FORMULA 1 - Italiaracing

ALMS12 ORE DI SEBRINGMarco CortesiInizia in maniera ideale la stagione delteam Peugeot. Gli uomini di Velizy hannocompletato una marcia perfetta al terminedella 12 ore di Sebring 2010, centrandoun successo mai veramente messo indiscussione con il trio composto dagli exF.1 Marc Gené, Alex Wurz ed AnthonyDavidson, subito vincente al debutto sulla908 HDI. L'equipaggio "straniero" si èdi nuovo rivelato al top anche grazie allatattica adottata nel finale, con PedroLamy, Sebastien Bourdais e NicolasMinassian che hanno concluso a pocadistanza e recriminano per un testacodadell’ex pilota Toro Rosso nelle battutefinali. Ad impensierire le due diesel francesiè stato, nei primi giri, solo un grandissimoEmanuele Pirro. Ritornato alvolante con il team Drayson ed una LolaLMP1, il pilota romano ha tenuto un ritmoal livello del leader e, una volta iniziatii doppiaggi, ha recuperato terreno suBourdais sopravanzandolo con una staccatada fantascienza in mezzo ad altrequattro vetture. Sfortunatamente, la coupéschierata dal ministro britannico haaccusato guai all'alternatore, perdendonumerosi giri e permettendo alla Lola­Aston Martin ufficiale di inserirsi allespalle delle Peugeot. La LMP2 è stata conquistatadalla Porsche RS Spyder schieratadal sessantatreenne Greg Pickett,affiancato nel compito dai veloci KlausGraf e Sascha Maassen. A facilitare loro ilcompito, i problemi elettrici riportati siadalla Acura di casa Highcroft sia dallaLola­Mazda del team Dyson, già al pit nelcorso dei primissimi giri. Al debutto nell'AmericanLe Mans Series, le OrecaFLM09 hanno prevedibilmente pagato loscotto dell'affidabilità alla loro primagara di durata. Per primi sotto il traguardosono transitati Mark Wilkins, ChristopheBouchut ed il patron Scott Tucker,ancora al via su entrambe le vetture delLevel 5 Racing. I vincitori tra le vetture exFormula Le Mans sono risultati nettamentestaccati anche dai leader GT2,mentre i secondi classificati, Wallace,Sutherland ed Hildebrand hanno terminatocon oltre quaranta giri di distaccocomplice un incidente occorso al campionein carica Indy Lights.Come sempre, la battaglia tra le GT2 è stata,anche grazie agli imprevisti, davverospettacolare. A conquistare il successo,nonostante un contatto tra Tracy Krohn eGimmi Bruni, il team Risi, con il pilotaromano affiancato da Jaime Melo e PierreKaffer. Al secondo e terzo posto si sonopiazzate le due BMW M3 di casa Rahal,mentre hanno avuto dell'incredibile iguai dei team Porsche e Chevrolet. La 997R di Henzler, Sellers e Pilet è stata fermatadal distacco di due pneumatici in duegiri successivi, uno dei quali ha colpito lavettura Flying Lizard di Bergmeister,Long e Lieb. Il trio ufficiale, con un cerchiopiegato, è stato inoltre fermato dalla chiusuradella corsia box, che ha impedito aimeccanici di sostituire in fretta la ruotadanneggiata. Ancor più incredibile, sepossibile, la sorte dello squadrone GeneralMotors, con Emmanuel Collard andatoa centrare in corsia box la vetturagemella di Jan Magnussen a causa diun'errata comunicazione radio. Entrambele vetture preparate dalla Pratt&Millerhanno visto compromessa la loro corsa inanticipo, mentre non ci sono state veresperanze per Ford e Jaguar. La vettura diPaul Gentilozzi, vittima di una catastroficarottura nel warm­up, è addirittura riuscitaa completare solo 11 giri, mentre ilRobertson Racing ha concluso ad oltretrenta giri dai leader. In testa per quasitutto il tempo, Keen, Gonzalez e Leitzingerhanno conquistato per l'Alex JobRacing la classe riservata alle Porsche997 Cup, imponendosi sui compagniSweedler/Kapudija/Lueders e Gonzalez/Diaz/Kelly.46