Documento preliminare di progettazione - CCIAA di Vibo Valentia

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DOCUMENTO PRELIMINARE ALLA PROGETTAZIONE ALLEGATO B 2.4 Le scelte architettoniche Come detto l’asse attrezzato oggetto dell’intervento è costituito da due tronchi posti in continuità: il Molo Generale Malta e la Banchina Cortese che costituiscono la diga foranea secondaria del porto di Vibo. Sul Molo Generale è collocato l’approdo dei mezzi della Marina Militare Italiana e dei Vigili del Fuoco e della Guardia di Finanza e dei Carabinieri. Nel disegnare i nuovi percorsi pedonali il concorrente dovrà costruire uno spazio tale da costituire il segno di un luogo urbanistico che può verosimilmente configurarsi quale riferimento per la città ed il territorio urbano, raccordarlo con l'assetto urbanistico esistente e restituirlo usufruibile e godibile all'utenza e alla cittadinanza tutta. Si tratta pertanto di porre in essere la realizzazione di “una piazza espositiva” priva di riferimenti predeterminati, completa dell’impiantistica necessaria ad ospitare qualunque manifestazione commerciale, turistica o culturale, e di percorsi pedonali organizzati mediante la predisposizione di arredi urbani e allestimenti che permettano l’individuazione delle aree di sosta/attesa. Particolare cura deve essere posta inoltre nel completamento delle opere di riqualificazione al piano di calpestio continuando le opere già iniziate in corrispondenza della radice della banchina fino in prossimità dell’ormeggio delle navi militari. Parimenti dovrà essere posta un’attenta valutazione delle scelte impiantistiche relative agli impianti di servizio necessari quali l’impianto idrico, l’impianto di alimentazione elettrica, l’impianto illuminotecnico, l’impianto per la raccolta e gestione delle acque meteoriche, le predisposizioni per ulteriori prevedibili esigenze quali la realizzazione degli impianti speciali, in funzione delle future necessità manutentive e dei costi di gestione dell’area. La passeggiata sopraelevata, da realizzare sopra il muro paraonde, deve costituire l’elemento di forte innovazione caratterizzante l’opera, capace di interconnettersi con tutti gli elementi qualificanti, di ampliare gli spazi, di raccordare le funzioni moltiplicandone le possibilità di relazione. Si tratta pertanto di un luogo che dovrà avere una larghezza minima di otto metri circa e prevedere alcuni slarghi o piazze capaci di ospitare, sul piano sopraelevato o sottostante, 8
DOCUMENTO PRELIMINARE ALLA PROGETTAZIONE ALLEGATO B attività commerciali – fieristiche di vario tipo. Come detto il camminamento dovrà collocarsi principalmente oltre il muro paraonde verso il mare per lasciare quanto possibile l’accessibilità della banchina per gli altri usi portuali. L’intero corpo dei lavori deve pertanto trovare nella configurazione architettonica e strutturale del camminamento sopraelevato l’elemento centrale di attrazione della complessiva riqualificazione dell’area. 2.5 Le scelte impiantistiche Il progetto deve prevedere tutti gli allacciamenti necessari, quali elettrici di collegamento, finitura pozzetti di acqua piovana, da realizzarsi a parte con opportuna e puntuale progettazione tecnica in linea con gli impianti di quadro e di sistema esistenti. Gli impianti elettrici, illuminotecnici, idrici e speciali dovranno essere progettati in funzione delle necessità architettoniche, nel rispetto delle distinzioni funzionali e delle logiche operative richieste. 3. FATTIBILITA’ FINANZIARIA E AMMINISTRATIVA 3.1 Quadro economico di riferimento Le opere oggetto della progettazione preliminare posta a concorso dovranno essere contenute in un quadro economico previsionale di €8.000.000,00. Le opere dovranno essere realizzabili in due lotti funzionali secondo il seguente schema: - Lotto funzionale 1) : riqualificazione funzionale del Molo Generale Malta (quadro economico previsionale € 3.500.000,00) (vedi planimetria); - Stralcio funzionale 2) : riqualificazione funzionale della Banchina Cortese (quadro economico previsionale € 4.500.000,00) (vedi planimetria); 3.2 Procedimento amministrativo per il rilascio di concessioni demaniali marittime Si riporta di seguito copia dello stralcio cartografico dell’area oggetto dell’intervento (si fa notare che nello stralcio cartografico non risulta aggiornato il banchinamento interno della 9
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