numero 03 - CNA Ravenna

Unioni. FITA
Piano Nazionale della Logistica
Il punto di vista degli autotrasportatori
di Cinzia Franchini
Presidente CNA FITA Emilia Romagna
23
La Consulta dell’Autotrasporto
ha approvato il Piano Nazionale
della Logistica che, secondo
il sottosegretario Giachino, non
sarà un libro dei sogni. E’ composto
di 10 linee strategiche e 51
azioni, e mediante attività condivise
e concertate migliorerà l’efficienza
dei trasporti in Italia.
L’obiettivo è di recuperare ogni anno un decimo
del gap logistico, valutabile in 40 miliardi
di euro, che ci separa dai Paesi europei
più evoluti. Un recupero valorizzato dalla
realizzazione di nuove infrastrutture e dalla
risoluzione delle criticità. L’organizzazione
logistica italiana sembra un puzzle, nel nostro
Paese da decine di anni il governo centrale
non compie scelte politiche. Si è investito
poco in infrastrutture, in maniera scoordinata
e senza una visione strutturata del
trasporto merci. In Italia abbiamo un sistema
logistico diviso tra grandi aziende industriali
che si sono organizzate direttamente
e le piccole e medie imprese che utilizzano il
franco fabbrica, si affidano a spedizionieri o
a imprese di trasporto. E’ una logistica flessibile,
ma troppo locale e costosa. Credo che
il Piano avrebbe dovuto definire le priorità di
intervento. Lo Stato non ha governato, non
ha concentrato le risorse, non ha scelto e non
è riuscito a produrre alcuna linea guida. La
nostra politica logistica deve risolvere i problemi
che esistono nei collegamenti terrestri:
le sfide tra i porti europei non si vincono sulle
banchine, ma su ciò che accade dopo che
sono sbarcati i container. Occorre integrare
le reti di comunicazione stradali e ferroviarie
fra i principali porti e interporti per riequilibrare
i flussi di merci nel territorio nazionale.
Vanno trovate soluzioni per collegare
i nostri distretti produttivi, bisogna affrontare
seriamente il tema della disarticolazione
della miriade di piattaforme logistiche nate
solo da logiche immobiliari. E’ necessario
incentivare i centri realmente intermodali.
Questo Piano logistico non prevede un ruolo
dell’operatore nazionale merci ferroviario
Trenitalia Cargo, come si intende sviluppare
l’intermodalità dopo la chiusura di oltre 160
scali merci. Non si prevede neppure di individuare
gli scali portuali di riferimento. Il Piano
parla di ritardi economici da recuperare,
per raggiungere un obiettivo così ambizioso
occorre investire, e non si fa nessun riferimento
però alla dotazione finanziaria. E’ un
bel documento che però non fornisce nessuna
risposta, non fissa priorità e risorse, né i
tempi di realizzazione, non adotta scelte e temiamo
che anche i risultati non si vedranno.
Unioni. FITA
Sedar Cna Servizi