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<strong>OPEN</strong><strong>GATE</strong> NUMERO 1 MARZO 2003<br />
IL PUNTO<br />
8<br />
In questo caso la EN 12604 prescrive<br />
l’utilizzo di dispositivi che assicurino<br />
che la porta non venga aperta<br />
senza un avvertimento a persone o<br />
veicoli nell’area trafficata. La norma<br />
ritiene sufficiente l’utilizzo di finestre<br />
di osservazione. Si potrebbe<br />
adempiere o con le suddette finestre<br />
o con un più efficace lampeggiatore<br />
dotato di lampeggio prima<br />
dell’inizio del movimento dell’anta<br />
o con l’avvertimento sonoro.<br />
9. Intrappolamento all’interno<br />
del garage<br />
Questo può verificarsi solo se la<br />
porta basculante è l’unica via di<br />
uscita, situazione piuttosto rara nel<br />
garage collettivo. Il problema si risolve<br />
se c’è una porticina di servizio<br />
apribile dall’interno oppure se la<br />
motorizzazione è sbloccabile dall’interno<br />
senza sforzi eccessivi.<br />
Se è previsto che la porta sia azionabile<br />
manualmente non dimenticate<br />
che secondo l’art. 4.4.1 della<br />
EN 12604 la forza per aprire e chiudere<br />
manualmente una porta basculante<br />
non deve eccedere:<br />
- 150 N per porte da garage in aree<br />
private<br />
- 260 N per persona per tutte le altre<br />
porte da garage.<br />
L’articolo della norma citata consente<br />
di eccedere i valori sub a) e<br />
sub b) quando si inizia il movimento<br />
ed alla fine della chiusura. La forza<br />
da misurarsi è quindi a tutti gli effetti<br />
una forza statica, come confermato<br />
dall’art. 5.1.5.3 EN 12605.<br />
Fig. 9<br />
TABELLA D<br />
Parte del corpo<br />
Spazio min. in mm<br />
Dito della mano 25<br />
Mano, polso, pugno 100<br />
Braccio 120<br />
Testa 300<br />
Per la porta motorizzata, per tener<br />
conto di attriti ed eventualmente<br />
del peso del motore sull’anta, è permesso<br />
di maggiorare i valori sub a)<br />
e sub b) fino ad un massimo del<br />
50% (art. 5.3.5 EN 12453).<br />
Secondo l’articolo 4.4.2 della EN<br />
12445 se non è prevista la possibilità<br />
di sbloccare la porta, cioè manca<br />
lo sblocco di motore e/o catenacci,<br />
per scongiurare il pericolo di intrappolamento<br />
basta che il suddetto pericolo<br />
sia correttamente specificato<br />
nel manuale di installazione e<br />
quello per l’utente finale.<br />
Altri pericoli<br />
Seguendo quanto illustrato nel numero<br />
precedente di Opengate abbiamo<br />
scongiurato il pericolo numero<br />
3. Si trattava del sollevamento di<br />
persone da parte dell’anta. Tuttavia,<br />
anche senza un sollevamento<br />
può avvenire uno schiacciamento<br />
tra telo e stipite. Tale pericolo, indipendente<br />
dal sollevamento, potrebbe<br />
interessare le dita, la mano,<br />
il braccio o anche la testa di una<br />
persona che introducesse tali organi<br />
come indicato nella figura 9.<br />
L’installatore dovrebbe immaginare<br />
la frequenza di esposizione a questo<br />
pericolo, la gravità del danno<br />
per l’eventuale persona coinvolta,<br />
la probabilità che ciò accada. Da verificare<br />
anche se la velocità e le altre<br />
condizioni della della porta sono<br />
tali per cui la persona coinvolta non<br />
possa sottrarsi al danno.<br />
Inoltre, si potrà considerare se ad<br />
anta completamente aperta tra anta<br />
e stipite esistano gli spazi minimi<br />
che evitino lo schiacciamento. La EN<br />
349 definisce tali distanze, individuate<br />
nella tabella D.<br />
Fondamentale è l’altezza della porta<br />
per determinare quale parte del corpo<br />
possa essere coinvolta e di conseguenza<br />
quali spazi potrebbe essere<br />
necessario prevedere. Non ci sono<br />
problemi se i punti di pericolo si collocano<br />
oltre i 2,5 metri di altezza.<br />
Tutte queste valutazioni sono fatte<br />
abitualmente nel corso dell’analisi<br />
dei rischi che gli installatori fanno<br />
per ottemperare alle disposizioni<br />
relative alla direttiva macchine. Se,<br />
anche in assenza di pericolo di sollevamento,<br />
l’analisi dei rischi e la<br />
misurazione degli spazi portano<br />
l’installatore a giudicare che esiste<br />
un pericolo (= rischio inaccettabile)<br />
reale di schiacciamento, egli dovrà<br />
intervenire. Si imporrà di utilizzare<br />
dispositivi di sicurezza come costole<br />
sensibili conformi alla prEN<br />
12978. In alternativa, si potrà passare<br />
alla soluzione a uomo presente,<br />
analizzata nel numero 3/2002 di<br />
Opengate.<br />
Per completezza, si segnala che nella<br />
figura 9 è mostrato un contrappeso<br />
en plein air. Questo, ai sensi<br />
dell’articolo 4.7.2 delle EN 12604,<br />
andrà protetto da una robusta copertura<br />
in tutta la sua corsa.<br />
Informazioni - test e ispezioni<br />
Anche se la porta è già esistente,<br />
per il fatto di venire automatizzata,<br />
dal combinato disposto dell'articolo<br />
4.1.3 e della nota all'articolo 4.1.1<br />
della EN 12604 sembrerebbe richiesto<br />
che in una posizione in evidenza<br />
su di essa sia indicato il numero di<br />
cicli di vita lavorativa che può fare.<br />
In pratica la porta esistente, quando<br />
viene automatizzata, viene considerata<br />
dalle norme di supporto<br />
come fosse una porta di nuova installazione.<br />
In realtà, la norma di prodotto prEN<br />
13241-1, per l’installazione su porte<br />
e cancelli esistenti prescrive diver-
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