Piano della sicurezza e di coordinamento - Comune di Pioltello

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PIANO DI SICUREZZA E COORDINAMENTOAmpliamento parcheggio di interscambio via Lombardia, Via Monza, via SiracusaComune di Pioltellopag. 16 di 116Rev. 0Data 05 /12 / 12manutenzione e pulizia);- il deposito chiuso (nei depositi chiusi vanno custoditi i materiali e le attrezzature deteriorabili, iDPI, i materiali e le attrezzature che possono essere considerati pericolosi ecc.).- vista l’entità del cantiere, non si prevede refettorio; le maestranze consumeranno i pastipresso locali presenti nella zona limitrofa al cantiereDovranno inoltre essere delimitate le seguenti sub-aree:- deposito materiali all’aperto;- deposito di sostanze particolarmente pericolose e tossiche, infiammabili ecc.- deposito mezzi ed attrezzature;- preparazione cls e malte;- parcheggio e varie (ove tecnicamente è possibile, debbono essere allestiti parcheggi per gliautomezzi e per i mezzi personali di trasporto degli addetti e dei visitatori autorizzati).Accessi e viabilità principale del cantiereL’accesso al lotto A è previsti da Via Siracusa, in modo tale da interferire quanto menopossibile con il traffico veicolare e degli autobus della zona.L’accesso al lotto B è previsto da Via Lombardia.All’interno dell’intero cantiere, le piste per la viabilità principale saranno realizzate incorrispondenza dei corselli del parcheggio di cui è prevista la realizzazione.In corrispondenza del cantiere logistico, le piste dovranno essere sufficientemente consolidateper essere utilizzate anche per le varie movimentazioni di carichi con autogrù gommata e transitodi autocarri.Impianto elettrico e di terraL’impianto elettrico e di terra, e la dislocazione dei quadri, saranno ubicati in base alla posizionedefinitiva dei baraccamenti e delle principali macchine fisse, e saranno riportati dettagliatamentenella planimetria del Cantiere, a cura dell’Impresa esecutrice.Lo stesso impianto sarà realizzato nel rispetto del DLgs 81/2008 e s.m. e i. Allegato XV, punto2.2.2 d) e) e DM n. 37 del 22 gennaio 2008 (ex legge 46/1990), con il certificato attestante laconformità alle norme CEI ed a quanto prescritto dalla legislazione vigente in materia.Telefono di cantiereL’Impresa principale dovrà provvedere a fornire il cantiere di un telefono, ben dislocato peressere utilizzato anche in caso di “emergenze”.È comunque fatto obbligo all’Impresa appaltatrice - nell’ambito della redazione del proprioPiano Operativo di Sicurezza - di verificare attentamente l’attendibilità e la rispondenzaalla situazione reale dei “rischi ambientali ed interferenze”, rilevati in fase progettuale, perquanto concerne l’area e l’organizzazione del cantiere.Inoltre, anche nel corso delle lavorazioni, l’Impresa dovrà tempestivamente segnalare al CSEeventuali impedimenti o interferenze che dovessero sopravvenire, al fine di valutarecongiuntamente se queste possono essere tali da condizionare le lavorazioni previste nelprogetto e quindi costituire fonte di pericolo.
PIANO DI SICUREZZA E COORDINAMENTOAmpliamento parcheggio di interscambio via Lombardia, Via Monza, via SiracusaComune di Pioltellopag. 17 di 116Rev. 0Data 05 /12 / 123.4. INTERFERENZE TRA LE VARIE LAVORAZIONIDLgs 81/2008 e s.m. e i. Allegato XV punti 2.2.1 e 2.2.4 (ex DPR 222/2003 art. 3, commi 1 e 4)L’eventualità di dover effettuare più lavorazioni contemporaneamente, per cui è necessariointervenire sui rischi che transitano da una attività all’altra, è stata analizzata in fase progettualetenendo conto che nel cantiere (e quindi in tutta l’area in cui si estenderanno le attività logistichee lavorative) sono possibili due tipi di interferenze:interferenze di attività derivanti dalla presenza di più Imprese nella stessa area di lavoro(macrofasi lavorative);interferenze derivanti dall’esecuzione di fasi lavorative eseguite da più squadre di lavoratori(della stessa o di più Imprese).3.4.1. Interferenze tra ImpreseLa normativa vigente in materia di lavori pubblici consente all’Impresa appaltatrice di ricorrere a“subappalti”, “noli a caldo”, interventi di “fornitura in opera” ecc.Pertanto in fase progettuale , non può essere esclusa la presenza di più Imprese nel corsodell’esecuzione dei lavori.È opportuno precisare anche che ogni Ditta, anche artigiana, che interverrà nel corso dei lavorisarà considerata “Impresa” (da inserire nella notifica preliminare e con obbligo di presentazionedel proprio POS); mentre i “Lavoratori autonomi” saranno considerati tali (ossia Imprese) ai solifini del coordinamento organizzativo.Dall’Impresa principale, che realizzerà le opere stradali, quali parcheggi, sistema dismaltimento delle acque piovane, marciapiedi e piste ciclabili presumibilmente verrannoaffidati a Ditte diverse i seguenti lavori (o quota parte di essi):- impianti elettrici: impianto di illuminazione- opere a verde: piantumazioni , impianto di irrigazione, arredo urbanoPer il dettaglio delle attività lavorative definite in fase di progettazione – e quindi delle possibiliinterferenze tra le stesse – si rimanda:al Cronoprogramma di esecuzione dei lavori (allegato al presente PSC);alla Descrizione sintetica dell’opera, con particolare riferimento alle scelte progettuali,architettoniche, strutturali e tecnologiche (si veda il Capitolo 2.3.3.);alle Prescrizioni operative, misure preventive e protettive e DPI, in riferimento alle interferenze trale lavorazioni (si veda il Capitolo 5).3.4.2. Interferenze tra fasi lavorativeIl “Cronoprogramma dei lavori”, allegato al presente PSC prevede una progressione lineare econsecutiva degli interventi più importanti nell’intento di:evitare, per quanto possibile, sovrapposizioni di attività lavorative con interferenze tali da renderenecessario il loro coordinamento in questa fase preventiva e di progetto;favorire, con la ripetitività delle fasi e delle procedure lavorative, un livello di esecuzionestandardizzato e facilmente attuabile anche per quanto riguarda la sicurezza in cantiere;utilizzare le maestranze per attività e fasi lavorative ben distinte tra loro, con lo scopo di ridurre alminimo le interferenze nell’esecuzione dei lavori.Naturalmente, saranno possibili “interferenze tra fasi lavorative” strettamente legate tra loro, mariconducibili a standard esecutivi usuali nell’esecuzione di lavori tradizionali, quali ad esempio:scotico, formazione di cassonetto, compattazione del piano stradale ecc.;scavi a sezione obbligata, realizzazione di fogne, cunicoli di sottoservizi, rinterri ecc.;utilizzo comune di fonti di energia elettrica, attrezzature fisse ecc.;
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