Esperienze di integrazione tariffaria nel trasporto pubblico locale

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deve essere univocamente riconoscibile dall’utenza a prescindere dalla pluralità dei soggetti che vi partecipano. Volendo esprimere un giudizio di sintesi, è ragionevole pensare che il criterio più appropriato possa essere un meccanismo di tipo misto che consideri congiuntamente sia il lato della domanda che quello dell’offerta produttiva, combinando il riferimento alla quantità di servizi erogata con il numero di passeggeri trasportati. In un simile contesto gli operatori sarebbero stimolati ad espandere l’offerta di servizi (contribuendo così ad estendere la portata del STI), in funzione però dell’attrazione di nuova utenza (rispondendo quindi all’obiettivo di incremento della domanda). L’adozione di tale criterio, inoltre, consentirebbe di ponderare la ripartizione dei proventi in modo da tenere conto dell’eventuale esistenza di servizi che alcuni vettori devono offrire in ore della giornata e/o in zone a bassa domanda (obbligo di servizio universale), garantendo la copertura dei costi da essi sostenuti per la fornitura. 154 154 Allo stato attuale soltanto tre delle esperienze di integrazione analizzate ricorrono ad un meccanismo misto di questo tipo; nella prospettiva di una progressiva evoluzione e di un graduale miglioramento del sistema, a breve esso dovrebbe anche essere adottato per il STI «METREBUS» del Lazio. 103
Tabella 1. Integrazioni tariffarie in Italia: caratteristiche tecnico-strutturali REGIONE Sistema Tariffario Integrato Piemonte � Formula � Piemonte Integrato Liguria � Biglietto Urbano GE � Treno + Lombardia � SITAM � Area Prov. Lecco � Linea CO-MI � Linea PV-MI Trentino A. A. � Area Prov. TN � Area Prov. BZ Veneto � Linea TV-Portogruaro � Area urb-suburb PD � Area urb-suburb TV � Villafranca-S.Bonifacio Data prima introduzione 01/04/1996 1996/1997 01/01/1991 1992/1993 1978 28/09/1997 10/04/1997 1995 27/09/1994 1977 24/09/2000 01/09/1994 01/03/1994 01/11/1994 Operatori aderenti 30 2/3 2 2 19 3 2 2 3 27 2 2 2 2 Modalità offerte Bus/tram Treno Altro Complementari (in serie) x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x 104 Combinazioni tra vettori e/o modalità x x x x x x x x x x Sostitutive (in parallelo) x x x x x x x x x Comunale e/o specifica relazione Friuli V. G. � Linea UD-Tarvisio 15/06/1994 2 x x x x x Emilia Romagna � Linea Porrettana � Linea BO-Galliera � Linea MO-Carpi-Rolo � Linea PC-CR 14/09/1993 27/10/1995 30/08/1991 01/01/1997 2 2 2 2 x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x Estensione territoriale Provinciale Più provincie o regionale x x x x x x x
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Per quanto riguarda l’offerta tar
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modale gomma-ferro, in Milano il gr
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