navi da crociera44

Traghetti45

Il terminal traghetti46

Traffico trailer e automotiveLinea Ravenna-Catanianel 2007 sono stati movimentati 34.621 trailers(33.829 nel 2006)- due navi ro-ro della Tirrenia di Navigazione- partenze ogni due giorni da Ravenna e da CataniaAutomotivenel 2007 sono sbarcati 12.388 Fiat Doblò(12.440 nel 2006)provenienti da Izmir (turchia)- due navi ro-ro della Grimaldi Lines- servizio settimanale47

Ravenna-Catania: tempie frequenzeArmatoreTransit time (ore)Giorni di partenzaTirrenia di Navigazione36a giorni alterniOrari*partenza*arrivoh. 20h. 8Tempi di sbarco (ore)448

Ravenna-Catania: coefficiente di riempimenteRAVENNA - CATANIA = 95%CATANIA - RAVENNA = 82%ESISTONO LE CONDIZIONI DI MERCATO PER UNA TERZANAVERavenna-Catania: evoluzione tipologica1993 = 95% di traffico accompagnatoOggi = 5% di traffico accompagnato49

Ravenna-Catania: gli utenti del servizioIn prevalenza ditte siciliane di autotrasporto con:traffici regolari con le regioni del Nordrapporti consolidati con i caricatoriflotte di semirimorchitrattori nei porti di partenza/arrivo50

Riqualificazione del waterfront- Darsena di città- Taglio della curva e passeggiata- Marinara- Molo guardiano sud- Piallassa- Pescherie- Porto Corsini51

Darsena di cittàLa riqualificazione della Darsena di Città,progetto attraverso il quale si darà vita ad unwaterfront lungo due chilometri in grado diriavvicinare i ravennati al ramo d’acqua chelambisce il centro storico della città e dovetroveranno spazio attività commerciali oltrechèluoghi di incontro e lunghi percorsi pedonali52

PRU – Darsena di cittàTotale superficie PRU 1.386.334 mq 100,00%Superficie pubblico demaniomarittimo229.206 mq 16,53 %Di cui acqua 127.684 mq 9,21 %Se dalla superficie totale di 1.386.334 mq vengonosottratte le aree già attuate/o da non modificare, pari acirca mq. 165.965il peso del demanio marittimo diventa del 18,78 %53

PRU – Darsena di città54

LA DARSENA DI CITTA’55

DARSENA DI CITTA’ – IL PROGETTO56

UNA SUGGESTIONE57

Taglio della curva e passeggiataL’opera, consistente nell’allargamento del Canale Candiano neltratto compreso tra l’abitato di Marina di Ravenna e laconfluenza con il canale Piombone, ha consentito di aumentareil raggio di curvatura del canale stesso, migliorando la sicurezzadella navigazione e rendendo, altresì, possibile l’accesso a navidi maggiori dimensioni.Il progetto ha previsto l’arretramento della linea di sponda dicirca 40 metri mediante esecuzione di una nuova banchinalunga 1.450 metri circa.Retrostante la banchina è stata realizzata la nuova viabilitàurbana, dotata di sottoservizi ed impianto di illuminazione, abeneficio del porto e della città che si integra nel tessutourbano, grazie ad una passeggiata pedonale e ciclabile. Questaopera portuale costituisce così anche un percorso che crea uncollegamento tra l’abitato di Marina di Ravenna e gli edificistorici denominati “Fabbrica Vecchia” e “Marchesato”, i piùantichi insediamenti marinari dell’attuale moderno porto di58Ravenna.

Taglio della curva e passeggiata59

MarinaraMarinara, il nuovo grande porto turistico di Marina di Ravenna,per il quale si stanno realizzando gradualmente le opere a terra esi sta provvedendo al completamento dei pontili, nei tempiprevisti dal progetto 1.152 posti barca Dimensioni imbarcazioni da 6 a 30 m 156.000 mq superficie parte mare 111.500 mq superficie parte terra Il più grande Porto Turistico dell’Adriatico Parcheggi con 830 posti auto pubblici, 890 privati e 224 postiauto in garage sotterranei Realizzazione strutture fruibili da residenti e turisti, aree diverde, sede ideale meeting internazionali, match sportivi,convention, eventi di grande prestigio e di forte richiamo Costo complessivo di 80 millioni di euro Il primo porto turistico italiano ad aver ricevuto la certificazionedi “SISTEMA DI GESTIONE PER LA QUALITA’” conformemente airequisiti della norma UNI e ISO 9001:2000 (ISO 9001:2000)60

Marinara – il progetto61

PescherieProgetto per la riqualificazione dell’area del mercato ittico,quella delle cosidette “pescherie”, per il quale sono da definirecon la Soprintendenza per i Beni Ambientali ed il Paesaggio gliambiti di intervento62

Pescherie63

Molo guardiano sudIl Molo Guardiano Sud a Marina di Ravenna, per il quale sista procedendo alla redazione del progetto esecutivo relativoall’arredo e per il quale il Genio Civile Opere Marittimeprocederà al completamento dell’opera di innalzamento delmolo stesso64

Molo guardiano sud65

Porto CorsiniIl Piano Unitario Esecutivo di iniziativa Pubblica (P.U.E.P.) diPorto Corsini, relativo alla riqualificazione ed al riordino urbanodi questa area, per il quale si sta completando l’iter autorizzativoda parte del Comune; nello specchio acque frontistante la nuovaarea si svilupperanno un attracco per navi da crociera, un molod’ormeggio per imbarcazioni di servizio ed uno spazio per lanautica minore66

Porto Corsini – il progetto67

Porto Corsini – il progetto68

Pialassa PiomboneE’ stato sottoscritto un Protocollo d’intesa fra Comune, Provincia,A.P., Soprintendenza per i Beni Architettonici e il Paesaggio,Regione Emilia Romagna e Consorzio del Parco del Delta del Podove è stato stabilito che il vincolo paesistico venga fissato lungola linea definita dal P.R.G. e che gli interventi strutturali del P.R.P.(approfondimento integrale del Canale Piombone a –11,50 erealizzazione del c.d. Porto Carni) avvengano conseguentementeall’approvazione e finanziamento del progetto di risanamentoambientale della Pialassa.69

Piano Regolatore Generale70

Il progetto71

Obiettivi del progetto Separazione fisica per• Protezione zona ambientale• Migliori possibilità di risanamentoidraulico Risezionamento dei canali Sistema di incentivo al ricambio delle acque Costruzione di nuove barene e isolotti Costituzione di un’area di rinaturalizzazione mirata Depurazione delle acque affluenti nella piallassa72

Realizzazione dellacittadella della nauticae dell’innovazione73

Realizzazione della cittadella della nautica edell’innovazione74

AREA D’INTERVENTO75

AREA EX SAROM – OGGI76

AREA EX SAROM – DOMANI77

AREA EX SAROM – DOMANIGENDA:CANTIERI PER LA NAUTICA DA DIPORTOPALAZZO DELLA MEMORIAFABBRICATI DIREZIONALI PER LA RICERCAESPOSITIVI, SHOW ROOMUFFICI ED ATTIVITA’ COMMERCIALICENTRO DI FORMAZIONE PROFESSIONALELABORATORI DI SPERIMENTAZIONECENTRO COMMERCIALE TEMATICOALBERGO A STANDARD ELEVATOPARCHEGGI. ARTIGIANATO DI SERVIZIO. INCUBATORI DI IMPRESA E ALTRE ATTIVITA’ ARTIGIANALE/IND.LE78

Realizzazione della cittadella della nautica edell’innovazione• Il progetto di riconversione e riqualificazione dell’area“ex Sarom” riguarda circa 60 ettari, con 1000 m dibanchine.• Il progetto di una Cittadella della nautica nell’areadismessa del Comparto AGIP (ex Sarom), riguarda grandie piccoli cantieri, darsene interne per le prove in acqua,attività industriali ed artigianali ausiliarie e di supporto,spazi dedicati ai servizi di formazione e ricerca, aree per lamovimentazione merci. E’ un sistema integrato per lanautica da diporto.• Il progetto unitario per l’attuazione dell’area, aggiudicato il19/12/2006 al Consorzio Ponte di Ravenna, è in corso diultimazione. In giugno 2007 è stato consegnatal’anteprima del Progetto79

Realizzazione della cittadella della nautica edell’innovazione• La strategicità per lo sviluppo economico edoccupazionale del territorio della realizzazione di unsistema integrato per la nautica da diporto con sboccofinale sul porto canale è stata ribadita e recepita, tral’altro:• nelle Delibere del Comitato Portuale dell’Autorità Portuale diRavenna, nei P.O.T. e nei Programmi Triennali• nel Programma di mandato di legislatura del Comune diRavenna• negli strumenti di pianificazione urbanistica di recenteemanazione (PSC 2007; PRP 2007), così come nel Programmadi Riqualificazione della Darsena di città, nel Programmaspeciale dell’area portuale, nel P.R.U.S.S.T.• Il Costo complessivo per la realizzazione della Cittadella dellanautica è oggi stimato in circa 210 milioni di euro80

Realizzazione della cittadella della nautica edell’innovazione• L’area demaniale portuale antistante il “CompartoAGIP”, facente capo alla circoscrizione territorialedell’Autorità Portuale di Ravenna, è libera daconcessioni.• Dal punto di vista ambientale, ENI (Proprietariadell’area) ad oggi ha completato le operazioni didemolizione dell’impianto petrolchimico e hapresentato al Comune di Ravenna, per l’approvazione, ilPiano delle Bonifiche, non in contrasto con il presenteProgetto urbanistico.81

Realizzazione della cittadella della nautica edell’innovazioneMetodo di lavoro• Gruppi di lavoro e analisi di pre-fattibilità• Tavolo Provinciale dell’Economia• Studio Nomisma “Fattori di competività e linee di sviluppodel Territorio del Comune di Ravenna” commissionato dalComune di Ravenna.• Steering Committee (Regione Emilia Romagna, Provincia diRA, Comune di RA, CCIAA, Autorità Portuale)• Protocollo d’intesa “Per sostenere lo sviluppo del compartodella nautica romagnola e per il riconoscimento giuridico delDistretto”: tra i Comuni, le Province, le Camere di Commercio,le Associazioni Industriali, le Associazioni di categoria API,CNA e CONFARTIGIANATO di Ravenna e Forlì e l’AutoritàPortuale di Ravenna.• Studio: “Comparto nautico: le cifre sul territorio – indaginesvolta nelle province di Forlì-Cesena e Ravenna”: presentatoda CISE e SIDI-Eurosportello delle CCIAA di Ravenna e Forlì-Cesena, con la collaborazione del Polo scientifico-didattico diForlì Università di Bologna e di Centuria RIT82

Realizzazione della cittadella della nautica edell’innovazioneIl progetto unitario urbanistico ai fini della realizzazione deldistretto è stato provvisoriamente aggiudicato, a seguito diconcorso pubblico, in data 13.09.2006.Il costo previsto per l’acquisizione e l’urbanizzazione dell’areanonché per la realizzazione dei servizi comuni ammonta a circa 60milioni di euro, mentre gli investimenti privati per l’insediamentodell’attività sono stimati in complessivi 150 milioni di euro.Il distretto, oltre che possibilità di crescita occupazionale e diqualificazione professionale, determinerebbe un opportunità disviluppo per i grandi cantieri nautici e per la nautica minore chepotrebbe trovare sinergie produttive e di innovazione di prodotto daun lato e dall’altro nuove opportunità di crescita dimensionale eproduttiva.Si ricorda che i più grandi cantieri di yacht sono insediati inRomagna e la realizzazione del distretto costituirebbe un adeguatosbocco a mare di un sistema coordinato e integrato di tutte lerealtà regionali.83

Porti turisticiDenominazione dellastruttura o della localitàfino a 10,00metriNumero dei posti barca di lunghezzacompresa tra:da 10,01 a 12mda 12,01 a 18mda 18,01 a 24moltre 24 mTOTALEDA REALIZZARETOTALE PREVISTOAttraccoServizi erogati nella struttura (barrare)AcquaLuceCarburanteVigilanzaInformazionituristicheServizi igieniciParcheggioAlaggioRifiutiarinara 394 397 240 36 23 1.090 60 1.150 x x x x x x x x xavenna Yacht Club 24 160 81 0 0 265 265 x x x x x x x x x xircolo Velico Ravennate 97 146 82 0 0 325 325 x x x x x x x x x x.N.M.I. 77 16 34 127 127 x x x x xorto Canale Casalborsetti 20 20 20 xorto Reno (Casalborsetti) 230 62 292 100 392 x x x x x x xircolo Nautico Marinaomea56 55 111 111 x x x X x x x xdriatico Wind Club (Portoorsini)150 150 150 x x X x x xorto Canale (Cervia) 17 18 17 52 52 x x x x x x x xarina di Cervia 81 106 86 17 290 30 320 x x x x x x x x x xentro velico Punta Marina 50 50 0 x x x x x x x xTALE 1.146 960 540 53 23 2.722 190 2.91284