Motore - MV Agusta

Motore
B
Smontaggio gruppo cambio
Rimuovere la frizione seguendo le istruzioni riportate al
relativo paragrafo.
Rimuovere l’astina frizione.
Rimuovere le 6 viti di fissaggio del coperchio cambio.
Battere delicatamente con un martello di gomma sull’albero
primario dal lato frizione tenendo una mano sul
coperchio cambio fino a scostarlo dal basamento.
Sfilare il gruppo cambio.
È fondamentale rimontare l’astina frizione,
dal lato cilindro comando frizione (lato SX
motore), onde evitare il danneggiamento del
paraolio (1) vedi illustrazione di pag.53, con
la cava per la lubrificazione rivolta dal lato
frizione.
- 58 -

Motore
Comando cambio
Disassemblare il gruppo comando cambio
seguendo l’ordine riportato in figura.
Disporre i vari componenti in modo ordinato
per agevolare la ricomposizione.
Esaminare ogni componente per rilevare
usure o irregolarità sulle superfici.
Esaminare in particolare i componenti di
seguito richiamati.
B
Tamburo selettore marce
Esaminare il tamburo selettore
(“desmo”) le cui scanalature devono
essere prive di smussi dovuti ad usura.
Il gioco tra perno forcella e scanalatura
con componenti nuovi è pari a
0,15÷0,35 mm.
Limite di usura massimo ammesso:
0,65 mm.
La larghezza delle cave di un tamburo
nuovo è pari a 7,05÷7,15 mm
Limite di usura massimo ammesso:
7,35 mm.
Il diametro del perno della forcella
nuova è pari a 6,8 ÷ 6,9 mm
Limite di usura massimo ammesso:
6,7 mm.
Determinare il gioco esistente tra il
perno di azionamento della forcella e la
cava sul tamburo selettore rilevando le
due quote con un calibro. Se il limite di
servizio viene superato, stabilire quale
dei due particolari deve essere sostituito,
confrontandoli con i valori dei componenti
nuovi.
Verificare inoltre che il salterello fissa
marce si muova senza impedimenti.
Riassemblare ogni componente
seguendo l’ordine inverso rispetto allo
smontaggio.
Prima di riassemblare, sgrassare
accuratamente e applicare FRE-
NAFILETTI MEDIO su tutte le viti.
Serrare tutte le viti a 8 N·m tranne
la vite 1 che va serrata a 25
N•m.
1
8 N•m
25 N•m
- 59 -

Motore
B
Alberi primario e secondario
Revisionare i due alberi separatamente
per evitare di
confondere componenti simili.
Disporre i componenti in modo da agevolare
il corretto posizionamento al
rimontaggio.
- 60 -

Motore
Revisione gruppo cambio
Per eseguire questa operazione è necessario il
seguente attrezzo dedicato:
utensile di simulazione motore
n° 8A0094792
Smontare il gruppo cambio dal motore e rimontarlo sull’apposito
utensile n° 8A0094792. di simulazione motore
avendo cura di stringere i dadi di fissaggio pignone
e il dado con il distanziale che simula il mozzo frizione.
Controllare le condizioni dei denti di innesto frontale
degli ingranaggi che devono essere in perfetto stato e
a spigoli vivi. Gli ingranaggi folli devono ruotare liberamente
sui propri alberi.
Tutti gli ingranaggi folli devono presentare un gioco
minimo assiale di 0,10 mm.
Verificare l’usura dei cuscinetti presenti all’interno della
scatola cambio. Verificare le quote di controllo indicate
nello schema in figura.
B
Forcelle selezione marce
Ispezionare visivamente le forcelle di selezione marce
per rilevare piegature o altri danneggiamenti.
Ogni forcella che risulti piegata deve essere sostituita
in quanto può causare difficoltà di inserimento delle
marce e permette il disinnesto improvviso sotto carico.
Controllare con uno spessimetro il gioco di ogni forcella
nella scanalatura del proprio ingranaggio. Se il gioco
risulta superiore a 0,7 mm sostituire l’ingranaggio o la
forcella in relazione ai limiti di servizio delle singole
parti.
Limite gola ingranaggio 5,6 mm Primario
4,6 mm Secondario
Limite forcelle 4,65 mm Primario 5-6 marcia
3,65 mm Secondario 1-2, 3-4 marcia
Le forcelle devono poter scorrere senza sforzo.
Gli ingranaggi delle marce devono scorrere senza
impedimenti e senza eccessivi attriti.
8A0094792
- 61 -

Motore
B
Rimontaggio
Per eseguire questa operazione è
necessario il seguente attrezzo dedicato:
utensile di simulazione motore
n° 8A0094792
Rimontare i componenti sull’albero
seguendo l’ordine inverso rispetto allo
smontaggio. Montare i due gruppi sull’apposito
attrezzo simulatore del motore
n° 8A0094792.
Montare una leva comando cambio e
verificare il corretto funzionamento del
gruppo.
Inserire sempre una rondella
nuova sotto il pignone dopo
ogni rimontaggio. Sgrassare
accuratamente i filetti prima
del rimontaggio.
Serrare il dado pignone a 140 N·m utilizzando
un FRENAFILETTI MEDIO.
Risvoltare la rosetta di sicurezza onde
evitare lo svitamente accidentale del
dado pignone.
- 62 -

Motore
Tutte le marce devono inserirsi e disinserirsi
senza impuntamenti.
In caso di impuntamenti, verificare che
sia stato ripristinato correttamente il
gioco assiale.
Verificare con uno spessimetro che ogni
ingranaggio, quando inserito, presenti
un gioco cava-forcella pari a 0,2÷0,3
mm addossandolo da ambo i lati dell’innesto.
La forcella deve essere libera.
Montare la guarnizione sul lato interno.
B
Prima di inserire il gruppo cambio nel basamento verificare
che sia inserita una qualunque marcia per non
danneggiare l’interruttore della spia folle.
Non inserire il gruppo cambio in folle nel
basamento.
Inserire l’astina frizione.
- 63 -

Motore
COMPONENTI ELETTRICHE
B
Coppia
di
A B C D E F G H I L
serraggio
N·m 10 25 10 22 12 6 8
Tipo Frenafiletti medio medio
OIL
NO OIL
GR
Applicare olio motore
Non applicare olio né altri tipi di sostanza
Applicare grasso
SS
HSC
M
Applicare sigillante siliconico
Applicare Molikote HSC
Applicare mastice per guarnizioni
- 64 -

Motore
Rimuovere il pick-up della ruota fonica.
Alternatore
- Rimozione:
Agendo dal lato sinistro del motore, rimuovere i tre
bulloni di fissaggio dell’alternatore e della staffa di
irrigidimento.
Sfilare l’alternatore facendo attenzione a non lasciar
cadere i parastrappi in gomma.
- Montaggio:
Cospargere di grasso i parastrappi e gli O-Ring.
Inserire le palette nell’assieme parastrappi.
Avvicinare le viti a mano, quindi serrarle a 25 N·m.
25 N•m
B
Motorino d’avviamento
- Rimozione:
Rimuovere le due viti di fissaggio (1).
Sfilare il motorino d’avviamento facendo attenzione
a non danneggiare l'O-Ring presente sull’albero.
- Montaggio:
Rimontare il motorino sul basamento.
Avvicinare a mano le due viti (1), quindi serrarle alla
coppia prescritta.
1
- 65 -

Motore
POMPA OLIO
B
Coppia
di
A B C D E F G H I L
serraggio
N·m 8
Tipo Frenafiletti medio
OIL
NO OIL
GR
Applicare olio motore
Non applicare olio né altri tipi di sostanza
Applicare grasso
SS
HSC
M
Applicare sigillante siliconico
Applicare Molikote HSC
Applicare mastice per guarnizioni
- 66 -

Motore
Rimuovere la frizione ed il cambio come indicato ai
relativi paragrafi.
Togliere il seeger e l’ingranaggio pompa olio.
Rimuovere le 3 viti di fissaggio.
Spingere l’albero pompa olio dal lato cambio e sfilare il
corpo pompa olio dal lato frizione.
Per scomporre la pompa olio rimuovere le viti esterne.
Separare i vari componenti come indicato in figura.
B
Esaminare visivamente tutti i componenti
per accertarsi che non ci siano
rigature o deformazioni.
In caso di danneggiamenti ad un particolare,
sostituirlo con uno nuovo.
Riassemblare la pompa olio in ordine
inverso rispetto allo smontaggio.
Rimontare il corpo pompa sul motore.
Serrare le 3 viti a 8 N·m con FRENAFI-
LETTI MEDIO avendo cura di sgrassarle
accuratamente prima del montaggio.
- 67 -

Motore
POMPA ACQUA
B
Coppia
di
A B C D E F G H I L
serraggio
N·m 8
Tipo Frenafiletti medio
OIL
NO OIL
GR
Applicare olio motore
Non applicare olio né altri tipi di sostanza
Applicare grasso
SS
HSC
M
Applicare sigillante siliconico
Applicare Molikote HSC
Applicare mastice per guarnizioni
- 68 -

Motore
Rimozione pompa acqua
Operare a motore freddo.
B
Scaricare il liquido.
A)Allentare la fascetta e rimuovere con attenzione il
manicotto dal gruppo cilindri, onde evitarne il suo
danneggiamento.
B)Rimuovere le viti (1) che fissano il corpo pompa al
basamento
C)Sfilare la pompa dal basamento
Scomposizione organi pompa acqua
Dopo aver estratto la pompa dal basamento
scomporre la pompa nel seguente
modo:
A)Rimuovere le viti di serraggio del
corpo pompa (1) e separare quest’ultimo
dal coperchio.
Fare attenzione a non lasciare
cadere le due bussole di centraggio
(9).
B)Rimuovere i due anelli O-Ring (2)
C)Rimuovere i due anelli seeger (3)
D)Estrarre la girante (4) completa di
albero (5)
E)Separare la girante (4) dal proprio
albero (5) svitandola
Durante le seguenti operazioni
usare opportune precauzioni al
fine di evitare ustioni.
- 69 -

Motore
A)Scaldare il corpo pompa (1) a 120° C
B)Estrarre i due cuscinetti (6) con il relativo distanziale
(7)
B
C)Estrarre l’anello di tenuta.
Revisione organi pompa acqua
Verificare che ogni componente non presenti traccia di
usura.
In particolare verificare la scorrevolezza dei cuscinetti
e lo stato degli anelli O-Ring
Verificare che la girante non presenti segni di cedimento
o fessurazioni .
Verificare l’assenza di un gioco eccessivo tra albero
della girante e cuscinetti.
Nel caso si riscontri usura di un componente, sostituirlo
Riassemblaggio organi pompa acqua
Durante le seguenti operazioni usare opportune
precauzioni al fine di evitare ustioni
A)Inserire il paraolio (8). Usare sempre un paraolio
nuovo inserendolo con apposito punzone, applicare
mastice per guarnizioni.
- 70 -

Motore
B)Inserire i due cuscinetti (6) con il relativo distanziale.
C)Dopo aver atteso il raffreddamento del corpo pompa
inserire la tenuta e la controfaccia sgrassate in
alcool poi inserire l’albero con la girante e con la
tenuta rotante senza toccare il carboncino con le
mani unte.
D)Inserire i due anelli seeger (3)
E)Inserire i due anelli O-Ring (2)
B
Fare attenzione a non lasciare cadere le due
bussole di centraggio (9).
F) Inserire le due viti di serraggio del corpo pompa (1)
e unire quest’ultimo al coperchio
Rimontaggio pompa acqua
A)Inserire la pompa sul basamento facendo molta
attenzione a non danneggiare l'O-Ring sul corpo
pompa
B)Inserire le viti (1) che fissano il corpo pompa al basamento
C)Installare il manicotto con la propria fascetta sul
gruppo cilindri, facendo attenzione a non danneggiarlo.
- 71 -

Motore
AVVIAMENTO
B
Coppia
di
A B C D E F G H I L
serraggio
N·m 10 55 25
Tipo Frenafiletti medio forte medio
OIL
NO OIL
GR
Applicare olio motore
Non applicare olio né altri tipi di sostanza
Applicare grasso
SS
HSC
M
Applicare sigillante siliconico
Applicare Molikote HSC
Applicare mastice per guarnizioni
- 72 -

Motore
Ruota libera avviamento
Rimuovere la frizione ed il cambio come indicato ai relativi
paragrafi.
Sfilare il perno dell’ingranaggio intermedio avviamento,
smontando prima la piastrina ferma-perno.
Sfilare l’ingranaggio intermedio.
Sfilare la flangia dell’alternatore e l’albero del generatore.
Smontare se necessario il parastrappi maschio dal generatore
utilizzando l'apposito attrezzo 800094794 per svitare
il dado.
Disassemblare l'albero di comando generatore utilizzando
l'apposito attrezzo di bloccaggio 800094795 per svitare
la vite.
Smontare e verificare le condizioni della ruota libera.
Rimontare la ruota libera con il seeger rivolto verso l'interno;
per agevolare l'operazione inserire per ultima la parte
dove il seeger è aperto. Verificare che la ruota libera giri
solo in senso orario.
Montare il gruppo sull'attrezzo 800094795 e bloccare la
vite con chiave dinamometrica a 25 N·m e FRENAFILET-
TI MEDIO.
Rimontare il giunto parastrappi maschio sul generatore
serrando il dado con FRENAFILETTI FORTE a 55 N·m.
Orientare verso il basso il foro drenaggio olio presente
sulla flangia ma solo dopo averla completamente inserita
nel motore, pena il danneggiamento dell’anello OR.
Serrare le viti con FRENAFILETTI MEDIO a 10 N·m.
Inserire l’ingranaggio avviamento con la dentatura più piccola
rivolta verso l’interno dal lato cambio.
Inserire il perno dal lato frizione.
Montare la piastrina ferma-perno assicurando la vite con
FRENAFILETTI MEDIO.
Interruttore folle
Questo componente non richiede manutenzione.
In caso di malfunzionamento sostituire l’interruttore.
Al rimontaggio inserire l’interruttore con l’ausilio di una
chiave a tubo e serrare a 10 N·m.
800094795
800094794
B
- 73 -

Motore
ALBERO MOTORE
B
Coppia
di
A* B C D E F G H I J K
serraggio
N·m 25
Tipo frenafiletti
medio
* Vedi note serraggio
OIL
NO OIL
GR
Applicare olio motore
Non applicare olio né altri tipi di sostanza
Applicare grasso
SS
HSC
M
Applicare sigillante siliconico
Applicare Molikote HSC
Applicare mastice per guarnizioni
- 74 -

Motore
Smontaggio biella
Rimuovere l’albero motore seguendo la procedura prescritta.
Posizionare l’albero con le bielle rivolte verso il basso.
Operare su ogni biella separatamente.
Allentare le due viti che serrano il piede di biella e la
testa di biella.
Rimuovere le due viti sostenendo lo stelo della biella.
Allontanare i due pezzi dall’albero motore.
B
NOTA
Riassemblare ogni biella prima di operare
sulla successiva.
Rimozione semicuscinetti
Disassemblare la biella in accordo con la procedura
prescritta.
Svitare le viti e rimuovere i semicuscinetti dal piede e
dalla testa di biella.
Accoppiamento semicuscinetti - perno di biella
Se non ci sono state sostituzioni basta verificare la
misura della biella e del suo perno e fare riferimento
alla tabella allegata, scegliendo i semicuscinetti in
base al colore.
La misura va effettuata sull’asse principale del fusto,
dopo aver serrato a 35 N·m.
Se è necessaria la sostituzione di uno o più particolari,
è sufficiente seguire l’indicazione della lettera indicante
la classe di appartenenza della biella e della
bronzina, riportate sulle stesse.
Superifici lavorate
per la misura
Montaggio semicuscinetti
Inserire i semicuscinetti al piede di biella e alla testa di
biella.
• Sgrassare viti e biella
• Inserire olio solo sulla madrevite
• Serrare verificando l’allungamento della vite compreso
tra 0,20 mm e 0,22 mm con coppia minima di 50
N·m
• Utilizzare solo viti lavorate con zona di misura disponibili
a ricambio.
Usare sempre viti nuove, anche con le bielle usate.
Assicursarsi che i tastatori del comparatore siano
a contatto solo ed esclusivamente con le superfici
lavorate.
TABELLA SELEZIONI CUSCINETTI DI BIELLA F4
DIAMETRO
PERNO DI
BIELLA
DIAMETRO TESTA DI BIELLA
A 38,114 B 38,123
38,122 38,130
A 34,981 1,540/1,545 1,544/1,549
34,988 BLU GIALLO
B 34,989 1,536/1,541 1,540/1,545
34,997 ROSSO BLU
GIOCO DI FUNZIONAMENTO 0,036/0,061
- 75 -

Motore
BASAMENTO
B
Coppia
di
A B C D E F* G H I J K
serraggio
N·m 10 25 10 10+60° 22 8 14 25 30
Tipo frenafiletti medio medio medio medio
* Vedere testo.
OIL
NO OIL
GR
Applicare olio motore
Non applicare olio né altri tipi di sostanza
Applicare grasso
SS
HSC
M
Applicare sigillante siliconico
Applicare Molikote HSC
Applicare mastice per guarnizioni
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Motore
COPERCHI
B
Coppia
di
A B C D E F G H I L
serraggio
N·m 10 25 10 8 35
Tipo Frenafiletti medio medio
OIL
NO OIL
GR
Applicare olio motore
Non applicare olio né altri tipi di sostanza
Applicare grasso
SS
HSC
M
Applicare sigillante siliconico
Applicare Molikote HSC
Applicare mastice per guarnizioni
- 77 -