Esperienze di integrazione tariffaria nel trasporto pubblico locale
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XIII. AREA TERRITORIALE PUGLIA<br />
1. Integrazione «Linea Foggia-Manfredonia»<br />
1.1. Introduzione ed evoluzione del sistema<br />
Il sistema riguardante la relazione Foggia-Manfredonia è l’unica esperienza <strong>di</strong> <strong>integrazione</strong><br />
<strong>tariffaria</strong> al momento presente in Puglia. Il STI è nato il 14/4/1994 e non ha una specifica<br />
denominazione. Gli operatori che partecipano all’accordo sono TRENITALIA (<strong>trasporto</strong> su<br />
ferro) e SITA (<strong>trasporto</strong> su gomma); entrambi effettuano solo il servizio extraurbano lungo la<br />
linea Foggia-Manfredonia. Fino al 1997 anche le FERROVIE DEL GARGANO hanno aderito<br />
all’<strong>integrazione</strong> attraverso la fornitura <strong>di</strong> un servizio su gomma sulla medesima relazione.<br />
Attualmente si sta valutando l’opportunità <strong>di</strong> estendere il STI al tratto ferroviario che collega<br />
Amendola alla linea Foggia-Manfredonia; la realizzazione del progetto è sostenuta da circa<br />
400 operatori dell’aeroporto <strong>di</strong> Amendola, i quali sollecitano l’introduzione <strong>di</strong> agevolazioni<br />
per il <strong>trasporto</strong> <strong>pubblico</strong>, essendo le tariffe non integrate particolarmente elevate.<br />
1.2. Struttura ed estensione territoriale del network<br />
Il network e le relative tariffe sono articolati per scaglioni chilometrici, mentre l’area integrata<br />
riguarda solo la relazione Foggia-Manfredonia, che interessa la parte orientale della provincia<br />
<strong>di</strong> Foggia.<br />
1.3. Articolazione delle tariffe<br />
L’<strong>integrazione</strong> è <strong>di</strong> tipo non opzionale e ammette la sostituibilità del servizio ferro/gomma,<br />
anche se le combinazioni inter-modali in determinate fasce orarie e in alcuni giorni possono<br />
essere considerate complementari (es. la domenica SITA non effettua il servizio, che viene<br />
quin<strong>di</strong> integrato da TRENITALIA). I titoli integrati offerti comprendono il biglietto <strong>di</strong> corsa<br />
semplice (impersonale), l’abbonamento settimanale e il mensile (entrambi nominativi). Non<br />
sono previste agevolazioni per particolari categorie d’utenti.<br />
1.4. Modalità <strong>di</strong> ripartizione dei proventi<br />
La sud<strong>di</strong>visione del monte ricavi avviene sulla base <strong>di</strong> un criterio fisso: a TRENITALIA spetta il<br />
70% dei ricavi da traffico, mentre a SITA compete il residuo 30%.<br />
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