Sapore di rally - Editoriale Domus

w w w . q u a t t r o r u o t e . i t
Speciale Motor Show • Anno XI • giovedì 9 DICEMBRE
Supplemento a Quattroruote - Editoriale DOMUS SpA. Quattroruote on line: http://www.quattroruote.it
Direttore Responsabile: CARLO CAVICCHI - Redazione: Manuela Piscini, Emilio Deleidi, Luigi Massari
Impaginazione: Filippo Buresta, Studiono.it - Fotografie: Photo4 - Stampa: Grafiche Mazzucchelli, Seriate (BG)
Sapore di rally
Primi assaggi al Motor Show delle auto per le gare su strada.
Dalle nuovissime Abarth a veterane di lusso come la Stratos
• Archiviata la travolgente
giornata Ferrari, il Motor
Show si avvia per gradi alla
sua seconda fase, quella in
cui a dare spettacolo saranno
le auto e i piloti da
rally. Oggi sarà ancora utilizzato
il tracciato asfaltato,
ma ciò non ridurrà certamente
né il divertimento, né
le emozioni che storicamente
l’attuale Mobil 1 Arena
ha sempre assicurato.
A cominciare dalle vispe
Tornano in pisTa al MoTor show
le abarTh 500, quesTa
volTa nella versione per i rally.
Abarth 500 Assetto Corsa,
che si sono già scatenate
domenica, nella versione
preparata per le gare in pista
e che oggi tornano in quella
per le corse su strada.
Abarth 500 R3T Le caratteristiche
delle vetture da rally
sono alquanto simili. Quindi
il motore è sempre il 1.368
cm 3 con turbocompressore
a geometria fissa capace di
180 CV a 5.500 giri/
min, il cambio è
un sequenziale a 6 rapporti
associato al differenziale autobloccante
e naturalmente
non manca il roll bar a gabbia
saldato all’interno dell’abitacolo.
La vettura, dal peso minimo
di 1.080 kg, nella versione
per gare stradali presenta
sospensioni dalle regolazioni
facilitate per adattare l’as-
setto ai vari tipi di percorso.
Gli ammortizzatori racing oltre
ad essere registrabili presentano
delle ghiere per modificare
l’altezza da terra;
inoltre delle specifiche piastrine
permettono di variare
gli angoli delle ruote.
L’Abarth 500 è omologata
nella categoria R3T, per auto
con motore fino a 1.6 litri dotato
di turbocompressore.
segue a pag. 2
AgendA
nella Mobil 1 Arena
9.00-9.20 Trofeo Historic Rally Campioni di Oggi
prove
9.20-9.50 Abarth 500 Rally R3T prove
9.50-10.05 Trofeo Historic Rally Campioni di Ieri
prove
10.05-10.35 Challenge Ausonia geotec prove
10.35-10.55 Trofeo Historic Rally Campioni di Oggi
batterie manche 1
10.55-11.25 Abarth 500 Rally R3T
quarti di finale
11.25-11.40 Trofeo Historic Rally Campioni di Ieri
batterie manche 1
11.40-12.10 Challenge Ausonia geotec quarti di finale
12.10-12.30 Trofeo Historic Rally Campioni di Oggi
batterie manche 2
12.30-13.00 Abarth 500 Rally R3T semifinali
13.00-13.20 Trofeo Historic Rally Campioni di Ieri
batterie manche 2
13.20-13.40 Challenge Ausonia geotec semifinali
13.40-13.50 Abarth 500 Rally R3T finale 3° posto
13.50-14.05 Abarth 500 Rally R3T finale 1° posto
14.05-14.15 Trofeo Historic Rally Campioni di Oggi
1 divisione finale 3° posto
14.15-14.25 Trofeo Historic Rally Campioni di Oggi
1 divisione finale 1° posto
14.25-14.35 Trofeo Historic Rally Campioni di Oggi
2 divisione finale 3° posto
14.35-14.45 Trofeo Historic Rally Campioni di Oggi
2 divisione finale 1° posto
14.45-15.00 Challenge Ausonia geotec finale 3° posto
15.00-15.10 Challenge Ausonia geotec finale 1° posto
15.10-15.20 Trofeo Historic Rally Campioni di Ieri
3 divisione finale 3° posto
15.20-15.30 Trofeo Historic Rally Campioni di Ieri
3 divisione finale 1° posto
15.30-15.40 Trofeo Historic Rally Campioni di Ieri
4 divisione finale 3° posto
15.40-15.50 Trofeo Historic Rally Campioni di Ieri
4 divisione finale 1° posto
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2
Sapore di rally
La 500 R3T è dunque perfettamente in linea
con la tradizione dei modelli adeguati
dallo Scorpione all’impiego rallistico, in particolare
con quelli destinati ai trofei di marca,
i cui inizi risalgono al 1977, con l’Autobianchi
A112 Abarth.
Un tuffo nel passato lo promettono anche
le protagoniste del Trofeo Historic Rally,
fra le quali spicca la più leggendaria automobile
italiana da rally, ovvero la Lancia
Stratos. Leggendaria per le vittorie che ha
conquistato, ma anche per le forme assolutamente
innovative ai suoi tempi e ancora
stupende oggi.
Le disegnò Bertone, per questa auto fortemente
voluta da Cesare Fiorio, all’epoca
capo delle attività sportive Lancia.
Il motore, poi, era un Ferrari V6 2.4 litri,
montato in posizione centrale. Risultato:
una belva praticamente imbattibile.
Realizzata nel 1972, omologata in Gruppo
4 il 1° ottobre 1974, arrivò a disporre di 320
CV a 8.500 giri, con il motore a 24 valvole.
Nel 1975 e ’76 portò alla Lancia due titoli
mondiali Costruttori.
Darniche e Carello con la Stratos vinsero
complessivamente tre campionati europei (dal
1976 al ’78), Munari espugnò il Rally di Monte
Carlo dal 1975 al ’77, che tornò per l’ultima
volta alla Stratos, con Darniche, nel 1979.
Innumerevoli sono gli altri successi di questa
Lancia che oggi potremo vedere nella
Mobil 1 Arena in compagnia di modelli quasegue
dalla prima
AgendA
www.quattroruote.it
La StratoS, mito degLi anni 70, oggi in piSta.
li la Porsche 911, la Ford Escort, l’Opel Kadett
e di un’altra gloriosa Opel, quella Ascona
400 che debuttò nel 1980 e che, grazie
anche alle cure del preparatore torinese Virgilio
Conrero, vinse moltissimo.
A iniziare dal campionato italiano rally internazionali
nel 1981, con Tony Fassina e
Rudy Dal Pozzo, per proseguire nel 1982
con la conquista dell’Europeo, ancora con
“Tony”-“Rudy”, e finire in bellezza quello
stesso anno con Rohrl-Geistdorfer, campioni
del mondo Piloti e primi al Monte Carlo.
La Opel Ascona 400 Gruppo 4 ha un motore
a 4 cilindri in linea di 2.4 litri 16 valvole
tra i padiglioni, tra le Miss e i centauri
Ore 12.30 Nella Sala Incontri
del pad. 30, il dottor Ferretti,
presidente del gruppo florovivaismo
delle regioni europee
(AREFLH), e il professor
Ferrini, docente di Arboricoltura
della Facoltà di
Agraria di Firenze, tengono la
relazione: Le piante per migliorare
la qualità dell’ambiente
e del paesaggio, il vivaio
utilizzatore di anidride
carbonica.
Ore 14.30 Nella Sala Incontri
del padiglione 30 si svolge il
convegno Federutility: Le infrastrutture
per la mobilità
elettrica.
Ore 14.30 Nell’ambito di “Incontri
con i Campioni” de “La
Professione pilota
Ieri Marc Gené, vincitore a Le Mans nel 2009, ieri ospite
di “Quattroruote, spiega i segreti del mestiere
la tecnica
lancia Stratos
Motore: posteriore-centrale, V6, 2,418 cm 3
Potenza: 320 CV a 8.500 giri/min
trasmissione: posteriore
Cambio: manuale 5 marce
Peso: 980 kg
che all’esordio erogava 268 CV a 7.000 giri/
min. L’impostazione è da classica berlina di
quei tempi, con motore anteriore longitudinale
e trazione posteriore.
Moderne biposto della categoria Sport e
modelli curiosi, solitamente protagoniste
delle sfide di slalom, gareggiano infine nel
Challenge Ausonia Geotech.
Gazzetta dello Sport”, oggi
alla Sala Concerto del Centro
Servizi è atteso il centauro
Marco Simoncelli campione
del mondo della 250 nel
2008.
Ore 15.30 Sul palco dello
stand di “Quattroruote” sale
Martina Floreani, Miss Peugeot
2010.
Dalle ore 16 In giro per i padiglioni
potete incontrare
Max Biaggi.
Abarth 500 Rally
11 Roberto Vescovi Abarth 500 R3T
16 Andrea Pulvirenti Abarth 500 R3T
22 Andrea Nucita Abarth 500 R3T
25 Andrea Panicco Abarth 500 R3T
31 Manuel Villa Abarth 500 R3T
32 Lorenzo Bertelli Abarth 500 R3T
34 Pierluigi Maurino Abarth 500 R3T
37 Giovanni Vergnano Abarth 500 R3T
Historic Rally “ieri”
1 Bacchelli-Bacchelli Porsche 911 RS
2 Fassina-Verdelli Lancia Stratos
3 Bentivogli-Innocenti Alfa Romeo GTV
4 Uzzeni-Fappani Porsche 911 RS
5 Ormezzano-Cecchi Opel Kadett GTE
6 Verini-Adessi BMW 320
7 Presotto Ford Escort RS
8 Del Zoppo-Capsoni Renault Alpine A110
Historic Rally “oggi”
10 Alfonzo-Marchionni Porsche 911 RS
20 Bianchini-Baldaccini Lancia Stratos
30 Righi-Neri Alfa Romeo GTV
40 Savioli-Failla Porsche 911 RS
50 Carissimi-Cecchi Opel Kadett GTE
60 Diana-Falco BMW 320
70 Bigoni-Elia Ford Escort RS
80 Capsoni-Ronzoni Renault Alpine A110
Challenge Ausonia
9 dicembre 2010
gli SfidAnti
1 Arturo Alessandrini Osella PA9/90-Honda
2 Francesco Ambrosiani Gloria C8P Formula
3 Luigi Di Marzo Radical SPS2
4 Manuel Dondi Fiat X1/9
5 Fabio Emanuele Osella PA9/90-Alfa Romeo
6 Stefania Motta Renault Clio
7 Franco Ricci Renault New Clio
8 Luigi Vinaccia Osella PA9/90-Alfa Romeo
9 dicembre 2010 www.quattroruote.it
3
L’addio di Luca Badoer, ieri, dopo
iL tradizionaLe pit stop Ferrari.
Baron pigliatutto
Dopo il titolo europeo e quello mondiale nel Ferrari
Challenge - Trofeo Pirelli, Baron ha vinto anche al Motor Show
• Finale con il fiato sospeso per il Ferrari
Challenge - Trofeo Pirelli. Philipp Baron
ha fatto spegnere il motore della sua F430
al via di entrambe le manche valide per la
vittoria finale. Le mancate partenze di Baron
hanno comportato la ripetizione delle
due sfide: Belluzzi ha vinto la prima, ma
Baron si è imposto nella seconda e alla fine
è riuscito anche nell’impresa di battere
l’avversario, grazie al miglior tempo sul giro,
conquistato nella prima manche. “Avevamo
montato una frizione nuova e non mi
ero ancora abituato a rilasciarla: mi spiace
per Andrea, che ha dovuto fare due giri
inutili”, ha detto sorridente, in buon italiano,
il giovane e scapigliato pilota austriaco.
“Dopo la vittoria nel Trofeo Pirelli Europa e
in quello mondiale, è arrivata anche questa
nel Motor Show e non possiamo che esserne
felici e fieri”.
NoNostaNte due
parteNze maNcate,
l’austriaco
philipp BaroN,
coN uN fiNale
movimeNtato,
si è aggiudicato
la vittoria
Nella moBil 1
areNa. iN alto,
giuseppe fascicolo,
viNcitore
della coppa shell.
Le ostilità fra i piloti del Ferrari Challenge
- Trofeo Pirelli si erano aperte con i quarti di
finale fra Malucelli e Necchi, sono proseguite
con la competizione fra il quarto e il
quinto classificato della serie italiana, cioè
Belluzzi e Ragazzi, e poi con quella fra Casè
e Caso: gare concluse tutte per 2-0 a favore
di Malucelli, Belluzzi e Caso.
Invece il campione mondiale Baron ha faticato
di più con Carboni, battendo l’italiano
soltanto per il miglior tempo sul giro.
Combattutissima la semifinale fra Belluzzi
(che è passato) e Malucelli e anche quella
fra Caso e Baron (che ha vinto).
Nel Ferrari Challenge Coppa Shell,
quattro vittorie nette, nei quarti di finale, per
Fascicolo, Sposito, Pierleoni (vincitore a
Valencia del mondiale in prova unica della
Coppa Shell) e Mantovani nell’ordine su
Rossi, Pierdomenico, Rocca e Sauto. Fascicolo
e Pierleoni battono poi Sposito e
Mantovani. Un po’ a sorpresa Fascicolo
vince battendo in entrambe le manche Pierleoni;
terzo Mantovani.
Riservatissimo
• Per i clienti della Ferrari che vogliono sbizzarrirsi
in circuito, ma non necessariamente impegnarsi
in competizioni di gruppo, a Maranello
hanno allestito uno speciale programma, avviato
con la FXX (sopra), derivata dalla Ferrari Enzo,
e rilanciato nel 2010 per due anni, con la
599XX (sotto), basata sulla 599 GTB Fiorano.
Sono modelli non omologati per la circolazione
stradale, ma per i quali la Ferrari prevede una
serie di appuntamenti in pista (negli USA, in
Giappone e in Europa) in cui i partecipanti sono
assistiti da un team di ingegneri, tecnici e piloti
di Maranello. Il primo programma FXX ha interessato
il biennio 2006-7, è stato ripetuto nel
2008-9 e riproposto nel 2010, con l’aggiunta di
un kit evoluzione. Ora il suo V12 6.3 eroga 860
CV (prima erano 800): sono stati rivisti aerodinamica
e controllo elettronico della trazione.
La 599XX, oltre che nell’aerodinamica, è stata
rivista nella meccanica e nell’elettronica. Il suo
V12 di 6 litri sviluppa 730 CV (di serie sono 620)
e il peso scende da 1.580 a 1.430 kg. L’impianto
frenante adotta pastiglie in carbonio di seconda
generazione.
Il relativo programma è ispirato a quello della
FXX e quindi prevede anch’esso appuntamenti in
piste di vari continenti con l’assistenza del team
dedicato della Ferrari.
• Un bravo professionista non si sottrae
mai all’abbraccio caloroso del pubblico. E
così è stato anche per Marc Gené, vincitore
della 24 Ore di Le Mans 2009 con la Peugeot
e tester Ferrari in F.1, a lungo ospite
dello stand di “Quattroruote” per rispondere
alle domande, firmare autografi, stringere
mani. Senza trascurare, per i più appassionati,
qualche considerazione tecnica.
“Le vetture di Le Mans”, ha spiegato alla
folla attentissima, “non sono meno raffinate,
né meno potenti delle F.1; solo il peso,
maggiore di 3-400 kg rispetto alle monoposto,
le penalizza nei tempi sul giro”.
Un livello di prestazioni tali da indurre a
un’inversione di tendenza: “La nuova Peugeot”,
prosegue Gené, “che ho già avuto
modo di guidare e che, per il momento,
chiamiamo 9XX, monta un motore più piccolo,
un 6 cilindri di 3.5 litri, al posto dell’attuale
V12 di 6 litri. Si prevedono tempi, a Le
Mans, superiori di una ventina di secondi a
tornata rispetto a quelli attuali”. Un cambia-
mento necessario, se non si vogliono correre
rischi non solo sul veloce tracciato francese,
ma anche sulle altre piste dove si disputano
gare dell’Intercontinental Le Mans
Series. “Come quella difficilissima di Sebring”,
commenta Marc, “o Monza, dove
vincere qualche anno fa la 1000 Km con la
908 HDi è stato fantastico”.
Nella sua attività, Gené alterna le vetture
Endurance alla Ferrari di F.1, ai cui collaudi
collaborerà anche nel 2011: “La differenze
principale”, sottolinea il pilota catalano, “è
nella coppia straordinaria del motore a gasolio
usato sulla Peugeot e nella sua silenziosità
che, insieme alla carrozzeria chiusa,
qualche volta rende più difficile avere dei
punti di riferimento in pista”.
Parlando di F.1 Gené non può che concludere
con una punta di amarezza per l’esito
del Mondiale 2010: “Eravamo convinti che
Alonso ce l’avrebbe fatta e la delusione è
stata grande; ma questo ci rende ancora
più determinati per la prossima stagione”.
Un caLoroSo SorriSo di marc gené aLLa viSta deLLa “SUa” peUgeot, gUidata a Le manS 2010.
Affidabili in ogni momento.
Ricambi di sicurezza TRW.
Quando parliamo di guida, la sicurezza è tutto.
TRW è leader mondiale nei sistemi di sicurezza per veicoli come
freni, sterzo e sospensioni, airbag , cinture di sicurezza e altri, che
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buona manutenzione. Meglio scegliere ricambi affidabili, garantiti
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di offrire agli automobilisti un servizio di assistenza professionale
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4
www.quattroruote.it 9 dicembre 2010
Gli espositori dalla A alla Z
azienda pad. azienda pad. azienda pad.
10 HP 33
A.P.A. 33
ABARTH 25
ACI - AUTOMOBILE CLUB D’ITALIA area esterna 46
ALFA ROMEO 25
APDA ITALIA 22
APOLLO II SIMULATION area esterna pad. 25
ARCASTING 21
AUDI ITALIA
Quadriportico
AUTONOMY 25
AUTOSTRADE PER L’ITALIA 26
AV RACING 33
AVIS NAZIONALE 33
B&G PUBBLICITA’ 36
BAKECA 33
BARBERO EDITORI GROUP 29
BENUCCI IMPORT EXPORT DI BENUCCI MARCO 33
BLOGMAG 33
BRAUN 33
BRC REPARTO CORSE M.T.M. aerea esterna 42/2
BUBBLE - MARTIN MOTORS 22
CIAO RADIO 36
CITROËN ITALIA 29
CLASS EDITORI 22
CLIMAIR PLAVA KUNSTSTOFFE GMBH 21
CONSORZIO EXPOTRADE 33
CONSORZIO OBBLIGATORIO DEGLI OLI USATI 26
CRC ENGINEERING 33
CUSTOM COLOR 33
DACIA 21
DE NICOLA PELLETTERIA 33
DIADORA SPORT 36
DIEFFE - IDEATARGA 36
DOCTOR GLASS GROUP 26-36
DR MOTOR COMPANY 21
EDITORIALE DOMUS - QUATTRORUOTE 25
EMMEA 33
ENERGY GROUP 33
ENI - DIVISIONE GAS & POWER 26
ESERCITO ITALIANO 21
EVO CORSE 33
FERRARI 25
FIAT 25
FONDAZIONE ANIA PER LA SICUREZZA STRADALE 26
FORD ITALIA 29
GARMIN ITALIA 26
GONOW EUROPE 22
GREAT WALL 21
GRILLINI RACING TEAM 36
GT EUROPE 33
GT LINE 33
GUARDIA DI FINANZA area esterna pad. 26
H.M.C. - GENTLEMEN DRIVERS 33
H.M.C. ITALIA - MARIE CLAIRE 22
H3G 26
HYUNDAI MOTOR COMPANY ITALY 32
IDEA NUOVA - QUATTROXQUATTRO 22
IFAST 33
INAIL - CASELLARIO CENTRALE INFORTUNI 22
INVITALIS 33
ISUZU MOTORS 21
JAPANPARTS 33
JEEP 25
KÄRCHER area esterna pad. 35
KAZO 33
KIA MOTORS ITALIA 22
KOOLART LIMITED 33
LANCIA-CHRYSLER 25, area esterna pad. 26
LAND ROVER ITALIA 26
LAVAZZA A MODO MIO 33
MARANGONI TYRE 33
MASERATI 25
MB SPORTS 33
MERCEDES-BENZ ITALIA 26
MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE
E DEI TRASPORTI 33
MINISTERO DELL’INTERNO - POLIZIA DI STATO 29
MITSUBISHI MOTORS AUTOMOBILI ITALIA 26
MLC 33
MOTO TV 36
MOTORTRIBE 33
MOTORVALLEY EMILIA - ROMAGNA 22
MOVIMENTO CONSUMATORI 22
MWM 21
MY SPECIAL CAR SHOW 33
N.A. FACTORY TEAM 33
NET MOTORI 36
NEW MEDIA 33
NISSAN ITALIA 32
NOALOIL 32
NOKIA ACADEMY 33
OPEL - GENERAL MOTORS ITALIA 22
PETRONAS LUBRICANTS ITALY 25
PEUGEOT AUTOMOBILI ITALIA 29
PODIUM COMUNICAZIONE 36
POWER MOTIVE 33
PROMOMEDIA 22
PROMOWEB 33
PRS MEDIA 33
PUBBLIMAR - STAR CARS 36
PUBLIVIDEO 2 33
QUATTRORUOTE 25
R SERVICE 36
RABANSER GUENTHER 33
RACING EXPERIENCE 33
RADIO STUDIO DELTA 33
REGIONE EMILIA-ROMAGNA - OSS. EDUCAZIONE
STRADALE E SICUREZZA 33
RENAULT 21
Quattroruote e le altre riviste
dell’Editoriale Domus
vi aspettano al padiglione 25
S&D LEISURE EUROPE area esterna pad. 26
SA.LE - EUROPHONES 33
SCUDERIA ETRURIA 36
SCUDERIA GRUPPO PILOTI FORLIVESI 33
SCUDERIA MARAN.GA. RACING 36
SEAT 31
SKODA 31
SMART 26
SPIN 36
SPORT & SERVICE 33
SSANG YONG MOTOR CORPORATION 26
STATO MAGGIORE MARINA 21
TATA MOTORS 26
THE WALT DISNEY COMPANY ITALIA 33
TILI 33
UGF ASSICURAZIONI 29
VILLOIS 36
VOLKSWAGEN ITALIA 31
VOLKSWAGEN V. COMMERCIALI area esterna 42/1
VOLVO AUTO ITALIA 26
ZENDER ITALIA 21
Li trovate a Electric City
(padiglione 30)
• ASSOKNOWLEDGE
• BTICINO
• CITROËN ITALIA
• COMUNE DI PISA
• DUCATI ENERGIA
• EDITORIALE GREEN VOICE
• ENEL
• ENERBLU
• ESTRIMA
• EUROSPORT EDITORIALE - ECOCAR
• EVE - ELECTRO VEHICLES EUROPE
• FEDERUTILITY
• FIAMM
• FIAT
• INTERAUTO NEWS - PRESS MULTI SERVICE
• LEM REPLY - CLICKMOBILITY
• MICRO-VETT
• MINISTERO DELL’AMBIENTE E TUTELA DEL TERRITORIO
• MITSUBISHI MOTORS AUTOMOBILI ITALIA
• NISSAN ITALIA
• PEUGEOT AUTOMOBILI ITALIA
• PIAGGIO
• PIC NIC 2.0
• POLITECNICO DI TORINO E C.R.F.
• PRIMAPRINT
• PROGETTO SEGNALETICA
• RENAULT
• SCAME PARRE
• SMART
• SORGENIA
• TAZZARI GL
• UNIMEDIA - AL VOLANTE
• UNIVERSITà DI SALERNO
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M.M. Automobili Italia - Società del Gruppo “Koelliker SpA”

6 9 dicembre 2010
Dove sono
le auto
Alfa Romeo pad. 25
Audi
Centro Servizi
Bubble pad. 22
Chrysler-Lancia pad. 25
Citroën pad. 29
Dacia pad. 21
Dr Motor pad. 21
Electric City pad. 30
Ferrari pad. 25
Fiat pad. 25
Ford pad. 29
Great Wall pad. 21
Hyundai pad. 32
Isuzu pad. 21
Jeep pad. 25
Kia pad. 22
Land Rover pad. 26
Maserati pad. 25
Mercedes pad. 26
Micro-Vett pad. 30
Mitsubishi pad. 26
Nissan pad. 32
Opel pad. 22
Peugeot pad. 29
Renault pad. 21
Seat pad. 31
Skoda pad. 31
smart pad. 26
SsangYong pad. 26
Tata pad. 26
Volkswagen pad. 31
Volvo pad. 26
I test drive
Aci ae 46
Dacia ae 47/1
Fiat ae 45
Kia/Brc ae 42/2
Fiat ae 45
Mobil 1 Arena ae 48
Renault ae 44
Volkswagen Group ae 49
Volkswagen
Veicoli Commerciali ae 42/1
www.quattroruote.it 9 dicembre 2010 www.quattroruote.it www.quattroruote.it
7
Stazione ferroviaria - Bologna Fiere
Ingresso Nord
Centro Congressi
Centro Accrediti Stampa
47/1
22
29
21
30
26
31
25
32
Centro Servizi
Segreteria di Manifestazione
Sala Stampa
Ingresso Costituzione
Ingresso Aldo Moro
Ingresso Michelino
36
33
Il Motor Show va on line
su www.quattroruote.it
35
Paddock
Pitlane
Direzione gare
Noi siamo qui
NuMerI utIlI
radiotaxi 051 372 727 - 051 4590
trenitalia call center (24 h) 892021
Aeroporto G. Marconi 051 647 9615
Comune di Bologna call center
(lun./ven. ore 8-19.30 - sab. ore 8-14) 051 203 040
Polizia municipale 051 266 626
Polizia di Stato - Pronto Intervento 051 640 1111
A.t.C. - trasporti pubblici Bo (ore 7-20) 051 290 290

8 www.quattroruote.it
9 dicembre 2010
9 dicembre 2010
www.quattroruote.it
9
Vuoi salire?
Novità del momento, ecologiche, auto di successo, pick-up...
Avete soltanto l’imbarazzo della scelta
• Sono sette le aree esterne del 35° Motor
Show dove sono in programma i test drive.
Area 42/1 - Volkswagen Veicoli Commerciali
(dietro il padiglione 21). Un percorso
off-road per fare conoscenza con il primo
pick-up della Casa tedesca, l’Amarok. Per
effettuare il test, come passeggero, è sufficiente
presentarsi direttamente all’ingresso
dell’area di prova. Non, però, attorno a
mezzogiorno, a causa della pausa pranzo
degli addetti.
Area 42/2 - Kia-Brc (accanto all’area 42/1)
A disposizione, Venga, Soul, Sportage e
Sorento a Gpl, con trasformazione in primo
equipaggiamento a cura della Brc. Ma ci
sono anche le Venga 1.6 del Trofeo Green
Scout Cup. Il primo Campionato italiano di
velocità in pista - riconosciuto dalla Csai -
riservato alle auto a Gpl si disputerà l’anno
prossimo. Per guidare le Kia a gas, andate
direttamente alla reception dell’area.
Area 44 - Renault (tra il padiglione 21 e il
29) Tre le possibilità di scelta. Nel Polo
Sportivo si svolgono i più tipici test “pistaioli”
con le Twingo Gordini e le Clio R). Le prove
nel Polo 4Control hanno l’obiettivo di
dimostrare i benefici e le performance del
sistema Renault a quattro ruote sterzanti:
protagonista la Laguna. Infine, il Polo Gamma
dedicato a una guida ecocompatibile
tracciato off-roaD per l’amarok, il pick-up Della volkSwagen veicoli commerciali.
con le Mégane SW e le Scénic: qui siete voi
a mettervi al volante.
Area 47/1 - Dacia (dietro il padiglione 29,
vicino all’area 44). Ambientazione off-road
per la Duster 4x4, la Suv del marchio low
cost Renault. Il tracciato prevede una zona
in ghiaia, due tratti che comportano l’inclinazione
laterale della vettura, una situazione
di twist e una bascula.
Area 45 - Fiat (tra il padiglione 30 e il 26)
Tutti dedicati alla 500 TwinAir i test drive
previsti dalla Casa torinese.
Area 46 - Aci (tra il padiglione 30 e il 36 -
ingresso Michelino) La sicurezza stradale è
la protagonista, in questo caso con tre Mini
Cooper, del test drive firmato dall’Automobile
Club d’Italia, che si affida agli istruttori
della propria scuola di guida sicura. Per
partecipare occorre essere maggiorenni,
meglio se patentati, anche se sono soltanto
gli istruttori a mettersi al volante.
Dopo l’esperienza dinamica, potete visitare
il motorhome multimediale. Battezzato
M.e-mo ospita un simulatore di guida di
Formula 1, un megaschermo esterno e 12
monitor su cui si alternano filmati spettacolari
e consigli di guida. Al suo interno sono
anche illustrate le novità dell’Aci, non ultime
quelle relative a Ready2Go, progetto per la
formazione dei futuri patentati.
Le noViTà
Sopra, la renault DeZir,
avveniriStica concept Spinta
Da un motore elettrico
alimentato Da batterie al litio.
a lato, l’ultima generaZione
Della niSSan gt-r.
la SuperSportiva giapponeSe
a traZione integrale è Stata
potenZiata a 530 cv.
Sotto, l’auDi r8 gt, eScluSiva
Supercar Da 560 cv: in italia,
a primavera, ne arriveranno
Soltanto Dieci eSemplari.
Tutte da scoprire
Quasi 50 le anteprime che potete vedere nei padiglioni. C’è soltanto l’imbarazzo
della scelta perché la panoramica è davvero a 360°. Noi per esempio...
• Nelle righe che seguono vi illustriamo le
principali caratteristiche delle novità mondiali
presentate al Motor Show 2010, senza
dimenticare la Range Rover Evoque 5 porte,
debuttante europea, che tanto interesse
suscita, con la sorella coupé, al padiglione
26. Le foto, invece, sono dedicate ad alcune
sportive esposte per la prima volta in
Italia. Buona visita!
Ferrari 458 Challenge Regina indiscussa
del padiglione 25, l’ultima “rossa” è destinata
ad affiancare in pista la F430 Challenge.
Evoluzione della 458 Italia, la Challenge
è spinta dallo stesso V8 a iniezione diretta
di 4.497 cm 3 con una potenza di 570 CV a
9.000 giri/min, che però ha beneficiato di
ritocchi sulla rapportatura e calibrazione
del cambio F1 doppia frizione che assicurano
maggiore coppia ai bassi regimi.
La riduzione degli spessori della carrozzeria,
un attento lavoro sugli interni e l’adozione
di materiali come la fibra di carbonio
e il Lexan hanno consentito una riduzione
del peso della vettura, caratterizzata anche
da un assetto specifico, grazie alle sospensioni
dotate di snodi d’alluminio di tipo racing,
molle più rigide, ammortizzatori monotaratura,
cerchi da 19’’ con serraggio
centrale, pneumatici Pirelli slick di maggiori
dimensioni e un’altezza da terra ridotta di
30 millimetri.
Peugeot EX1 Realizzata per festeggiare i
200 anni della Casa del Leone, questa concept
è una biposto dallo stile futurista che
dimostra, ancora una volta, che un motore
elettrico può avere una forte carica... emotiva.
Con una cellula-abitacolo di dimensioni
ridotte e una coda fortemente rastremata
attorno alle due ruote posteriori ravvicinate,
è alta soltanto 90 cm e larga 177. Su ognuno
degli assali, un motore elettrico da 125
kW, per una potenza complessiva di 340
CV e una coppia massima di 240 Nm. Trazione
integrale HYbrid4 (che dall’anno
prossimo verrà adottato di serie sulla 3008),
la maSerati granturiSmo mc StraDale, anteprima italiana eSpoSta al paDiglione 25.
massa di soli 750 kg, prestazioni da sportiva
di razza: 0-100 km/h in 3,6 secondi e
soprattutto una mezza dozzina di record di
velocità all’attivo.
Opel Corsa face-lift Dopo aver rinnovato
quest’anno telaio, sterzo e motori, la best
seller di Rüsselsheim al Motor Show sfoggia
- e si tratta di un’altra anteprima mondiale
da ammirare a Bologna - un nuovo
frontale più sportivo, dove la griglia inferiore,
a maglie e non più a barre, è più larga e
alta, i gruppi ottici assumono la tipica forma
Opel a occhio d’aquila e i fendinebbia integrano
una lama cromata.
L’inedito disegno dei cerchi in lega e del
logo sul portellone completano il restyling
della gamma, che con l’occasione si arricchisce
di un 1.3 CDTI da 95 CV con
Start&Stop di serie. Infine, la serie Color Line
unisce tinte vivaci e numerosi optional al
tetto verniciato di nero.
Opel Antara face-lift Debutto mondiale
anche per la Suv di casa, che aggiorna lo
stile (frontale e interni), ma soprattutto le
motorizzazioni, tutte a norma Euro 5 e accoppiate
a trasmissioni a 6 marce (automatica
o manuale) rielaborate per una migliore
efficienza e dinamica.
Dr3 La Casa di Isernia entra anche nel segmento
C con una due volumi equipaggiata
con un motore a benzina 1.5 da 108 CV,
disponibile anche in versione bi-fuel, che
sarà in vendita entro il giugno dell’anno
prossimo.
Dr1 Electric Inoltre, a un anno esatto dal
lancio della sua citycar, la Dr Motor propone
il prototipo della versione a batteria, destinata
a diventare l’elettrica low cost del
mercato. La Dr1 è presente sullo stand anche
nella versione station wagon, nelle
concessionarie dal marzo 2011 con l’atteso
1.1 da 67 CV, mentre al 1.3 sarà abbinato
un nuovo cambio robotizzato.
Great Wall Voleex Si tratta dell’ultima evoluzione
delle precedenti concept Phenom e
Florid, una citycar destinata a debuttare
proprio in Italia nella prossima primavera,
per poi partire alla conquista di altri mercati
continentali.
Great Wall Steed 5 Il noto pick-up rinnova
il design del frontale e le motorizzazioni,
con il debutto del turbodiesel di 2 litri da
150 CV e 310 Nm di coppia, disponibile già
ai bassi regimi, accoppiato a un nuovo
cambio a 6 marce.
Great Wall Kulla Concept A trazione
esclusivamente elettrica, solo 500 kg per la
versione a 3 porte, con un Cx molto basso
(0,27 per quella a 5 porte), con un motore
ad alta efficienza controllato da un’intelligenza
elettronica che utilizza meno di 10
kWh per 100 km. Le batterie agli ioni di litio
consentono 2.000 cicli di carico e scarico,
con una vita utile di almeno 5 anni e una
percorrenza stimata di 140 km per la 3 porte
e di 160 km per la 5 porte.
Bubble Bubble Esordisce sugli stand bolognesi
anche come marchio, felice epilogo
di una vicenda lunga e tormentata, iniziata
tre anni fa proprio tra questi padiglioni. Ora
la Bubble, intesa come auto, è pronta per la
commercializzazione. Soli 3,27 metri di lunghezza
per quattro posti (o due più i bagagli)
racchiusi in un design divertente, doppia
alimentazione (benzina + Gpl) di serie,
due allestimenti, prezzi a partire da poco
meno di 10.000 euro. Presto la vedremo
anche in versione elettrica.
Range Rover Evoque La versione definitiva
della più piccola, leggera ed efficiente
Range della storia si svela nelle sue due
carrozzerie, in attesa di arrivare nelle concessionarie
nell’estate del 2011. Attenta
alle problematiche ambientali, con emissioni
di CO 2
di 130 g/km (la gamma di motorizzazioni
prevede un 2 litri turbobenzina da
240 CV e un 2.2 turbodiesel da 190 o 150
CV), l’Evoque non ha tradito le promesse
stilistiche dell’avveniristica concept LRX.
Prevista anche una due ruote motrici.
Al padiglione 30 si guida elettrico
• Electric City offre una panoramica sullo stato
dell’arte dell’auto a batterie e di tutto ciò che a essa
è connesso, dalle colonnine per la ricarica a tutte
le altre infrastrutture indispensabili per la mobilità
elettrica. E sulla pista indoor, potete anche
mettervi al volante delle più interessanti auto elettriche
del momento, Nissan Leaf (nella foto), Auto
dell’Anno 2011, compresa.
Ecco gli orari dei test drive:
10.00-10.50 Tazzari, Peugeot, Enerblu
11.00-11.50 smart, Renault
12.00-12.50 Micro-Vett, Mitsubishi, Nissan
12.50-13.40 Estrima, Citroën, Piaggio
14.00-14.50 Tazzari, Peugeot, Enerblu
15.00-15.50 smart, Renault
16.00-15.50 Micro-Vett, Mitsubishi, Nissan
17.00-17.50 Estrima, Citroën, Piaggio
Inoltre, alle 10.50, 11.50, 14.50, 15.50 e 16.50 si
svolgono le dimostrazioni dell’Enel.

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www.quattroruote.it 9 dicembre 2010
9 dicembre 2010
www.quattroruote.it
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Appuntamento a Le Mans
Nello stand di “Quattroruote” (al padiglione 25) vi aspettano dieci protagoniste della gara di durata
più amata. Una mostra eccezionale, abbinata a un concorso che potrebbe portarvi alla 24 Ore...
• Fiera di Bologna, padiglione 25: è lì che
vi aspetta lo stand di “Quattroruote”. Come
tutti gli anni, un appuntamento assolutamente
da non mancare, visto quello
che vogliamo offrirvi per trasformare la
vostra visita al Motor Show 2010 in un
giorno davvero indimenticabile.
Per prima cosa, la mostra sulle Regine
di Le Mans: dieci auto da corsa, rare e
preziose, al punto che è davvero impossibile
vederle tutte insieme in qualsiasi altro
luogo. Dieci vetture specialissime permettono
di rivivere le emozioni di 80 anni
di storia della gara di durata più famosa
di tutti i tempi, alle quali è legato anche
un concorso che proprio a vedere la 24
Ore può portarvi. Ma non è che l’inizio…
In una saletta ricavata nell’ampio stand
(la superficie complessiva è di ben 1.600
metri quadri) trovate un vero e proprio cinema:
muniti degli appositi occhiali, che
vi verranno forniti al momento, potrete
vedere in esclusiva le prime prove su
strada in 3D, realizzate da Quattroruote
TV. Una sequenza d’immagini spettacolari,
dal realismo incredibile, che vedono
protagoniste due tra le più interessanti
novità del mercato: la BMW X3, da poco
sottoposta a un profondo restyling che
ha comportato anche un sensibile aumento
delle sue dimensioni, e la Countryman,
prima declinazione in chiave Suv
del marchio Mini.
Terminata questa esperienza visiva, ad
aspettarvi ce n’è un’altra, virtuale ma non
per questo meno adrenalinica: il simulatore
di guida di Top Gear, la rivista della
nostra casa editrice dedicata alla passione
per le auto più pura e anticonvenzionale.
Avrete così la possibilità di cimentarvi
in una nuova sfida, portata ai massimi livelli.
Need for Speed Hot Pursuit, infatti, è
l’ultima release del popolare videogioco
ad alto contenuto emozionale: potete decidere
di calarvi nel ruolo della guardia o
Le Regine di Le Mans: una MostRa da non peRdeRe aLLo stand di “QuattRoRuote”.
del ladro e lanciarvi in inseguimenti da brivido
attraverso paesaggi da sogno con
molte delle auto più belle del mondo, come
Bugatti, Lamborghini, Maserati, Porsche,
Aston Martin, Pagani…
E ancora: dal simulatore all’asfalto liscio
di un circuito. Quasi vero, visto che si tratta,
in realtà, della pista Hot Wheels, i microbolidi
firmati dalla Mattel. Ne parliamo
più diffusamente nella pagina accanto.
A proposito di concorsi: non dimenticate
neanche di consegnare all’apposito desk
nel nostro stand la cartolina con le risposte
ai quiz su Le Mans che avrete raccolto
allo stand della Peugeot, nel padiglione
29. Tra tutti quelli che risponderanno
esattamente alle tre domande sarà
estratto infatti un viaggio per due persone
per assistere alla prossima 24 Ore, in programma
l’11 e 12 giugno 2011 (nella pagina
a fianco trovate molti altri dettagli).
Alla fine, vi resterà giusto il tempo di
concludere la visita soffermandovi sulla
nostra più recente iniziativa editoriale: la
collana di libri, riccamente illustrati, dedicati
alle Grandi storie dell’auto, nati dalla
collaborazione tra “Quattroruote” e “La
Gazzetta dello Sport”. Qui trovate i primi
volumi: l’appuntamento settimanale coi
successivi (in tutto sono 15) è in edicola.
dario desi, conduttore radiofonico e dj,
vi aspetta con i suoi giochi suL nostro
paLco per farvi partecipare ai suoi quiz
e regaLarvi un sacco di divertenti gadget
di “quattroruote” e “dueruote”.
Storia minima
Siete in dubbio sulla risposta da dare al quiz? In queste
righe potete trovare qualche informazione utile
• Correva l’anno 1923… E a Le Mans, già
si correva! Risale, infatti, al 26 e 27 maggio
di quasi 90 anni or sono la prima edizione
della corsa di durata più massacrante: la 24
Ore di Le Mans. Per la cronaca, a vincere
furono i francesi André Lagache e René
Léonard al volante di una Chenard & Walcker
Sport, con la quale percorsero, in un
giorno di gara, 2.209,536 km alle media di
92,064 km/h. Un risultato tutt’altro che disprezzabile
per l’epoca, ma che impallidisce
nel confronto con quello che si sarebbe
visto poi, sul circuito di questa cittadina
dell’Ovest della Francia. Pensate, infatti,
che la vettura vincitrice di quest’anno, l’Audi
R 15 TDI, ha infranto il record della Peugeot
908 HDi con Brabham, Gené e Wurz
l’anno precedente (5.206,28 km), raggiungendo
la percorrenza di 5.410,71 km alla
media di 225,446 km/h.
Le Mans, del resto, è stato spesso teatro
di primati incredibili e, qualche volta, tragi-
ci. Ha visto auto come le WM raggiungere,
sull’infinito rettilineo delle Hunaudières, i
405 km/h, prima dell’introduzione delle chicane
che lo spezzano in tronchi sui quali si
superano comunque i 300; e ha pianto il
maggior numero di vittime di una corsa automobilistica,
gli 80 spettatori che persero
la vita per l’esplosione della Mercedes di
Pierre Levegh in una tribuna nel 1955.
La gara francese è stata anche una culla
d’innovazione tecnologica: è qui, per esempio,
che si sono viste le prime auto da corsa
dotate di aerofreni (alettoni che rallentavano
le Mercedes del ’53) e si è registrato il
primo successo di una vettura da competizione
equipaggiata con freni a disco (la Jaguar
C-Type, sempre del ’53). Qui sono riuscite
a trionfare auto dotate di motori rotativi
(la Mazda 787 Wankel, nel 1991), ma
anche turbodiesel potentissime e dotate di
Come si fa a vincere
•
Vuoi venire con Peugeot e con noi ad assistere
alla prossima 24 Ore di Le Mans? È facile: partecipa
al nostro concorso. Prima cosa da fare: precipitati
allo stand della Peugeot, al padiglione 29.
Qui potrai ritirare una cartolina contenente tre
domande sulla gara. Scegli una delle tre risposte
per ogni quesito, ma quella giusta! Potresti trovare
qualche indizio proprio in queste pagine...
ecologici filtri antiparticolato.
Ecco perché “Quattroruote” ha voluto organizzare
nel proprio stand al Motor Show
(al padiglione 25) una straordinaria mostra
dedicata alle “Regine di Le Mans”: vi trovate
esposte dieci protagoniste, che coprono
un arco di 70 anni di corsa. Si parte, infatti,
dall’Alfa Romeo 8C 2300, vincitrice di ben
quattro edizioni consecutive della 24 Ore
francese (dal 1931 al ’34), con al volante, tra
gli altri, anche il grande Tazio Nuvolari, per
arrivare alla Peugeot 908 HDi FAP, vincitrice
nel 2009. In mezzo, auto davvero leggendarie
come la Mercedes 300 SL “ali di gabbiano”,
autrice di una doppietta nel ’52, l’Alfa
Compila la cartolina e consegnala al personale
dello stand di “Quattroruote”, al padiglione 25.
Tra tutti coloro che avranno risposto esattamente
ai tre quiz verrà estratto un viaggio (comprensivo
di biglietto d’ingresso e pernottamento) per assistere,
insieme a un accompagnatore, all’edizione
2011 della 24 Ore di Le Mans, in programma l’11 e
12 giugno prossimi.
33/2 del 1968 e la Porsche 917 del 1970,
nell’inconfondibile livrea Gulf, cara a Steve
McQueen che ne fece una delle icone del
suo film dedicato alla corsa francese.
Senza dimenticare, naturalmente, altre
Sport Prototipo spettacolari come l’Alpine
Renault A442 con motore turbo, trionfatrice
nel 1978, la Jaguar XJR-9 LM dominatrice
nell’88, la sua acerrima concorrente Sauber-Mercedes
C9, che battè la rivale inglese
nell’89, e la BMW V12 LMR, portata al
successo nel ’99 anche da un pilota italiano
(Pierluigi Martini).
L’Audi, infine, può vantare, con la R10
TDI, un altro importante primato: quello
della prima vettura turbodiesel capace di
aggiudicarsi, nel 2006, la 24 Ore francese.
Le Mercedes 300 sL “aLi di gabbiano” doMinarono L’edizione 1952.
I noSTRI PARTneR
• Il Portale dell’Automobilista è il sito di servizi
del Dipartimento dei Trasporti del ministero delle
Infrastrutture e dei Trasporti dedicati a tre grandi
categorie di utenti: tutti i cittadini, gli operatori
professionali
(come titolari
di autoscuole,
agenzie, centri
per la revisione
periodica) e
istituzioni (enti
accertatori, istituti scolastici). Chiunque può trovarvi
informazioni preziose: dalle procedure per
chiedere un duplicato alle norme del Codice della
strada. Previa registrazione, si possono controllare
lo stato di avanzamento delle proprie pratiche,
il saldo dei punti-patente e molto altro ancora.
• TRW Sicurezza: è questa la vocazione di uno
dei maggiori fornitori di componenti auto al mondo,
con sede
principale nel
Michigan (Stati
Uniti). E TRW
Automotive Ricambi
Italia si dimostra
fedele a
questa missione, con un’ampia gamma di prodotti
avanzati, tutti consacrati alla tutela non soltanto
degli automobilisti ma anche dell’ambiente. Accanto
a dispositivi ormai affermati e diffusi su milioni
di veicoli, come l’Esp (controllo della trazione)
e i sistemi di assistenza alla frenata, l’azienda
propone ricambi importanti per la sicurezza come
dischi freni, tubazioni idrauliche, scatole dello
sterzo, elemento delle sospensioni.
• Motive Service è un’azienda italiana specializzata
nel settore automotive che ogni anno fornisce
la garanzia a 70.000 veicoli usati, opera oltre
8.000 soccorsi stradali, gestisce 30.000 pratiche
guasti e si occupa
di ricambi
per un valore
di 2 milioni
di euro. Per
questo, Motive
Service è stata
scelta da oltre 6.000 dealer e da 40.000 clienti
per il soccorso stradale. Attraverso la centrale
operativa di Civitavecchia, attiva 24 ore su 24, la
società è in grado di offrire qualsiasi genere di
servizio di mobilità, dalle auto sostitutive alle consulenze
post vendita.
Hot WHeels diventa grande
• Altro che semplici “macchinine”... Hot Wheels,
marchio del gruppo Mattel leader nel settore dei
modellini di auto, nutre di questi tempi grandi ambizioni.
L’evoluzione del mercato e dei consumatori,
del resto, lo impongono. “Oggi i ragazzi”, spiega
Roberto Buzzo, Senior Brand manager Boys di
Mattel Italy, “sono sempre più attirati dalla tecnologia,
ma al tempo stesso non rinunciano ai giocattoli
tradizionali: per questo occorre creare un
link tra due mondi”. Non privarsi, cioè, dei tipici
piaceri dell’infanzia, ma al tempo stesso infondere
ai prodotti un maggiore contenuto tecnologico.
Dal 2011, dunque, Hot Wheels proporrà una nuova
gamma di prodotti, mirati anche alle esigenze dei
“boys”, oltre che a quelle dei “kids”... Intanto, al
Motor Show l’azienda si presenta come partner di
“Quattroruote” lanciando una sfida che stimola la
fantasia: allo stand dell’Editoriale Domus siete infatti
chiamati a costruire, coi pezzi a disposizione
e in un tempo prefissato, la pista più incredibile e
fantasiosa possibile; a filmare, con telecamera o
telefonino, la vostra creazione; a caricarla sul sito
www.postalapista.it. Poi, chiedete agli amici di votare
la vostra realizzazione e sperate di vincere: in
palio, oltre a kit per ragazzi, c’è un fantastico
viaggio per tre persone a Indianapolis, in occasione
della mitica 500 Miglia 2011. “Costruire una
pista”, commenta ancora Buzzo, “significa, prima
ancora d’iniziare a farci correre le macchinine, dare
una fantastica opportunità a papà e figli di trascorrere
del tempo insieme: forse il regalo più bello
da parte di genitori sempre indaffarati a bambini
troppo spesso affidati alle cure di estranei”.
Quanto al video, il vincitore avrà la soddisfazione
di vederlo
sulla rete
K2: la televisione
diventa
così
un’occasione
per tutti
e non per i
soliti noti...
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