Diritto e pratica tributaria n° 1-2008 - Shop WKI

82 DIRITTO E PRATICA TRIBUTARIADiverso era invece stato l’orientamento del Tribunale di Savona (8)quando si era trovato a dover decidere su di un caso analogo, nel quale lemotocisterne utilizzate per il bunkeraggio in alto mare erano incaricate di farciò da una società specializzata in rifornimenti marittimi, a seguito dei quali idiportisti rientravano in porto con il gasolio a bordo senza dichiararlo alle autoritàdoganali.In effetti quest’ultima formalità non è prevista se il carburante non vieneconsumato durante la permanenza in porto: se sbarcato o consumato senzal’autorizzazione della Dogana debbono essere corrisposti i diritti e le relativesanzioni.Conseguentemente il Tribunale ha stabilito che «la nave da diporto puòimbarcare all’estero carburante costituente provvista di bordo e non è tenuta apagarvi il dazio al rientro in acque e porti italiani, salvo che esso venga sbarcatoo consumato all’interno della linea doganale».Circa poi la natura della prassi piuttosto diffusa di fare rifornimento inalto male, la corte savonese ha ritenuto che «poiché a norma della legge doganale,le provviste di bordo, compreso il carburante, sono considerate fuoridal territorio doganale, fintanto che la nave da diporto transiti nel mare territorialesenza approdare in un porto o rada e dopo l’entrata nel territorio doganalesono assoggettate a dazio solo se vengono consumate o sbarcate, noncommette reato colui che organizzi il rifornimento in alto mare di navi da diporto,anche con la piena consapevolezza che tali navi sono dirette a portiitaliani».dott. ELISABETH FRIXIONEDottore di ricerca in Diritto tributariointernazionale e comparato(8) Trib. Savona, 7 luglio 2003, in Dir. mar., 2004, 1490.