Esperienze di integrazione tariffaria nel trasporto pubblico locale

Non sono previste agevolazioni per particolari categorie d’utenti. Le categorie definite come
protette non possono usufruire del servizio integrato, dal momento che il comune di Palermo
fornisce direttamente ad AMAT titoli di viaggio agevolati.
1.4. Modalità di ripartizione dei proventi
Il criterio adottato per la suddivisione dei ricavi è di tipo misto, in quanto tiene conto sia del
numero di viaggiatori trasportati che della produzione (in termini di vetture-km) effettuata
dai due operatori. La rilevazione dei passeggeri si basa su di un’indagine puntuale condotta su
tutti i convogli di TRENITALIA per un periodo di sette giorni da parte di due controllori (sulle
vetture AMAT non viene effettuata alcuna rilevazione, in quanto i titoli di viaggio integrati
sono emessi da questo operatore). Dal momento che AMAT fornisce una gamma più ampia di
servizi, nel calcolo delle percentuali finali viene utilizzato un algoritmo al fine di bilanciare
l’offerta di ciascun gestore.
2. Integrazione «BIGLIETT-ONE»
2.1. Introduzione ed evoluzione del sistema
La data in cui è stata stipulata la convenzione riguardante questo STI risale al 1/7/2002;
tuttavia, l’integrazione non ha ancora avuto avvio, pur avendo ricevuto l’approvazione della
Provincia di Catania e della Regione Sicilia, a causa di resistenze derivanti dalla necessità di
incrementare le tariffe al momento della sua introduzione. 133 Stando alle condizioni
contrattuali, i soggetti aderenti all’integrazione sono tre: TRENITALIA (servizio su ferro), AMT
(servizio urbano su gomma in Catania) e la FERROVIA CIRCUM-ETNEA (servizio su bus, su
treno e su parte della linea metropolitana di Catania).
E’ in corso un progetto per rendere il servizio completamente sostitutivo e allo stesso
tempo efficiente. Al momento esistono infatti dei servizi paralleli che necessitano di essere
razionalizzati. L’idea è stata di strutturare innanzitutto l’integrazione tariffaria e vettoriale, per
perfezionare in seguito l’aspetto inter-modale, attraverso l’ottimizzazione dei servizi offerti da
ciascun operatore.
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Non è inoltre sicuro se verrà mantenuta questa denominazione, dal momento che essa non convince la totalità
dei promotori del sistema.
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