Dettaglio (( l - Gilera Bi4

Agire, dopo aver sbloccato il controdado "L", sullavite centrale "M" per registrare il gioco della levettacomando frizione, che dovrà risultare di mm . 3,quindi ribloccare il controdado "L". Effettuate lesuddette regolazioni montare la guarnizione, il coperchioe, per favorire l'innesto del miscelatore edell'ingranaggio della pompa liquido di raffreddamentoruotare l'albero motore.- Gruppo cilindro pistone: per il montaggio di questiparticolari è sufficiente procedere in senso inversoall'ordine di smontaggio.rilevare sul comparatore la misura ottenuta oltre lozero.A seconda della misura rilevata, montare la guarnizioneappropriata che è individuabile nella sottoelencatatabella.Avvertenza - Le misurazioni sopra descritte per laindividuazione della guarnizione appropriata si rendononecessarie solo nel caso di sostituzione di unodei seguenti particolari: cilindro, pistone o semicarters;in assenza di una delle sopraddette condizionila nuova guarn1z1one deve essere uguale (stessatacca) a quella precedentemente smontata.In figura indicata con freccia è rappresentata la zonadella guarnizione su cui sono riportate le tacche.Fig. 87- Paraolio albero motore e albero secondario:posizionare i due anelli di tenuta "A" (dell'alberomotore) e "B" (del pignone) utilizzando rispettivamenteuno spezzone di tubo con 0 esterno m m. 30 emm . 36.Completato il suddetto posizionamento montare,sull'albero pignone, l'anello di tenuta "C".Fig. 86- Rilievo della misura per la determinazionedello spessore guarnizione della testa: applicare ilcomparatore sull'attrezzo 19.1.20085 ed azzerarlo sudi un piano di riscontro. Montare quindi l'attrezzosul cilindro utilizzando 2 prigionieri di bloccaggiotesta, portare il pistone al punto morto superiore eSporgenza "S" Spessore Riconoscimento(oltre lo zero)guarnizione2,915+3,105 1 1 Tacca3,1 05+3,295 1,2 2 Tacche3,295+3,485 1,4 3 Tacche- Pignone e motorino di avviamento: il montaggiodi questi particolari non richiede nessun accorgimentospecifico, si effettua semplicemente operandoin senso inverso all'ordine di montaggio.Fig . 88- 89- Posizionamento statore e messa in fasedel motore: montare la piastra porta statore e bloccarlacon le viti "D"; posizionare lo statore sulla piastra(come rappresentato in figura) e fissarlo mediantele 3 viti "E" in modo che possa ruotare con unleggero forsaggio.1)- Montare il volano, inserire la spina "F" (di 0 mm. 2)nell'apposito foro sul volano e ruotarlo fino apermettere l'inserimento della spina stessa nel foro(indicato con freccia in fig. 88) ricavata sullo statore.2) - Ruotare nuovamente il volano fino a far coinciderela sua traccia "T" dell'anticipo accensione con38Fig. 85Fig. 86Fig. 87