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Nella pagina precedente, Moto Guzzi GT 500 Norge;sopra, foto storica della galleria del ventoIn the previous page, Moto Guzzi GT 500 Norge;above, historical photo of the wind galleryMoto Guzzi, la “Casa dell’Aquila”, viene costituitaa Mandello del Lario il 15 marzo 1921. Laprima motocicletta è la mitica Normale, con 8CV di potenza. Seguono modelli di successocome la Guzzi G.T. del 1928, soprannominata“Norge” per il raid al Circolo Polare Artico, el’Airone 250 (1939), per oltre 15 anni la “mediacilindrata” più diffusa in Italia. Giungonoanche le vittorie sportive: la prima è la prestigiosaTarga Florio nel 1921 che inaugura unaserie impressionante di successi: nel ricchissimopalmarès Moto Guzzi, al momento delritiro dalle competizioni (1957), figurerannotra l’altro, ben 14 titoli mondiali velocità e11 Tourist Trophy. Nel dopoguerra nasconomodelli come il Guzzino 65 (“Cardellino”),per oltre dieci anni la moto più venduta inEuropa. In seguito, giungono il leggendarioGalletto (1950) e la Lodola 175 (1956). Primocostruttore mondiale, nel 1950 Moto Guzzirealizza a Mandello del Lario un’avveniristicagalleria del vento. La squadra corse è unteam geniale, in cui lavorano tecnici comeUmberto Todero ed Enrico Cantoni e un progettistache ben presto entrerà nel mito: ilmilanese Giulio Cesare Carcano, padre dellaGuzzi Otto Cilindri con i suoi 285 km/h di velocitàmassima. Alla fine degli anni ’60 MotoGuzzi dà vita al motore bicilindrico a V di 90°,un propulsore destinato a diventare il simbolostesso della Moto Guzzi. Su questa basenasceranno modelli come la Guzzi V7, la V7Special e un altro mito, la Guzzi V7 Sport. Ilglorioso bicilindrico viene declinato anchein cilindrate più piccole con le V35 e V50.Gran Turismo per eccellenza nella massimacilindrata è la Moto Guzzi California, chearriva a essere equipaggiata con l’iniezioneelettronica e l’impianto frenante integrale atre dischi. Dedicata al mercato statunitense,insieme agli altri allestimenti Ambassadored Eldorado, adottava la caratteristica motorizzazione850cc riscoperta e ripropostanella gamma attuale. L’eredità sportiva è inveceraccolta ed esaltata da modelli come laLe Mans, la Daytona, la Centauro e la Sport1100. Un gusto e un sapore inconfondibiliche tornano prepotentemente d’attualitànegli anni Novanta, con la nuova serie California,Nevada e V11 Sport. Il 30 dicembre2004 Moto Guzzi entra a far parte del GruppoPiaggio (presidente e amministratore delegatoRoberto Colaninno), leader europeonei veicoli motorizzati a due ruote e tra iprincipali costruttori mondiali del settore. E'nel segno del rilancio che, nel marzo 2005,viene presentata Breva 1100, una nuovaproposta italiana di successo nel segmentodelle “naked”. Con essa parte un imponentepiano di rinnovamento della gamma, con lanascita dei modelli Griso, Norge, 1200 Sport,Bellagio, V7 e Stelvio che portano in doteuna gamma di rinnovati e potenti propulsoria due e quattro valvole che hanno permessodi siglare nel 2006 e nel 2007, una storicavittoria nella Battle of Twins, sul mitico circuitodi Daytona. Tra gli elementi distintividel marchio, un posto importante è occupatodall'associazionismo che registra unatasso di fedeltà senza eguali. Basti pensareche sono oltre 25.000 i soci di Moto Club dimarca nel mondo, guidati dagli USA con 52Club e che sul web sono più di 70 i siti dedicatialla Moto Guzzi. La prossima sfida èil rinnovamento del sito produttivo di Mandellodel Lario, ora già in atto per renderlopiù efficiente sotto il profilo produttivo e piùseducente per i tanti visitatori che ogni annoaffollano il suo famoso museo, che contaoltre 150 modelli tra veicoli di produzione,prototipi e da competizione.204 205