Avviamento del motore - Alessandri srl

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Sezione manutenzione
Tubi flessibili e fascette - Ispezione/Sostituzione
Serbatoio del carburante
La qualità del carburante è un fattore essenziale
per le prestazioni e la durata del motore. L’acqua
nel carburante può usurare eccessivamente
l’impianto di alimentazione. Con il riscaldamento
e il raffreddamento del carburante si forma della
condensa. La condensa si forma quando il carburante
passa attraverso l’impianto di alimentazione e torna
al serbatoio. Questo causa un accumulo di acqua nel
serbatoio del carburante. Per eliminare l’acqua nel
carburante, farla defluire regolarmente dal serbatoio
del carburante e acquistare il carburante da fornitori
affidabili.
Scarico dell’acqua e dei sedimenti
I serbatoi del carburante debbono avere dispositivi
per scaricare dal fondo acqua e depositi.
Aprire la valvola di scarico sul fondo del serbatoio
del carburante per scaricare l’acqua e i sedimenti.
Chiudere la valvola di scarico.
Controllare il carburante ogni giorno. Scaricare
l’acqua e i sedimenti dal serbatoio del carburante
dopo il funzionamento del motore o dopo lo
riempimento. Lasciar passare da cinque a dieci
minuti prima di eseguire questa operazione.
Al termine del funzionamento del motore, riempire
ilserbatoioinmododaespellernel’ariaumida.Ciò
aiuta ad evitare la formazione di condensa. Non
riempire il serbatoio fino in cima. Riscaldandosi,
il carburante si espande. Potrebbe traboccare dal
serbatoio.
Alcuni serbatoi usano tubi di alimentazione che
permettono all’acqua e ai sedimenti di depositarsi
sotto l’estremità dei tubi stessi. Altri serbatoi usano
tubi che prelevano il carburante direttamente dal
fondo del serbatoio. Se il motore è dotato di questo
sistema, è importante eseguire una manutenzione
regolare del filtro del carburante.
Cisterne per il carburante
Scaricare l’acqua e i sedimenti dalla cisterna alle
scadenze seguenti:
• ogni settimana,
• a ogni cambio dell’olio,
• al riempimento.
Questa operazione contribuisce ad evitare che
l’acqua e i sedimenti siano pompati dalla cisterna nel
serbatoio del motore.
Se una cisterna è stata riempita o mossa
recentemente, lasciar passare un periodo di tempo
prima di riempire il serbatoio del motore in modo
che i sedimenti possano depositarsi. Delle paratie
all’interno della cisterna aiutano a intrappolare acqua
e sedimenti. Il filtraggio del carburante pompato dalla
cisterna aiuta ad assicurare la qualità del carburante.
Quando possibile, usare separatori dell’acqua.
Tubi flessibili e fascette -
Ispezione/Sostituzione
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Controllare tutti i tubi flessibili per rilevare eventuali
perdite dovute a:
• Rotture
• Ammorbidimenti
• Fascette allentate
Sostituire i tubi flessibili rotti o ammorbiditi. Serrare
tutte le fascette allentate.
AVVERTENZA
Non piegare o battere i tubi ad alta pressione. Non
installare tubazioni danneggiate o piegate. Riparare
tutte le tubazioni dei circuiti olio e carburante che siano
piegate o danneggiate. Le perdite possono causare
incendi. Ispezionare accuratamente tutti i tubi rigidi o
pieghevoli e serrare tutte le connessioni alla coppia
prescritta.
Controllare che non ci siano:
• Raccordi danneggiati o con perdite.
• Guaine esterne tagliate o danneggiate
• Fili di rinforzo non protetti
• Rigonfiamento locale della protezione esterna
• Piegature o rotture delle parti flessibili del tubo
• Armatura infossata nel rivestimento esterno
Una fascetta stringitubo a serraggio costante può
essere usata al posto di una fascetta standard.
Assicurarsi che la fascetta a coppia costante sia delle
stesse dimensioni di quella standard.