Esperienze di integrazione tariffaria nel trasporto pubblico locale
Esperienze di integrazione tariffaria nel trasporto pubblico locale
Esperienze di integrazione tariffaria nel trasporto pubblico locale
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
1.3. Articolazione delle tariffe<br />
Il «PROPASS» è un titolo <strong>di</strong> viaggio combinato e opzionale, che consente appunto l’utilizzo<br />
congiunto <strong>di</strong> modalità e vettori <strong>di</strong>fferenti: autobus urbano + treno extraurbano, oppure autobus<br />
urbano + autobus extraurbano. La mancanza del requisito dell’esclusività implica che l’utente<br />
può sempre decidere <strong>di</strong> acquistare il biglietto del singolo operatore per la relazione desiderata.<br />
L’unico documento integrato esistente è l’abbonamento mensile solare (personale) e<br />
non sono previste agevolazioni per particolari categorie d’utenti. Non esiste un supporto<br />
cartaceo comune a tutti gli operatori che aderiscono all’accordo; tuttavia, sul titolo <strong>di</strong> ciascun<br />
gestore compaiono il logo della provincia, il nome ed il logo <strong>di</strong> tutti gli operatori aderenti al<br />
STI e la denominazione «PROPASS».<br />
1.4. Modalità <strong>di</strong> ripartizione dei proventi<br />
Il monte ricavi viene ripartito in base alle ven<strong>di</strong>te <strong>di</strong> titoli <strong>di</strong> ciascun operatore. L’operazione<br />
non comporta particolari <strong>di</strong>fficoltà, non esistendo un documento unico integrato ma avendo<br />
mantenuto ciascun vettore il proprio.<br />
2. Integrazione «PEGASO»<br />
2.1. Introduzione ed evoluzione del sistema<br />
Il STI «PEGASO» è stato introdotto il 1/4/2001. Questo progetto è nato dall’obiettivo della<br />
regione Toscana <strong>di</strong> creare un sistema <strong>di</strong> <strong>integrazione</strong> <strong>tariffaria</strong> ad estensione regionale che<br />
coinvolgesse tutti i gestori <strong>di</strong> TPL presenti sul territorio e le rispettive modalità: ferro e<br />
gomma, a livello urbano ed extraurbano.<br />
Il periodo intercorrente tra la data della prima introduzione e il 30/9/2002 ha visto<br />
l’implementazione <strong>di</strong> una fase sperimentale per questo STI sulle lunghe/me<strong>di</strong>e <strong>di</strong>stanze,<br />
ovvero sui collegamenti che interessano le <strong>di</strong>verse province e che riguardano relazioni <strong>di</strong><br />
competenza esclusivamente regionale. Dal 1/10/2002 «PEGASO» si è ampliato e attualmente la<br />
sua vali<strong>di</strong>tà è estesa anche alle relazioni <strong>di</strong> competenza provinciale, seppure limitatamente alla<br />
provincia <strong>di</strong> Firenze. Ciò ha comportato che tutte le forme <strong>di</strong> <strong>integrazione</strong> fino ad allora<br />
esistenti, che interessavano Firenze e la relativa provincia 102 , hanno cessato <strong>di</strong> esistere in<br />
102 Di queste realtà si parlerà in seguito. L’unica rimasta in vigore è la «Carta Arancio», che mantiene la propria<br />
attrattiva per il fatto <strong>di</strong> essere a vali<strong>di</strong>tà settimanale anziché mensile.<br />
62
Change language