Esperienze di integrazione tariffaria nel trasporto pubblico locale

2.2. Treno + Savona bus
L’integrazione è nata il 14 dicembre 1992 e non ha subito modifiche successive. I vettori
interessati sono treno (TRENITALIA) e autobus (ACTS SAVONA). Le altre caratteristiche sono
del tutto simili a quelle del titolo «TRENO + GENOVA CITTÀ» descritto sopra. Riguardo la
ripartizione dei proventi, si è stabilito che i ricavi derivanti dalla vendita del biglietto
ferroviario A/R spettino a TRENITALIA, mentre gli introiti relativi alla marca adesiva che
consente di utilizzare anche i mezzi urbani su gomma vadano ad ACTS.
2.3. Treno + La Spezia città
Il titolo è stato introdotto il 9 maggio 1993 in seguito ad un accordo tra TRENITALIA e ATC
LA SPEZIA e non ha subito variazioni successive. Occorre distinguere tra il servizio di La
Spezia città e La Spezia golfo. Il primo è un semplice servizio urbano simile a quello di
Genova e Savona. Il secondo comprende invece anche le due linee extraurbane di Lerici e
Portovenere, oltre a quella urbana di La Spezia. 38 Le modalità interessate sono treno
(TRENITALIA) e autobus (ATC LA SPEZIA). Le altre caratteristiche ricalcano quelle delle
integrazioni tariffarie «Treno + città» viste sopra.
2.4. Treno + Imperia bus
Questa forma di integrazione, che è stata in vigore dal 16 novembre 1992 fino al 31 dicembre
1994, al momento non è più attiva. Essa riguardava gli operatori TRENITALIA (modalità ferro)
e AMAT IMPERIA (modalità gomma) e aveva le stesse caratteristiche del «TRENO + SAVONA
BUS». Nella città di Imperia attualmente esiste un servizio di trasporto extraurbano non
integrato su gomma, fornito da RT IMPERIA, che copre la provincia di Imperia e la tratta di
riviera fino ad Andora.
mezzi di AMT GENOVA; tuttavia, dal punto di vista contabile, vengono trattate come se fossero titoli integrati.
Per analogia con quanto avviene per le integrazioni «Treno + Savona bus» e «Treno + La Spezia città» (si veda
più avanti al riguardo), TRENITALIA dovrebbe versare ad AMT Genova l’intero ricavato dalla vendita delle
marche; diversamente, l’8% che TRENITALIA trattiene, non essendo giustificabile come quota rientrante
nell’integrazione tariffaria, viene motivato come provvigione sulla vendita.
38 La tratta potrebbe essere, ad esempio, Genova + La Spezia città + Lerici.
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