Esperienze di integrazione tariffaria nel trasporto pubblico locale

XII. AREA TERRITORIALE CAMPANIA
La regione Campania presenta due esperienze di integrazione tariffaria: «GIRANAPOLI», che
riguarda il solo comune di Napoli, e «UNICO», che, prevedibilmente entro il 2004, avrà
un’estensione a livello regionale, in modo analogo al STI «METREBUS» illustrato per il Lazio.
Nel seguito di questa sezione verranno descritte le caratteristiche dei due sistemi nel dettaglio,
in modo da evidenziare la rilevanza che essi assumono nell’ambito delle realtà di integrazione
tariffaria esistenti in Italia.
1. Integrazione «GIRANAPOLI»
1.1. Introduzione ed evoluzione del sistema
Il sistema tariffario integrato «GIRANAPOLI», introdotto il 19/12/1994, è nato contestualmente
alla costituzione di un Consorzio tra i seguenti operatori:
- ANM (Azienda Napoletana della Mobilità) che, da sola, fornisce l’80% dei servizi urbani
su autobus, tram e filobus;
- SEPSA, che effettua il servizio su autobus e treno all’interno del comune di Napoli;
- CIRCUMVESUVIANA, con servizio su ferro e su gomma all’interno del comune di Napoli.
Insieme a SEPSA copre il restante 20% dei servizi urbani su gomma;
- CTP (Consorzio dei Trasporti Provinciali), che fornisce servizi su gomma sia urbani che
extraurbani; all’interno del STI «GIRANAPOLI» però rientrano solo i servizi urbani;
- METRONAPOLI, società nata da TRENITALIA 124 che opera con servizi su metropolitana 125 ,
funicolare e, a partire dal 16/6/2002, anche su ferro 126 .
Nel giugno 2002 è avvenuta l’inaugurazione del tunnel di collegamento fra le stazioni
della metropolitana Cavour (linea1) e Museo (linea2). Quest’ultima, in particolare, che si
estende da Gianturco a Pozzuoli, riveste un ruolo importante nel trasporto pubblico di Napoli:
tale linea viene utilizzata non solo per i servizi strettamente metropolitani, ma anche per il
passaggio di particolari treni (es. quelli che partono da Roma in direzione Calabria). Ciò
avviene per abbreviare l’attraversamento di Napoli, che altrimenti richiederebbe un percorso
più lungo e articolato. Dal momento in cui verrà introdotta l’alta velocità, tale linea verrà
124
Pur non facendo parte del consorzio, TRENITALIA aderisce all’integrazione tariffaria mediante la fornitura del
servizio ferroviario.
125
In particolare, sulla linea 1, che interessa la parte collinare della città, e sulla linea2, da Gianturco a Pozzuoli.
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Attualmente METRONAPOLI effettua collegamenti che si estendono fino a Torre Annunziata verso sud e fino a
Villa Literno verso nord, quindi copre un’area che comprende anche l’hinterland napoletano.
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