Esperienze di integrazione tariffaria nel trasporto pubblico locale

volte all’anno nelle due settimane centrali dei mesi di luglio e novembre; 66 per l’occasione, il
personale addetto ai controlli ad ogni stazione ferroviaria raccoglie informazioni sul numero
dei viaggiatori saliti, di quelli che scendono e dei presenti a bordo.
2. Integrazione «Area della provincia di Bolzano»
2.1. Introduzione ed evoluzione del sistema
Questo sistema di integrazione tariffaria è stato ideato nel 1977 e nello stesso anno è stato
adottato dalla Provincia Autonoma di Bolzano. Non esiste una denominazione precisa per il
STI, esso viene comunemente chiamato “Servizio Tariffario Integrato”. 67 Le modalità offerte
sono treno, autobus, funicolare, funivia e trenino. 68
L’integrazione coinvolge un ampio numero di operatori, in totale 27: JOSEF GATTERER
& CO. OHG, AUTOLININ LANA-MERAN GMBH, ASTNER REISEN OHG, ACT-VVB BOLZANO
(ora SASA), A.V.A. DI TAFERNER J., HOLZER N. & A. SNC, ING. J. OBERHOLLENZER,
KLOECKERBUSLINE SERVICE OHG, AUTO KOFLER OHG, LEITNER PETER & SOEHNE,
MAHLKNECHT OHG DES J. MAHLKNECH, MELLAUNER VIKTORIA, WIPPTAL REISEN OHG DES
RAINER, PIZZININI REISEN A.G., PRUNNER JOSEF KG DES DAPRA FI, RAINER KARL,
SILBERNAGL A. & CO. K.G, SEIWALD FERDINAND, SESSELLIFT VELLAU KG DES SCHWE, SAD
TRASPORTO LOCALE S.P.A, STEINER PAUL, T.A.G. GMBH, AUTO GEBR. VOLGGER OHG,
FUGGER REISEN OHG-SNC, OBERHUBER GUENTHER, RAINER JOSEF, TRENITALIA, ÖBB
BRENNER INNSBRUCK (servizio su ferro), INNSBRUCKER Verkehrsbetriebe (servizio su
gomma).
Breve storia dei concessionari
Nel corso degli anni ’70 l’attribuzione delle concessioni per i servizi di trasporto locale è stata
trasferita dalla Regione Trentino Alto Adige alla Provincia Autonoma di Bolzano. La Provincia
si è così ritrovata a dovere gestire i rapporti con un numero molto ampio di concessionari,
nessuno dei quali era disposto ad essere coinvolto in un’operazione di totale “controllo”
pubblico sull’attività svolta.
66 Si tratta dei periodi di massima concentrazione rispettivamente dei turisti e dei lavoratori.
67 Le ragioni della mancata attribuzione di una denominazione specifica sono sostanzialmente riconducibili al
fatto che tale integrazione è stata la prima ad essere introdotta sul territorio italiano (fattore di per sé già
distintivo) e all’esistenza del bilinguismo (italiano/tedesco) nell’area territoriale interessata, per cui sarebbe
risultato difficile trovare formule in grado di accontentare l’intera utenza.
68 Il “trenino” è in realtà un normale treno, ma viene chiamato in questo modo per via della sua storia (esiste dal
1907) e per la particolarità del servizio offerto (effettua un percorso turistico nell’altopiano del Renon).
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