Anno VIII n° 2 aprile - giugno 2008 - Studi Cassinati

110tiche sorgenti di acqua alle quali si abbeveravano i cavalli che trainavano i carri che trasportavanoi prodotti del triangolo industriale di Terra di Lavoro – costituito da Arpino,Sora e Isola Liri – al porto di Napoli. Dal catasto murattiano del 1815 apprendiamo chealla Murata vi erano ben tre taverne. Qui si stabilirono anche famiglie provenienti daArce, Rocca d’Arce, Santopadre, ecc. 8Ulteriori vantaggi vennero a Arce a seguito della realizzazione, negli anni cinquanta dell’Ottocento,della strada rotabile Civita-Farnese che collegava (e collega), da Itri a Arcepassando per Pico e San Giovanni Incarico, la via Appia con la Consolare e, quindi,la costa tirrenica con l’entroterra 9 .I miliariLa costruzione della strada Consolare subì diverse battute d’arresto per le note vicendeche coinvolsero (e sconvolsero) il regno di Napoli fra la fine del Settecento e gl’inizidell’Ottocento (Repubblica napoletana, Decennio francese, ecc.). Nel 1820 poteva dirsiultimata e nel 1823, lungo il suo tracciato, furono poste le colonnette miliari 10 . Lestesse erano posizionate sul ciglio destro della strada, nel senso di marcia da Napoli aSora, in quanto nel Regno di Napoli i veicoli erano obbligati a tenere la destra. Su ciascunadi esse era inciso un numero che indicava la distanza in miglia dalla città capitale,Napoli. Erano allocate in modo che il numero prospettasse verso la strada affinchéfosse ben visibile da chi la percorreva in entrambi i sensi di marcia. Furono realizzatein pietra calcarea locale. Sarà bene tener presente che il miglio napoletano corrispondevaa 1.851 metri circa 11 .Le misure dei miliariPartendo dal basso, abbiamo naturalmentela parte che andava interrata.Abbiamo tratto le misure ditale parte dal miglio n. 55, che èl'unico di quelli analizzati a esseretutto fuori terra. Vi è dapprima unaparte non rifinita, di forma nonperfettamente quadrata, dellospessore di circa quindici centimetri.Proseguendo verso l'alto, lapietra è bocciardata per un'altezzadi circa venti centimetri. Tale parterifinita del basamento è di for-8 F. Corradini, ...di Arce in Terra di Lavoro…,vol. II, Arce 2004, pp. 137-142.9 Sulla strada Civita-Farnese, vd. A. Di Biasio, Territorio e viabilità, cit., pp. 77-81.10 A. Di Biasio, Territorio e viabilità, cit., pp. 47-51.11 B. Scafi, Notizie storiche, cit., p. 173.CDSC - STUDI CASSINATI - 2/2008