Piano di gestione dell'emergenza - La Venaria Reale

VENARIA REGGIA – PARCHEGGIO A E BIl ponte Verde e il ponte Castellamonte sono interferenze particolarmente critiche inquesto tratto. Questi ponti inducono un forte restringimento della corrente a causa delle spalle delponte ravvicinate, due pile in alveo e della struttura ad archi ribassati che provoca forti rigurgiti amonte. Il Ponte Verde viene aggirato sia in sinistra che in destra e il deflusso entrasignificativamente nell’area dei giardini della Reggia. Anche per il ponte Castellamonte siverifica uno scenario simile e le aree allagate interessano estese zone urbane del Comune diVenaria.4.1.3 Piano di Assetto IdrogeologicoLa criticità idraulica del tratto di alveo interessato dalle opere risulta essere nota, sia perevidenze di alluvioni che hanno interessato l’area nel passato, tra cui la recente del novembre1994 e quella del 2000. Studi idraulici e geomorfologici sono stati realizzati in passato (da AIEngineering in collaborazione con Geo Engineering nel 1998 lungo l’asta del torrente Cerondaper conto del Comune di Venaria Reale e dalla Società Alpina per conto del Consorzio dellaVenaria Reale nel 2009). Questi studi hanno portato alla definizione delle fasce riportate dalPiano per l’Assetto Idrogeologico dell’Autorità di Bacino (vedi tavole delimitazioni fascefluviali del PAI, Foglio 155 n.1 Venaria, deliberazione 9/2007), redatte secondo la legge 18maggio 1989, n.183, art. 17, come già illustrato nelle figure precedenti. E’ visibile come le areein progetto ricadano all’interno della fasce A (di deflusso della piena) e B (di esondazione).Si fa riferimento alle seguenti deliberazioni dell’Autorità di bacino:1) “Piano Stralcio delle Fasce Fluviali”, adottato dalle Autorità di Bacino del Po,in data 11/12/1997 con deliberazione n.26/97;2) “Piano stralcio per l’assetto idrogeologico (PAI), Norme di attuazione,Direttive di Piano”, adottato con deliberazione del Comitato Istituzionale n.18in data 26 aprile 2001 dall’Autorità di Bacino del Fiume Po;3) “Progetto di integrazione al Piano stralcio per l’Assetto idrogeologico (PAI) –Rete idrografica minore naturale di pianura”, approvato con deliberazionen.18/2004 dall’Autorità di Bacino del Fiume Po;4) Deliberazione n.6/2007 dell’Autorità di Bacino di adozione del “Progetto diintegrazione al Piano stralcio per l’Assetto idrogeologico (PAI) – Reteidrografica minore naturale di pianura”.Nell’area in progetto, le criticità idrauliche sono generate principalmente dai ponti Verdee Castellamonte che non risultano essere in grado di smaltire la portata di piena con tempo diritorno duecentennale.Queste criticità sono state identificate anche dall’Autorità di Bacino del fiume Po e varieopere di difesa sono state previste in fase di variante al PAI, come descritto dalla relazionerelativa al “Progetto di integrazione al pianto stralcio per l’assetto idrogeologico” sulla reteidrografica minore naturale di pianura:“…17