Esperienze di integrazione tariffaria nel trasporto pubblico locale

(ferro/gomma) offerti. Attraverso analisi statistiche è stato rilevato che dal 1998 la serie
storica degli introiti per questo percorso è rimasta pressoché invariata negli anni, facendo
emergere una percentuale di ricavi di competenza di TRENITALIA pari al 25% degli introiti
relativi ai cosiddetti “collegamenti in successione”. 92
Alla luce della costante statistica rilevata, la Direzione Trenitalia del nord Italia ha
proposto di semplificare la ripartizione dei proventi, applicando le percentuali sopra riportate
per i proventi di tutta la linea, senza ricorrere al criterio misto per gli introiti riguardanti le
relazioni a cavallo di Gemona. La Regione Friuli ha risposto di volere continuare a mantenere
il criterio attuale al fine di poter rilevare le variazioni nell’elasticità della domanda. Infatti,
poiché dal 1 novembre 2002 è stata riattivata l’integrazione anche per il tratto tra Udine e
Gemona, con un conseguente incremento del monte ricavi da integrazione, si pensa che il
mantenimento del criterio proporzionale agevolerà la determinazione delle competenze di
ciascun operatore, facendo emergere a quale soggetto dovrà essere imputato un ipotetico
aumento degli introiti. L’obiettivo perseguito è di andare verso una statistica il più possibile
precisa, ricorrendo ad analisi puntuali e campionarie per verificare come si modificano le
percentuali nel tempo.
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Essi consistono nei collegamenti a nord di Gemona (tra Gemona e Tarvisio) e quelli misti (a cavallo di
Gemona).
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