Dettaglio (( l - Gilera Bi4

Note relative al rimontaggioIn questo capitolo sono illustrate quelle operazionidi rimontaggio, per le quali occorrono attrezzi specificio accorgimenti particolari.Non sono riportate le operazioni di facile esecuzioneche possono essere prontamente compiute concacciavite, chiavi, pinze normali ecc. e che sono diimmediata intuizione da parte dell'esecutore: analogamentenon sono illustrate le operazioni già descrittenel capitolo "Smontaggio" rispetto alle qualibasta eseguire il procedimento inverso. All'atto delrimontaggio sottoporre tutti i particolari smontatiad una accurata pulizia ed all'esame dello stato diusura.Ricordare in particolare che:- l semicarters del motore non devono presentarecrettature o deformazioni: le sedi dei cuscinetti devonoessere prive di abrasioni.- Cilindro e pistone: osservare che le superfici dilavoro non presentino tracce di grippaggio, rigatureo screpolature. Passare poi a controllare le dimensionisulla base delle tabelle a pag. 19 fig. 35.Sia che da questo esame risultino superati i limiti diusura, sia che si presentino le tracce di grippaggiosu esposte è necessario provvedere alla sostituzionedel gruppo cilindro-pistone con uno nuovo.L'usura del pistone va controllata sulla base delletabelle di pag. 19 fig. 35.Biella: controllare sulle informazioni di pag. 20,se il gioco supera il limite di usura prescritto, sostituireil gruppo.- Astucci a rullini: ad ogni rimontaggio impiegareastucci nuovi; osservando le seguenti norme:Lavare l'astuccio nuovo in benzina pura o petrolioneutro per eliminare l'antiruggine protettiva; dopol'ingrassaggio applicarli con la faccia su cui è stampigliatala sigla, rivolta verso l'esterno. Per il loroposizionamento operare come indicato nelle rispettivefigure del presente capitolo, usando le specificheattrezzature.- Cuscinetti a sfere: controllare che siano in perfettecondizioni e non presentino eccessivi giochi assialie radiali; è buona norma controllarne la scorrevolezzafacendoli ruotare a mano: se dopo pulizia(lavaggio in benzina), si avvertono ruvidità nella rotazione,sostituirli.Al rimontaggio lubrificare i cuscinetti con grassoAGIP F1 GREASE 30.- Alberi ed assi: le superfici di scorrimento e dirotolamento non devono presentare intaccature eabrasioni tali da compromettere il buon funzionamentoe devono essere convenientemente lubrificati.- Messa in moto: controllare che l'innesto scorraliberamente nel suo alloggiamento e che la zonad'innesto non presenti scheggiature.- Selettore marce: se il pedale del cambio fa unapiccola corsa a vuoto senza che si avverta la resistenzadella molla, sostituire quest'ultima in quantodeformata.- Frizione: controllare l'usura dei dischi; degli innestisui dischi e della dentatura dell'ingranaggio,eventualmente sostituire i particolari avariati.- Ingranaggi: esaminare lo stato di usura delladentatura, se presenta scheggiature o eccessivausura sostituire con particolari nuovi.- Trasmissione posteriore: verificare l'usura deidenti del pignone e della corona se presenta dannitali da pregiudicarne il corretto funzionamento, sostituire.Qualora si debba effettuare la sostituzione è consigliabilecambiare contemporaneamente pignone,corona e catena; al rimontaggio, se il tendicatenarisultasse a fondo corsa, togliere una maglia dallacatena e registrare.- Fare sempre uso di guarnizioni, coppiglie e rondellefreno nuove.N.B.- Per il serraggio delle viti e dei bulloni è consigliabileusare la chiave dinamometrica.33