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Giochi di montaggioFig. 32- Cono superiore e forcella anteriore dal veicolo:con la specifica chiave a becchi G. 13959/30rimuovere il cono superiore "G" e sfilare la forcellacompleta facendo attenzione a non perdere le sferedei cuscinetti di sterzo (N° 22 per cuscinetto).Fig. 33- Zampa forcella anteriore: nel caso in cui sirenda necessario smontare una sola zampa (ad es.per la sostituzione di un anello di tenuta) e sufficiente,dopo lo smontaggio della ruota e lo sganciamentodelle trasmissioni, allentare le tre viti "M" e sfilarela zampa completa.l pistoni ed i cilindri forniti dalla Casa come parti diricambio sono contrassegnati con lettere dell'alfabeto.Nel caso che vengano sostituiti sia il pistoneche il cilindro, occorre accoppiare pezzi contrassegnatidalla stessa lettera.Cilindro- Pistone (fig. 35)Classe Cilindro Pistone0 Amm. 0Bmm.A 55,995756,000 55,960755,965B 56,0007 56,005 55,965755,970c 56,0057 56,01 o 55,970755,975D 56,010756,015 55,975755,980E 56,0157 56,020 55,980755,985F 56,0207 56,025 55,985755,990Anelli di tenuta (fig. 34)Gioco "A"0 mm.al montaggio56 O, 1570,25lGioco al montaggio mm. 0,03070,040.Gioco massimo ammesso dopo l'uso m m. 0,06Q...;-0,070l~,mlFig . 35Fig. 33Fig. 34AAvvertenza - Al rimontaggio del pistone nel cilindro porreattenzione che la freccia stamplgllata sul cielo del pistonesia rivolta verso la luce di scarico del cilindro.19
RevisioniPistone spinotto (fig. 36) Albero motore e biella (fig. 37)Lo spinotto, viene accoppiato al pistone con gioco O Gioco assiale di montaggio "A"= O, 1470,51al montaggio, il gioco max. ammesso dopo l'uso deveconsiderarsi di 0,02 mm.N.B.- Il gioco assiale massimo della biella ammessoDOPO L'USO (scorrimento longitudinale sul bottonedi manovella) è di mm. 0,66.Verifica della misura interna del carter(Da effettuarsi in caso di sostituzione dei seguentiparticolari: albero motore, carter e cuscinetti dibanco).Fig. 38- 39- 40- Effettuato il montaggio dei cuscinettidi banco inserire, in luogo dell'albero motore,l'atterzzo 19.1.20088, posizionare la guarnizione edaccoppiare i due semicarters mediante il bloccaggio(rispettando le coppie riportate a pag. 34) delle viti diunione; portare l'attrezzo a battuta sulle piste inter-Fig. 36Fig. 3820Fig. 37+g.2Fig. 39
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