Esperienze di integrazione tariffaria nel trasporto pubblico locale

Napoli. Consente un’unica corsa su una sola delle funicolari Centrale, Chiaia, Mergellina
e Montesanto ed un’unica corsa su ogni linea ferroviaria;
- biglietto giornaliero (al portatore): è utilizzabile in ambito urbano per l’intero giorno in
cui viene convalidato e per un numero illimitato di viaggi sulle modalità integrate sopra
citate;
- abbonamento mensile (nominativo): di durata pari ad un mese solare, è utilizzabile per un
numero illimitato di viaggi nell’ambito del comune di Napoli;
Esistono, inoltre, abbonamenti annuali agevolati per studenti e speciali tessere di libera
circolazione per invalidi; queste ultime, tuttavia, vengono fornite dalla regione Campania e
dunque non rientrano nel contesto dell’integrazione tariffaria. 128
1.4. Modalità di ripartizione dei proventi
Il criterio adottato per la ripartizione dei proventi è fisso: le quote spettanti a ciascun operatore
sono state calcolate sulla base del ricavato storico riferito al 1993, anno che precede la nascita
di «GIRANAPOLI». Successivamente, nel 1995, è stata condotta un’indagine campionaria per
aggiornare le percentuali di ripartizione.
2. Integrazione «UNICO»
2.1. Introduzione ed evoluzione del sistema
Il sistema tariffario integrato «UNICO» è nato il 18/10/2000. Aderiscono al STI 6 operatori:
ANM, CTP, CIRCUMVESUVIANA, SEPSA, METRONAPOLI e TRENITALIA; quest’ultimo effettua
il solo servizio ferroviario, essendo gli altri servizi (metropolitana e funicolare) di competenza
di METRONAPOLI. Questo sistema può essere considerato un’estensione di «GIRANAPOLI», dal
momento che esso consente di spostarsi sia all’interno di Napoli che su di un’ampia area
extraurbana.
2.2. Struttura ed estensione territoriale del network
Il STI «UNICO» ha una struttura differente a seconda che gli spostamenti abbiano Napoli
come origine/destinazione oppure interessino esclusivamente relazioni extraurbane estranee
128
A fronte di un minor prezzo di vendita delle tessere la Regione dà un contributo ai gestori del consorzio per
consentire il ripiano delle perdite.
85