Avviamento del motore - Alessandri srl
Avviamento del motore - Alessandri srl
Avviamento del motore - Alessandri srl
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
SLBU7833-01 27<br />
Sezione funzionamento<br />
<strong>Avviamento</strong> <strong>del</strong> <strong>motore</strong><br />
<strong>Avviamento</strong> <strong>del</strong> <strong>motore</strong><br />
Prima di avviare il <strong>motore</strong><br />
i02227191<br />
Prima di avviare il <strong>motore</strong>, eseguire la manutenzione<br />
giornaliera ed ogni altra manutenzione periodica<br />
prevista. Per ulteriori informazioni, vedere<br />
nel Manuale di funzionamento e manutenzione,<br />
“Intervalli di manutenzione” per maggiori informazioni.<br />
• Per la massima durata <strong>del</strong> <strong>motore</strong>, eseguire<br />
un’ispezione accurata <strong>del</strong> vano <strong>motore</strong> prima di<br />
avviare il <strong>motore</strong>. Controllare che non ci siano:<br />
perdite di olio, perdite di liquido di raffreddamento,<br />
bulloni allentati e sporco e/o grasso eccessivi.<br />
Rimuovere gli accumuli di sporco e/o grasso in<br />
eccesso. Riparare tutti i guasti identificati durante<br />
il controllo.<br />
• Controllare che le tubazioni flessibili <strong>del</strong> circuito di<br />
raffreddamento non presentino rotture o fascette<br />
allentate.<br />
• Controllare che le cinghie di trasmissione<br />
<strong>del</strong>l’alternatore e degli accessori non siano rotte,<br />
incrinate o comunque danneggiate.<br />
• Controllare che il cablaggio non presenti<br />
connessioni allentate o cavi consumati o sfilacciati.<br />
• Controllare la mandata <strong>del</strong> carburante. Scaricare<br />
l’acqua dal separatore <strong>del</strong>l’acqua (se in dotazione).<br />
Aprire la valvola di mandata <strong>del</strong> carburante (se in<br />
dotazione).<br />
AVVERTENZA<br />
Tutte le valvole nella tubazione di ritorno debbono essere<br />
aperte prima e durante il funzionamento <strong>del</strong> <strong>motore</strong>,<br />
per evitare una pressione elevata <strong>del</strong> carburante.<br />
L’alta pressione <strong>del</strong> carburante può causare danni alla<br />
scatola <strong>del</strong> filtro o altri danni.<br />
Se il <strong>motore</strong> non è stato avviato per numerose<br />
settimane, il carburante potrebbe essere defluito<br />
dall’impianto di alimentazione. Dell’aria può essere<br />
entrata nella scatola <strong>del</strong> filtro. Inoltre, quando i filtri<br />
<strong>del</strong> carburante sono stati cambiati, alcune sacche<br />
d’aria possono essere rimaste intrappolate nel<br />
<strong>motore</strong>. In questi casi, occorre adescare l’impianto di<br />
alimentazione. Per informazioni sull’adescamento<br />
<strong>del</strong>l’impianto di alimentazione, vedere in questo<br />
Manuale di funzionamento e manutenzione (sezione<br />
Manutenzione), “Impianto di alimentazione -<br />
Adescamento”.<br />
I gas di scarico <strong>del</strong> <strong>motore</strong> contengono prodotti<br />
<strong>del</strong>la combustione che possono essere dannosi<br />
alla salute. Avviare sempre il <strong>motore</strong> e farlo funzionare<br />
in un’area ben ventilata e se, in un’area<br />
chiusa, indirizzare i gas di scarico verso l’esterno.<br />
• Non avviare il <strong>motore</strong> né spostare alcun comando<br />
se vi è un cartellino “NON METTERE IN<br />
FUNZIONE” o un’avvertenza simile applicato<br />
all’interruttore di avviamento o ai comandi.<br />
• Assicurarsi che le aree intorno alle parti rotanti<br />
siano sgombre.<br />
• Tutte le protezioni debbono essere al proprio posto.<br />
Controllare che le protezioni non siano rotte o<br />
mancanti. Riparare tutte le protezioni danneggiate.<br />
Sostituire le protezioni danneggiate e/o mancanti.<br />
• Staccare qualsiasi caricabatterie non protetto<br />
contro l’elevato assorbimento di corrente che si<br />
crea quando si aziona il motorino di avviamento.<br />
Controllare che i cavi elettrici e la batteria siano<br />
ben collegati e non siano corrosi.<br />
• Ripristinare tutti i componenti d’arresto o d’allarme<br />
(se in dotazione).<br />
• Controllare il livello <strong>del</strong>l’olio <strong>del</strong> <strong>motore</strong>. Mantenere<br />
il livello <strong>del</strong>l’olio tra i segni “ADD (AGGIUNGERE)”<br />
e “FULL (PIENO)” <strong>del</strong>l’astina di livello <strong>del</strong>l’olio.<br />
• Controllare il livello <strong>del</strong> liquido di raffreddamento.<br />
Osservare il livello <strong>del</strong> liquido di raffreddamento nel<br />
serbatoio di recupero (se in dotazione). Mantenere<br />
il livello <strong>del</strong> liquido di raffreddamento all’altezza <strong>del</strong><br />
segno “FULL (PIENO)” sul serbatoio di recupero.<br />
• Se il <strong>motore</strong> non è dotato di serbatoio di recupero,<br />
mantenere il livello <strong>del</strong> liquido di raffreddamento<br />
entro 13 mm (0,5 in) dalla base <strong>del</strong> tubo di<br />
rifornimento. Se il <strong>motore</strong> è dotato di uno spioncino,<br />
mantenere il liquido di raffreddamento al livello<br />
indicato sullo spioncino.<br />
• Osservare l’indicatore di manutenzione <strong>del</strong><br />
filtro <strong>del</strong>l’aria (se in dotazione). Eseguire la<br />
manutenzione <strong>del</strong> filtro quando il diaframma giallo<br />
entra nella zona rossa o quando il pistoncino rosso<br />
si blocca in posizione visibile.<br />
• Assicurarsi che tutte le attrezzature condotte dal<br />
<strong>motore</strong> siano staccate dal <strong>motore</strong>. Ridurre al<br />
minimo i carichi elettrici o rimuovere tutti i carichi<br />
elettrici.