2009 numero 1 - LEGA NAVALE ITALIANA sezione di GRADO

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Note: (a) — Le tabelle di deviazione sono obbligatorie solo per le imbarcazioni da diporto (b) — Secondo la tabella D allegata al Decreto del Ministero della Sanità n. 279 del 28 maggio 1988 (c) — Nel caso di navigazione diurna fino a dodici miglia dalla costa i fanali regolamentari possono essere sostituiti da una torcia di sicurezza a luce bianca (d) — Per le unità aventi una lunghezza superiore a metri 12 è obbligatorio anche il fischio e la campana (la campana può essere sostituita da un dispositivo sonoro portatile) (e) — I natanti indipendentemente dalla categoria del motore, devono vere a bordo solo un estintore. Per le imbarcazioni il numero degli estintori e la capacità estinguente sono stabiliti alla lettera A) della tabella annessa al D.M. 232/1994 18 - lega navale italiana
Cambia il Regolamen A partire dal primo gennaio 2009 è entrato in vigore il nuovo Regolamento di Regata: una riscrittura esemplificativa che propone alcuni cambiamenti e modifiche importanti. La riforma più evidente riguarda le regole 18 e 19 (passaggio di boe ed ostacoli) a favore di una maggiore chiarezza interpretativa che, a causa della difficoltà degli enunciati, spesso lasciava adito a un vasto raggio di interpretazioni. Ma andiamo con ordine. Viene a modificarsi il concetto di libero dalla poppa, libero dalla prua ingaggio: “Una barca è libera dalla poppa di un’altra quando il suo scafo ed attrezzatura in posizione normale sono dietro una linea perpendicolare all’asse dello scafo passante per il punto più a poppavia dello scafo e dell’attrezzatura dell’altra imbarcazione in posizione normale. L’altra barca è libera dalla prua. Esse sono ingaggiate quando nessuna delle due è libera dalla poppa. Tuttavia esse sono anche ingaggiate quando una barca tra di loro ingaggia entrambe. Questi termini si applicano sempre a barche sulle stesse mure. Non si applicano a barche su mure opposte salvo che si applichi la regola 18 o che entrambe le barche stiano navigando oltre novanta gradi dal vento reale”. Il cambiamento è notevole e si collega al nuovo testo della regola 18. Ulteriori modifiche riguardano lo spazio alla boa e la zona, con il primo si identifica lo “Spazio necessario per navigare verso la boa e poi lo spazio per seguire la propria giusta rotta mentre si trova alla boa. Comunque spazio alla boa non include lo spazio per virare a meno che la barca sia ingaggiata sopravvento e all’interno della barca obbligata a dare spazio alla boa”. Con la seconda si definisce zona come “L’area attorno alla boa entro una distanza di tre lunghezze di scafo della barca ad essa più vicina. Una barca si trova nella zona quando qualsiasi parte del suo scafo è nella zona”. Procedendo si nota come la regola 17.2 sia stata cancellata a causa della sua inutilizzazione. Ma la vera novità riguarda, come si diceva, la regola 18. Scompare il concetto di “In procinto di girare la boa”: si parla di regola 18 quando almeno una barca si trova all’interno della zona (quindi tre lunghezze di scafo). La novità riguarda anche il fatto che le tre lunghezze in realtà siano “elastiche” potendo variare, secondo le istruzioni di Regata, lega navale italiana - 19
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