M0008 Xtm-Xsm 50 Diagnostica - Malaguti

BIDENTIFICAZIONE GUASTIIMPIANTO ELETTRICOXTM - XSMMANUALI DI OFFICINA

B - DIAGNOSTICAIDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICOPremessaCAPITOLOBBIDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICOPREMESSA .................................................................................................................................................... 4Aggiornamento della pubblicazione .......................................................................................................... 4Note di consultazione ............................................................................................................................... 4Configurazione delle pagine .............................................................................................................. 4Pagine modificate ............................................................................................................................. 5Pagine aggiuntive ............................................................................................................................. 5Simbologia di redazione ................................................................................................................... 5Abbreviazioni di redazione ................................................................................................................ 7DIAGNOSTICA ................................................................................................................................................. 8Schema elettrico ................................................................................................................................... 8Collegamento interruttori illustrati in questo manuale ..................................................................... 9Circuito sistema di accensione............................................................................................................ 10Identificazione guasti sistema di accensione .................................................................................. 11Circuito sistema di carica ...................................................................................................................... 12Identificazione guasti sistema di carica ......................................................................................... 13Circuito sistema luci .............................................................................................................................. 14Identificazione guasti sistema luci ................................................................................................. 15Circuito sistema di segnalazione ........................................................................................................... 20Identificazione guasti indicatori di direzione ................................................................................... 21Identificazione guasti stop ............................................................................................................. 23Identificazione guasti avvisatore acustico ....................................................................................... 24Identificazione guasti indicatore temperatura acqua ....................................................................... 25Identificazione guasti spia olio miscela .......................................................................................... 25Identificazione guasti spia riserva carburante ................................................................................. 26Identificazione guasti spia neutral .................................................................................................. 26Identificazione guasti sensore tachimetrico.................................................................................... 26Identificazione guasti pulsante MODE ........................................................................................... 26Identificazione guasti contagiri ....................................................................................................... 27Configurazione del connettore strumento digitale ................................................................................... 27Posizione componenti elettrici ............................................................................................................... 28ITALIANO12.03 EDIZIONEPAGINA 3SEZIONE 1

BCAPITOLOB - DIAGNOSTICAIDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICOPremessaITALIANO• La ditta Malaguti si riserva il diritto di apportare modifiche di ogni natura ai propri motoveicoli, in qualunquemomento, senza l’obbligo di tempestivo preavviso.• Riproduzioni o divulgazioni, anche parziali, degli argomenti e delle illustrazioni riportati nei Manuali oggettodella presente pubblicazione sono assolutamente vietate. Ogni diritto è riservato alla ditta Malaguti, alla qualesi dovrà richiedere autorizzazione (scritta) specificando la utilizzazione delle eventuali riproduzioni.PRIMA EDIZIONE : 05/03PREMESSA• La presente pubblicazione contempla tutte le procedure necessarie all’individuazione di guasti all’impiantoelettrico (dei modelli evidenziati in copertina) e degli interventi possibili per la loro risoluzione, fornendo aitecnici del settore (Centri di Assistenza Autorizzata) le principali informazioni per operare in perfetta armoniacon i moderni concetti di “buona tecnica” e “sicurezza sul lavoro”.• Altre eventuali informazioni possono essere dedotte dal Manuale di Officina della “Ciclistica”, dal Manualedi Officina del “Motore” e dal Catalogo Ricambi.• Tutti gli interventi descritti prevedono competenza ed esperienza da parte dei tecnici preposti.• Le procedure per la rimozione di parti della carrozzeria e particolari elettro/meccanici, per consentire l’accessoai vari cablaggi o componenti elettrici sui quali si dovrà intervenire, sono deducibili dal Manuale di OfficinaCiclistica.• È consigliabile attenersi scrupolosamente a quanto riportato nel presente fascicolo.• Per qualsiasi ulteriore informazione, interpellare il Servizio Assistenza Tecnica di Malaguti S.p.a.AGGIORNAMENTO DELLA PUBBLICAZIONE•Gli aggiornamenti verranno da noi spediti (in un ragionevole lasso di tempo) prevedendo l'invio di una nuovaversione CD che sostituirà quella già in Vs. possesso• L’indice verrà aggiornato nel caso in cui le modifiche e le variazioni alle pagine interne risultino tali da nongarantire più una razionale consultazione della pubblicazione.• IMPORTANTE! Il Manuale per l’identificazione guasti impianto elettrico deve essere considerato un vero e propriostrumento di lavoro, e può mantenere il suo “valore” nel tempo, soltanto se mantenutocostantemente aggiornato.NOTE DI CONSULTAZIONECONFIGURAZIONE DELLE PAGINEYXWZCapitoloTitolo sezioneN° di paginaData di edizione4 PAGINAEDIZIONE 05.03SEZIONE 1

B - DIAGNOSTICAIDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICOPremessaCAPITOLOBPAGINA DXXYITALIANOZWPAGINE MODIFICATE• La pagina che ha subito modifiche porterà lo stesso numero della pagina di precedente edizione,seguito da una M e, nella casella inerente, la nuova data di edizione.• Nelle pagine modificate è possibile l’implementazione di figure; in questo caso, la figura (o le figure) aggiuntaporterà il numero della figura precedente seguito da una lettera.PAGINE AGGIUNTIVE• Eventuali pagine aggiuntive porteranno l’ultimo numero della loro sezione d’appartenenza, seguito da una A ela nuova data di edizione.SIMBOLOGIA DI REDAZIONE• Per una lettura rapida e razionale sono stati impiegati simboli (pag. 6) che evidenziano situazioni di massimaattenzione, consigli pratici o semplici informazioni.• Questi simboli possono trovare collocazione a fianco di un testo (sono riferiti quindi solo a tale testo), afianco di una figura (sono riferiti all’argomento illustrato in figura ed al relativo testo), oppure in testa allapagina (sono riferiti a tutti gli argomenti trattati nella pagina stessa).Nota:Prestare attenzione al significato dei simboli, in quanto la loro funzione é quella di non dovere ripetere concettitecnici o avvertenze di sicurezza. Sono da considerare, quindi, dei veri e propri “promemoria”. Consultarequesta pagina ogni volta che sorgeranno dubbi sul loro significato.05.03 EDIZIONEPAGINA 5SEZIONE 1

BCAPITOLOB - DIAGNOSTICAIDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICOPremessaITALIANOA) ATTENZIONE! Consigli prudenziali ed informazioni riguardantila sicurezza del motociclista (utente del motoveicolo)e la salvaguardia dell’integrità del motoveicolo stesso.B) ATTENZIONE! Descrizioni riguardanti interventi pericolosiper il tecnico manutentore o riparatore, altri addetti all’officinao persone estranee, per l’ambiente, per il motoveicoloe le attrezzature.ABC) PERICOLO D’INCENDIOOperazioni che potrebbero innescare incendio.CD) PERICOLO DI ESPLOSIONE Operazioni che potrebberodeterminare una esplosione.DE) ESALAZIONI TOSSICHEEvidenzia il pericolo di intossicazione o infiammazione delleprime vie respiratorie.EF) MANUTENTORE MECCANICO Operazioni che prevedonocompetenza in campo meccanico/motoristico.FG) MANUTENTORE ELETTRICOOperazioni che prevedono competenza in campo elettrico/elettronico.GH) NO! Operazioni da evitare.HI) MANUALE DI OFFICINA DEL MOTORE Informazioni deducibilida quella documentazione.IML) CATALOGO RICAMBIInformazioni deducibili da quella documentazione.LR6 PAGINAEDIZIONE 05.03SEZIONE 1

B - DIAGNOSTICAIDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICOPremessaCAPITOLOBABBREVIAZIONI DI REDAZIONEF FiguraCs Coppia di serraggioP PaginaPr ParagrafoS SezioneSc SchemaT TabellaV ViteITALIANONota:nelle illustrazioni, sono richiamate frequentemente viti di fissaggio o di regolazione, evidenziate dalla lettera V. Ilnumero che segue questa lettera indica la quantità di viti identiche, presenti nel gruppo o componente oggettodella descrizione e relativa illustrazione. La lettera senza numero indica quantità 1. Nel caso di viti diverse,richiamate nella stessa figura, la V sarà seguita dal numero e da una lettera minuscola esempio: (V4a).Il riassemblaggio dei gruppi e dei componenti viene eseguito normalmente in senso inverso agli interventi dismontaggio (salvo descrizione specifica).Prima di ogni intervento, accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo.La ruota anteriore deve risultare ancorata, preferibilmente, sull’attrezzatura (A - F. 4) solidale alla pedana disollevamento.AF405.03 EDIZIONEPAGINA 7SEZIONE 1

BCAPITOLOB - DIAGNOSTICAIDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICODiagnosticaSCHEMA ELETTRICOITALIANO8 PAGINAEDIZIONE 02.04SEZIONE 2

B - DIAGNOSTICAIDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICODiagnosticaCAPITOLOBCOLLEGAMENTO INTERRUTTORI ILLUSTRATO IN QUESTO MANUALEIl presente manuale contiene schemi di collegamento, come quello qui a fianco,che illustrano i collegamenti dei terminali degli interruttori (commutatore chiave,interruttore freno, pulsante MODE, ecc …).La prima colonna da sinistra indica le diverse posizioni dell’interruttore, la rigasuperiore indica i colori dei cavetti collegati ai terminali dell’interruttore.Il simbolo “ ” indica i terminali attraverso i quali esiste continuità, cioè uncircuito chiuso, in una data posizione dell’interruttore.COMANDO DXOFFONB-MAMODEARITALIANOIn questo schema:“B-MA e AR” hanno continuità con l’interruttore in posizione “ON”.05.03 EDIZIONEPAGINA 9SEZIONE 2

BCAPITOLOB - DIAGNOSTICAIDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICODiagnosticaCIRCUITO SISTEMA DI ACCENSIONEITALIANO10 PAGINAEDIZIONE 02.04SEZIONE 2

B - DIAGNOSTICAIDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICODiagnosticaIDENTIFICAZIONE GUASTI SISTEMA DI ACCENSIONECAPITOLOBA) Verifica resistenza del cappuccio candela- Rimuovere il cappuccio candela dal cavo di A.T. e collegareil tester (kΩ) come segue (F1):- Terminale (+) tester lato 1- Terminale (-) tester lato 2- Resistenza cappuccio candela: 5 kΩ (20°C)- Fuori specifica: sostituire il cappuccio candelaF1ITALIANOB) Verifica resistenza centralina elettronica- Collegare il tester (kΩ) alla centralina come segue (F2):- Terminale (+) tester cavo A.T- Terminale (-) tester capo corda (cavo verde)- Resistenza avvolgimento secondario: 5-6 kΩ (20°C)- Fuori specifica: sostituire la centralinaF2C) Verifica resistenza cavo d’alimentazione (cavo verde)- Collegare il tester (Ω) al volano come segue (F3):- Terminale (+) tester cavo verde- Terminale (-) tester cavo bianco- Resistenza alimentazione: 640-780 Ω (20°C)- Fuori specifica: sostituire il volano magneteD) Verifica resistenza pick-up (cavo rosso)- Collegare il tester (Ω) al volano come segue (F4):- Terminale (+) tester cavo rosso- Terminale (-) tester cavo bianco- Resistenza pick-up: 100-140 Ω (20°C)- Fuori specifica: sostituire il volano magneteVOLANOMAGNETEVOLANOMAGNETEF3F4E) Verifica commutatore chiaveScollegare il connettore e collegare il tester (Ω):1) - Terminale (+) tester cavo bianco/rosso - Terminale (-) tester cavo bluCHIAVE OFF --CHIAVE ON 1° SCATTOCHIAVE ON 2° SCATTOFino al numero di telaio 7086713CONTINUITÀDISCONTINUITÀDISCONTINUITÀCHIAVE OFFCHIAVE ONDal numero di telaio 7086714CONTINUITÀDISCONTINUITÀ2) - Terminale (+) tester cavo arancio - Terminale (-) tester cavo verdeCHIAVE OFF --CHIAVE ON 1° SCATTOCHIAVE ON 2° SCATTOFino al numero di telaio 7086713DISCONTINUITÀCONTINUITÀDISCONTINUITÀCHIAVE OFFCHIAVE ONDal numero di telaio 7086714DISCONTINUITÀCONTINUITÀ3) - Terminale (+) tester cavo giallo - Terminale (-) tester cavo verde/neroCHIAVE OFF --CHIAVE ON 1° SCATTOCHIAVE ON 2° SCATTOFino al numero di telaio 7086713DISCONTINUITÀCONTINUITÀCONTINUITÀCHIAVE OFFCHIAVE ONDal numero di telaio 7086714DISCONTINUITÀCONTINUITÀATTENZIONE: se il cavo bianco/nero in uscita dal commutatore è a massa, il motore non si avvia.02.04 EDIZIONEPAGINA 11SEZIONE 2

BCAPITOLOB - DIAGNOSTICAIDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICODiagnosticaCIRCUITO SISTEMA DI CARICAITALIANO12 PAGINAEDIZIONE 02.04SEZIONE 2

IDENTIFICAZIONE GUASTI SISTEMA DI CARICANel caso in cui la batteria sia scarica, dopo averla sostituitao ricaricata, operare come segue:B - DIAGNOSTICAIDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICODiagnosticaCAPITOLOBA) Verifica tensione di carica- Collegare il tester (DC20V) alla batteria come in (F5):- Terminale (+) tester polo + batteria- Terminale (-) tester polo – batteria- Avviare il motore a circa 7.000 giri/min- Tensione riscontrata 13,5-14V- Fuori specifica: proseguire la ricercaITALIANOF5B) Verifica bobina di carica volano magnete- Scollegare i connettori del volano magnete e collegareil tester (Ω) come segue (F6):- Terminale (+) tester cavo giallo- Terminale (-) tester cavo bianco- Resistenza bobina di carica: 0,2-0,4Ω (20°C)- Fuori specifica: sostituire il volano- Come da specifica: proseguire la ricercaVOLANOC) Verifica della giusta sequenza dei cavi inseriti nel connettore del regolatore (vedi schema elettrico).D) Verifica della continuità (tester Ω) del cavo viola/giallo in uscita dal volano magnete e in entrata alregolatore.E) Verifica della continuità del cavo giallo (tester Ω) in uscita dal regolatore e in entrata alla batteria(polo +).F) Verifica della continuità (tester Ω) di massa del cavo nero inserito nel connettore del regolatore.F6G) Verifica del diodo raddrizzatore (F7)Il diodo si trova sotto la sella, posto sul cavo giallo in entrataal polo (+) della batteria.- Togliere il diodo e collegare il tester ( ) come segue:- Terminale (+) tester terminale 1- Terminale (-) tester terminale 2- Il valore riscontrato deve essere ( 435)- Fuori specifica: sostituire il diodoF7ATTENZIONE:al fine di evitare spiacevoli inconvenienti ad alcuni componenti elettrici, prima di collegarela batteria, accertarsi sempre che il diodo sia montato.H) Se le verifiche eseguite sono risultate tutte positive, sostituire il regolatore.05.03 EDIZIONEPAGINA 13SEZIONE 2

BCAPITOLOB - DIAGNOSTICAIDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICODiagnosticaCIRCUITO SISTEMA LUCIITALIANO14 PAGINAEDIZIONE 02.04SEZIONE 2

B - DIAGNOSTICAIDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICODiagnosticaIDENTIFICAZIONE GUASTI DEL SISTEMA LUCICAPITOLOBATTENZIONE: le luci di questo veicolo si accendono posizionando il commutatore chiave in “ON”.Se tutte le luci non funzionano, procedere come segue:A) Verifica resistenza bobina luci (F8)VOLANOITALIANO- Scollegare il connettore del volano e collegare il tester (Ω):- Terminale (+) tester cavo giallo- Terminale (-) tester cavo bianco- Resistenza bobina luci: 0,2_0,4Ω (20°C)- Fuori specifica: sostituire il volano- Come da specifica: proseguire la ricercaB) Verifica della corrispondenza e del buon collegamento dei cavi inseriti nel connettore del regolatore(vedi schema elettrico).F8C) Verifica della continuità (tester Ω) tra il cavo giallo in uscita del volano ed il cavo viola/giallo inentrata al regolatore.D) Verifica della continuità di massa (tester Ω) tra il cavo nero inserito nel regolatore ed un punto amassa del telaio (da verificare scollegando la morsettiera dal regolatore).E) Verifica del regolatore di tensione (F9)- Collegare il tester (AC) al connettore del regolatore(lasciandolo inserito)- Terminale (+) tester cavo viola/giallo- Terminale (-) tester cavo nero- Avviare il motore a 7.000 giri/1’- La tensione riscontrata deve risultare: 12 volt- Fuori specifica: sostituire il regolatore- Come da specifica: proseguire la ricercaF9F) Verifica della continuità (tester Ω) del cavo giallo in uscita dal regolatore ed in entrata al commutatorechiave.G) Verifica del commutatore chiave (vedi pag. 11).(Solo versione SVIZZERA)Verifica della continuità (tester Ω) del cavo rosa in uscita dal commutatore chiave ed in entrata alcommutatore sinistro. In caso di mancata continuità sostituire il commutatore sinistro.02.04 EDIZIONEPAGINA 15SEZIONE 2

BCAPITOLOB - DIAGNOSTICAIDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICODiagnosticaSe le luci anteriori non funzionano, procedere come segue:ITALIANOA) Verifica continuità della lampada e del portalampada- Discontinuità: sostituire la lampada e/o il portalampada- Continuità: proseguire la ricercaB) Verifica tensione al portalampada anteriore- Collegare il tester (AC 20V) al portalampada- Terminale (+) tester cavo rosa- Terminale (-) tester cavo nero- Porre la chiave in posizione “ON”- Avviare il motore a 7000 giri/1’- La tensione riscontrata deve risultare: 12 Volt- Fuori specifica: proseguire la ricercaC) Verifica continuità del cavo rosa- Collegare il tester (Ω) al cavo rosa in uscita dal commutatore chiave ed in entrata al connettore del faroanteriore.- Non c’e continuità: cavo rosa interrotto. Riparare (vedi schema elettrico)- C’è continuità: cavo nero interrotto. Riparare creando un ponte tra il cavo nero inserito al connettore del faroanteriore ed un punto a massa telaio.(Solo versione SVIZZERA - Se la luce di posizione anteriore non funziona)Verifica continuità del cavo rosa- Collegare il tester (Ω) al cavo rosa in uscita dal commutatore chiave ed in entrata al portalampada della lucedi posizione.- Non c’e continuità: cavo rosa interrotto. Riparare (vedi schema elettrico)- C’è continuità: cavo nero interrotto. Riparare creando un ponte tra il cavo nero inserito nel portalampada dellaluce di posizione ed un punto a massa del telaio.Se la luce anabbagliante non funziona, procedere come segue:A) (Solo versione SVIZZERA)Verifica continuità della lampada- Discontinuità: sostituire la lampadaB) (Solo versione SVIZZERA)Verifica commutatore sinistroCollegare il tester (Ω) al commutatore come segue:- Terminale (+) tester cavo bianco/blu- Terminale (-) tester cavo rosa- Porre il pulsante devio luci sul simbolo “LO”.- Non c’e continuità: sostituire il commutatore sinistro.- C’è continuità: il cavo bianco/blu in uscita dal commutatore sinistro ed in entrata al portalampada è interrotto.Riparare (vedi schema elettrico).16 PAGINAEDIZIONE 02.04SEZIONE 2

B - DIAGNOSTICAIDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICODiagnosticaSe la luce abbagliante non funziona, ma funziona la spia abbagliante, procedere come segue:CAPITOLOBA) (Solo versione SVIZZERA)Verifica continuità della lampada- Discontinuità: sostituire la lampadaB) (Solo versione SVIZZERA)Verifica continuità del cavo blu in uscita dal commutatore sinistro ed in entrata al portalampada.- Non c’e continuità: riparare l’interruzione del cavo blu (vedi schema elettrico).ITALIANOSe la luce e la spia abbagliante non funzionano, procedere come segue:A) (Solo versione SVIZZERA)Verifica commutatore sinistroCollegare il tester (Ω) al commutatore come segue:- Terminale (+) tester cavo blu- Terminale (-) tester cavo rosa- Porre il pulsante devio luci sul simbolo “HI”.- Non c’e continuità: sostituire il commutatore sinistro.Se la spia abbagliante non funziona, procedere come segue:A) (Solo versione SVIZZERA)Verifica continuità della lampadina- Discontinuità: sostituire la lampadinaB) (Solo versione SVIZZERA)Verifica continuità del cavo blu in uscita dal commutatore sinistro ed in entrata al portalampadadella spia cruscotto.- Non c’e continuità: il cavo blu è interrotto. Riparare (vedi schema elettrico).- C’e continuità: manca la massa al portalampada. Riparare creando un ponte tra il cavo nero inserito nelportalampada ed un punto a massa del telaio.02.04 EDIZIONEPAGINA 17SEZIONE 2

BCAPITOLOB - DIAGNOSTICAIDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICODiagnosticaSe la luce fanale posteriore non funziona, procedere come segue:A) Verifica continuità della lampadaITALIANO- Discontinuità: sostituire la lampadaB) Verifica tensione al portalampada posteriore- Collegare il tester (AC 20V) al portalampada (F10)- Terminale (+) tester cavo rosa- Terminale (-) tester cavo nero- Porre la chiave in posizione “ON”- Avviare il motore a 7000 giri/1’- La tensione riscontrata deve risultare: 12 Volt- Fuori specifica: proseguire la ricercaF10C) Verifica continuità del cavo rosa- Collegare il tester (Ω) come segue (F11):- Terminale (+) tester terminale 1- Terminale (-) tester terminale 2- Non c’è continuità:cavo rosa uscita da commutatorechiave ed entrata al fanale posterioreinterrotto. Riparare (vedi schema).LUCI POSIZIONELUCI STOPF11ATTENZIONE: se dovesse mancare la massa (cavo nero), non si accenderebbe nemmeno la luce dellostop.18 PAGINAEDIZIONE 02.04SEZIONE 2

B - DIAGNOSTICAIDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICODiagnosticaSe la luce della targa non funziona, procedere come segue:CAPITOLOBA) (Solo versione SVIZZERA)Verifica continuità della lampada e del portalampada- Discontinuità: sostituire la lampada e/o il portalampada- Continuità: proseguire la ricercaB) (Solo versione SVIZZERA)Verifica continuità del cavo rosa.- Collegare il tester (Ω) tra il cavo rosa del portalampada della luce posteriore e cavo rosa del portalampadadella luce targa.- Non c’e continuità: il cavo rosa è interrotto. Riparare (vedi schema elettrico).- C’e continuità: manca la massa al portalampada. Riparare creando un ponte tra il cavo nero inserito nelportalampada ed un punto a massa del telaio.ITALIANO02.04 EDIZIONEPAGINA 19SEZIONE 2

BCAPITOLOB - DIAGNOSTICAIDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICODiagnosticaCIRCUITO SISTEMA DI SEGNALAZIONEITALIANO20 PAGINAEDIZIONE 02.04SEZIONE 2

B - DIAGNOSTICAIDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICODiagnosticaIDENTIFICAZIONE GUASTI INDICATORI DI DIREZIONECAPITOLOBSe gli indicatori di direzione non lampeggiano, procederecome segue:A) Verifica interruttore indicatore di direzione (F12)- Scollegare il connettore 5 vie del commutatore sinistro(tester in Ω).- Portare il pulsante interruttore su freccia sxBLOCCHETTO COMMUTATORI SXITALIANO- Terminale (+) tester cavo marrone- Terminale (-) tester cavo viola- Portare il pulsante interruttore su freccia dx- Terminale (+) tester cavo marrone- Terminale (-) tester cavo verde- In entrambi i casi deve esserci continuità- Non c’è continuità: sostituire il commutatore sx- C’è continuità: proseguire la ricerca.F12B) Verifica tensione all’intermittenza (F13)- Scollegare il connettore dall’intermittenza e collegareil tester DC 20 V:- Terminale (+) tester cavo blu- Terminale (-) tester cavo a massa telaio- Porre la chiave in “ON”- Tensione =0: cavo blu interrotto, riparare (vedi schemaelettrico)- Tensione 12Volt: proseguire la ricerca.INTERMITTENZAF13C) Verifica continuità del cavo marrone- Collegare il tester in OHM tra terminale inserito nel connettore dell’intermittenza e terminale inserito nelconnettore a 5 vie del commutatore sx; entrambi i connettori devono essere scollegati.- C’è continuità: sostituire l’intermittenza- Non c’è continuità: cavo marrone interrotto. Riparare (vedi schema elettrico)05.03 EDIZIONEPAGINA 21SEZIONE 2

BCAPITOLOB - DIAGNOSTICAIDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICODiagnosticaVerificare anche la tensione al connettore portalampada indicatori di direzione; procedere come segue:A) Controllo indicatore destro (F14)INDICATORE DIREZIONE DESTROITALIANO- Scollegare il terminale del portalampada dx e collegareil tester (DC 20V):- Terminale (+) tester cavo verde- Terminale (-) tester cavo nero- Chiave commutatore su “ON”- Portare l’interruttore su freccia dx:- Tensione 12 Volt: come da specifica- Fuori specifica: circuito tra interruttore indicatori didirezione e connettore portalampadadifettoso. Riparare (vedi schema ).F14B) Controllo indicatore sinistro (F15)INDICATORE DIREZIONE SINISTRO- Scollegare il terminale del portalampada sx e collegareil tester (DC 20V):- Terminale (+) tester cavo viola- Terminale (-) tester cavo nero- Chiave commutatore su “ON”- Portare l’interruttore su freccia sx- Tensione 12 Volt: come da specifica- Fuori specifica: circuito tra interruttore indicatori didirezione e connettore portalampadadifettoso. Riparare (vedi schema ).F1522 PAGINAEDIZIONE 05.03SEZIONE 2

B - DIAGNOSTICAIDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICODiagnosticaCAPITOLOBIDENTIFICAZIONE GUASTI STOPSe la luce stop non funziona, procedere come segue:A) Verificare la continuità della lampadina e del portalampada tester (Ω)- Discontinuità: sostituire lampadina o portalampada- Continuità: proseguire la ricercaB) Verificare l’interruttore stop anteriore e posterioreINTERRUTTORE STOPITALIANO- Scollegare i terminali rosso e blu e collegare il tester(Ω) ai terminali dell’interruttore (F16).- Terminale (+) tester terminale 1- Terminale (-) tester terminale 2- Azionare la leva del freno.- Discontinuità: sostituire l’interruttore stop.- Continuità: proseguire la ricerca.F16C) Verificare la tensione al cavo blu inseritonell’interruttore stop (tester DC 20V) (F17)INTERRUTTORE STOP- Terminale (+) tester cavo blu- Terminale (-) tester massa telaio- Porre la chiave in “ON”- La tensione riscontrata deve risultare: 12Volt.- Fuori specifica: cavo blu interrotto. Riparare (vedi schemaelettrico).- Come da specifica: proseguire la ricerca.A MASSAF17D) Verificare la continuità del cavo rosso tra terminaleinserito nell’interruttore stop e terminale inserito nelfanalino posteriore.- Discontinuità: cavo rosso interrotto. Riparare (vedischema elettrico) (F18).INTERRUTTORE STOPATTENZIONE: se manca la massa, non si accendenemmeno la luce posteriore.LUCE POSTERIOREE STOPF1805.03 EDIZIONEPAGINA 23SEZIONE 2

BCAPITOLOB - DIAGNOSTICAIDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICODiagnosticaIDENTIFICAZIONE GUASTI AVVISATORE ACUSTICOSe l’avvisatore acustico non funziona, procedere come segue:ITALIANOA) Verifica pulsante “HORN”- Scollegare il connettore a 5 vie del commutatore sx ecollegare il tester (Ω) (F19)- Terminale (+) tester terminale arancio- Terminale (-) tester terminale nero- Premere il pulsante “HORN”- Discontinuità: sostituire commutatore sx.- Continuità: proseguire la ricerca.BLOCCHETTO COMMUTATORI SXOHMF19B) Verifica massa al cavo nero del commutatore a 9 viedel cablaggio- Collegare il tester in OHM come segue:- Terminale (+) tester cavo nero- Terminale (-) tester a massa telaio- Non c’è continuità: cavo nero interrotto. Riparare creandoun ponte tra il cavo nero ed un punto amassa del telaio- C’è continuità: proseguire la ricercaC) Verifica tensione all’avvisatore acustico- Scollegare i terminali dell’avvisatore acustico e collegareil tester (DC 20V) (F20)- Terminale (+) tester terminale blu- Terminale (-) tester terminale arancio- Chiave commutatore in “ON”- Premere il pulsante “HORN”- Tensione 12V: sostituire l’avvisatore acustico.- Non c’è tensione: proseguire la ricerca.F20D) Verifica tensione al cavo blu (F21) (Tester DC 20V)- Terminale (+) tester terminale blu- Terminale (-) tester a massa telaio- Chiave commutatore in “ON”- Non c’è tensione: cavo blu interrotto: riparare (vedi schemaelettrico).Tensione 12V: cavo arancione interrotto tra terminale inseritoconnettore a 5 vie cablaggio e terminaleclacson. Riparare (vedi schema elettrico).F2124 PAGINAEDIZIONE 05.03SEZIONE 2

B - DIAGNOSTICAIDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICODiagnosticaIDENTIFICAZIONE GUASTI RILEVATORE TEMPERATURA ACQUASe il motore è caldo e l’indicatore dello strumento è a 0, procedere come segue:- Scollegare il cavo bianco/verde dalla sonda temperatura acqua e metterlo a massa:CAPITOLOBA) Spia rossa accesa e scala digitale temperatura al massimo:- Sostituire sonda temperatura acqua (posta sulla testata).B) Spia rossa lampeggiante e scala digitale temperatura indica una sola tacca:- Verificare la continuità (tester Ω) del cavo bianco/verde in uscita dalla sonda temperatura acqua ed in entrataallo strumento digitale.- Continuità: sostituire lo strumento digitale.- Discontinuità: il cavo bianco/verde è interrotto, riparare (vedi schema elettrico).ITALIANOATTENZIONE: la spia rossa lampeggia anche nel caso in cui fosse staccato il cavo bianco/verde dallasonda temperatura acqua.IDENTIFICAZIONE GUASTI SPIA OLIO MISCELASe la spia olio miscela si accende solo facendo il check, procedere come segue:A) Verifica sonda olio- Sfilare la sonda olio dal serbatoio, scollegare ilconnettore e collegare il tester in OHM (F22).- Terminale (+) tester innesto 1- Terminale (-) tester innesto 2- Mantenendo la sonda in posizione verticale, il galleggiante“A” deve scorrere liberamente e posizionarsi allabase della sonda.- Discontinuità: sonda difettosa, sostituirla.- Continuità: proseguire la ricerca.B) Verifica della continuità di massa al cavo nero delconnettore inserito nella sonda- Scollegare il connettore dalla sonda e collegare il testerin OHM (F23).- Terminale (+) tester cavo nero- Terminale (-) tester a massa telaio- Discontinuità: cavo nero interrotto, riparare facendoponte tra cavo nero ed una massa telaio.- Continuità: cavo bianco interrotto in uscita sonda eentrata strumento, riparare (vedi schema).F22F2305.03 EDIZIONEPAGINA 25SEZIONE 2

BCAPITOLOB - DIAGNOSTICAIDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICODiagnosticaIDENTIFICAZIONE GUASTI SPIA RISERVA CARBURANTESe la spia riserva carburante si accende solo con il check, procedere come segue:A) Scollegare il connettore della sonda e creare un ponte tra il cavo grigio ed il cavo nero.ITALIANO- Porre la chiave in “ON”.- Spia accesa: sostituire la sonda benzina.- Spia spenta: proseguire la ricerca.B) Verificare la continuità di massa (tester Ω) tra il cavo nero ed un punto a massa telaio.- Discontinuità: cavo nero interrotto. Riparare creando un ponte tra il cavo nero ed un punto a massa.- Continuità: cavo grigio in uscita sonda ed in entrata allo strumento digitale interrotto. Riparare (vedischema elettrico).IDENTIFICAZIONE GUASTI SPIA NEUTRALA) Spia neutral sempre accesa, anche con marcia inserita.- Verificare che il cavo rosso/nero non sia schiacciato a massa.- Scollegare il cavo rosso/nero dall’interruttore “neutral” fissato al carter motore e collegare il tester (Ω) comesegue:- Terminale (+) tester cavo rosso /nero- Terminale (-) tester a massa telaio- Continuità: cavo rosso/nero a massa. Riparare.- Discontinuità: sostituire l’interruttore “neutral”.B) Spia neutral si accende solo con check- Verifica della continuità (tester Ω) del cavo rosso/nero in uscita dall’interrutore neutral ed in entrata allostrumento digitale.- Discontinuità: cavo rosso/nero interrotto. Riparare.- Continuità: sostituire l’interruttore “neutral”.IDENTIFICAZIONE GUASTI SENSORE TACHIMETRICOSe la velocità non viene segnalata, procedere come segue:- verificare la giusta connessione allo strumento digitale (vedi schema elettrico);- se i cavi al connettore dello strumento sono inseriti in modo corretto, sostituire il sensore tachimetricocompleto di trasmissione elettronica.IDENTIFICAZIONE GUASTI PULSANTE “MODE”COMANDO DXNel caso in cui, premendo il pulsante “MODE”, nondovessero cambiare le funzioni dello strumento digitale,operare come segue:A) Verifica pulsante “MODE”- Scollegare il connettore a 2 vie del pulsante “MODE”e collegare il tester in OHM come segue (F24):- Terminale (+) tester terminale 1- Terminale (-) tester terminale 2- Premere il pulsante “MODE”- Discontinuità: sostituire il pulsante “MODE”- Continuità: proseguire la ricerca.F2426 PAGINAEDIZIONE 05.03SEZIONE 2

B - DIAGNOSTICAIDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICODiagnosticaB) Verifica alimentazione al cavo bluCAPITOLOB- Collegare il tester (DC 20V) come segue:- Terminale (+) tester cavo blu- Terminale (-) tester a massa telaio- Porre la chiave in “ON”:- La tensione riscontrata deve risultare di 12 V.- Fuori specifica: il cavo blu è interrotto. Riparare (vedi schema elettrico).C) Verifica della continuità cavo rosso (impulso “MODE”)ITALIANO- Collegare il tester in OHM come segue:- Terminale (+) tester cavo rosso (connettore “MODE”)- Terminale (-) tester cavo rosso (connettore strumento digitale)Discontinuità: cavo rosso interrotto, riparare (vedi schema elettrico)Continuità: sostituire lo strumento digitale.IDENTIFICAZIONE GUASTI CONTAGIRIVerificare la continuità del cavo bianco/marrone in entrata allo strumento digitale ed il cavo viola/giallo in uscita dalvolano magnete.Discontinuità: cavo bianco/marrone interrotto. Riparare (vedi schema elettrico)Continuità: sostituire strumento digitale.CONFIGURAZIONE DEL CONNETTORE STRUMENTO DIGITALEPos.SignificatoColorePos.SignificatoColore1 Frecciaverde10Sondaacquabianco-verde2 Frecciaviola11Sottochiaveblu3 Neutralrosso/nero12RPMbianco-marrone4 Lucirosa13Negativonero5 Ingressosensore Hallgiallo/rosso14Positivibatteriablu-rosso6 PulsanteMODErosso15GND Sensore Hallnero7 NC-16VccSensore Hallblu-nero8 Oil9 Fuelbiancogrigio17NC-18NC-05.03 EDIZIONEPAGINA 27SEZIONE 2

BCAPITOLOB - DIAGNOSTICAIDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICODiagnosticaPOSIZIONE COMPONENTI ELETTRICIITALIANO1) CRUSCOTTO DIGITALE2) FARO ANTERIORE3) AVVISATORE ACUSTICO4) COMMUTATORE A CHIAVE5) COMANDO SINISTRO6) SENSORE TACHIMETRO7) FRECCIA ANTERIORE DESTRA8) FRECCIA ANTERIORE SINISTRA9) COMANDO DESTRO10) SONDA TEMPERATURA ACQUA11) INTERRUTTORE POSTERIORE STOP12) INTERRUTTORE SPIA OLIO13) SENSORE RISERVA CARBURANTE14) VOLANO MAGNETE15) CENTRALINA CDI16) REGOLATORE DI TENSIONE17) INTERMITTENZA18) BATTERIA19) FRECCIA POSTERIORE DESTRA20) LUCE POSTERIORE E STOP21) FRECCIA POSTERIORE SINISTRA22) INTERRUTTORE ANTERIORE STOP23) CAPOCORDA SPIA NEUTRAL28 PAGINAEDIZIONE 05.03SEZIONE 2

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICODiagnosticaCAPITOLOBITALIANO05.03 EDIZIONEPAGINA 29

BCAPITOLOIDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICODiagnosticaITALIANO30 PAGINAEDIZIONE 05.03

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICODiagnosticaCAPITOLOBITALIANOXTM - XSM02.04 EDIZIONEPAGINA 31