Esperienze di integrazione tariffaria nel trasporto pubblico locale
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aggiungibile usufruendo del servizio su autobus dai comuni della provincia fino ad una delle<br />
tre località ‘porta’ (oppure ad una fermata ferroviaria interme<strong>di</strong>a tra le località porta e Lecco),<br />
dove avviene la rottura <strong>di</strong> carico e da cui è possibile accedere al centro urbano per mezzo del<br />
treno.<br />
2.3. Articolazione delle tariffe<br />
L’<strong>integrazione</strong> <strong>tariffaria</strong> dell’area <strong>di</strong> Lecco è da considerarsi opzionale, dal momento che<br />
esiste anche un servizio non integrato su autobus (fornito sempre dagli operatori SAC e SAL)<br />
che permette agli utenti che se ne servono <strong>di</strong> arrivare fino alla periferia della città. Nell’anno<br />
<strong>di</strong> avvio del STI era assolutamente vietato l’accesso degli autobus a Lecco, tuttavia a partire<br />
dall’anno successivo ne è stato consentito l’ingresso, pur se limitatamente alle ore non <strong>di</strong><br />
punta 57 . Ciò è stato fatto al fine <strong>di</strong> favorire quella parte <strong>di</strong> utenza che necessita <strong>di</strong> raggiungere<br />
zone periferiche rispetto alla stazione ferroviaria, non esistendo un servizio integrato a livello<br />
<strong>di</strong> area urbana.<br />
Le tipologie <strong>di</strong> titoli integrati includono il biglietto <strong>di</strong> corsa semplice (al portatore),<br />
l’abbonamento settimanale e il mensile (entrambi personali). Non esistono agevolazioni per<br />
particolari categorie d’utenti.<br />
2.4. Modalità <strong>di</strong> ripartizione dei proventi<br />
La sud<strong>di</strong>visione dei proventi avviene secondo un criterio fisso, sulla base <strong>di</strong> quote decise ‘a<br />
tavolino’. Rappresentando Lecco il principale polo <strong>di</strong> attrazione del STI ed essendo la città<br />
raggiungibile via treno dalle località ‘porta’, <strong>di</strong> norma accade che i titoli integrati vengano<br />
venduti presso le biglietterie dei gestori <strong>di</strong> autobus, che trasportano gli utenti fino ad uno dei<br />
punti in cui avviene la rottura <strong>di</strong> carico. A fine mese si realizza quin<strong>di</strong> una compensazione,<br />
me<strong>di</strong>ante la quale gli operatori SAC e SAL attribuiscono a TRENITALIA la propria quota <strong>di</strong><br />
competenza.<br />
57 Questo fatto è da considerarsi un indebolimento del progetto iniziale <strong>di</strong> <strong>integrazione</strong> <strong>tariffaria</strong>, tenuto conto<br />
che l’obiettivo <strong>di</strong> smaltimento del traffico da autobus e auto private in città costituisce la principale motivazione<br />
per l’introduzione del STI.<br />
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