Un progetto per il Tevere di E. M. Mazzola e i suoi studenti. - Il Covile

| ( 2 ) |ta, e ha prodotto i progetti architettonici per ivari edifici che erano stati indicati nella progettazioneurbana. Il risultato finale è stato unenorme successo. Sia le autorità politiche, provincialie comunali, che i professori di altreuniversità intervenuti alla presentazione dei lavorihanno ritenuto la proposta di grande interesse,sia dal punto di vista urbanistico che economicoe sociale. Qualcuno l’ha vista anchecome “futuristica”, nonostante l’importanzadata dagli studenti al rispetto dell’urbanistica edell’architettura della grande tradizione romanafino agli anni ’20 del secolo trascorso. Inparticolare il Prof. Paolo Marconi, commentandoi lavori dei ragazzi ha sottolineato come“questa sia l’unica possibilità che abbiamoper il futuro, la sostenibilità passa per la riscopertadi questa urbanistica e di questa architetturae, soprattutto, delle tecniche e materialitradizionali, pertanto questo progettonon va visto come nostalgico, bensì come futuristico.”. Senso ed obiettivi del Progetto.Il problema del congestionamento del trafficonel centro storico di Roma è in continuo aggravamento.La città ha più volte tentato diporvi rimedio, tuttavia anche il coinvolgimentodi presunti “illustri specialisti” della materia— ci si riferisce per esempio al parere richiestonegli anni ’80 del secolo scorso a Kenzo Tange— ha fornito solo risposte inadeguate.Una delle principali ragioni di questo tristefenomeno, va senz’altro ricercata nell’eccessivopeso dei luoghi della politica presenti all’internodel centro storico. Questo è ormai un datodi fatto, tant’è che da decenni si parla di ricollocazionedelle attività politiche all’internodel cosiddetto S.D.O. Tuttavia, quella del SistemaDirezionale Orientale è una proposta chemai potrà attuarsi, almeno per due motivi:1. I politici italiani, benché possano esserericonosciuti responsabili quanto gli architetti— se non più di loro — di quelle pianificazionie realizzazioni che hanno deturpato il territoriocircostante la città, amano il centro cittadino.Essi lo considerano infatti molto più rappresentativodi qualsivoglia edificio griffato chepossa sorgere in periferia. Questo fa sì chemolto difficilmente potranno accettare di trasferirsiin contesti diversi da quelli nei quali siidentificano.2. Se mai l’idea dello S.D.O. dovesse attuarsi,non si può sottovalutare il fatto che politici,dipendenti di Camera e Senato e ministerialiresterebbero comunque schiavi dell’autotrazione.Basti considerare il fatto che, oltre aglispostamenti interni al tessuto urbano, ognigiorno ci sono una serie di cortei di auto blu —e loro scorte — che operano i collegamenti daGiuseppe Vasi 1754, vita al Porto di RipettadIl Covilef N° 606