Rallye de Paris Classic - Rallystory

Eiffelturm in ParisAutodrome MontlhérySologneCircuit Bugatti in Le MansReserviert für Sammler-Fahrzeuge für Baujahre vor 1987Zur ersten Ausgabe der „klassischen“ Version der Rallye deParis Classic, die für Sammlermodelle aus den Baujahrenvor 1987 reserviert ist, hatten sich 2011mehr als 120 Wagenzum Start am Eiffelturm eingefunden.Auf der Rallye de Paris Classic sind - wie auf der Rallye Coupedes Alpes – Sammlermodelle zugelassen, die vor 1987 gebautwurden. Zulassungen sind möglich bis hin zu den alten Rallye-Berühmtheiten, die eigens auf Wettrennen zugeschnitten waren,wie beispielsweise in der „Gruppe B“: Peugeot 205 Turbo 16, Lancia037 und andere. - Wagen aus jüngeren Baujahren können aufder Rallye de Paris GT zugelassen werden.Für 2012 haben sich alle Sport- und Rallye-Modelle, von Ferrari250 über Mini Cooper bis zu Porsche Carrera, am 7. und 8. Aprilam Fuße des Eiffelturms ein Stelldichein gegeben: zwei Tage Automobilleidenschaft,auf geschichtsträchtigen Rennstrecken, woOldtimers sich zuhause fühlen, auf dem Autodrom de Montlhéryund dem Circuit Bugatti in Le Mans.Der Streckenverlauf wurde spezifisch für Ihre Wagen ausgewählt:auf typischen Rallyestraßen in der Sologne, an den Loire-Schlössernvorbei.Parigi Tour EiffelAutodromo di MontlhérySolognACircuito Bugatti a Le MansRiservato ai veicoli da collezionecostruiti antecedentemente l’anno 1987Nel 2011, per la sua prima edizione in versione “classica”riservata ai modelli da collezione, il Rally Classico di Parigiha riunito più di 120 vetture alla partenza dalla Tour Eiffel.Il Rally Classico di Parigi è aperto alle auto da collezione prodotteprima del 1987, come per la Coupe des Alpes. Sono ammesse levetture fino alle vecchie glorie dei rally, prodotte per la competizione,che appartengano al “Gruppo B”: Peugeot 205 Turbo 16,Lancia 037... Le auto più recenti possono essere ammesse al RallyGT di Parigi.Nel 2012 tutti i modelli sportivi e da rally, dalle Ferrari 250 allePorsche Carrera, passando per le Mini Cooper, si incontreranno il7 e l’8 aprile ai piedi della Tour Eiffel per due giorni dedicati agliappassionati dell’automobile, con un programma su due circuiticarichi di storia, adatti alle vetture d’epoca: l’autodromo di Montlhérye il circuito Bugatti a Le Mans.L’itinerario è stato inoltre espressamente selezionato per le vostrevetture, lungo i tipici percorsi da rally della Sologna e attraversoi castelli della Loira.

Das Autodromede Linas-MontlhéryDieser Circuit wurde 1924 auf Bestreben des Industriellen Alexandre Lamblinerrichtet. Er ist zusammen mit Brookland in England und Monza in Italien einerder ältesten der Welt. Auf der Rennstrecke von Montlhéry wurden zahlreicheRennen ausgetragen, vom Grand Prix de l’Automobile Club de France 1925 biszu den letzten 1000-km-Rennen von Paris im Jahre 1994. Alle großen Pilotenund Automobilhersteller haben sich dort die Ehre gegeben. Es ist außerdem dieStrecke der Rekorde aller Art. Bereits zwei Monate nach ihrer Einweihung warenca. 100 alte Rekorde gebrochen.Die eigentliche Rennstrecke erstreckt sich über 3 405 m, mit einem Kurventeilin der Nähe des Circuit Routier und dem Ostteil des Rings, wo die spektakuläreSteilkurve so konzipiert wurde, dass ein Fahrzeug von einer Tonne 220 km/hSpitzengeschwindigkeit fahren kann.Seit einigen Jahren haben die UTAC und ihre Teams einen Großteil der Piste undInfrastrukturen renoviert. Montlhéry ist unter den Rennstrecken wieder zu etwasBesonderem geworden, wo die Freude am Fahren zusätzlich durch die glorreicheVergangenheit des Circuits verstärkt wird.Autodromede Linas-MontlhéryCe circuit est né en 1924 sous l’impulsion de l’industriel Alexandre Lamblin. Ilest, avec Brookland en Angleterre et Monza en Italie, un des plus anciens aumonde. L’autodrome de Montlhéry a accueilli de nombreuses compétitions, duGrand Prix de France de l’ACF en 1925 au derniers 1000 km de Paris en 1994.Tous les grands pilotes et constructeurs automobiles s’y sont illustrés. C’est aussila piste des records en tous genres. Deux mois à peine après son inauguration,déjà une centaine y était battus.La piste du circuit compétition développe 3 405 m, avec une partie sinueuse versle circuit routier et la partie Est de l’anneau, où le spectaculaire virage relevéa été conçu pour qu’un véhicule d’une tonne puisse atteindre 220 km/h à sonsommet.Depuis quelques années, l’UTAC et ses équipes ont rénové une grande partie dela piste et des infrastructures. Montlhéry est redevenu un lieu « hors normes »parmi les circuits automobiles, où le plaisir de pilotage singulier n’a d’égal quel’émotion procurée par son passé glorieux.Autodromo diLinas-MontlhéryQuesto circuito è nato nel 1924 dietro l’impulso dell’industriale AlexandreLamblin. Insieme a quello di Brookland in Inghilterra e Monza in Italia, è uno deipiù antichi al mondo. L’autodromo di Montlhéry ha ospitato numerose competizioni,dal Gran Premio di Francia dell’ACF nel 1925 agli ultimi 1000 km di Pariginel 1994. Si sono presentati tutti i maggiori piloti e costruttori di automobili. Èanche la pista dei record di ogni genere: a soli due mesi dalla sua inaugurazione,ne sono susseguiti circa un centinaio.La pista del circuito da competizione si sviluppa su 3.405 m, con una parte sinuosaverso il circuito stradale e la parte orientale dell’anello, dove la spettacolarecurva accentuata è stata concepita affinché un veicolo di una tonnellata possaraggiungere i 220 km/h al suo massimo potenziale.Da qualche anno, l’UTAC e le sue squadre hanno ristrutturato un’ampia partedella pista e delle sue infrastrutture. Montlhéry è ritornato un luogo fuori daglischemi tra i circuiti automobilistici, dove il singolare piacere di guida è impareggiabilegrazie all’emozione procurata dal suo glorioso passato.Linas-MontlhéryracetrackThis racetrack was created in 1924 under the impetus of the industrialist AlexandreLamblin. Together with Brookland in England and Monza in Italy, it is one of theoldest in the world. Montlhéry racetrack has hosted many competitions, from theACF’s French Grand Prix in 1925 to the Paris 1,000 km in 1994. All the great cardrivers and manufacturers have won renown here as it is also the racetrack for allkinds of records. A hundred or so had already been smashed barely two monthsafter its inauguration.The competition racetrack covers 3,405 m, with a curved section on the road circuitand on the eastern part of the ring, where the spectacular elevated curve has beendesigned so a vehicle weighing one ton can reach 220 km/hr at its peak.Over the last few years, the UTAC and its teams have been renovating large partsof the racetrack and its infrastructures. Montlhéry has once again become an“unparalleled” venue amongst racetracks, where the pleasure of driving is onlyequaled by the emotion aroused by its glorious past.

Vendredi 6 avrilSamedi 7 avrilDimanche 8 avrilFriday April 6 stProgrammE11H - 19HSaturday April 7 thSunday April 8 th8H10H - 12H12H - 14H13H - 15H15H20H8H10H30 - 13H12H - 14H13H - 15HProgram11 a.m. – 7 p.m.8 a.m.10 a.m.- 12 noon12 p.m. – 2 p.m.1 a.m.- 3 p.m.3 p.m.8 p.m.8 a.m.11:30 a.m. – 1 p.m.12 noon – 2 p.m.1 p.m. – 3 p.m.Accueil des participants et contrôles administratifs à PARIS Tour EiffelParc GardéÉTAPE 1 : PARIS - AUTODROME DE MONTLHERYAUTODROME DE MONTLHERYSéances d’essais libresDéjeuner sur le circuitEpreuves de RégularitéÉTAPE 2 : AUTODROME DE MONTLHERY - SOLOGNEDîner et nuit aux portes de SologneETAPE 3 : SOLOGNE - CIRCUIT BUGATTI AU MANSCIRCUIT BUGATTI AU MANSSéances d’essais libresDéjeuner de remise des prix sur le circuitEpreuves de RégularitéEntre 15h30 et 17h, les participants qui le souhaitent pourront reprendre la piste,en essais libresnon-stop pendant deux heures, sous le contrôle des commissaires RALLYSTORY.Ce programme est prévisionnel, donc susceptible d’être modifié.Welcome of participants and administrative inspections at the Eiffel Tower, ParisSupervised car parkSTAGE 1: PARIS – MONTLHERY RACETRACKMONTLHERY RACETRACKFree trial sessionsLunch at the racetrackConsistency trialsSTAGE 2: MONTLHERY RACETRACK - SOLOGNEEvening meal and night at the gateway to the SologneSTAGE 3: SOLOGNE – BUGATTI RACING CIRCUIT IN LE MANSTHE BUGATTI RACING CIRCUIT IN LE MANSFree trial sessionsLunch and prize giving ceremony at the racetracConsistency trialsBetween 3:30 p.m. and 5 p.m., participants who so wish can go back to the racetrack fornon-stop free trials for 2 hours. These will be under the control of RALLYSTORY marshals.This is a provisionnal programme and is subject to alteration.

Le MansBugatti CircuitCircuit Bugattiau MansDer Bugatti Circuit führt auf den Spuren des „24-Stunden-Rennen von Le Mans»- des weltweit berühmtesten Langstreckenrennens -, über den bekannten Dunlop-Bogen,der den spektakulären S-Schikanen unter der Fußgängerbrückegleichen Namens vorgelagert ist. Nadelkurven, schnelle Kurven, Schikanen undlange Geraden – der Bugatti hat rein alles, sogar die Zielgerade an den Boxenanlagenvorbei, mit imposanten Paddocks und ultra-modernen Tribünen.Sur les traces de la plus prestigieuse course d’endurance du monde, les «24Heures du Mans», le circuit Bugatti emprunte la fameuse courbe Dunlop, quiprécède les «S» sous la célèbre passerelle du même nom. Epingles, courbesrapides, chicanes, lignes droites... rien ne manque au Bugatti, ni même la lignedroite des stands avec ses imposants paddocks et tribunes ultra-modernes.Circuito Bugattia Le MansBugatti Circuitin Le MansSulle tracce della più prestigiosa gara di durata al mondo, la “24 ore di LeMans”, il circuito Bugatti replica la famosa curva Dunlop, che precede le “S”sotto la celebre passerella dallo stesso nome. Tornanti, curve rapide, chicane,rettilinei...non manca nulla al Bugatti, nemmeno la sfilata di stand con gli imponentipaddock e le modernissime tribune.Following in the footsteps of the world’s most prestigious endurance race, the LeMans 24-Hours, the Bugatti circuit has borrowed the famous Dunlop curve, whichprecedes the S-bends under the famous bridge of the same name. Hairpins, fastcurves, chicanes, straight lines, nothing is missing from the Bugatti circuit, noteven the straight line of stands with their impressive paddocks and ultra-modernterraces.

Circuit Bugatti au MansDouble Droit duRaccordementLa ChapelleVirage duGarage Bleu«S» du cheminau BœufsGarage VertMerkmaleCaractéristiquesLage:Einweihung:FFSA homologierte Streckenlänge:Großer Preis von Frankreichzur F1-Weltmeisterschaft:Streckenrekord:Website:FRANKREICH - 200 km westlich von Paris19664 185 m1967Mika Hakkinen auf AMG Mercedes DTMin 1’30»713 (167 km/h im Schnitt)www.utac.comSituation :Inauguration :Longueur de pistehomologuée FFSA :Grand-Prix de France F1 :Record de la piste :Site web :FRANCE - 200 km à l’Ouest de Paris19664 185 m1967Mika Hakkinen sur AMG Mercedes DTMen 1’30»713 (167 km/h de moyenne)www.utac.comCaratteristicheCharacteristicsSito:Inaugurazione:Lunghezza della pistaomologata FFSA:Gran Premio di Francia F1:Record della pista:Sito web:FRANCIA – 200km a ovest di Parigi19664.185 m1967Mika Hakkinen su AMG Mercedes DTMin 1’30»713 (167km/h in media)www.utac.comLocation:Opened:FFSA-approved racetrack length:French F1 Grand-Prix :Track record:Website:FRANCE - 200 km west of Paris19664,185 m1967Mika Hakkinen on AMG Mercedes DTMin 1’30»713 (average 167 kph)www.utac.com

VEICOLI AMMESSIRegolamentoI veicoli ammessi alla partenza devono essere veicolidi tipo Rally, Sport o Gran Turismo, del periodo dal dopoguerraai 1986 (classe da 1 a 5).Classe 1: 1945 - 1958Classe 2: 1959 - 1965Classe 3: 1966 - 1972Classe 4: 1973 - 1979Classe 5: 1980 - 1986Il comitato di selezione si riserva il diritto di rifiutareeventuali veicoli.I partecipanti devono accertarsi del buono stato generaledella loro auto, in particolare dei pneumatici,dei fari, del fissaggio delle batterie e delle cinture disicurezza (se richieste per legge). Si raccomanda inoltredi tenere a bordo un triangolo di sicurezza e unestintore.Non è consentito cambiare i veicoli partecipanti iscrittisenza l’autorizzazione di RALLYSTORY.PROVA SU STRADAIl programma prevede tre tappe, con 350 km di percorsodi rally.I concorrenti dovranno rispettare l’itinerario del roadbook,senza limiti di velocità né di media. Per fare ciòdovranno far vistare il foglio di punzonatura pressoi vari Controlli di Passaggio (CP) la cui posizione èmantenuta segreta.Ricordiamo che la prova si svolgerà su strade apertenon neutralizzate, i partecipanti devono strettamenteadattarsi al Codice della strada.Le informazioni sulle norme di sicurezza sono presentatenel road-book rilasciato ai partecipanti.PROVE DI REGOLARITA’ SUI CIRCUITIDopo qualche giro lanciato, il Responsabile di Pistaannuncia con una Bandiera Verde l’inizio della provadi regolarità. I concorrenti eseguono quindi almeno 4giri cronometrati. Il primo giro serve da Tempo di Riferimentomentre i tre giri successivi devono essere eseguitimantenendo lo stesso tempo.Lo schema di regolarità si applica su tutto il circuito. Ipartecipanti che, per esempio, dovessero apparentementerallentare all’avvicinamento della linea di cronometraggio,sarebbero squalificati.Sul circuito è obbligatorio indossare il casco.Sono autorizzate a bordo una o due persone. L’etàminima del passeggero è di 16 anni.Non è concesso l’accesso al circuito da parte del pubblico.CLASSIFICALa classifica generale per categoria avviene in funzionedelle penalizzazioni stradali (controlli di passaggionon vidimati) e delle prove di regolarità sul circuiti.Velocità, media o tempi registrati in strada sono parametrinon validi ai sensi della classifica.Il RALLYE DE PARIS si svolge all’insegna della convivialitàe non ammette alcuna contestazione.ASSISTENZA MECCANICASquadre di meccanici professionisti e di veicoli scopasono a disposizione dei partecipanti per assisterli lungotutto l’itinerario e nelle tappe.OPERAZIONI DI RIMORCHIORALLYSTORY ha sottoscritto per ciascun partecipanteun servizio di assistenza stradale, incluso nelle quote diiscrizione, per fornire loro assistenza in caso di guastomeccanico irreparabile. Questo servizio, prestato dainostri team di meccanici, è una nostra priorità da piùdi 20 anni.La nostra « assicurazione di assistenza » garantisce,in collaborazione con le nostre squadre, le seguentiprestazioni: Assistenza telefonica da parte di un operatoremultilingue specifico RALLYSTORY, quindi messaa disposizione di una piattaforma adatta al veicolo pertrasportarlo in un luogo, protetto e chiuso, indicato dalproprietario (garage, parcheggio di hotel …), entro unraggio massimo di 200 km dal luogo dell’incidente.Infine, la nostra assicurazione di assistenza aiuterà ilproprietario del veicolo in panne a rendere operative leprestazioni di assistenza supplementari offerte dal suocontratto e lo guiderà verso un’agenzia di locazioneveicoli, un trasportatore di veicoli …CAMION BAGAGLII partecipanti che lo desiderino potranno affidare i lorobagagli all’organizzazione che provvederà al trasportodurante le varie tappe.PARCHEGGI SORVEGLIATIVenerdì sera e sabato sera, i parchi sono custoditi durantel’intera notte da squadre di sorveglianza professionali.Il loro accesso non è né obbligatorio né vietato.ALLOGGIOPer il maggior comfort dei partecipanti, le sistemazioniproposte sono in hotel a 3 stelle.I gruppi che desiderano essere alloggiati nello stessohotel devono fare una richiesta al massimo 15 giorniprima della data fissata per il rally.Camera singola disponibile mediante pagamento di unsupplemento ed entro i limiti di disponibilità.TASSE D’ISCRIZIONELe tasse d’iscrizione che ammontano a 1 680 € (780 €da versare come acconto all’atto dell’iscrizione e900 € a saldo alla partenza) si riferiscono ad un equipaggiodi due persone più il veicolo ed includono: lastruttura logistica, i circuiti, 1 pernottamento in cameradoppia con colazione, 3 pasti con bibite dal pranzo del7 aprile al pranzo del 8, le assicurazioni, il materiale delrally (targhe in alluminio, n° di portiera, road-book...),i parcheggi controllati, la scorta del bagaglio, l’assistenzameccanica con piattaforma, gli omaggi…Tasse d’iscrizione per equipaggio: 1 680 €Supplemento 2 camere singole: 220 €Aggiunta di una persona: 700 €Aggiunta di due persone nella stessa camera: 900 €L’iscrizione sarà confermata al momento del versamentodell’acconto.In caso di annullamento da parte del partecipantedopo il 2 marzo 2012, l’acconto sarà trattenuto e nonrimborsato.CHIUSURA DELLE ISCRIZIONIAvverrà il 2 marzo 2012 e successivamente in base allalista d’attesa entro i limiti consentiti dai posti disponibili.!! Numero di posti limitato.Essendo le domande di partecipazione superiori alnumero di posti disponibili, si prega di inviare in tempibrevi il documento di iscrizione completato in tutte lesue parti, poiché le iscrizioni saranno confermate inbase all’ordine di arrivo dei bollettini.ASSICURAZIONEIl RALLYE DE PARIS CLASSIC è una manifestazione ilcui scopo è riunire i proprietari di veicoli da collezioneal di fuori di qualsiasi spirito di competizione. E’ nell’interessedei proprietari dei veicoli partecipanti stipulareun’assicurazione di responsabilità civile nei confrontidi terzi.I veicoli circolanti dovranno essere muniti di carta grigia,di un certificato di collaudo tecnico in vigore e diun’attestazione di assicurazione.I partecipanti sollevano gli organizzatori da qualsiasiresponsabilità derivante dall’utilizzo del loro veicoloper danni corporali o materiali causati a terzi o a sestessi in qualsiasi condizione.INFORMAZIONI ED ISCRIZIONIPer partecipare al RALLYE DE PARIS CLASSIC nonsono richieste licenze di pilota, omologazioni del veicoloné alcuna assicurazione specifica. Per ulterioriinformazioni non esitate a contattarci.RALLYSTORY214, rue de Courcelles75017 PARIS - FRANCETél: +33 1 42 12 07 08 - +33 1 42 12 03 04Site web: rallystory.come-mail: contact@rallystory.com

ZUGELASSENE FAHRZEUGEZUGELASSENE FAHRZEUGEBei den startberechtigten Fahrzeugen muss es sich umRallye-, Sport- und Grand Tourisme-Fahrzeuge aus derNachkriegszeit bis 1986 (Klasse 1 bis 5) handeln.Klasse 1: 1945 - 1958Klasse 2: 1959 - 1965Klasse 3: 1966 - 1972Klasse 4: 1973 - 1979Klasse 5: 1980 - 1986Das Auswahlkomitee behält sich das Recht vor, Fahrzeugeabzulehnen.Die Teilnehmer haben auf den allgemeinen Zustandihres Wagens zu achten, vor allen Dingen auf Reifen,Lichter, Batteriebefestigung und Sicherheitsgurt(sofern gesetzlich vorgeschrieben). Des Weiterenwird das Mitführen eines Feuerlöschers und einesSignaldreiecks empfohlen.Das Auswechseln eines Teilnehmerwagens ohne vorherigeGenehmigung durch RALLYSTORY ist nicht gestattet.STRASSENPRÜFUNGAuf dem Programm stehen drei Etappen mit insgesamt350 km Rallyestrecke.Die Teilnehmer müssen sich an die Strecke des Roadbookshalten, Auflagen für Geschwindigkeit oderDurchschnittsgeschwindigkeit gibt es nicht. Hiefür lassendie Teilnehmer ihr Kontrollblatt an den verschiedenenKontrollposten (CP) abzeichnen, deren Standortgeheim gehalten wird.Wir rufen Ihnen in Erinnerung, dass das Rennen aufnicht gesperrten offenen Straßen stattfindet und dassdie Teilnehmer daher zur strengen Einhaltung der französischenStraßenverkehrsordnung verpflichtet sind.Informationen über die Sicherheitsvorschriften sind indem Roadbook enthalten, das den Teilnehmern übergebenwird.VERBINDUNGSETAPPEN AUF DER RENNSTRECKENach einigen gefahrenen Runden zeigt der Streckenchefeine grüne Fahne, die den Beginn der Verbindungsetappeanzeigt. Die Teilnehmer absolvieren dannmindestens 4 Runden, für die die Zeit gemessen wird.Dabei dient die erste Runde als Referenzzeit. Die dreifolgenden müssen in derselben Zeit absolviert werden.Das Prinzip der Regelmäßigkeit gilt für die gesamteTour. Ein Teilnehmer, der beispielsweise bei der Annäherungan die Zielgerade merkbar bremst, wirdsofort disqualifiziert.Auf der Rennstrecke gilt Helmpflicht.Es sind ein oder zwei Personen je Wagen zugelassen.Das Mindestalter für den Mitfahrerbeträgt 16 Jahre.Der Zugang des Publikums zur Rennstrecke ist nicht erlaubt.KLASSEMENTDas Gesamtklassement nach Kategorie wird unterBerücksichtigung der Strafen für den Straßenbereich(Kontrollposten ohne Abzeichnung) und der Verbindungsetappenauf der Rennstrecke aufgestellt.Für das Klassement ist weder die Geschwindigkeitnoch die Durchschnittsgeschwindigkeit, noch eineZeitvorgabe ausschlaggebend.Da die RALLYE DE PARIS unter dem Zeichen des geselligenMiteinanders steht, werden keinerlei Reklamationenberücksichtigt.UNTERSTÜTZUNG DURCH MECHANIKEREs stehen professionelle Mechanikerteams und Begleitfahrzeugebereit, um die Teilnehmer auf der ganzenStrecke und während der Etappen zu unterstützen.ABSCHLEPPSERVICERALLYSTORY hat für jeden Teilnehmer eine Kfz.Abschleppdienst-Versicherung abgeschlossen, derenKosten in den Anmeldegebühren inbegriffen sind, dennSie nicht einfach am Straßenrand stehen zu lassen,wenn Sie eine von unseren Mechanikern nicht reparierbarenPanne erleiden, ist bei uns seit 20 Jahreneine Selbstverständlichkeit.Unsere Unterstützung garantiert Ihnen in Zusammenarbeitmit unseren Teams die folgenden Leistungen:Bearbeitung durch einen RALLYSTORY-Telefondienst,der mehrere Sprachen spricht, mit anschließenderBereitstellung einer für das liegen gebliebene Fahrzeuggeeigneten Plattform, mit dem das Fahrzeug an einen sicherenOrt transportiert wird, der vom Eigentümer bestimmtwird (Werkstatt, Hotelparkplatz usw.), und zwarinnerhalb eines Radius von maximal 200 km von demStandort, an dem das Fahrzeug liegen geblieben ist.Und schließlich berät unser Pannendienst den Eigentümerdes liegen gebliebenen Fahrzeugs überdie Inanspruchnahme zusätzlicher Hilfeleistungen inVerbindung mit seinem eigenen Versicherungsvertragund empfiehlt ihm eine Autovermietung, einenFahrzeugtransport-Unternehmen usw.GEPÄCK-LKWDie Teilnehmer haben die Möglichkeit, ihr Gepäck derOrganisationsleitung anzuvertrauen, die das Gepäckvon Hotel zu Hotel transportiert.BEWACHUNG DER FAHRZEUGEAm Freitag- und Samstagabend werden die Parks vonprofessionellen Überwachungsteams die ganze Nachtüber bewacht. Der Zugang ist weder verboten nochgeschlossen. (1)UNTERKUNFTUm den Teams einen maximalen Komfort zu bieten,sind die Teilnehmer in 3-Sterne-Hotels untergebracht.Die Teams, die in demselben Hotel untergebracht werdenmöchten, müssen ihren Antrag spätestens 15 Tagevor der Rallye stellen.Die Unterbringung in Einzelzimmern ist möglich, allerdingsstehen solche nur begrenzt zur Verfügung.TEILNAHMEGEBÜHRDie Teilnahmegebühr von 1.680 € (780 € Anzahlung beider Anmeldung und den Restbetrag von 900 € vor demStart), umfasst für ein Zweier-Team und sein FahrzeugFolgendes: die Logistikbetreuung, die Rennstrecken, 1Übernachtung mit Frühstück für 2 Personen im Doppelzimmer,3 Mahlzeiten mit Getränken: vom Mittagessenam 7. Aprile bis zum Mittagessen am 8., die Versicherungen,das Rallyematerial (Alutafeln, Wagentürnummer,Roadbook usw.), die Bewachung der Fahrzeuge,den Gepäcktransport, die Mechaniker-Unterstützungmit Plattform, die Geschenke usw.Teilnahmegebühr pro Team: 1 680 €Preisaufschlag für 2 Einzelzimmer: 220 €Eine Person zusätzlich: 700 €Zwei Personen zusätzlich,die im selben Zimmer untergebracht werden: 900 €Es wird keine Anmeldung ohne Anzahlung bestätigt.Für Absagen, die uns nach dem 2. März 2012 erreichen,werden keine Anzahlungen erstattet..ANMELDESCHLUSS2. März 2012 und anschließend Warteliste im Rahmender verfügbaren Plätze.!! Teilnehmerzahl begrenzt.Da mehr Anmeldeanträge vorliegen als Plätze zur Verfügungstehen, sollten Sie uns Ihre kompletten Anmeldeunterlagenschnellstmöglich zurückschicken, da die Bestätigungenin der Reihenfolge des Anmeldeeingangs erfolgen.VERSICHERUNGDie RALLYE DE PARIS CLASSIC ist eine Veranstaltung,die das Ziel verfolgt, Eigentümer von Sammler-Fahrzeugenzusammen zu bringen, ohne dass dabei derWettbewerbgedanke eine Rolle spielt. Die Eigentümerder gemeldeten Fahrzeuge kümmern sich selbst um diezivile Haftpflichtversicherung gegenüber Dritten.Für die Fahrzeuge, die am normalen Straßenverkehrteilnehmen, müssen die Halter einen Kraftfahrzeugschein,eine gültige TÜV- und Versicherungsbescheinigungbesitzen.Die Teilnehmer entbinden die Organisatoren von jederHaftung, die sich aus dem Gebrauch ihrer Fahrzeugeim Hinblick auf Personen- und Sachschäden ergibt, dieDritten oder ihnen selbst entstehen, ungeachtet derGründe für solche Schäden.AUSKÜNFTE UND ANMELDUNGENFür die RALLYE DE PARIS CLASSICist weder eine Fahrerlizenznoch eine besondere Fahrzeugzulassung, nocheine spezielle Versicherung erforderlich. Für weitereAuskünfte stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.RALLYSTORY214, rue de Courcelles75017 PARIS - FRANCETél: +33 1 42 12 07 08 - +33 1 42 12 03 04Site web: rallystory.come-mail: contact@rallystory.com

Circuit Bugattiau MansPARISAUTODROMEDE MONTLHÉRYCrédit Photos : Philippe FUGIER - Yves Gallet - Caroline GiraudRALLYSTORY214, rue de Courcelles75017 PARIS - FRANCETél: +33 (0)1 42 12 07 08 - +33 (0) 1 42 12 03 04Site web: rallystory.come-mail: contact@rallystory.com