Esperienze di integrazione tariffaria nel trasporto pubblico locale

LFI (La Ferrovia Italiana; in generale effettua sia servizio su gomma che su ferro, ma
l’accordo riguarda solo le autolinee); 2] la relazione interessata è la tratta Siena-Chiusi,
percorribile alternativamente utilizzando l’autobus o il treno.
10. Integrazione «Linea Firenze Mare»
L’integrazione, che non esiste più dal 1/5/2002, data in cui è stata incorporata in «PEGASO»,
consisteva in un accordo molto semplice fra TRENITALIA e l’operatore LAZZI che prevedeva
l’utilizzo alternativo di treno o autobus sulla tratta Firenze Mare, da Firenze fino a Viareggio.
I proventi venivano ripartiti in eguale misura fra i due gestori.
11. Integrazione «Linea Nuova Faentina-Area Mugello»
11.1. Introduzione ed evoluzione del sistema
L’integrazione, che non aveva una denominazione specifica, era nata nel gennaio 1999 con
l’apertura della linea ferroviaria Nuova Faentina, ricostruita dopo quarant’anni dalla sua
distruzione, avvenuta durante la seconda guerra mondiale. Il titolo integrato consentiva di
viaggiare alternativamente a mezzo di autobus o treno tra Firenze e Borgo S. Lorenzo e di
utilizzare autobus o treno, a seconda degli orari, da Borgo S. Lorenzo a Barberino di Mugello.
Poiché lungo quest’ultimo tratto prima della riapertura della linea ferroviaria era possibile
viaggiare soltanto in autobus, quando è stata inaugurata la Nuova Faentina, per un certo
periodo vi è stata una sovrapposizione di servizi, che solo successivamente si è deciso di
razionalizzare. 115
Il STI inizialmente non dava la possibilità agli utenti di viaggiare all’interno dell’area
urbana di Firenze, ma solo sulla relazione Firenze-Barberino di Mugello. A partire dal
1/4/2000, in occasione dell’adesione di TRENITALIA all’integrazione «PROPASS», è stato
introdotto «PROPASS AREA MUGELLO», che all’integrazione sulla Nuova Faentina aggiungeva
il servizio urbano su gomma in Firenze fornito dal gestore ATAF. Tale nuova integrazione ha
continuato ad esistere fino al 1/10/2002, data in cui il è stata incorporata in «PEGASO». Al
STI partecipavano gli operatori TRENITALIA, SITA, CAP, FLORENTIA BUS e ATAF 116 .
115
Rilevante era anche il servizio di adduzione dai paesi sull’Appennino fino alla rete ferroviaria, effettuato dagli
operatori extraurbani su gomma.
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La partecipazione di quest’ultimo vettore era limitata all’integrazione «PROPASS AREA MUGELLO».
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