Esperienze di integrazione tariffaria nel trasporto pubblico locale

- un mensile ordinario (personale) valido sette giorni su sette;
Esistono inoltre titoli integrati che consentono di spostarsi sia nell’area extraurbana
che in quella urbana di Udine. 90 La tariffa applicata in questo caso è pari alla somma del
prezzo dei due titoli con uno sconto del 10%.
Per quanto riguarda infine le agevolazioni offerte a determinate categorie di utenti,
non sono previste le stesse riduzioni per le modalità ferro e gomma. Infatti, pur in presenza di
integrazione tariffaria, le categorie protette possono beneficiare esclusivamente delle
agevolazioni che il singolo operatore ha stabilito per i propri mezzi.
1.4. Modalità di ripartizione dei proventi
Il criterio adottato per ripartire i ricavi tra TRENITALIA e SAF ha subito modifiche nel tempo,
a seconda della fase storica dell’integrazione.
• Fase 1 (dal 15 giugno 1994 al 31 dicembre 2000):
a) i proventi dei viaggi effettuati tra Udine e Gemona competono esclusivamente a
TRENITALIA;
b) i proventi dei viaggi effettuati tra Gemona e Tarvisio competono esclusivamente a SAF;
c) se la relazione ha come origine/destinazione due località a cavallo di Gemona, occorre
calcolare il rapporto tra il numero di chilometri che separano la località di partenza da
Gemona e il totale dei chilometri che si intendono percorrere: la percentuale risultante è di
competenza di TRENITALIA, mentre il complemento a uno spetta a SAF; 91
• Fase 2 (dal 1 gennaio 2001 al 31 ottobre 2002):
il criterio di ripartizione dei proventi è invariato rispetto alla prima fase, tranne che per quanto
riguarda il tratto Udine - Gemona, per il quale, non essendoci più integrazione tariffaria,
ciascun operatore incamera i proventi derivanti dalla vendita dei propri titoli.
• Fase 3 (a partire dal 1 novembre 2002):
viene modificato il criterio di ripartizione degli introiti per il tratto Udine - Gemona. Dato
l’aumento dei servizi su gomma in questo tratto della linea (avvenuto nella seconda fase) ed
essendo stata ripristinata l’integrazione, risulta molto difficile verificare con esattezza gli
introiti di competenza di ciascun operatore, per via dell’elevata quantità di servizi paralleli
90 SAF ha acquisito anche ATM UDINE, l’operatore su gomma che serviva l’area urbana di Udine.
91 Esempio: Artegna è la fermata precedente a Gemona e dista da essa 5 km. Si supponga di voler coprire la
relazione Artegna - Tarvisio, dove quest’ultima dista 60 km da Gemona. Essendo la lunghezza complessiva del
tragitto pari a 65 km, a TRENITALIA spetta una percentuale di introiti pari ai 5/65 del totale, mentre a SAF vanno
i residui 60/65.
53