Dettaglio (( l - Gilera Bi4

il corrispondente segno "G" punzonato sul carter.3) -Completate le operazioni di fasatura, rimuovereil volano, bloccare a fondo le 3 viti "E" fig . 88 e,seguendo le operazioni inverse allo smontaggio, rimontareil volano bloccandolo defintivamente.Fig. 90- Caricamento della molla messa in moto eolio motore: ruotare la leva della messa in moto "A"di circa un terzo di giro e, mantenendola in questapisizione, avvitare il bullone di fermo "B"; togliere iltappo del foro di carico olio "C" ed immettere, dalforo stesso, cm3 1200 di olio AGIP W40.Fig. 91 -Cono superiore sterzo e forcella anteriore:sostenendo la forcella, avvitare mediante la chiave abecchi G. 13959/30 la ghiera "G" portandola a contattocon le sfere.Fig. 92 - Piastra superiore forcella: posizionare lapiastra "F" e montare il dado "C" sul tubo sterzobloccandolo con chiave a stella di 32 mm.Controllare, a bloccaggio effettuato, che lo sterzogiri liberamente pur non avendo gioco.Bloccare, con chiave a maschio esagonale di mm. 6,la vite "D", le viti "E" (chiave di mm. 13) e completarecon il rimontaggio di tutti i particolari procedendo insenso inverso a quello descritto per lo smontaggio.Fig. 93 - Controllo e messa a punto levetta comandomiscelatore: controllare che, con manopola comandogas in posizione di riposo (motore al minimo), latraccia "A" ricavata sul miscelatore coincida con latraccia "B" della levetta di comando miscelatore. Nelcaso che quanto sopra non si verificasse agire sulregistro "C" della trasmissione fino a realizzare l'allineamentosuddetto.Fig. 88Fig. 90Fig. 92Fig. 89Fig . 91Fig. 93 39