Esperienze di integrazione tariffaria nel trasporto pubblico locale
Esperienze di integrazione tariffaria nel trasporto pubblico locale
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Merita evidenziare che, secondo il parere dei responsabili della Divisione Trasporto<br />
Regionale <strong>di</strong> TRENITALIA della Regione Lombar<strong>di</strong>a, i due accor<strong>di</strong> tariffari sopra descritti non<br />
possono essere considerati vere e proprie integrazioni, venendo a mancare quelli che sono<br />
normalmente considerati presupposti fondamentali <strong>di</strong> un STI: 1) non c’è un’area integrata <strong>nel</strong><br />
senso proprio del termine, ma soltanto una linea ferroviaria combinata con la circolazione in<br />
ambito urbano; 2) non esiste un monte ricavi comune per la ripartizione dei proventi; 3) le<br />
combinazioni <strong>di</strong> servizi offerte non possiedono alcuna caratteristica <strong>di</strong> sostituibilità. 60<br />
60 Riguardo a quest’ultimo punto i responsabili <strong>di</strong> TRENITALIA precisano inoltre che, affinché si possa parlare<br />
<strong>di</strong> <strong>integrazione</strong> <strong>tariffaria</strong>, il servizio può anche non essere <strong>di</strong> tipo sostitutivo, ma deve almeno esistere un’area <strong>di</strong><br />
servizio su gomma <strong>di</strong> adduzione alla ferrovia, come <strong>nel</strong> caso dell’<strong>integrazione</strong> dell’area metropolitana <strong>di</strong> Lecco.<br />
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