Ulisse_october

AGENDA AD ALTA QUOTAdi Roberto GermanoDirettore Operazioni Volo AlitaliaDirector of Alitalia Flight OperationsLA MISTERIOSALEGGEREZZA DEL DECOLLOLe manovre che permettono a un aereo di superare la forza di gravità.Ma come fa un aereo a decollare? Quante volte misono sentito rivolgere questa domanda. La manovrache consente all’aereo di staccare l’ombra da terrasi chiama, in termini aeronautici, rotazione. Avvienequando, raggiunta una determinata velocità sulla pista didecollo, il pilota ‘tira la cloche’. Questa velocità, chiamataappunto velocità di rotazione o Vr, viene calcolata prima diiniziare la corsa e varia a seconda del peso dell’aereo, dellaconformazione della pista e delle condizioni atmosferiche(temperatura, pressione e vento). In una ‘situazione normale’un aereo di lungo raggio come il Boeing 777 alza il muso acirca 300 km/h.Cosa succede con la rotazione? In pratica, tirando verso di sé ilvolantino, o il sidestick sugli Airbus, il pilota varia l’equilibrioaerodinamico dell’aereo agendo sui comandi di volo che sitrovano sui piani orizzontali della coda. L’effetto che ne derivaè una forza che spinge verso il basso la coda, facendo così,indirettamente, alzare la prua.Per rendere possibile il decollo a una velocità più contenuta,gli aerei sono dotati di ipersostentatori, i flaps e gli slats chevengono appunto utilizzati duranti le fasi di decollo e atterraggioper aumentare la portanza dell’aereo e ridurre quindi levelocità minime di sostentamento.Durante la manovra di rotazione l’assetto dell’aereo è portatoindicativamente tra i 15 e i 20 gradi sull’orizzonte, si stacca daterra, viene retratto il carrello, si accelera alla velocità di salitae infine vengono retratti flaps e gli slats. L’aereo ‘pulito’ salecosì in cielo per regalare il fascino di un altro volo.@Riccardo Malpica GalassiTHE MYSTERIOUS LIGHTNESS OF TAKE-OFFManoeuvres that allow a plane to defy the force of gravity.How does a plane take off? How many times have I heardthis question? The aeronautical term for the manoeuvre thatallows the aircraft to leave the ground is rotation. It happens,at a certain speed on the runway, when the pilot “pullsthe stick”. This speed, called velocity of rotation or VR, iscalculated beforehand and varies depending on the weight ofthe plane, the shape of the runway, and weather conditions(temperature, pressure and wind). Under “normal conditions”a long-haul aircraft like the Boeing 777 begins lift-offat about 300 km/h.What happens in rotation? In practice, the pilot pulls the centrestick - or sidestick on the Airbus - towards him, changingthe aerodynamic balance of the aircraft by adjusting the flightcontrols located on the horizontal flaps on the tail. The resultingforce pushes the tail down, indirectly lifting the nose.To enable take-off at a lower velocity, aircraft are equippedwith flaps and slats, used during take-off and landing to increasethe lift of the aircraft, thereby reducing minimum maintenancespeed. During rotation, the plane lifts approximately 15to 20 degrees above horizontal, leaves the ground, the carriageis retracted, it accelerates to climbing speed, and the flaps andslats retract. The “clean” plane rises into the sky, for anotherfascinating flight.102 ULISSE OTTOBRE 2014