AgenDA - Editoriale Domus

w w w . q u a t t r o r u o t e . i t
Speciale Motor Show • Anno XI • venerdì 3 DICEMBRE
Supplemento a Quattroruote - Editoriale DOMUS SpA. Quattroruote online: http://www.quattroruote.it
Direttore Responsabile: CARLO CAVICCHI - Redazione: Manuela Piscini, Emilio Deleidi, Luigi Massari
Impaginazione: Daniele Amendola, Filippo Buresta, Studiono.it - Fotografie: Photo4 - Stampa: Grafiche Mazzucchelli, Seriate (BG)
Alla grande
Dopo la “pausa di riflessione”, si ritorna alla formula
originale: prodotto e molto, molto spettacolo
Debutta la Ferrari 458 Challenge: la presenta antonello Coletta, Di Ferrari Corse Clienti.
• Rieccoci al Motor Show.
E riecco la formula che lo ha
reso una delle manifestazioni
più amate dal pubblico.
Dopo un 2009 in tono
minore, con un’edizione tutta
puntata sulle attività
sportive, quest’anno le Case
automobilistiche tornano
tra i padiglioni della Fiera di
Bologna.
Mancano all’appello i marchi
del lusso, presenti in
massa nel 2008, ma c’è (e
meno male) la Ferrari, che
anzi coglie l’occasione per
svelare la 458 Challenge,
vera regina della prima giornata
di apertura (ne parliamo
a pag. 8). Hanno risposto
no molti giapponesi, ma
ci sono Mitsubishi e Nissan.
Continua a non esserci chi
ormai da qualche anno la
manifestazione bolognese
disdegna.
In ogni caso, il Motor
Show, alla sua 35 a edizione,
ha di che festeggiare. Anche
il semplice, ma non
scontato, fatto di esserci,
visto che ci sono Saloni, come
quello di Londra, che
continuano a dichiarare forfait
(già annunciata, infatti,
la cancellazione anche della
manifestazione 2012), mentre
altri eventi internazionali
sono stati decisamente declassati,
lasciando tra i
“grandi” soltanto Ginevra,
Francoforte e Parigi.
“In questo scenario ancora
molto difficile”, dichiara
Giada Michetti, amministratore
delegato della GL events,
società organizzatrice
della manifestazione, “anche
il mondo dei saloni e
delle fiere ha bisogno di essere
profondamente ripensato”.
Il Motor Show bolognese,
però, sembra trovare
nuova vitalità proprio nel
ribadire l’anticonvenzionale
mescolanza tra prodotto e
spettacolo, sport e musica,
test drive e animazione.
Una formula che riscuote
grande interesse nei Paesi
dove il processo di motorizzazione
è in pieno sviluppo.
Così, GL events è stata
chiamata a organizzare il
primo salone dell’auto di
Doha, nel Qatar (in calendario
dal 26 al 29 gennaio
2011), e potrebbe fare il bis
in Brasile e in India.
Ma torniamo entro i nostri
confini, per una breve riflessione
sulla situazione. Nella
pagina seguente, Gian Primo
Quagliano, presidente
del Centro Studi Promotor,
fa il punto sul mercato.
segue a pag. 2
AgenDA
Convegni e conferenze
9.00-18.00 Dealer Meeting Renault Italia
Sala Italia, Palazzo dei Congressi
9.30 Convegno “Motori e componenti”
Sala A, Padiglione 33
10.00 Piattaforma per la Mobilità elettrica
Sala Concerto, Centro Servizi
10.00 Convegno CnA Auto
Sala B, Padiglione 33
10.15 Assise FederAuto-InterAuto news
Sala Europa, Palazzo dei Congressi
11.00 Conferenza stampa Autostrade
Sala Madrigale, Padiglione 36
11.00 Conferenza stampa Deleg. CCIR Russia
Sala C, Padiglione 33
12.00 Conferenza stampa enel
Sala Notturno, Centro Servizi
13.30 Conferenza stampa Kia-Brc
Stand, Padiglione 22
14.30 Conferenza stampa LgS Sportlab
Sala Notturno, Centro Servizi
14.30 Conferenza stampa estrima
Stand, Padiglione 30
14.30 Conferenza stampa BTicino
Sala Incontri, Padiglione 30
14.30 Convegno CnA nautica
Sala A, Padiglione 33
14.30 Convegno “Il titanio oggi”
Sala B, Padiglione 33
15.00 Blogger Day
Sala Trio, Centro Servizi
15.30 InterAuto news: workshop
con i dealer sul mercato elettrico
Sala Incontri, Padiglione 30
nella Mobil 1 Arena
11.00-11.30 Racing experience test
11.45-12.00 nava Linea Sport test
12.00-12.30 Parata Autostoriche
13.00-15.00 Prove Scuola di Polizia Stunt Show
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2
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3 dicembre 2010
ipse dixit
• Gian Primo Quagliano è il guru del Centro Studi
Promotor GL events. Ecco alcune delle considerazioni
salienti che, sulla base dei dati elaborati
dal suo privilegiato punto di osservazione e
sulla scorta della sua esperienza, ha espresso
durante la conferenza stampa d’apertura della
35 a edizione del Motor Show.
• La crescita molto modesta del Pil nel terzo trimestre
apre la prospettiva più di una stagnazione
che di un’accelerazione della ripresa. Non si
può ragionevolmente pensare che il mercato dell’auto
possa avere una crescita molto più rapida
di quella del prodotto interno lordo. Ci sono però
quattro elementi positivi a favore del 2011.
• Cominciano ad arrivare a maturazione per la
sostituzione i primi contingenti delle molte auto
immatricolate nel 2007.
• Sono arrivate o stanno per arrivare sul mercato
molte interessanti novità di prodotto che
eserciteranno una forte azione di stimolo sulla
domanda.
• L’automobile aziendale è protagonista di una
ripresa che si è delineata nella seconda metà del
2010 e che continuerà nel 2011.
• Le case automobilistiche stanno prendendo
coscienza della necessità di tarare le loro politiche
su un mercato che per alcuni anni si manterrà
su livelli significativamente inferiori a quelli
del periodo d’oro 1997-2007.
• I produttori dovranno cambiare approccio al
mercato, evitare cioè di rincorrere le quote di
penetrazione e puntare invece ad accrescere la
redditività delle vendite, a favore loro e anche
dei concessionari.
• La peculiarità del Motor Show, la caratteristica
che più di ogni altra lo distingue dai
tradizionali saloni dell’automobile è la prospettiva
in cui mostra le vetture. Un approccio
che tende a evidenziare l’aspetto
emozionale di questo mondo. Ma ciò non
significa che il Motor Show trascuri il lato
pratico dell’automobile, quello economico,
prosaico per alcuni, ma evidentemente
molto importante per gran parte di noi, come
sperimentiamo ogni giorno nel mondo
reale. Il Centro Studi Promotor di GL events,
diretto da Gian Primo Quagliano, è uno
strumento importante per avere costantemente
il polso del mercato. Così importante
da meritarsi l’onore della conferenza di
apertura della manifestazione.
Alcune delle osservazioni sviluppate da
Quagliano le trovate qui a lato. Sono estrapolate
da un discorso più ampio che, partendo
dalla previsione relativa alla consistenza
del mercato italiano nel 2010, mirava
a fornire alcune chiavi di lettura per interpretarne
la dinamica e per anticipare
quale sarà la possibile evoluzione nel
2011.
Dunque, l’anno dovrebbe chiudersi con
1.955.000 automobili vendute, un risultato
in calo di 203.000 esemplari (il 9,41% per
gli statistici) rispetto al 2009. Causa la situazione
economica e l’assenza di incentivi
economici all’acquisto, che invece c’erano
nel 2009. In realtà il dato 2010 sarebbe stato
ancora peggiore (di circa 115.000 vetture)
senza l’effetto “coda” degli incentivi
2009, che ha interessato le vendite anche
del primo trimestre di quest’anno.
2011 in ripresa
Il Centro Studi Promotor prevede una crescita delle vendite
nei prossimi 12 mesi. Anche in assenza di incentivi
Tuttavia il 2011 dovrebbe portare un’inversione
di tendenza, con un passaggio all’aumento
delle vendite, seppure alquanto
contenuto. E lo stesso trend dovrebbe proseguire
anche negli anni futuri, come si può
vedere nella tabella elaborata dal Centro
Studi Promotor GL events (sotto).
Da notare che le previsioni del Centro
presieduto da Quagliano sono state fatte
ipotizzando che non sia più riproposto alcun
incentivo all’acquisto delle automobili.
Nel riquadro con fondo grigio a sinistra sono
sintetizzati i motivi di questo ottimismo,
che entro il 2014 dovrebbero riportare le
vendite di auto allo stesso livello (2.493.106
esemplari) dell’anno del record, il 2007. Intanto
l’Anfia ha diffuso i dati di mercato di
novembre e dei primi 11 mesi del 2010.
Dunque, novembre si è chiuso con
145.198 nuove targhe (38.891 meno di novembre
2009, pari al 21,13%) e il totale dei
primi 11 mesi 2010 è stato di 1.829.117
unità, cioè 163.892 meno del corrispondente
periodo del 2009 (8,22%).
L’automobile più venduta del mese è stata
la Fiat Panda che, con 10.710 esemplari,
ha scalzato la Punto (9.979): posizioni invertite
invece per quanto riguarda le vendite
degli 11 mesi. La Fiat (420.983 unità) ha
perso il 25,5% rispetto al 2009, la Ford, prima
marca estera (171.757), è scesa del
12,06%.
holeinone.it
segue dalla prima
La situazione è sicuramente allarmante.
Resta però un fatto: nel mondo, il settore
automotive occupa direttamente 5 milioni
di persone, che con l’indotto arrivano a 50
milioni. Negli Stati Uniti, il gettito fiscale
della motorizzazione è di 400 miliardi di
dollari, in Italia di 70 miliardi di euro. “Non a
caso”, ricorda Michetti, “molti Governi non
solo hanno varato incentivi ecologici per
sostenere la domanda, ma sono anche intervenuti
direttamente a sostegno dell’industria”.
Obama ha stanziato 24,4 miliardi
di dollari, Sarkozy 8,5 miliardi di euro, la
Merkel 3,5 miliardi, Zapatero 1,91 miliardi.
L’Italia si è limitata a qualche incentivo...
Così, nel 2009 la produzione di vetture a
livello mondiale è scesa a un livello intermedio
tra quelle registrate nel 2005 e nel
2006, in Europa occidentale ricalca le cifre
del 1985, nello Stivale bisogna tornare ai
dati del 1961.
In questo scenario, il Motor Show apre i
battenti ben intenzionato a rinsaldare il forte
legame che ha sempre avuto con il suo
pubblico. Un pubblico di appassionati, che
ha dimostrato di gradire anche l’edizione
“sport&show” del 2009 e che quest’anno
ritroverà nei padiglioni tutto ciò che rende
unico l’appuntamento bolognese: le Case
che espongono rappresentano il 90% del
mercato italiano; le novità non mancano; il
calendario gare promette spettacolo; le
aree esterne garantiscono i test drive; convegni
e seminari hanno il compito di approfondire
i temi d’attualità, non ultimo l’auto
elettrica, protagonista assoluta dell’intero
padiglione 30; inedite iniziative si contano
nel “business to business” (vedi a lato).
Insomma, il Motor Show si rinnova per
stare al passo con i (difficili) tempi, ma continua
a essere il Motor Show che tutti noi
abbiamo imparato ad apprezzare in questi
lunghi anni.
RpM
• Il Racing Professional Motor Show è uno spazio
dedicato al motorsport professionale, riservato
agli operatori di settore. Ieri, oggi e domani,
quindi, il padiglione 33 diventa il luogo d’incontro
e d’approfondimento sulle tematiche più attuali
che coinvolgono il settore della componentistica
sportiva e della progettazione e costruzione
del veicolo nella sua interezza. Si ribadiscono
così i legami che intercorrono tra l’alta
tecnologia applicata al mondo delle corse e le
conseguenti ricadute nella produzione di serie.
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3 dicembre 2010
Gli espositori dalla A alla Z
Quattroruote e le altre riviste
dell’Editoriale Domus
vi aspettano al padiglione 25
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10 HP 33
ABARTH 25
ALFA ROMEO 25
A.P.A. 33
AGIOTECH 33
ALLEGRI CESARE 33
ALLOYS ITALIA 33
APDA ITALIA 22
APT SERVIZI - TERRA DI MOTORI 22
ARCASTING 21
ASPA 33
ASPRONADI 33
ASSOKNOWLEDGE 30
ASSOMOTORACING 33
AUDI
Quadriportico
AUTOSTRADE PER L’ITALIA 26
AUTRONICA - GRUPPO ETAI 33
AVIORACE 33
AVIS NAZIONALE 33
BAKECA 33
BARBERO EDITORI GROUP 29
BENUCCI IMPORT EXPORT 33
BEST FINISHING 33
BOZZI 33
BRAUN 33
BTICINO 30
BUBBLE 22
C.B. 33
CAZZANIGA R.M. 33
CERMET 33
CHRYSLER-LANCIA 25
CIMA 33
CITROËN ITALIA 29
CLASS EDITORI 22
COMUNE DI PISA 30
CONSORZIO OBBLIGATORIO OLI USATI 26
CONTI EDITORE 33
CRC ENGINEERING 33
CUSTOM COLOR 33
DACIA 21
DALLARA AUTOMOBILI 33
DE NICOLA PELLETTERIA 33
DEC - DESIGN EVOLUTION CAR 33
DINO PAOLI 33
DOCTOR GLASS GROUP 26
DR MOTOR COMPANY 21
EDIBIT 33
EDITORIALE DOMUS 25
EDITORIALE GREEN VOICE 30
EMMEA 33
ENERBLU 30
ENI - DIVISIONE GAS & POWER 26
ESERCITO ITALIANO 21
ESTRIMA 30
EUROSPORT EDITORIALE 30
FAMA 33
FEDERUTILITY 30
FERRARI 25
FIAMM 30
FIAT 25
FIR SERVICE 33
FONDAZIONE ANIA PER LA SICUREZZA STRADALE 26
FORD 29
GARMIN ITALIA 26
GASER OSSIDO DURO 33
GENERAL MOTORS ITALIA - OPEL 22
GIANO MANAGEMENT 33
GIORGIO NADA EDITORE 33
GOBBI GAUDENZIO - DISTRIBUTORE API 33
GONOW EUROPE 22
GRAFITE BY METAL TIG 33
GREAT WALL 21
GRUPPO PILOTI FORLIVESI 33
GT EUROPE 33
GUARDIA DI FINANZA ae pad. 26
H.M.C. - GD GENTLEMEN DRIVERS 33
HI TEAK AND ZEN 26
HOT WHEELS 25
HYUNDAI 32
IDEA NUOVA 22
IFAST LLC 33
INAIL - CASELLARIO CENTRALE INFORTUNI 22
INVITALIS 33
IL PORTALE DELL’AUTOMOBILISTA 25
ISUZU 21
JEEP 25
KAZO 33
KIA 22
KOOLART LIMITED 33
LANCIA 25
LAFER 33
LAND ROVER 26
LEM REPLY 30
LEO BURNETT 33
MARINA MILITARE 21
MASERATI 25
MATTEL 25
MB SPORTS 33
MELIAN ITALIA 26
MERCEDES-BENZ 26
MG CORPORATION ae pad. 26-25
MICRO-VETT 30
MIDI EUROPE - ISUZU 21
MISSLER SOFTWARE ITALIA 33
MITSUBISHI 26
MOCHEM INDUSTRIE 33
MODENA CENTRO PROVE 33
MOTIVE SERVICE 25
MOVIMENTO CONSUMATORI 22
MOVING 32
MWM 21
N.A. FACTORY TEAM 33
NAPOLI MARKETING 33
NAVA LINEA SPORT 33
NEW MEDIA 33
NISSAN 32
NORBLAST 33
OFFICINA GOZZOLI 33
OPEL 22
PEEN SERVICE 33
PETRONAS LUBRICANTS ITALY 25
PEUGEOT 29
PIAGGIO 30
PICCHIO 33
PMS PRESS MULTI SERVICE 30
POGGIPOLINI 33
PRIMAPRINT 30
PROGETTO SEGNALETICA 30
PROMOMEDIA COMMUNICATIONS 22
PROMOWEB 33
PROTESA 33
PROTOTIPO 33
PRS MEDIA 33
PUBLIVIDEO 2 33
QUATTRORUOTE 25
RACE BO 33
RACING EXPERIENCE 33
REGIONE EMILIA-ROMAGNA OSS. SICUREZZA 33
RENAULT 21
ROBBY MOTO ENGINEERING 33
S.M. - SCUDERIA MARANGONI 33
SA.LE 33
SCAME PARRE 30
SEAT 31
SKODA 31
SMART 26
SORGENIA 30
SPE - POLIGRAFICI EDITORIALE 29
SSANGYONG 26
STS 33
STUDENTS MANAGEMENT 33
SURFATEK 33
SYMI 26
TATA 26
TAZZARI GL 30
TEC-EUROLAB 33
TECNO 2 33
TECNOTRONIC MOTORTRIBE 33
THE WALT DISNEY COMPANY ITALIA 33
TILI 33
TITANIUM INTERNATIONAL GROUP 33
TOP SOLUTIONS 33
TRIMINDS 33
TRW AUTOMOTIVE RICAMBI ITALIA 25
UGF ASSICURAZIONI 29
UNIMEDIA - CASA EDITRICE UNIVERSO 30
VACUUM 33
VOLKSWAGEN 31
VOLVO 26

6 www.quattroruote.it 3 dicembre 2010 3 dicembre 2010
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Dove sono
Le auto
Alfa Romeo pad. 25
Audi
Centro Servizi
Bubble pad. 22
Chrysler-Lancia pad. 25
Citroën pad. 29
Dacia pad. 21
Dr Motor pad. 21
Electric City pad. 30
Ferrari pad. 25
Fiat pad. 25
Ford pad. 29
Great Wall pad. 21
Hyundai pad. 32
Isuzu pad. 21
Jeep pad. 25
Kia pad. 22
Land Rover pad. 26
Maserati pad. 25
Mercedes pad. 26
Micro-Vett pad. 30
Mitsubishi pad. 26
Nissan pad. 32
Opel pad. 22
Peugeot pad. 29
Renault pad. 21
Seat pad. 31
Skoda pad. 31
smart pad. 26
SsangYong pad. 26
Tata pad. 26
Volkswagen pad. 31
Volvo pad. 26
I test drive
Aci ae 46
Dacia ae 47/1
Fiat ae 45
Kia/Brc ae 42/2
Fiat ae 45
Mobil 1 Arena ae 48
Renault ae 44
Volkswagen Group ae 49
Volkswagen
Veicoli Commerciali ae 42/1
Il Motor Show va on line
su www.quattroruote.it
NuMerI utILI
radiotaxi 051 372 727 - 051 4590
trenitalia call center (24 h) 892021
Aeroporto G. Marconi 051 647 9615
Comune di Bologna call center
(lun./ven. ore 8-19.30 - sab. ore 8-14) 051 203 040
Polizia municipale 051 266 626
Polizia di Stato - Pronto Intervento 051 640 1111
A.t.C. - trasporti pubblici Bo (ore 7-20) 051 290 290

8
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3 dicembre 2010
3 dicembre 2010
www.quattroruote.it
9
La ferrari 458 chaLLenge, in prima mOndiaLe.
Le novità
Audi A1 e-tron Quadriportico*
A7 Sportback
R8 GT
Bubble Bubble 22
citroën DS3 Racing 29
DS3 WRC
DS4 Survolt Concept
Dr Motor dr1 Electric 21
Dr3
Dr1 SW
Ferrari 458 Challenge 25
Ford Nuova Fiesta RS WRC 29
Nuova Focus
Great Wall Kulla Concept 21
Steed 5
Voleex
Hyundai Genesis Coupé 32
i10
Santa Fe
Jeep Grand Cherokee 25
Wrangler
Wrangler Unlimited
Land rover Range Evoque 5 porte 26
Range Evoque Coupé
Maserati GranTurismo MC Stradale 25
Mercedes E 200 NGT 26
Mitsubishi i-Miev 26
nissan GT-R MY 2011 32
Townpod
opel Nuova Antara facelift 22
Nuova Corsa facelift
Astra Sports Tourer
Peugeot EX1 Concept Car 29
508 Berlina
508 SW
renault DeZir Concept 21
Twingo Miss Sixty
Twizy
smart Escooter 26
ssangYong Korando 26
volkswagen Nuova Jetta 31
Nuova Passat
volvo S60 26
V60
S60 R-Design
anteprima mondiale
anteprima europea
V60 R-Design
* Quadriportico al centro servizi
La rossa e le altre
Una Ferrari è sempre una Ferrari. E se poi è in anteprima mondiale...
Ma sugli stand scintillano molte altre vedettes, tutte da ammirare
• In questa edizione che segna il ritorno del
Motor Show agli antichi fasti espositivi, non
mancano le novità. Poco meno di una cinquantina
di debutti. Molti i modelli che per
la prima volta si svelano al pubblico italiano,
alcuni esordi a livello europeo e sei
“mondiali”. E da queste, come corre obbligo,
iniziamo.
Ferrari 458 Challenge Regina indiscussa
del padiglione 25, l’ultima “rossa” è destinata
ad affiancare in pista la F430 Challenge,
diventando il quinto modello utilizzato
dalla Casa di Maranello per dare vita al suo
monomarca.
Evoluzione della 458 Italia, la Challenge è
spinta dallo stesso V8 a iniezione diretta di
4.497 cm 3 con una potenza di 570 CV a
9.000 giri/min, che però ha beneficiato di ritocchi
sulla rapportatura e calibrazione del
cambio F1 doppia frizione che assicurano
maggiore coppia ai bassi regimi. Come il
modello stradale, la Challenge è equipaggiata
con il differenziale elettronico E-Diff: è
la prima volta che succede su una Ferrari da
corsa. Ed è una novità anche l’adozione
dell’F1-Trac, il controllo della trazione sviluppato
dalla Ferrari che assicura una stima
continua del livello di aderenza a terra in
modo da ottimizzare le prestazioni.
La riduzione degli spessori della carrozzeria,
un attento lavoro sugli interni e l’adozione
di materiali come la fibra di carbonio
e il Lexan hanno consentito una riduzione
del peso della vettura che è caratterizzata
anche da un assetto specifico, grazie alle
sospensioni dotate di snodi d’alluminio di
tipo racing, molle più rigide, ammortizzatori
monotaratura, cerchi da 19’’ con serraggio
centrale, pneumatici Pirelli slick di maggiori
dimensioni e un’altezza da terra ridotta di
30 millimetri.
Dalle piste del monomarca Ferrari al circuito
di Montlhèry, da dove arriva, dopo
aver inanellato record, un’altra delle anteprime
mondiali del Motor Show...
Peugeot EX1 Realizzata per festeggiare i
200 anni della Casa del Leone, questa concept
è una biposto dallo stile futurista che
dimostra, ancora una volta, che un motore
elettrico può avere una forte carica... emotiva.
A partire dall’aspetto, che ripropone
l’architettura sperimentata con i prototipi
Asphalte del 1996 e le due 20Cup del 2005:
cellula-abitacolo di dimensioni ridotte, ottimale
ripartizione delle masse, coda fortemente
rastremata attorno alle due ruote
posteriori ravvicinate.
Alta soltanto 90 cm e larga 177, l’anticonvenzionale
bolide francese accoglie su
La peugeOt eX1, cOncept eLettrica aL debuttO assOLutO.
La range rOver evOque cinque pOrte, un’anteprima eurOpea. dietrO, La tre pOrte.
ognuno degli assali un motore elettrico da
125 kW, per una potenza complessiva di
340 CV e una coppia massima di 240 Nm.
La trazione è integrale (secondo lo schema
tecnico HYbrid4, che dall’anno prossimo
verrà adottato di serie sulla 3008), la massa
di soltanto 750 kg, le prestazioni da sportiva
di razza: 0-100 km/h in 3,6 secondi e soprattutto
una mezza dozzina di record.
Come accennato, infatti, sul circuito che
nel 1965 ha visto un’altra Peugeot, la 404,
battere quelli di durata, lo scorso settembre
la EX1 ha registrato tre primati di accelerazione
della categoria A-Gruppo B-Classe 2:
1/4 di miglio in 14’’40 a 62,4 mph; 500 metri
in 16’’81 a 107 km/h e 1.000 metri in 28’’16
a 127,8 km/h. Ai quali si sono aggiunti tre
record inediti: 1/8 di miglio in 8’’89 a 50,61
mph, 1/2 miglio in 23’’85 a 75,46 mph e 1
miglio in 41’’09 a 87,6 mph.
Sullo stand Peugeot potete anche ammirare,
per la prima volta in Italia, la gamma
508, che verrà commercializzata dalla primavera
del prossimo anno. Altre novità sono
in arrivo nel 2011, ma dalla Germania.
Opel Corsa face-lift Dopo aver rinnovato
quest’anno telaio, sterzo e motori, la best
seller di Rüsselsheim al Motor Show sfoggia
- e si tratta di un’altra anteprima mondiale
da ammirare a Bologna - un nuovo
frontale più sportivo, dove la griglia inferiore,
a maglie e non più a barre, è più larga e
alta, i gruppi ottici assumono la tipica forma
Opel a occhio d’aquila e i fendinebbia integrano
una lama cromata. L’inedito disegno
dei cerchi in lega e del logo sul portellone
completano il restyling della gamma, che
con l’occasione si arricchisce di un 1.3 CDTI
da 95 CV con Start&Stop di serie. Infine, la
serie Color Line unisce tinte vivaci e numerosi
optional al tetto verniciato di nero.
Opel Antara face-lift Debutto mondiale
anche per la Suv di casa, che aggiorna lo
stile (frontale e interni), ma soprattutto le
motorizzazioni, tutte a norma Euro 5 e accoppiate
a trasmissioni a 6 marce (automatica
o manuale) rielaborate per una migliore
efficienza e dinamica.
E sono due anche le esordienti assolute
dello stand della DR Motor...
Dr3 La Casa di Isernia entra anche nel segmento
C con una due volumi equipaggiata
con un motore a benzina 1.5 da 108 CV,
disponibile anche in versione bi-fuel, in
vendita entro il giugno dell’anno prossimo.
Dr1 Electric Inoltre, a un anno esatto dal
lancio della sua citycar, la Dr Motor propone
il prototipo della versione a batteria, destinata
a diventare l’elettrica low cost del
mercato. La Dr1 è presente sullo stand anche
nella versione station wagon, nelle
concessionarie dal marzo 2011 con l’atteso
1.1 da 67 CV, mentre al 1.3 sarà abbinato
un nuovo cambio robotizzato.
Al padiglione 21 espone anche la cinese
Great Wall, che ha scelto Bologna per svelare
al pubblico europeo tre proposte.
Great Wall Voleex Si tratta dell’ultima evoluzione
delle concept Phenom e Florid, una
citycar destinata a debuttare proprio in Italia
nella prossima primavera, per poi partire
alla conquista di altri mercati continentali.
La OpeL cOrsa faceLift.
Great Wall Steed 5 Il noto pick-up rinnova
il design del frontale e le motorizzazioni,
con il debutto del turbodiesel di 2 litri da
150 CV e 310 Nm di coppia, disponibile già
ai bassi regimi, accoppiato a un nuovo
cambio a 6 marce.
Great Wall Kulla Concept A trazione
esclusivamente elettrica, solo 500 kg per la
versione a 3 porte, con un Cx molto basso
(0,27 per quella a 5 porte), con un motore
La bubbLe deLLa... bubbLe.
La OpeL antara faceLift.
La dr3, esOrdiente pLanetaria.
ad alta efficienza controllato da un’intelligenza
elettronica che utilizza meno di 10
kWh per 100 km. Le batterie agli ioni di litio
consentono 2.000 cicli di carico e scarico,
con una vita utile di almeno 5 anni e una
percorrenza stimata di 140 km per la 3 porte
e di 160 km per la 5 porte.
Bubble Bubble Esordisce sugli stand bolognesi
anche come marchio, felice epilogo
di una vicenda lunga e tormentata, iniziata
tre anni fa proprio tra questi padiglioni. Ora
la Bubble, intesa come auto, è pronta per la
commercializzazione. Soli 3,27 metri di lunghezza
per quattro posti (o due più i bagagli)
racchiusi in un design divertente, doppia
alimentazione (benzina + Gpl) di serie,
design divertente, due allestimenti, prezzi a
partire da poco meno di 10.000 euro. Presto
anche in versione elettrica.
Chiudiamo la carrellata sulle novità più
importante (i debutti a livello nazionale sono
elencati nel riquadro a sinistra) con un
altro attesissimo esordio.
Range Rover Evoque Dopo Parigi e Los
La great WaLL KuLLa cOncept.
Angeles, la versione definitiva della più piccola,
leggera ed efficiente Range della storia
si svela finalmente al pubblico italiano
nelle sue due carrozzerie (per la versione a
cinque porte si tratta di un’anteprima europea)
prima di arrivare nelle concessionarie
nell’estate del 2011.
Particolarmente attenta alle problematiche
ambientali, con emissioni di CO 2
di 130
g/km, la Evoque non ha tradito le promesse
stilistiche dell’avveniristica concept LRX e
non è rimasta sorda alle tendenze del mercato
delle sport utility, affiancando alla tradizionale
trazione integrale quella a due
ruote motrici.
Presente eLettrico
iL mOmentO deLLa ricarica durante una deLLe dimOstraziOni eneL.
• Le auto elettriche non sono più un’opzione futuribile,
ma una realtà. Anzi una città. Una città evocata
nel padiglione 30, tutto a impatto zero.
Electric City “powered by Enel” prefigura infatti le
metropoli del futuro, dove le auto che non inquinano
e “fanno il pieno” davanti a particolari infrastrutture
dal look vagamente avveniristico.
Proprio queste innovative infrastrutture “intelligenti”
realizzate da Enel sono installate all’inizio
del percorso indoor dove le vetture a batteria possono
essere provate in un test drive a tutti gli effetti.
Su questo minicircuito avrete la possibilità di
mettervi al volante della Citroën C-Zero, la fullelectric
che può raggiungere i 130 km/h con
un’autonomia di 150 km. Verrà commercializzata
da gennaio.
Identiche prestazioni per la Peugeot iOn, un’altra
elettrica dalla spiccata vocazione urbana.
Accanto alle proposte francesi, le interpretazioni
sul tema che arrivano dall’Oriente: la Mitsubishi
presenta in anteprima nazionale la i-Miev, la
citycar con batterie agli ioni di litio lanciata a luglio
sul mercato giapponese, dopo quasi 300.000
km di collaudi. Il suo propulsore leggero e compatto
eroga 47 kW ed è accreditato di un’autonomia
di 150 km.
Nei primi mesi del nuovo anno arriverà sui nostri
mercati anche un’altra proposta nipponica, la
Nissan Leaf. La prima auto elettrica in formato famiglia
progettata appositamente è qui a Bologna
in anteprima italiana, proprio mentre in Giappone
ci sono le prime consegne. Con un’autonomia di
160 km, la Nissan a emissioni zero è sicuramente
una delle proposte più interessanti del momento:
è stata appena eletta “Auto dell’Anno 2011”.
Ed eccoci a due “specialisti” del settore: la Micro-Vett
e la Tazzari. La prima, che produce veicoli
elettrici, ibridi e bimodali già dal 1986, mette in
pista la 500 a emissioni zero, mentre nella sua
area espositiva è possibile osservare il Fiorino e il
Ducato ad alimentazione elettrica.
La Tazzari presenta invece Zero Special Edition:
nuovi la plancia touch screen con tutti i comandi
integrati, gli interni, le luci a Led e i fendinebbia,
ma anche le batterie hanno ora maggiore capacità
e si ricaricano più velocemente grazie al caricabatterie
portatile tri-fase.
Da qui al 2012 saranno ben quattro le Renault
elettriche in vendita. Si comincia con la Kangoo
Express Z.E.: la prima furgonetta elettrica di serie
sarà in vendita dal secondo semestre 2011, spinta
da un propulsore da 44 kW.
E concludiamo con quella che, insieme a Enel, fa
gli onori di casa a Electric City. La smart è infatti
impegnata con la società di distribuzione d’energia
nel progetto quadriennale e-mobility Italy, un
modello integrato di mobilità elettrica che prevede
lo sviluppo di infrastrutture su misura, con circa
400 punti di ricarica che saranno messi a disposizione
delle 100 fortwo electric drive che vedremo
in giro per Roma, Milano e Pisa.
Non solo le elettriche, però, al padiglione 30, ma
anche le ibride e la possibilità di fare il punto sullo
stato dell’arte di colonnine, ricariche domestiche,
stazioni di sostituzione delle batterie e tutto
quanto è a emissioni zero.

10 3 dicembre 2010
www.quattroruote.it 3 dicembre 2010 www.quattroruote.it www.quattroruote.it
18 dicembre 2007 11
Sistema per le aziende
La nostra non è soltanto la rivista italiana del settore
più autorevole da oltre 50 anni. Scoprite i nostri servizi
• “Quattroruote” non è soltanto una rivista,
ma anche un vero e proprio “sistema” con
molte proposte business to business.
Infocar Voi ci dite la targa e noi… vi diciamo
quanto vale la vostra auto. Solo “Quattroruote”
può offrirvi un servizio del genere, in
anteprima al Motor Show. Grazie, infatti, a
un accordo con l’Aci, la divisione “Professional”
della nostra Casa editrice sta sviluppando
anche questa opportunità, preziosa
per concessionari e clienti: in questo modo,
infatti, non si corrono più rischi di errori nell’identificazione
del modello e della versione
di cui si sta cercando la valutazione.
Non è che una piccola parte di quello che
significa il mondo “Quattroruote”
per gli operatori professionali:
una serie di software,
database e servizi che,
indirettamente, portano grandi
vantaggi anche a tutti i consumatori,
poiché mettono i
professionisti in condizione di
lavorare meglio e con maggiore
trasparenza.
Il Sistema Infocar Web 2,
per esempio, costituisce un
prezioso supporto per i concessionari
per il ritiro e la permuta
dell’usato, per la gestione
degli stock e la vendita di
auto nuove e d’occasione
(anche attraverso il web). La
nostra banca dati offre un
configuratore di tutte le auto presenti sul
mercato; i volumi dedicati alle quotazioni
dell’usato riportano valori riferiti a oltre
30.000 versioni. “Quattroruote Academy”,
infine, si dedica alla formazione soprattutto
del personale delle reti di vendita, con corsi
mirati alle esigenze di grandi clienti del settore
automotive e assicurativo.
Asc è una società del Gruppo Editoriale
Domus che dal 1995 opera nel settore della
formazione e dell’addestramento alla
guida di automobili, fuoristrada, mezzi pesanti
e moto, senza dimenticare il risvolto
sociale, con i corsi “SafeDrive H” dedicati
ai diversamente abili, per i quali sono predisposte
vetture con allestimenti speciali dei
comandi guida.
Marcello Tomaselli, direttore Operazioni ci
snocciola i dati che tracciano i precisi contorni
dell’attività svolta quest’anno: “2.980
presenze di allievi, 200 giornate di attività
formativa, un organico di ben 58 istruttori, il
riconoscimento come Ente erogatore dei
corsi Fuoristrada ottenuto dalla Protezione
Civile della Regione Lombardia”.
Sono dati importanti che confermano Asc
tra le aziende leader nella formazione. Le
proposte che rivolge ad aziende, enti e amministrazioni
spaziano dal Corso di Guida
Sicura alla Guida Percettiva, dalla Guida
Eco a quella “difesa”, quest’ultima rivolta
alla formazione dei conducenti delle forze
dell’ordine e di enti e servizi di Stato.
I corsi Asc si svolgono a Vairano di Vidigulfo,
su un impianto (utilizzato anche da
“Quattroruote” per le sue prove su strada)
che comprende una pista handling, un rettilineo
per l’alta velocità impiegato anche
per le prove di aerodinamica delle Formula
1 da team quali Ferrari e Toro Rosso, un
piazzale attrezzato e il Campo Off-Road.
I noSTRI PARTneR
• Il Portale dell’Automobilista è il sito di servizi
del Dipartimento dei Trasporti del ministero delle
Infrastrutture e dei Trasporti dedicati a tre grandi
categorie di utenti: tutti i cittadini, gli operatori
professionali (autoscuole, agenzie, centri revisione)
e istituzioni (enti accertatori, istituti scolastici).
Chiunque può trovarvi informazioni preziose:
dalle procedure per chiedere un duplicato alle
norme del Codice della strada. Previa registrazione,
si possono controllare lo stato di avanzamento
delle proprie pratiche, il saldo dei punti-patente e
molto altro ancora.
• TRW Sicurezza: è questa la vocazione di uno dei
maggiori fornitori di componenti auto al mondo,
con sede principale nel Michigan (Stati Uniti). E
TRW Automotive Ricambi Italia si dimostra fedele
a questa missione, con un’ampia gamma di prodotti
avanzati, tutti consacrati alla tutela non soltanto
degli automobilisti ma anche dell’ambiente.
Accanto a dispositivi ormai affermati e diffusi su
milioni di veicoli, come l’Esp e i sistemi di assistenza
alla frenata, l’azienda oggi propone anche
componenti ecocompatibili, come le pastiglie dei
freni prive di materiali inquinanti.
• Hot Wheels, leader mondiale degli automodelli,
lancia anche al Motor Show, presso lo stand di
“Quattroruote”, il contest “Posta la pista”. Basta
creare, con i pezzi messi a disposizione, il proprio
circuito, rendendolo il più spettacolare possibile,
filmare le gare mozzafiato dei microbolidi Hot
Wheels e postare il video sul sito dedicato (www.
postalapista.it), per diventare… famosi! Il video
più votato vincerà un super kit Hot Wheels. Non
solo: sarà trasmesso sulla rete K2. E il vincitore
finale volerà fin negli Usa per assistere alla 500
Miglia d’Indianapolis 2011!
• Motive Service è un’azienda italiana specializzata
nel settore automotive che ogni anno fornisce
la garanzia a 70.000 veicoli usati, opera oltre
8.000 soccorsi stradali, gestisce 30.000 pratiche
guasti e si occupa di ricambi per un valore di 2 milioni
di euro. Per questo, Motive Service è stata
scelta da oltre 6.000 dealer e da 40.000 clienti
per il soccorso stradale. Attraverso la centrale
operativa di Civitavecchia, attiva 24 ore su 24, la
società è in grado di offrire qualsiasi genere di
servizio di mobilità, dalle auto sostitutive alle consulenze
post vendita.
• Fiera di Bologna, padiglione 25: è lì che vi
aspetta lo stand di “Quattroruote”. Come
tutti gli anni, un appuntamento assolutamente
da non mancare, visto quello che
vogliamo offrirvi per trasformare la vostra
visita al Motor Show in un giorno davvero
indimenticabile.
Per prima cosa, la mostra sulle Regine di
Le Mans: dieci auto da corsa, rare e preziose,
al punto che è impossibile vederle
tutte insieme in qualsiasi altro luogo. Dieci
vetture specialissime permettono di rivivere
le emozioni di oltre 70 anni di storia della
gara di durata più famosa di tutti i tempi.
Ma non è che l’inizio…
In una saletta ricavata nell’ampio stand (la
superficie complessiva è di ben 1.600 metri
quadri) trovate un vero e proprio cinema:
muniti degli appositi occhiali, che vi verranno
forniti al momento, potrete vedere in
esclusiva le prime prove su strada in 3D,
realizzate da Quattroruote TV. Una sequenza
d’immagini spettacolari, dal realismo incredibile,
che vedono protagoniste due tra
le più interessanti novità del mercato: la
BMW X3, da poco sottoposta a un profondo
restyling, che ha comportato anche un
sensibile aumento di dimensioni, e la Countryman,
prima declinazione in chiave Suv
del marchio Mini.
Terminata questa esperienza visiva, ad
aspettarvi ce n’è un’altra, virtuale ma altrettanto
mozzafiato: il simulatore di guida di
Top Gear, la rivista della nostra casa editrice
dedicata alla passione per le auto più
pura e anticonvenzionale. Avrete così la
possibilità di cimentarvi in una nuova sfida,
portata ai massimi livelli. Need for Speed
Hot Pursuit, infatti, è l’ultima release del popolare
videogioco ad alto contenuto adrenalinico:
potete decidere di calarvi nel ruolo
della guardia o del ladro e lanciarvi in inseguimenti
da brivido attraverso paesaggi da
sogno con le auto più belle del mondo, come
Bugatti, Lamborghini, Maserati, Porsche,
Aston Martin, Pagani…
E ancora: dal simulatore all’asfalto liscio
di un circuito. Quasi vero, visto che si tratta
della pista Hot Wheels, i microbolidi firmati
dalla Mattel. Qui il cimento prosegue a livello
creativo: coi pezzi che vi vengono
messi a disposizione dovete realizzare, entro
un tempo massimo, il percorso più fantasioso
e spettacolare possibile. Aiutati dai
Tappa al padiglione 25
Non è Motor Show senza una visita al nostro stand.
Dove vi aspettano moltissime sorprese. Per una pausa all’insegna
del divertimento, senza dimenticare il business
Le Mans oggi e ieri neLLe gigantografie aLLe pareti deLLo stand di “Quattroruote”, in gran parte dedicato aLLe auto vincitrici deLLa 24 ore.
vostri amici, filmate la vostra creazione (anche
col telefonino) e “postate” il video sul
web, all’indirizzo www.postalapista.it: in
palio, per il vincitore del contest (che terminerà
il 9 gennaio), c’è nientemeno che un
viaggio a Indianapolis, capitale mondiale
della velocità, per assistere all’edizione
2011 della mitica 500 Miglia.
A proposito di concorsi: non dimenticate
neanche di consegnare all’apposito desk
nel nostro stand la cartolina con le risposte
ai quiz su Le Mans che avrete raccolto allo
stand della Peugeot, nel padiglione 29. Tra
tutti quelli che risponderanno esattamente
alle tre domande sarà estratto infatti un
viaggio per due persone per assistere alla
prossima 24 Ore, in programma l’11 e 12
giugno 2011.
Alla fine, vi resterà giusto il tempo di concludere
la visita soffermandovi sulla nostra
più recente iniziativa editoriale: la collana di
libri dedicati alle Grandi storie dell’auto,
nati dalla collaborazione tra “Quattroruote”
e “La Gazzetta dello Sport”. Qui vi proponiamo
i primi volumi: l’appuntamento settimanale
coi successivi (saranno 15, in tutto)
è in edicola.
Ma nel nostro stand c’è ancora molto altro.
Come avete letto dettagliatamente nella
pagina accanto.
Le regine di Le Mans
Dieci protagoniste assolute della gara di durata più famosa
del mondo eccezionalmente riunite sotto lo stesso tetto
• Vederle insieme non è difficile: è davvero
impossibile. Eppure “Quattroruote” è riuscita
a raccogliere nel proprio stand, al padiglione
25, dieci tra le regine di Le Mans
più interessanti di tutti i tempi. Le protagoniste,
cioè, di una gara leggendaria, che si
disputa quasi ininterrottamente dal 1923 e
che ha consacrato grandi campioni e auto
leggendarie.
Come l’Alfa Romeo 8C 2300, vincitrice di
ben quattro edizioni consecutive della gara
di durata francese, dal 1931 al ’34 (al volante,
tra gli altri, Tazio Nuvolari) o la Mercedes
300 SL “ali di gabbiano”, che nel 1952 firmò
una doppietta.
A fare compagnia a queste due “veterane”,
vetture più recenti, ma non meno spettacolari:
l’Alfa Romeo 33/2 del ’68, la Porsche
917 del ’70 nell’inconfondibile livrea
Gulf, cara a Steve McQueen, che ne fece
un’icona del suo film dedicato alla gara,
l’Alpine Renault A442, trionfatrice nel 1978,
la Jaguar XJR-9 LM dominatrice nell’88 e la
sua acerrima rivale, la Sauber-Mercedes
C9, che riuscì a battere l’inglese nell’89.
Gli ultimi acuti dei motori a benzina sono
rappresentati dalla BMW V12 LMR del
1999, portata al successo anche grazie all’italiano
Pierluigi Martini.
Poi toccò all’Audi dominare a Le Mans,
prima con propulsori tradizionali, poi con la
R10 TDI, la prima vettura turbodiesel ad
aver vinto la 24 ore più famosa (in esposizione
trovate la vettura del 2008). E quest’anno,
sul gradino più alto del podio son
tornati proprio i quattro anelli, con la R15
TDI, che ha infranto il record dell’anno precedente,
con la stratosferica percorrenza di
5.410,71 km alla media di 225,446 km/h.
A chiudere la parata, proprio la Peugeot
908 HDi FAP, trionfatrice nel 2009: pole position,
in testa fin dalla partenza, giro più
veloce in gara, arrivo in parata e primi due
gradini del podio.