3 MB - Api
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anno 6 - numero 1 - aprile 2004 - editore api anonima petroli italiana S.p.A. - Sped. in abb. post. 70% Roma<br />
Rivista trimestrale di comunicazione del Gruppo api<br />
Le tasche<br />
dei nostri Clienti
sommario<br />
3<br />
5<br />
CARO VITA<br />
Le tasche dei nostri Clienti<br />
NUOVI IMPIANTI<br />
Apertura nuovi punti<br />
vendita a Roma<br />
6<br />
11<br />
12<br />
13<br />
17<br />
18<br />
20<br />
23<br />
24<br />
26<br />
27<br />
APILUBE<br />
Presentazione lubrificanti<br />
aprile 2004<br />
INTERVISTA<br />
Il più giovane<br />
Area Manager di api<br />
AREE COMMERCIALI<br />
Area Commerciale Torino<br />
SFC<br />
Formazione Gestori 2004<br />
INIZIATIVE<br />
Il p.v. di Torrevecchia<br />
(Roma) e l’ag. 38 della BNL<br />
raccolgono 16 mila euro<br />
per Telethon<br />
ARGOMENTI<br />
Le dinastie di api<br />
MARKETING<br />
Ecco come gestire al meglio<br />
la consegna del premio<br />
MARKETING<br />
I nostri perché sulle<br />
svariate tipologie di premi<br />
FUNZIONE GPL<br />
Il GPL… al Centro!<br />
FESTIVAL<br />
L’autostrada del non oil<br />
TBA<br />
api e BBD<br />
anno 6 - numero 1 - aprile 2004<br />
Direttore responsabile<br />
Luisa Di Vita<br />
l.divita@apioil.com<br />
Comitato di redazione<br />
Salvatore Barbagallo<br />
s.barbagallo@apioil.com<br />
Roberta Bottone<br />
r.bottone@apioil.com<br />
Guido Cerini<br />
g.cerini@apioil.com<br />
Carlo De Matthaeis<br />
c.dematthaeis@apioil.com<br />
Alessandro De Siati<br />
a.desiati@apioil.com<br />
Laura Gessa<br />
l.gessa@apioil.com<br />
Massimiliano Granitto<br />
m.granitto@apioil.com<br />
Fabio Latini<br />
f.latini@apioil.com<br />
Salvatore Marigliano<br />
s.marigliano@apioil.com<br />
Gianluca Scurati<br />
g.scurati@apioil.com<br />
Alessandro Zitti<br />
a.zitti@apioil.com<br />
Hanno collaborato<br />
Gregorio Malcangi<br />
Andrea Miazzo<br />
Marianna Saliola<br />
Alessandra Sauro<br />
Foto di<br />
Archivio api<br />
Progetto grafico<br />
Linksrl.it<br />
Stampa<br />
Edicomprint spa<br />
Regitrazione<br />
Trib. Roma n. 570 del 1/12/1999<br />
Redazione “api con voi”<br />
C.so d’Italia, 6 - 00198 Roma<br />
Tel. 06.849.3341<br />
comunicazione@apioil.com<br />
www.apioil.com
CARO VITA<br />
Le tasche<br />
dei nostri Clienti<br />
di Luisa Di Vita<br />
Le tensioni sul caro vita si fanno<br />
sentire quotidianamente nelle<br />
nostre tasche e negli ultimi anni,<br />
dall’entrata in vigore dell’euro,<br />
la corsa all’inflazione ha visto impennare<br />
i prezzi dei beni di largo consumo. Di<br />
mese in mese, gli estratti conto si allungano<br />
e i numeri sono preceduti piuttosto<br />
dal segno meno che più e di conseguenza<br />
le nostre buste paga si alleggeriscono.<br />
Rimbombano poi nel nostro<br />
orecchio i crac economico-finanziari<br />
dell’ultimo periodo, diffondendo un<br />
senso di insicurezza che si ripercuote<br />
nelle scelte di spesa. E allora con chi<br />
prendersela? Con l’ultimo aumento o<br />
con quello di cui i giornali scelgono di<br />
parlare. Come una moda ora impera<br />
sulla stampa l’argomento caro-benzina.<br />
Ma poi i conti, si sa, per il consumatore<br />
si fanno davanti alle pompe di benzina.<br />
Seguiti da domande scomode a non<br />
finire: “ma perché aumenta il carburante?”.<br />
Nel mirino del cliente, che vede<br />
aumentare l’ammontare del pieno,<br />
sono le compagnie petrolifere. Ma la<br />
realtà sul caro-prezzi del settore non è<br />
radicata esattamente nelle tasche delle<br />
Compagnie petrolifere e i rincari sono<br />
da imputare a diverse ragioni, una tra<br />
queste l’aumento dell’accisa e dell’IVA<br />
a fine 2003. E allora vediamo in dettaglio<br />
quale è il peso dell’aspetto fiscale<br />
nel prezzo finale della benzina.<br />
Come ha spiegato di recente il Presidente<br />
dell’Unione Petrolifera, Pasquale De<br />
Vita “il 70% del prezzo finale della benzina<br />
riguarda le tasse. Del 30% che rimane,<br />
il 60% è rappresentato dalla materia<br />
prima e il 40% dai costi interni: trasporti,<br />
personale e margini del gestore”. Se<br />
analizziamo la filiera, vediamo che da<br />
fine 2003 il costo del grezzo è cresciuto<br />
al litro di 2,8 centesimi di euro e quello<br />
delle accise di 1,7 centesimi, a questi<br />
vanno sommanti 0,3 centesimi di IVA<br />
che diventano 2 centesimi di aumento<br />
che se ne vanno nelle casse dello Stato.<br />
69 anni di tasse in 70 anni di api<br />
In particolare, sull’accisa della benzina pesano peraltro una serie di aumenti, legati in particolare ad<br />
eventi rilevanti per il Paese, che nati come transitori sono divenuti definitivi.<br />
1935 per la guerra in Abissinia 1956 per la crisi di Suez<br />
1963 per il disastro del Vajont 1966 per l’alluvione di Firenze<br />
1968 per il terremoto del Belice 1976 per il terremoto del Friuli<br />
1980 per il terremoto dell’Irpinia 1983 per la missione in Libano<br />
1996 per la missione in Bosnia 2004 per il rinnovo del contratto<br />
degli autoferrotranvieri<br />
Le tasse oggi (accisa + IVA) incidono per circa il 70%, ad esempio a prezzi attuali, intorno a 1,1 €/lt<br />
per la benzina senza piombo, corrispondono a 0,772 € (0,183 IVA + 0,589 accisa)<br />
pari a circa 1.490 lire del vecchio conio.<br />
3
CARO VITA<br />
materia prima 16% +<br />
costi interni 14% =<br />
bene industriale 30%<br />
tasse 70%<br />
Al consumatore deve essere chiaro che il carburante che acquista al<br />
netto delle imposte è pari al 30% di ciò che ha speso.<br />
Ma vediamo di seguito alcuni esempi che mettono a confronto il<br />
bene industriale (carburante) con i beni di cui difficilmente possiamo<br />
fare a meno.<br />
1 oliva ascolana € 0,40 = + di 1 litro di benzina (€ 0,30)<br />
come bene industriale<br />
1 caffè<br />
€ 0,65<br />
= 2 litri<br />
2 etti di pizza rossa<br />
€ 2,20<br />
= 6,5 litri<br />
(un pieno motorino 50cc)<br />
1 biglietto del cinema<br />
€ 7,50<br />
= 23 litri<br />
(un rifornimento medio)<br />
una cena a base<br />
di pizza e birra<br />
€ 15<br />
La spesa al supermercato<br />
di una famiglia per un<br />
giorno medio € 21,5<br />
= 65 litri<br />
(un pieno medio station wagon)<br />
= 45,5 litri<br />
(un pieno medio<br />
di macchina utilitaria)<br />
L’invito ai consumatori è anche<br />
N.B. quello di porre attenzione a<br />
cartelli dei prezzi praticati dal gestore. Laddove<br />
concorrenziale, il prezzo praticato<br />
può costituire una fonte di risparmio e un<br />
motivo di orgoglio da segnalare all’automobilista.<br />
Ricordiamo che il nostro consumatore<br />
potrebbe essere distratto per<br />
sovraffollamento di idee al momento del<br />
rifornimento oppure semplicemente non<br />
abituato a porre attenzione al listino prezzi<br />
che per decenni è stato amministrato<br />
dallo stato e quindi con un’offerta assolutamente<br />
identica.<br />
4
NUOVI IMPIANTI<br />
Apertura nuovi<br />
punti vendita<br />
a Roma<br />
Il punto vendita di via Casal del Marmo gestito da EFFE&ERRE Srl<br />
(Signori Folgarelli e Rosati) ed è stato aperto il 3 gennaio 2004.<br />
Il punto vendita di via G. Conti è gestito da Alessandro Maggiolo<br />
ed è stato aperto il 23 dicembre 2003.<br />
5
APILUBE<br />
Presentazione<br />
lubrificanti<br />
di Gregorio Malcangi<br />
Ricordiamo che i principali prodotti non dovrebbero mai<br />
mancare sul punto vendita. Questi, riescono infatti, a soddisfare<br />
tutte le esigenze motoristiche delle autovetture in circolazione.<br />
DESCRIZIONE<br />
Olio lubrificante minerale di elevata qualità e prestazioni,<br />
per ogni tipo di vettura con motore a ciclo Otto, aspirato,<br />
plurivalvole, turbocompresso, alimentato a benzina o G.P.L.<br />
È l'olio supermultigrado a viscosità "controllata" formulato<br />
per il clima italiano e per le condizioni d'uso in Italia.<br />
APILUBEEXTRAPENTA<br />
SCHEDA TECNICA<br />
PROPRIETÀ DEL PRODOTTO<br />
Le sue elevate prestazioni motoristiche, sono tali da<br />
prolungare in ogni condizionedi esercizio, la protezione<br />
interna del motore, con riduzione delle morchie, delle<br />
lacche sui pistoni, dell’usura delle camicie.<br />
Anche con servizio a basse e medie temperature (servizio<br />
di città in inverno) l’ExtraPenta assicura una eccezionale<br />
protezione contro l'umidità condensata e l'attacco<br />
corrosivo dovuto agli agenti inquinanti.<br />
Alle alte temperature mantiene una viscosità che assicura<br />
la totale lubrificazione anche nelle più esasperate<br />
condizioni di guida.<br />
Garantisce una maggiore sicurezza e protezione del<br />
motore in ogni condizione d'uso e di chilometraggio<br />
(intervallo di cambio olio) stabilito dal costruttore del<br />
motore.<br />
La viscosità stabilizzata e costante garantisce all’utente<br />
un consumo limitato dell’olio anche con percorsi in<br />
autostrada con vetture “medie” ed in medio stato di<br />
usura.<br />
APPLICAZIONI<br />
L'apilube ExtraPenta SAE 10W/40 è raccomandato per<br />
l'utilizzo in tutte le autovetture con motori benzina o<br />
Diesel.<br />
L'apilube ExtraPenta è idoneo anche alla lubrificazione<br />
dei motori motociclistici a 4 tempi di elevate prestazioni,<br />
con raffreddamento ad aria o acqua.<br />
SPECIFICHE<br />
Soddisfa le più recenti e severe specifiche previste<br />
dall'API (American Petroleum Institute), è classificato:<br />
API SL per impiego in motori a benzina.<br />
API CF per impiego in motori a ciclo Diesel.<br />
Supera le specifiche: ACEA A3, B3, B4<br />
M.B. 229.1<br />
VW 500.00/505.00<br />
INTERVALLO DI CA<strong>MB</strong>IO<br />
Secondo le indicazioni del Costruttore.<br />
CARATTERISTICHE MEDIE INDICATIVE<br />
Caratteristiche Metodo Valore<br />
Gradazione SAE (J 300/Gen.00) 10W/40<br />
Densità a 15°C, Kg / lt. ASTM D 1298 0,880<br />
Viscosità cinematica a 40°C, mm2/s ASTM D 445 115,7<br />
Viscosità cinematica a 100°C, mm2/s ASTM D 445 15,8<br />
Indice di viscosità ASTM D 2270 145<br />
Infiammabilità C.O.C. °C ASTM D 92 238<br />
Punto di scorrimento, °C ASTM D 97 -30<br />
Total Base Number, mgKOH/g ASTM D 2896 9,7<br />
6
APILUBE<br />
SCHEDA TECNICA<br />
DESCRIZIONE<br />
Olio lubrificante di elevate prestazioni, multigrado SAE<br />
15W/40 specifico per i moderni e veloci motori a ciclo<br />
Diesel sovralimentati o ad aspirazione naturale, operanti<br />
nelle più difficili condizioni di esercizio e con elevato<br />
grado di sovralimentazione, di ogni modello di veicolo<br />
pesante, in particolar modo nel settore del trasporto<br />
merci su strada, costruiti in Europa e negli USA.<br />
La sovralimentazione dei motori Diesel permette di ottenere<br />
maggiori potenze, ma crea esigenze particolari di lubrificazione.<br />
Il lubrificante è sottoposto a pressioni e temperature<br />
di esercizio superiori, la lubrificazione del turbocompressore<br />
è talora critica per cui, i fattori ossidativi aumentano,<br />
con possibilità di forti usure e formazione di depositi.<br />
L’apilube D MultiDiesel Turbo SAE 15W/40 non solo<br />
supera le severe prove motoristiche specifiche per questi<br />
motori, ma garantisce la massima protezione del motore,<br />
contro ogni fenomeno di usura e di corrosione. Ha dimostrato<br />
un ottimo comportamento anche con intervalli di<br />
cambio molto prolungati (long drain) qualificandosi uno dei<br />
migliori: S.H.P.D.O. (Super High Perfomance Diesel Oil).<br />
APILUBED MULTIDIESEL TURBO<br />
PROPRIETÀ DEL PRODOTTO<br />
L’uso continuato del prodotto permette la massima<br />
pulizia (proprietà detergenti) e protezione del motore<br />
(proprietà antiusura) sia nella fase di avviamento a freddo<br />
sia nel funzionamento costante al regime massimo<br />
nei percorsi autostradali a velocità sostenuta. Le sue elevate<br />
proprietà antiusura li esplica, contrastando il fenomeno<br />
denominato “lucidatura delle canne” (bore polishing)<br />
che può verificarsi nei motori con alta potenza specifica<br />
ad elevata sovralimentazione, tale inconveniente<br />
può provocare se persiste, un calo della compressione e<br />
l’accentuarsi del consumo di olio.<br />
L’utilizzo fin dal primo cambio dell’olio, evita l’insorgere<br />
di depositi e/o lacche sui colletti, sui mantelli dei<br />
pistoni e nelle sedi di alloggio degli anelli elastici di tenuta,<br />
ma soprattutto combatte efficacemente l’aumento<br />
della viscosità, dovuta alla presenza di fuliggine (particolato)<br />
nell’olio (prodotta dalla non completa combustione<br />
del gasolio) con degli additivi specifici che conferiscono al<br />
lubrificante proprietà disperdenti che limitano l’ispessimento<br />
dell’olio con l’esercizio.<br />
Alta riserva di alcalinità, per neutralizzare la formazione<br />
di acidi che si sviluppano dalla combustione del gasolio.<br />
Grazie alla bassissima volatilità (prova Noack) dei suoi<br />
componenti base, dà luogo a consumi di lubrificante particolarmente<br />
ridotti.<br />
Consente di prolungare l’intervallo del cambio dell’olio,<br />
come previsto dai principali Costruttori di motori Diesel,<br />
consentendo una maggiore economia di esercizio,<br />
riducendo i costi di manodopera, dei materiali e delle<br />
soste per interventi manutentivi.<br />
(L’estensione dell’intervallo del cambio, va fatta valutando<br />
attentamente i seguenti parametri: la tipologia del<br />
motore, lo stato generale del motore, il tipo di lavoro<br />
svolto dal veicolo, dalla sistematicità dei controlli e degli<br />
interventi di manutenzione effettuati).<br />
Le sue caratteristiche di olio multigrado SAE 15W/40<br />
lo rendono idoneo all’utilizzo in qualsiasi condizione di<br />
temperatura ambientale.<br />
APPLICAZIONI<br />
L’apilube D MultiDiesel Turbo SAE 15W/40 è destinato<br />
principalmente alla lubrificazione dei grossi motori<br />
diesel sovralimentati o aspirati dei TIR e veicoli industriali<br />
in severe condizioni d’esercizio.Utilizzabile anche nei<br />
motori Diesel di automezzi commerciali destinati al trasporto<br />
urbano ed extra urbano e nelle moderne autovetture<br />
Diesel con motori turbocompressi. Utilizzabile nei<br />
recenti veicoli con motori Diesel ad emissione controllata,<br />
omologati: EURO 2 ed EURO 3.<br />
SPECIFICHE<br />
Soddisfa le più recenti e severe specifiche previste<br />
dall’API (American Petroleum Institute), è classificato:<br />
API CH 4 per impiego in motori a ciclo Diesel.<br />
Supera le specifiche: ACEA E5, B3,<br />
Cummins CES 20,071/2/6/7, MACK EO M Plus,<br />
MAN M 3275, M.B. 228.3, MTU Oil Category 2,<br />
RVI E3R/RLD, VOLVO VDS 2, ZF TE ML 07, S.H.P.D.O.<br />
OMOLOGAZIONI: MERCEDES BENZ 228.3<br />
VOLVO VDS 2<br />
INTERVALLO DI CA<strong>MB</strong>IO<br />
Secondo le indicazioni del Costruttore.<br />
CARATTERISTICHE MEDIE INDICATIVE<br />
Caratteristiche Metodo Valore<br />
Gradazione SAE (J 300/Gen.00) 15W/40<br />
Densità a 15°C, Kg/lt. ASTM D 1298 0,887<br />
Viscosità cinematica a 40°C, mm2/s ASTM D 445 125<br />
Viscosità cinematica a 100°C, mm2/s ASTM D 445 15,9<br />
Indice di viscosità ASTM D 2270 135<br />
Infiammabilità C.O.C. °C ASTM D 92 246<br />
Punto di scorrimento, °C ASTM D 97 -30<br />
Total Base Number, mgKOH/g ASTM D 2896 11<br />
7
APILUBE<br />
SCHEDA TECNICA<br />
DESCRIZIONE<br />
Olio lubrificante interamente sintetico per motori benzina<br />
e Diesel di elevate prestazioni, multivalvole, sovralimentati<br />
con turbocompressore, ad iniezione diretta e per<br />
quelli operanti nelle più severe condizioni di esercizio.<br />
L'apilube EnergySint SAE 5W/40 è formulato con selezionate<br />
basi sintetiche (PAO - polialfaolefina) che possiedono<br />
maggiori caratteristiche di qualità naturali rispetto<br />
agli oli base minerali convenzionali: un elevato I.V. (Indice<br />
di Viscosità - rapporto viscosità-temperatura) una<br />
ridotta tendenza alla cokificazione, un bassissimo punto<br />
di scorrimento, una elevata resistenza all’ossidazione alle<br />
alte temperature ed una elevata resistenza chimica.<br />
Alla base sintetica è aggiunto un modernissimo pacchetto<br />
di additivi, in grado di conferire al prodotto il più elevato<br />
standard di qualità disponibile, assicurando un elevato<br />
livello di protezione e di prestazioni del motore.<br />
APILUBEENERGYSINT<br />
PROPRIETÀ DEL PRODOTTO<br />
L’eccezionale protezione contro l’usura e la massima<br />
pulizia delle parti interne, evitano la formazione di morchie<br />
e depositi nelle parti più critiche del motore e consentono<br />
di prolungare la vita e l’efficienza del motore.<br />
Rapida lubrificazione per l’elevata fluidità a freddo.<br />
L’olio circola rapidamente all’interno del motore assicurando,<br />
una efficace protezione ed una lubrificazione ottimale<br />
nel momento più critico e delicato della fase di<br />
avviamento, in cui si verifica la maggiore usura.<br />
Facilità all’avviamento alle basse temperature (SAE<br />
5W) anche nelle condizioni climatiche invernali più fredde<br />
(-35°C).<br />
Massima protezione a caldo, (alto Indice di Viscosità)<br />
protegge altrettanto bene quando la temperatura di<br />
esercizio del motore aumenta, comportandosi come un<br />
olio con gradazione SAE 40 adeguando la viscosità.<br />
Ridotte emissioni e fumosità allo scarico per una maggiore<br />
durata della marmitta catalitica.<br />
Riduce in maniera sensibile i consumi di carburante<br />
“performance fuel economy”.<br />
La bassa viscosità, la rapida circolazione del lubrificante<br />
alla partenza ed il basso coefficiente di attrito, contribuiscono<br />
efficacemente alla riduzione dei consumi di carburante.<br />
Classificato EC (Energy Conserving) in quanto riduce le<br />
perdite di energia per attrito.<br />
La bassa volatilità della base sintetica, riduce di conseguenza<br />
il consumo dell’olio.<br />
Migliora l'erogazione di potenza.<br />
Per l’elevata resistenza all’ossidazione, consente una<br />
lunga durata della carica in esercizio, con la possibilità di<br />
soddisfare i più lunghi intervalli di cambio d’olio, richiesti<br />
oggi dai Costruttori di autovetture.<br />
Supera ampiamente tutti i requisiti e le prove motoristiche<br />
prescritte dai maggiori Costruttori di autovetture<br />
presenti sul mercato mondiale.<br />
APPLICAZIONI<br />
L'apilube EnergySint SAE 5W/40 è raccomandato ed<br />
approvato per l'utilizzo in tutte le tipologie di autovetture<br />
nazionali ed estere di qualsiasi marca, equipaggiate con:<br />
motori alimentati a benzina, plurivalvole e/o turbocompressi.<br />
motori alimentati a gasolio, con precamera o ad iniezione<br />
diretta (con sistemi: “common rail”, “iniettorepompa”,<br />
“pompa rotativa”)<br />
motori alimentati a GPL o metano.<br />
SPECIFICHE<br />
Soddisfa le più recenti e severe specifiche previste<br />
dall'API (American Petroleum Institute), è classificato:<br />
API SL per impiego in motori a benzina.<br />
API CF per impiego in motori a ciclo Diesel.<br />
Supera ampiamente le specifiche emesse dall'ACEA<br />
(Associazione Costruttori Europei di Automobili):<br />
ACEA A3, B3, B4<br />
Supera le specifiche dei Costruttori di autoveicoli:<br />
M.B. 229.1, VW 502.00/505.00, VW 505.01<br />
OMOLOGAZIONI: BMW LL (Long Life)<br />
MERCEDES BENZ 229.1<br />
PORSCHE<br />
VOLKSWAGEN 502.00/505.00<br />
INTERVALLO DI CA<strong>MB</strong>IO<br />
Secondo le indicazioni del Costruttore.<br />
CARATTERISTICHE MEDIE INDICATIVE<br />
Caratteristiche Metodo Valore<br />
Gradazione SAE (J 300/Gen.00) 5W/40<br />
Densità a 15°C, Kg/lt. ASTM D 1298 0,854<br />
Viscosità cinematica a 40°C, mm2/s ASTM D 445 87<br />
Viscosità cinematica a 100°C, mm2/s ASTM D 445 14,1<br />
Indice di viscosità ASTM D 2270 175<br />
Infiammabilità C.O.C. °C ASTM D 92 218<br />
Punto di scorrimento, °C ASTM D 97 - 36<br />
Total Base Number, mgKOH/g ASTM D 2896 12,6<br />
8
APILUBE<br />
DESCRIZIONE<br />
Olio lubrificante multigrado di ottima qualità, opportunamente<br />
formulato per fornire la massima protezione<br />
nella lubrificazione del motore, per l’impiego in tutti i<br />
motori delle moderne autovetture a 4 tempi benzina, sia<br />
aspirati che turbocompressi ed in autoveicoli con motori<br />
Diesel aspirati e/o equipaggiati con turbocompressore,<br />
impegnati anche in esercizio severo giornaliero.<br />
APILUBEMULTIMOTOR<br />
SCHEDA TECNICA<br />
PROPRIETÀ DEL PRODOTTO<br />
L'apilube MultiMotor SAE 15W/40 è formulato con<br />
una miscela di basi minerali selette e con un pacchetto<br />
moderno di specifici additivi di tipo detergente/disperdente,<br />
antiusura, miglioratore dell’Indice di Viscosità e<br />
per abbassare il punto di scorrimento, le cui proprietà<br />
conferiscono a questo prodotto le seguenti prerogative:<br />
La protezione totale del motore in qualsiasi condizione<br />
di esercizio.<br />
Una gradazione di viscosità SAE 15W/40, ottimale per<br />
il clima italiano e richiesta dai maggiori Costruttori europei<br />
ed americani di autoveicoli.<br />
Un alto Indice di Viscosità, per assicurare una adeguata<br />
viscosità al variare della temperatura di esercizio.<br />
Eccellente fluidità alle basse temperature ambientali,<br />
per facilitare le partenze a freddo.<br />
Ottima resistenza all’ossidazione alle alte temperature,<br />
per una lunga durata in servizio.<br />
Ridotti consumi di lubrificante nelle autovetture con<br />
elavato chilometraggio.<br />
La maggiore efficienza ed affidabilità del motore ed i<br />
più lunghi intervalli di cambio, consentono minori costi<br />
operativi.<br />
APPLICAZIONI<br />
Prodotto formulato con le giuste caratteristiche per soddisfare<br />
tutte le esigenze dell’attuale parco di autoveicoli<br />
circolante. È raccomandato per l'impiego in tutti i tipi di<br />
motori a 4 tempi, alimentati a benzina o gasolio, plurivalvole<br />
e/o turbocompressi di autovetture e flotte miste.<br />
SPECIFICHE<br />
Soddisfa contemporaneamente, i requisiti richiesti dalle<br />
specifiche emesse dall'API (American Petroleum Institute)<br />
e dalla classificazione ACEA (Associazione Costruttori<br />
Europei Autoveicoli) per motori veloci, è classificato:<br />
API SH per impiego in motori benzina.<br />
API CF 4 per impiego in motori Diesel.<br />
ACEA A2, B2 per impiego in autovetture con motori<br />
benzina o motori Diesel.<br />
Supera le più severe specifiche dei Costruttori di autoveicoli:<br />
M.B. 226.1/228.1<br />
VW 501.01/505.00<br />
INTERVALLO DI CA<strong>MB</strong>IO<br />
Secondo le indicazioni del Costruttore.<br />
CARATTERISTICHE MEDIE INDICATIVE<br />
Caratteristiche Metodo Valore<br />
Gradazione SAE (J 300/Gen.00) 15W/40<br />
Densità a 15°C, Kg/lt. ASTM D 1298 0,880<br />
Viscosità cinematica a 40°C, mm2/s ASTM D 445 111,7<br />
Viscosità cinematica a 100°C, mm2/s ASTM D 445 14,7<br />
Indice di viscosità ASTM D 2270 135<br />
Infiammabilità C.O.C. °C ASTM D 92 238<br />
Punto di scorrimento, °C ASTM D 97 - 30<br />
Total Base Number, mgKOH/g ASTM D 2896 9<br />
9
APILUBE<br />
Anticipiamo che Multi motor e Multi diesel motor entro il<br />
primo semestre del 2004 subiranno un innalzamento delle<br />
specifiche motororistiche. Inoltre uscirà un prodotto per<br />
moto a quattro tempi. Di questo e di altro vi terremo informati<br />
su api con Voi.<br />
Gregorio Malcangi<br />
Altri prodotti complementari e oli per trasmissione sono disponibili<br />
sul catalogo in vostro possesso. Per info rivolgersi all’<br />
Ufficio Assistenza Tecnica presso il centro di confenzionamento<br />
al numero 06- 8889396<br />
Gregorio Malcangi, docente presso la SFC di Falconara, ha<br />
preparato delle schede tecniche per aiutarvi nella scelta del<br />
prodotto adatto ad ogni automezzo.<br />
N.B.: Considerati gli intervalli di cambio olio che si<br />
sono allungati nel tempo è necessaria la verifica<br />
sistematica del livello in coppa. È opportuno consigliare<br />
all’automobilista il lubrificante olio avente<br />
le caratteristiche previste dal costruttore dell’autovettura.<br />
PRODOTTI<br />
BENZINA<br />
DIESEL<br />
COMMERCIALI<br />
DIESEL<br />
AUTOCARRI<br />
TRATTORI<br />
AGRICOLI<br />
EnergySint SAE 5W/40 (100% sintetico)<br />
API SL/CF; ACEA A3, B3, B4<br />
SI<br />
SI<br />
-<br />
-<br />
-<br />
ExtraSint SAE 10W/40 (Con base sintetica)<br />
API SL/CF; ACEA A3, B3, B4<br />
SI<br />
SI<br />
-<br />
-<br />
-<br />
ExtraPenta SAE 10W/40<br />
API SL/CF; ACEA A3, B3, B4<br />
SI<br />
SI<br />
-<br />
-<br />
-<br />
MultiMotor SAE 15W/40<br />
API SH/CF 4; ACEA A2, B2<br />
SI<br />
SI<br />
-<br />
-<br />
-<br />
D SuperTurbo SAE 10W/40 (Sintetico)<br />
API CF; ACEA E4; M.B. 228.5<br />
-<br />
-<br />
-<br />
SI*<br />
-<br />
D MultiDiesel Turbo SAE 15W/40<br />
API CH 4; ACEA E5, B3; M.B. 228.3; S.H.P.D.O.<br />
-<br />
SI<br />
SI<br />
SI<br />
SI<br />
D MultiDiesel SAE 15W/40<br />
API CF 4/SH; ACEA B2, A2; M.B. 228.1<br />
-<br />
SI<br />
SI<br />
SI<br />
SI<br />
Unimotor TD SAE 15W/40, 20W/50<br />
API CF 4/SH; ACEA E2, B2, A2; M.B. 228.1<br />
-<br />
SI<br />
SI<br />
SI<br />
SI<br />
Unimotor SAE 30, 40<br />
API CF/SF; ACEA E2, B2, A2, M.B. 228.0<br />
SI<br />
SI<br />
SI<br />
SI<br />
SI<br />
MultiTractor SAE 15W/40<br />
API CE/SF<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
SI<br />
HD Gamma SAE 20W/40<br />
API CC/SD<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
SI<br />
N.B. Per esigenze particolari ed in casi dubbi,<br />
rivolgersi all'Uff. Assistenza Tecnica Lubrificanti<br />
10
INTERVISTA<br />
Il più giovane Area<br />
Manager di api<br />
di Luisa Di Vita<br />
In api dall’ottobre del ‘99, è Addetto<br />
Commerciale Rete fino alla fine del<br />
2001. A partire dal 2002 diventa<br />
Addetto Sviluppo Rete in Lombardia<br />
mentre l’anno seguente viene già nominato<br />
(dal 1° gennaio 2003) AM in Lombardia.<br />
Dal 2000 è attivo collaboratore<br />
di api con Voi. E anche di questo noi<br />
della redazione lo ringraziamo.<br />
Quale impronta personale si sente<br />
di aver portato in api?<br />
«Sono un promotore di progetti. E una<br />
persona affidabile. Sono sempre stato<br />
pronto nel recepire gli impulsi dell’azienda,<br />
mi faccio avanti volentieri perché<br />
sono un entuasista volto alle novità.<br />
Ho dato la mia disponibilità a lanciare<br />
sui PV un prodotto innovativo<br />
come “oro diesel”. A proposito, nella<br />
Filiale Nord, partiremo a brevissimo con<br />
la fase di start-up del nuovo prodotto<br />
su tre punti vendita in provincia di Milano:<br />
Monza, Albairate e Gaggiano».<br />
Le soddisfazioni che si è tolto?<br />
«Ne ho avute più di una, ma se devo<br />
ricordare un episodio in particolare, non<br />
potrò mai dimenticare quando a poco<br />
dopo l’assunzione, una delle mie prime<br />
volte in sede a Roma, passando davanti<br />
alla porta del nostro Amministratore<br />
Delegato, fui invitato ad entrare nel suo<br />
ufficio e con mio gran stupore notai che<br />
sulla sua scrivania c’era la mia proposta<br />
per il convenzionamento in Fornitura in<br />
esclusiva dell’impianto di Sesto Calende<br />
(Va) ; mi invitò a sedermi e non si limitò<br />
a chiedermi chiarimenti sul mio lavoro<br />
ma volle la mia opinione sull’andamento<br />
del mercato in Lombardia! Per me fu<br />
l’ennesima dimostrazione di quanto api<br />
sia una grande azienda a misura d’uomo,<br />
dove se si ha la voglia e la volontà<br />
di proporre un’idea valida, ci sono sempre<br />
persone disposte ad ascoltarla e a<br />
svilupparla».<br />
Ci descrive la sua area?<br />
«Piuttosto che sui dati (176 impianti<br />
Chi è Gianluca Scurati?<br />
attualmente attivi in Lombardia con<br />
212.000.000 litri venduti), vorrei concentrarmi<br />
sull’ambiente di lavoro negli<br />
uffici di Milano che definirei veramente<br />
invidiabile!<br />
La struttura è divisa in tre ACR: Fabio<br />
Martinuz, Paolo Flaviani, Bruno Monguzzi<br />
e un ASR: Roberto Niro<br />
Lo staff Commerciale: Lorenza Bernardi,<br />
Mara Perti, Albino Ronchi e Lorenzo<br />
Svalduz. Lo staff Amministrativo:<br />
Gioanbattista Lomonaco e Anna Ferrario.<br />
I “Tecnici”: Sergio Crespantini<br />
(ACO) e Federico Barbati (AMA).<br />
L’Area Manager extrarete Armando<br />
Petti con i suoi agenti. Alla guida di<br />
tutti: il Retail Manager Dario Falchi<br />
E il rapporto con i gestori?<br />
«Vista l’esperienza prima come ACR e<br />
poi come sviluppatore posso affermare<br />
di conoscere molte gestioni. Con<br />
questa intervista vorrei lanciare un<br />
messaggio a tutti i gestori: “api è<br />
un’azienda costituita da persone,<br />
alcuni dipendenti come i miei colleghi<br />
e me , altri partner commerciali come<br />
voi, ma è importante che nessuno<br />
dimentichi che l’obiettivo che abbiamo<br />
è lo stesso: saper essere competitivi<br />
nei confronti dei altre petrolifere.<br />
Solo con una concreta disponibilità al<br />
confronto e oggettività nelle valutazioni<br />
potremo farcela.” Non vorrei<br />
avere un approccio troppo accademico,<br />
ma mi piacerebbe che riflettessimo<br />
insieme su queste parole».<br />
Nato a Rimini, nel 1973. Scurati si è laureato a 24 anni in economia e<br />
commercio a Torino con una tesi in finanza aziendale sulle “implicazioni<br />
finanziarie di un business plan” Brevi esperienze presso la sede di Londra della<br />
compagnia svizzera Movenpick LTD e dopo in una azienda italiana di interior<br />
design. La sua passione più grande è la musica. Suona la chitarra da quando ha<br />
10 anni e, insieme al gruppo che ho fondato i “Pay Cash” (pagamento in<br />
contanti) nome che sembra suggerito dalla nostra funzione “gestione crediti”,<br />
ma che in realtà ci spiega essere esclusivamente un monito per i proprietari dei<br />
locali e pubs in cui suonava. E di fatto con la musica ci si mantiene gli studi.<br />
Da sempre cliente dell’api, si definisce un “pre-destinato”, poiché fin dai tempi<br />
dell’infanzia con suo padre, si riforniva prima presso P.V. api a Cattolica (Rn) in<br />
via del Prete e in via Garibaldi e poi a Dormelletto in provincia di Novara dove<br />
attualmente vive in Per questo gli amici dicono di lui che l’assunzione gli è giunta<br />
ad horem dopo centinaia e centinaia di punti api raccolti! Ma Scurati si definisce<br />
una lavoratore entusiasta che ama le grandi sfide…<br />
11
AREE COMMERCIALI<br />
Area Commerciale Torino<br />
Sentiamo da Claudio Cugnod perché si tratta di “una nuova realtà”<br />
di Andrea Miazzo<br />
Èdiventata operativa<br />
a partire da marzo<br />
2003 l’ Area Commerciale<br />
Torino,<br />
con sede a Borgaro T.se (To)<br />
in Via Lanzo 177/h. A un<br />
anno di attività chiediamo<br />
all’ Area Manager responsabile<br />
di zona, Claudio<br />
Cugnod, le caratteristiche e<br />
gli obiettivi del team commerciale<br />
costituito. Il sig.<br />
Cugnod proviene dall’ Emilia<br />
Romagna dove ha trascorso<br />
gli ultimi due anni in<br />
qualità di Area Manager<br />
dopo aver maturato un’<br />
esperienza come responsabile<br />
della manutenzione<br />
presso la sede di Roma.<br />
Come è nata l’ Area Commerciale<br />
Torino?<br />
«L’obiettivo primario è stato<br />
quello di aumentare il presidio<br />
di api sul territorio alla<br />
luce della nuova struttura<br />
organizzativa Retail, che si<br />
concretizza nell’ essere più<br />
vicino al gestore e al mercato<br />
di riferimento, per cogliere<br />
le opportunità di sviluppo.<br />
Mi riferisco in particolare<br />
al contributo in termini di<br />
professionalità e competenza<br />
del gestore e della crescita<br />
della quota di mercato».<br />
Quali iniziative ci sono<br />
state e quali saranno<br />
messe in atto a favore del<br />
gestore?<br />
«Nel mese di Luglio 2003 si<br />
sono svolti in questa sede<br />
alcuni incontri e corsi di formazione<br />
che hanno visto<br />
come protagonisti alcuni<br />
nostri gestori a proposito<br />
del Progetto Qui. Durante il<br />
2004, oltre a confermare<br />
quanto svolto nel 2003, verranno<br />
tenute riunioni d’area<br />
su argomenti di interesse<br />
generale (vendite, campagna<br />
promozionale, piano<br />
lavori ecc…) e strutturate in<br />
base alla tipologia di rete di<br />
appartenenza dei gestori<br />
coinvolti (portante, sussidiaria<br />
e marginale)».<br />
Quali regioni comprende<br />
e come è costituito l’organigramma<br />
dell’ Area<br />
Commerciale Torino?<br />
«L’area Torino comprende<br />
le regioni Piemonte, Liguria<br />
e Valle d’Aosta per un totale<br />
di 116 pv. L’organigramma<br />
dell’ Area è composto<br />
da cinque persone: il sottoscritto,<br />
dagli ACR Andrea<br />
Miazzo, Francesco Pavone,<br />
Marco Pastorino e dall’ASR<br />
Franco Castelli con il supporto<br />
tecnico del geom.<br />
Federico Barbati e dello staff<br />
Claudio Cugnod<br />
della Filiale di Milano (amministrativi:<br />
Gioanbattista Lo<br />
Monaco e Anna Ferrario;<br />
commerciali: Lorenza Bernardi,<br />
Mara Perti, Albino<br />
Ronchi e Lorenzo Svalduz).<br />
La metodologia di lavoro si<br />
basa su un approccio degli<br />
argomenti e problematiche<br />
in team».<br />
A un anno dalla costituzione<br />
dell’ area quali<br />
sono le sue impressioni<br />
sull’attuale situazione?<br />
«Le difficoltà che sta attraversando<br />
la zona Nord Ovest<br />
in particolar modo la città di<br />
Torino devono a mio avviso<br />
e sulla base dell’esperienza<br />
personale essere vissute<br />
come opportunità per stimolare<br />
nuove risposte. Mi riferisco<br />
in particolar modo al<br />
Progetto QUI che ritengo<br />
un utile strumento a disposizione<br />
del gestore per interagire<br />
al meglio con il mercato<br />
di riferimento e la sua clientela<br />
al fine di offrire un servizio<br />
esclusivo e riconoscibile a<br />
prescindere da politiche di<br />
pricing del prodotto. In tal<br />
modo si crea valore aggiunto<br />
e conseguente fidelizzazione<br />
al marchio da parte del<br />
cliente finale».<br />
E infine un consiglio ai<br />
gestori?<br />
«Sulla base delle esperienze<br />
vissute e sul fatto di essere in<br />
ogni caso un cliente che usufruisce<br />
del servizio sugli<br />
impianti, i gestori devono<br />
essere sempre più preparati<br />
nei confronti di un mercato<br />
competitivo, con particolare<br />
cura alla propria continua<br />
formazione (riunioni d’ area e<br />
Scuola di Formazione) e alla<br />
conoscenza del proprio cliente.<br />
Solo così potremo superare<br />
le sfide che ci attendono<br />
(new entries della concorrenza,<br />
nuovi prodotti, ecc.).<br />
Nel frattempo auguro un<br />
buon lavoro a tutti!».<br />
12
SFC<br />
Formazione<br />
Gestori<br />
2004 di<br />
Salvatore Marigliano<br />
FORMAZIONE INTESA COME AIUTO NECESSARIO E PROPEDEUDICO<br />
ALLA CAPACITÀ DI INTERPRETARE IN CHIAVE MODERNA IL RUOLO<br />
DI GESTORE IN UN MERCATO SEMPRE PIU’ COMPETITIVO.<br />
Planning<br />
generale<br />
13
SFC<br />
Corso Base<br />
Durata del corso<br />
A chi si rivolge<br />
Obiettivo del corso<br />
Novità del corso<br />
5 giorni<br />
Ai nuovi e ai vecchi gestori<br />
Fornire nozioni fondamentali per la gestione del punto vendita<br />
Da quest’anno si è arricchito di un intervento dell’area Marketing<br />
teso a dare la giusta dimensione del Cliente<br />
Corso Base Avanzato<br />
Durata del corso<br />
A chi si rivolge<br />
Obiettivo del corso<br />
Novità del corso<br />
3 giorni<br />
Ai gestori che hanno già fatto il Corso Base<br />
Trattare in modo più ampio argomenti commerciali<br />
Da quest’anno si è arricchito di un intervento dell’area Marketing<br />
sulla fidelizzazione del Cliente<br />
14
SFC<br />
Corso Merchandising<br />
Durata del corso<br />
A chi si rivolge<br />
Obiettivo del corso<br />
Novità del corso<br />
3 giorni<br />
A tutti i gestori che hanno le attività di non oil, sia a chi ha una sala<br />
vendite, sia a chi ha un espositore da piazzale<br />
Apprendere le metodologie più appropriate per coinvolgere<br />
il Cliente e motivarlo verso l’acquisto dei prodotti presenti sia nelle<br />
sale vendite, sia nel piazzale<br />
Ampio spazio viene dedicato all’illustrazione ed alla sperimentazione<br />
pratica di tecniche di vendita e di esposizione<br />
Corso Festival<br />
Durata del corso<br />
A chi si rivolge<br />
Obiettivo del corso<br />
Novità del corso<br />
4 giorni<br />
Ai gestori e ai collaboratori di un punto vendita dove è stato<br />
installato un punto vendita “Festival”<br />
Attraverso lezioni teoriche e attività pratiche vengono dati<br />
gli strumenti in grado di soddisfare le esigenze dei Clienti<br />
La presenza delle aziende partner quali “Lavazza”, “Ferrero”<br />
ed altre che tengono lezioni teoriche e pratiche<br />
Corso Aggiornamento Festival<br />
Durata del corso<br />
A chi si rivolge<br />
Obiettivo del corso<br />
2 giorni<br />
Ai gestori che hanno frequentato un corso “Festival”<br />
Presentare tecniche più evolute nell’ottica della soddisfazione<br />
dei Clienti<br />
15
SFC<br />
Un corso<br />
in primo piano<br />
Progetto QUI<br />
Durata del corso<br />
Obiettivo del corso<br />
Il corso che vi aiuta a raggiungere l’obiettivo di vendita<br />
2 giorni<br />
Avvicinare sempre di più il gestore all’automobilista attraverso<br />
la conoscenza del micromercato di riferimento<br />
Da quest’anno la Scuola ha un proprio indirizzo di posta elettronica per tutti i<br />
gestori: sfcapi@apioil.com, così avrete modo di avere un contatto diretto con<br />
noi per parlare dei corsi e dei contenuti. Accoglieremo volentieri suggerimenti<br />
e idee per accrescere di continuo la qualità e la tipologia dei corsi.<br />
api anonima petroli italiana S.p.A. - Scuola Formazione Commerciale<br />
Tel. +39.071.9167.458 - Fax. +39.071.9167.458<br />
e-mail: sfcapi@apioil.com<br />
16
INIZIATIVE<br />
Il punto vendita di Torrevecchia<br />
(Roma) e l’agenzia n.38 della BNL<br />
raccolgono 16 mila euro per Telethon<br />
Due serate da ricordare con kermesse di musica e spettacolo<br />
Appuntamento alla prossima edizione<br />
di Luisa Di Vita<br />
Lo scorso 12 - 13 dicembre il sig<br />
Walter Ferretti, gestore del<br />
punto vendita di Torrevecchia,<br />
si preparava alle feste con vero<br />
spirito natalzio. Sul suo punto vendita,<br />
le luci si accendevano sulla ribalta<br />
dello spettacolo per celebrare il sentimento<br />
principe del Natale: l’aiuto ai<br />
più bisognosi. Con piena coscienza<br />
caritatevole, il nostro gestore dava<br />
l’avvio a due serate dedicate all’iniziativa<br />
Telethon, giunta alla sua XIV edizione,<br />
per una raccolta fondi destinata<br />
alla ricerca scientifica. Risultato: 16<br />
mila euro.<br />
In scaletta: il balletto di Livia Turchi, i<br />
Labicans, l’imitatore di Renato Zero<br />
con il nome d’arte Zero Italiano, il<br />
gruppo di danza Le ragazze di oggi, la<br />
banda degli Alpini di Borbona, gli<br />
alunni della scuola statale Anna Frank<br />
che si sono avvicendati nel corso della<br />
serata sul palco a cielo aperto. Gli<br />
ospiti sono stati presentati da Fattino<br />
Tedeschi. Ospite d’eccezione della<br />
seconda serata il cantante Edoardo<br />
Vianello che ha interpretato un revival<br />
di successi sempre in voga, suscitando<br />
emozioni passate e momenti sentimentali<br />
che sembravano dimenticate.<br />
Numeroso il pubblico coinvolto nel<br />
quartiere Torrevecchia.<br />
I complimenti per l’organizzazione<br />
vanno al sig. Armando Ciccioli, coordinatore<br />
della BNL: agenzia n. 38 ed al<br />
sig. Walter ferretti gestore api.<br />
17
ARGOMENTI<br />
Le dinastie di api<br />
di Luisa Di Vita<br />
Apriamo questa sezione del<br />
primo numero 2004, illustrandovi<br />
i nostri fornitori<br />
più longevi: “le dinastie”,<br />
come abbiamo voluto chiamarle, coloro<br />
che nel corso dei decenni hanno affiancato<br />
api nella sua corsa allo sviluppo. Si<br />
tratta di famiglie o società che, di generazione<br />
in generazione, sono state al<br />
servizio della nostra azienda, lavorando<br />
congiuntamente, duramente e in linea<br />
con gli standard qualitativi richiesti.<br />
Oggi, il rapporto che ci lega non è solo<br />
frutto di continuità e fiducia, ma anche<br />
il risultato della reciproca ricerca nell’avanguardia<br />
tecnologica e nella flessibilità<br />
del servizio reso. Da Frosinone, capoluogo<br />
della Ciociaria nonché importante<br />
centro agricolo e termale abbiamo iniziato<br />
il nostro cammino alla ricerca dei<br />
nostri partner di fiducia. Nel percorso<br />
italico, abbiamo scoperto che dopo Piacenza,<br />
Frosinone è la seconda città della<br />
Da 44 anni, in trasporto con api.<br />
Tozzi, soluzioni ad hoc nella distribuzione.<br />
Penisola per numero di imprese di autotrasporti.<br />
Se ne contano ben 1.000. Uno<br />
scenario altamente competitivo, all’interno<br />
del quale è difficile occupare una<br />
posizione di vertice e mantenerla saldamente.<br />
I perché spiegati dal sig. Tozzi,<br />
nostro partner storico dal 1960 nell’autotrasporto<br />
di carburanti (benzine e<br />
gasolio) rete e extra-rete.<br />
Di che cosa vi occupate con esattezza?<br />
«La società si chiama Tozzi autotrasporti<br />
s.r.l. e distribuisce prodotti<br />
petroliferi nel settore dell’autotrasporto<br />
nazionale. Dispone di un parco<br />
autovetture di 100 unità, tra questi 15<br />
camion sono al servizio di api».<br />
Come vi distinguente dalla concorrenza,<br />
confermandovi negli anni<br />
vettore di fiducia api per il trasporto<br />
di carburanti?<br />
«Certamente l’utilizzo di automezzi e<br />
attrezzature sempre all’avanguardia<br />
insieme alla puntualità di prestazione<br />
sono fattori determinanti nel fidelizzare<br />
i clienti e attrarre nuovi mercati.<br />
Tuttavia il nostro fattore di successo è<br />
la flessibilità».<br />
Vale a dire?<br />
«Un recente esempio è l’applicazione di<br />
un’idea maturata nella Logistica dell’api<br />
che puntava ad ottimizzare il servizio di<br />
distribuzione nella capitale, spesso soggetta<br />
ad ingorghi di traffico. L’api ci ha<br />
chiesto di adottare uno schema di trasporto<br />
flessibile, che prevede un numero<br />
variabile di autobotti di diverse<br />
dimensioni per rifornire i punti vendita<br />
18
ARGOMENTI<br />
della capitale, garantendo un alto<br />
livello di servizio e la massima efficacia.<br />
Il progetto, avviato nel 2002, ha<br />
portato risultati egregi e attualmente<br />
consegniamo con questa modalità circa<br />
100 mln di litri ogni anno ai punti vendita<br />
indicati dalla Logistica dell’api.<br />
Siamo orgogliosi di essere stati scelti<br />
per questo delicato compito che<br />
richiede, oltre ad una valida organizzazione<br />
logistica, un’ottima conoscenza<br />
del territorio e una spiccata attitudine<br />
alla “customer satisfaction”».<br />
Come nasce il Vostro rapporto con<br />
api?<br />
«La nostra azienda di famiglia si occupava<br />
di trasporto merci ancor prima<br />
della seconda guerra mondiale. Sorge<br />
infatti con il trasporto di materiali da<br />
costruzione, tramite carretti a cavallo<br />
che trasportavano sabbia, mattoni e<br />
materiali da costruzione in genere dalla<br />
fornace di Frosinone. Poi con il boom<br />
petrolifero mio nonno acquistò i primi<br />
camion abilitati al trasporto di carburanti<br />
su gomma. Alla fine degli anni 50’<br />
riuscimmo ad instaurare con api un<br />
solido rapporto professionale. Da allora<br />
il legame è stato indissolubile.<br />
Ulteriore motivo di orgoglio è costituito<br />
dalla fiducia che ci è stata<br />
concretamente manifestata<br />
dagli attuali nuovi responsabili<br />
della Logistica api; nella<br />
recente opera di riorganizzazione<br />
attuata ci è stato infatti<br />
affidato un ruolo ancora più impegnativo<br />
e sfidante che in passato».<br />
Con lei si parla dunque di terza<br />
generazione...<br />
«Si, oggi io e mio cugino Marco seguiamo<br />
api da giovanissimi, mi ricordo che<br />
nel 1972 venivamo ancora con i pantaloni<br />
corti. Parlo sempre dell’api.<br />
I miei colleghi dell’ambiente petrolifero<br />
dicono che nelle mie vene scorre il sangue<br />
del cavallo api!».<br />
Una giornata Giornata tipo!<br />
«Le nostre autobotti partono tutti dal<br />
deposito di via della Magliana di Roma,<br />
escono a seconda dell’orario prestabilito<br />
che gli viene assegnato, raggiungono<br />
la base di carico che è il DE.CO.<br />
(Deposito Comune) di Roma. L’operazione<br />
di carico carburante avviene in<br />
una mezz’ora, poi la trafila si allunga<br />
nel mettere insieme tutti i documenti<br />
necessari per effettuare il viaggio (DAS,<br />
bolla di consegna e foglio viaggio). Ma<br />
il vero padrone del tempo è il traffico!<br />
Ed ecco che interviene la nostra flessibilità<br />
e la conoscenza del territorio e<br />
dei gestori che ci hanno consentito,<br />
anche in situazioni eccezionali, di consegnare<br />
sempre e comunque».<br />
info: www.trasportibiondi.it<br />
19
MARKETING<br />
Ecco come gestire<br />
al meglio la<br />
consegna del<br />
premio<br />
di Marianna Saliola<br />
Le novità procedurali della<br />
campagna promozionale 2004<br />
Il nostro lavoro è sempre<br />
indirizzato a cercare di<br />
rendere più agevole il<br />
lavoro dei nostri gestori.<br />
Per questo abbiamo migliorato<br />
o meglio automatizzato la<br />
procedura per la riscossione<br />
dei contributi.<br />
I premi presenti nel catalogo<br />
Regalopolis possono essere:<br />
1) Punteggio pieno<br />
2) Punto pieno<br />
oppure<br />
punteggio<br />
+ contributo (facoltativo)<br />
3) Punteggio +<br />
Contributo (obbligatorio)<br />
Alcuni premi si ottengono collezionando<br />
tutti i punti apiCARD necessari.<br />
Alcuni premi si ottengono a scelta<br />
dell’automobilista: collezionando tutti i<br />
punti apiCARD necessari oppure una<br />
parte di punti più contributo economico.<br />
Alcuni premi si ottengono solo<br />
collezionando una parte di punti<br />
apiCARD più un contributo economico.<br />
Per Km di premi 2004 c’è<br />
un’unica tipologia di punteggio<br />
ossia il punteggio pieno.<br />
1) Punteggio pieno I premi si ottengono solo collezionando<br />
tutti i punti apiCARD richiesti.<br />
La procedura riguarda i premi<br />
che richiedono sia il raggiungimento<br />
di una certa soglia di<br />
punteggio e sia un contributo<br />
in denaro che il cliente dovrà<br />
versare per ricevere il premio.<br />
Le precedenti campagne promozionali<br />
prevedevano la<br />
seguente prassi: consegnavate<br />
il premio al cliente e riscuotevate<br />
il contributo secondo<br />
l’importo stabilito sul catalogo,<br />
compilavate la ricevuta<br />
fiscale per l’importo da riscuotere<br />
in nome e per conto di<br />
api con i dati del cliente, consegnando<br />
una copia al cliente<br />
e una copia era conservata<br />
sull’impianto; mensilmente<br />
eravate tenuti ad effettuare<br />
un versamento all’api per il<br />
contributo riscosso tramite<br />
assegno circolare e spedire in<br />
sede le ricevute fiscali in precedenza<br />
compilate.<br />
Grazie alle moderne tecnologie<br />
informatiche vi abbiamo<br />
potuto agevolare nella procedura<br />
che sarà la seguente: al<br />
momento della consegna del<br />
premio, digiterete sul pos la<br />
funzione di “consegna premio”<br />
inserendo l’apiCard nel<br />
terminale e il pos emetterà<br />
automaticamente la fattura<br />
20
MARKETING<br />
nominativo n. apicard gestore<br />
Elenco<br />
dei vincitori<br />
del concorso<br />
Materializza<br />
i tuoi desideri<br />
2003<br />
Egidio Egidi<br />
Via del Pino, 29<br />
06085 Ponte Pattoli (PG)<br />
Tel. 075-6940303<br />
Santino Abbate<br />
Via Cavour, 10<br />
24040 Casitare D’Adda (BG)<br />
Tel. 0363-879192<br />
Roberto Strazzacappa<br />
Via del Bosco, 46<br />
20050 Mezzago (MI)<br />
TEL. 039-6200847<br />
110001607407<br />
110007277965<br />
110020011193<br />
Vanny s.a.s.<br />
S.S. E 45 - Km. 94,368<br />
06015 S. Orfeto (PG)<br />
P.V. 41314<br />
Suzzi Arianna<br />
Via Treviglio, 21<br />
24043 Caravaggio (BG)<br />
P.V.40933<br />
Vitali Lara Maddalena<br />
Via Concordia, 49<br />
20050 Mezzago (MI)<br />
P.V. 41871<br />
con i dati del cliente, e quindi<br />
non sarà più necessario compilarla<br />
manualmente. È però<br />
fondamentale che l’anagrafica<br />
del cliente sia completa e<br />
corretta, al fine di evitare problemi<br />
legati all’emissione della<br />
fattura nel momento della<br />
consegna del premio. Quindi<br />
quando il cliente chiede di<br />
prenotare un premio a contributo<br />
sarà invitato a completare<br />
l’anagrafica, altrimenti non<br />
potrà effettuare la prenotazione.<br />
Il cliente dovrà contattare<br />
il nostro servizio clienti al<br />
numero verde 800-860033 e<br />
fornire i dati richiesti, solo a<br />
questo punto la prenotazione<br />
potrà completata.<br />
L’importo riscosso non dovrà<br />
Michele Angelo Leone<br />
Via Martiri di Via Fani<br />
70025 Grumo Appula (BA)<br />
Valter Prandini<br />
Via Garibaldi, 3<br />
41057 Spilambert (MO)<br />
TEL. 059-782220<br />
Andrea Mezzetti<br />
Via Kennedy, 11<br />
48017 Conselice (RA)<br />
TEL. 0545-89441<br />
Panfilo D’Alessandro<br />
Via Giammarco, 5/B<br />
67039 Sulmona (AQ)<br />
TEL. 333-9251022<br />
Maurizio Spagliardi<br />
Via per Saronno, 6<br />
21040 Origgio (VA)<br />
TEL. 338-7746992<br />
Paola Celletti<br />
Via Macallé 2<br />
00199 Roma (RM)<br />
TEL. 06-86203624<br />
110022477780<br />
110020148391<br />
110005610258<br />
110003021185<br />
110022045017<br />
110031084137<br />
Giuseppe Cervelli<br />
S.S. 96 A KM. 115+351<br />
70027 Modugno (BA)<br />
P.V. 40251<br />
Zocca Pierluigi<br />
Via Muzza Corens, 141<br />
41013 Piumazzo - Castelfranco E. (MO)<br />
P.V. 40546<br />
Società 2000 snc<br />
Via Selice, 214<br />
48017 Conselice (RA)<br />
P.V. 40553<br />
Lastra Angelo & C. sas.<br />
Viale Mazzini - Loc. Ponte Nuovo<br />
67039 Sulmona (AQ)<br />
P.V. 41417<br />
Autoservizi Lino<br />
di Franchina Mariolino<br />
Via Manzoni Km.30<br />
24023 Clusone (BG)<br />
P.V. 41016<br />
Petrol Service 96 srl.<br />
Via C. Colombo, 38<br />
Roma<br />
P.V. 41735<br />
Roberta Giovannini<br />
Via Costanzi, 7<br />
02100 Rieti (RI)<br />
TEL.0746-204774<br />
110030232208<br />
Russo Valter<br />
Piazza Matteocci<br />
02100 Rieti (RI)<br />
P.V. 41642<br />
riserve<br />
Tiziano Marcheri<br />
Via Circonvallazione, 9<br />
40050 Castello D’Argile (BO)<br />
Tel. 051-976285<br />
Gianni Caronni<br />
Via Goldoni, 2<br />
60019 Senigallia (AN)<br />
Tel. 071-7923486<br />
110007359060<br />
220040019923<br />
Pinca Marisa<br />
VIA PROVINCIALE SUD, 29<br />
40050 CASTELLO D'ARGILE (BO)<br />
P.V. 40597<br />
api Day di Barbara Esposito<br />
Via Pergolese, 122<br />
Mondolfo (PU)<br />
P.V.40177<br />
21
MARKETING<br />
Prototipo di fattura<br />
stampata sul pos<br />
123456789012345678901234<br />
FATTURA<br />
api “anonima petroli<br />
italiana spa”<br />
corso d’Italia 6 - 00198<br />
Roma P.IVA 00893861005<br />
Spettabile.<br />
nome Rossi Mario<br />
via G. Carducci<br />
città Milano<br />
FATTURA N. 1234<br />
del 05/03/2004<br />
Campagna promozionale<br />
api 2004; quota parte<br />
contributo presso punto<br />
vendita 40568<br />
Cod. articolo: 897<br />
Descrizione prodotto<br />
Quantità: 1<br />
Imponibile: E. 000,00<br />
IVA 20% E. 000,00<br />
Totale: E. 000,00<br />
essere<br />
versato<br />
all’api ma dovrà<br />
essere trattenuto e Vi<br />
verrà poi addebitato in<br />
sede di fatturazione trimestrale<br />
del costo dei punti<br />
della campagna promozionale<br />
2004. A seguito della<br />
necessità che ci avete manifestato<br />
ovvero avere la possibilità<br />
di controllare la quantità<br />
di punti che vengono corrisposti<br />
ai clienti dei vostri<br />
impianti, da quest’anno<br />
vi forniamo lo strumento<br />
per farlo.<br />
Ciò anche al fine<br />
di arginare il<br />
fenomeno di frodi sulle api-<br />
Card, inteso come un caricamento<br />
anomalo di punti (sia<br />
come quantità che come<br />
modalità di caricamento). Lo<br />
strumento di controllo del<br />
quale vi dotiamo è una Password<br />
che verrà richiesta per<br />
le operazioni di “Scarico<br />
Log” e di “Accumulo Fine<br />
Mese”. La prima operazione<br />
permette di monitorare in<br />
qualunque momento della<br />
giornata quanti punti sono<br />
stati corrisposti dall’effettuazione<br />
dell’ultimo “Scarico<br />
Log”; la seconda funzione<br />
è riservata solo a grandi<br />
consumatori che pagano<br />
a fine mese e quindi<br />
il gestore nel<br />
momento della riscossione<br />
effettua il caricamento<br />
dei punti corrispondenti al<br />
consumo mensile e in quantità<br />
piuttosto elevata. Naturalmente<br />
si tratta solo di un<br />
consiglio che si propone di<br />
limitare il rischio. Pertanto vi<br />
suggeriamo di seguirlo!<br />
22
MARKETING<br />
I nostri perché sulle<br />
svariate tipologie di premi<br />
Soluzioni di premi differenziate, in grado<br />
di soddisfare le diverse esigenze del consumatore.<br />
di Alessandra Sauro<br />
Negli ultimi anni il<br />
settore delle promozioni<br />
ha visto<br />
nascere un nuovo<br />
protagonista “il premio a<br />
contributo”.<br />
Abbiamo così due tipologie<br />
di premi a contributo:<br />
il premio a contributo<br />
facoltativo lascia la scelta al<br />
cliente; il premio può infatti<br />
essere ottenuto in due modi<br />
distinti sia solo a punteggio<br />
oppure con un punteggio<br />
ridotto, sempre predeterminato<br />
dall’azienda, e l’aggiunta<br />
di un contributo in<br />
denaro, che secondo il<br />
Decreto del Presidente della<br />
Repubblica (D.P.R.) 26 ottobre<br />
2001 n.430, che regolamenta<br />
tutte le manifestazioni<br />
a premio ed i concorsi,<br />
all’art.3 comma 2 del Regolamento<br />
prescrive che “il<br />
contributo da richiedersi<br />
all’acquirente non dovrà<br />
essere superiore al 75% del<br />
costo del prodotto”.<br />
il premio a contributo<br />
obbligatorio per ottenere il<br />
quale il cliente dovrà comunque,<br />
oltre al raggiungimento<br />
del predeterminato numero<br />
di punti aggiungere un corrispettivo<br />
in denaro (regolamentato<br />
come suddetto).<br />
A partire dalla Grande Distribuzione,<br />
che per prima ha<br />
sperimentano la novità, fino<br />
al nostro settore petrolifero<br />
tutti i cataloghi premi hanno<br />
visto inserire al loro interno<br />
questa novità.<br />
Ma è quest’anno il 2004 che<br />
prende piede maggiormente<br />
questa opzione, se infatti<br />
confrontiamo i cataloghi<br />
promozionali di tutte compagnie<br />
petrolifere in campagna,<br />
noteremo che tutte le<br />
promozioni prevedono un<br />
congruo numero di premi a<br />
contributo.<br />
Le scelte strategiche dei competitors<br />
sono materia che ci<br />
permette di confrontarci e ci<br />
pone in linea con il trend del<br />
mercato. Abbiamo dedicato<br />
spazio sia ai premi a contributo<br />
facoltativo, sia a quelli a<br />
contributo obbligatorio non<br />
tralasciando mai lo spazio<br />
dedicato ai premi a solo punteggio<br />
(15 sul totale dei<br />
premi 40 – come evidenziato<br />
Percentuali<br />
sul TOT premi<br />
esclusi i co-mktg<br />
api<br />
Esso<br />
Shell<br />
Tamoil<br />
Fina<br />
Premi senza<br />
contributo<br />
47%<br />
75%<br />
89%<br />
-<br />
55%<br />
Premi contributo<br />
facoltativo<br />
19%<br />
-<br />
-<br />
-<br />
10%<br />
Premi contributo<br />
obbligatorio<br />
34%<br />
25%<br />
11%<br />
100%<br />
35%<br />
nell’immagine soprariportata),<br />
posizionandoci bene<br />
all’interno dell’ampia offerta<br />
promozionale di quest’anno.<br />
Dare al cliente la possibilità<br />
di scelta lo fa sentire più<br />
tranquillo e desideroso di<br />
aderire alla nostra campagna<br />
promozionale meno<br />
“blindata” di altre in cui<br />
questa possibilità gli viene<br />
negata.<br />
Q8<br />
36%<br />
0%<br />
64%<br />
23
FUNZIONE GPL<br />
Il GPL… al Centro!<br />
di Fabio Latini<br />
Proseguiamo con questo numero<br />
il percorso alla scoperta<br />
delle quattro Aree Commerciali<br />
della Funzione GPL<br />
Marche, Toscana, Umbria<br />
e Lazio sono le quattro<br />
regioni in cui è suddivisa<br />
l’Area Commerciale GPL<br />
Centro. Nonostante un indice di metanizzazione<br />
del territorio estremamente<br />
elevato, pari al 95%, l’Area Centro<br />
con 15.800 tonn. di GPL commercializzate<br />
nel 2003 (con un incremento di<br />
oltre il 5% rispetto all’anno precedente)<br />
detiene una importante quota mercato<br />
del 3,1%, con punte che arrivano<br />
fino all’ 8% in Umbria e nelle Marche,<br />
regioni dove il marchio apigas è storicamente<br />
conosciuto ed apprezzato.<br />
Questi brillanti risultati sono stati raggiunti<br />
grazie alla fusione delle diverse<br />
esperienze e conoscenze maturate sul<br />
campo da ogni collega, che hanno<br />
permesso all’Area, pur nella sua eterogeneità<br />
ed ampiezza, di trasformarsi in<br />
due anni da entità astratta in un vero<br />
gruppo, in cui ognuno è al servizio<br />
della causa comune.<br />
Il team dell’Area Centro è coordinato<br />
da un Area Manager, Fabio Latini, da<br />
14 anni in api e da oltre 10 nella Funzione<br />
GPL, che si avvale della collaborazione<br />
di sei Addetti Commerciali<br />
GPL: nelle Marche operano Luigi<br />
Seghetti, da 20 anni in api e da 17<br />
nel GPL con la responsabilità delle<br />
province di Ascoli e Macerata e<br />
Andrea Sebastianelli che, dopo<br />
un’esperienza di quattro anni maturata<br />
nel Centro Operativo GPL di Falconara,<br />
dal 2000 segue le province di<br />
Ancona e Pesaro; in Toscana opera<br />
Claudio Rivieccio, da due anni in api<br />
ma con una ventennale esperienza<br />
maturata nel campo del GPL; in<br />
Umbria dallo scorso settembre è attivo<br />
Leonardo Maggioni, assunto in<br />
sostituzione del decano Domenico<br />
Menna andato in pensione dopo 35<br />
anni di api e a cui rivolgiamo i migliori<br />
saluti e un ringraziamento per il brillante<br />
lavoro svolto; nel Lazio, infine,<br />
operano Paolo Trifogli, nella zona a<br />
nord e Pierino Gaviati, in quella a<br />
sud, accomunati da una lunga militanza<br />
in api in cui hanno maturato una<br />
vasta esperienza nei settori operativi,<br />
24
FUNZIONE GPL<br />
logistici e commerciali e che da oltre<br />
quindici anni sono inseriti nella Funzione<br />
GPL.<br />
A supporto dell’attività commerciale e<br />
coordinati dall’Area Logistica e Operativa<br />
di Sede, nell’Area sono attivi quattro<br />
CO GPL (strategicamente posizionati a<br />
Falconara, Firenze, Perugia e Roma) con<br />
il compito di gestire e programmare i<br />
rifornimenti alle oltre 11.500 cisternette<br />
e ai 430 rivenditori di bombole apigas.<br />
La rete di distribuzione è capillare ed è<br />
composta da 30 automezzi (venti per lo<br />
sfuso e 10 per le bombole) grazie ai<br />
quali si riesce a garantire puntualità e<br />
celerità nelle consegne anche nei<br />
momenti invernali più difficili, elemento<br />
questo che spesso ha fatto la differenza<br />
tra api e la concorrenza.<br />
L’assistenza e la manutenzione ai<br />
clienti cisternette sono affidate alla<br />
serietà ed alla professionalità di otto<br />
Centri Servizi apigas, che da anni collaborano<br />
con api anche nell’attività di<br />
sviluppo con il compito di procacciare<br />
nuovi clienti. Due operano in Toscana,<br />
Ergongas e Ma.Tra.; due in Umbria,<br />
Baccarelli e Luchini; due nelle Marche,<br />
Tecnozeta e Idrotermica Sanitaria<br />
e due nel Lazio, Petroservice<br />
’90 e Paris.<br />
Grazie alla disponibilità e all’impegno<br />
profuso negli anni da tutta l’organizzazione<br />
e alla coesione raggiunta dal<br />
team, l’Area Centro può oggi presentarsi<br />
con le carte in regola per affrontare<br />
con slancio, entusiasmo e serenità<br />
le grandi e difficili sfide che il mercato<br />
quotidianamente ci offre.<br />
1979-2004<br />
25 anni di strada<br />
percorsa con api<br />
Requale Gaetano è stato<br />
il fondatore della<br />
Requale & Regas srl, che<br />
vola con api da 25 anni. Un<br />
volo che oggi somma la<br />
forza di due generazioni e<br />
che ha saputo capitalizzare<br />
l’impegno, la conoscenza e<br />
l’efficienza, portando tutto il<br />
personale ad una elevata<br />
professionalità e in grado di<br />
soddisfare la clientela con<br />
tutti i servizi richiesti dal<br />
settore delle cisternette e<br />
della combustione.<br />
La nuova generazione,<br />
composta dai quattro figli,<br />
Mirca - Patrizia - Amedeo -<br />
Federico, si divide il lavoro<br />
seguendo la parte tecnica, lo<br />
sviluppo, l’organizzazione e<br />
il coordinamento del<br />
personale.<br />
Logisticamente situata in<br />
un’area “geograficamente<br />
strategica”, nel crocevia di<br />
interscambi che sempre più<br />
si svilupperà sull’asse<br />
ovest/est europeo, la<br />
Requale & Regas srl punta<br />
oggi a consolidare la propria<br />
posizione, investendo ed<br />
ampliando il proprio raggio<br />
d’azione, inserendo nuovi<br />
collaboratori in zone<br />
valutate di sviluppo,<br />
scommettendo in un<br />
mercato considerato<br />
maturo.<br />
La Requale & Regas srl<br />
svolge anche l’attività di<br />
Centro Operativo gestendo<br />
per api in Veneto - Friuli<br />
Venezia Giulia e Lombardia<br />
la ricezione ordini e la<br />
programmazione dei<br />
rifornimenti.<br />
La forza lavoro comprende<br />
tre produttori - un agente -<br />
un tecnico abilitato alla<br />
progettazione e<br />
certificazione degli impianti -<br />
sette impiegati - dieci fra<br />
autisti e personale dedicato<br />
alla manutenzione - due<br />
trattori e 3 semirimorchi per<br />
il trasporto primario - nove<br />
autobotti per il trasporto<br />
secondario, cinque<br />
automezzi attrezzati per<br />
qualsiasi intervento di<br />
manutenzione - due<br />
automezzi con gru e due<br />
escavatori - un deposito di<br />
stoccaggio g.p.l. di 50 Mc.<br />
La Requale & Regas srl<br />
gestisce la clientela api con<br />
oltre 4.100 impianti e volumi<br />
per 4.800 tonnellate - opera<br />
in Veneto, in Friuli Venezia<br />
Giulia e in Lombardia - e la<br />
scommessa futura sarà<br />
quella di occupare zone<br />
nuove nelle regioni dove è<br />
già presente e di spingersi in<br />
Trentino Alto Adige,<br />
portando il marchio “api”<br />
anche in questa regione.<br />
25
FESTIVAL<br />
L’autostrada<br />
del non oil<br />
di Roberta Bottone<br />
Ègià passato un<br />
anno dalla pubblicazione<br />
dei primi<br />
bandi di gara per<br />
la concessione dei servizi<br />
oil e non oil presso le aree<br />
di servizio autostradali, e<br />
già il 70% della rete autostradale<br />
italiana ha cambiato<br />
volto: nuovi protagonisti,<br />
nuovi colori e nuova<br />
immagine.<br />
Da un lato il processo di<br />
“europeizzazione” che ha<br />
esteso la possibilità di concorrere<br />
anche a competitors<br />
stranieri, dall’altro la<br />
richiesta di requisiti sempre<br />
più restrittivi che limitano<br />
la possibilità di concorrere<br />
alle grandi compagnie,<br />
hanno determinato un<br />
mutamento degli attori del<br />
mercato. Accanto a marchi<br />
storici come Agip ed Esso<br />
per il settore petrolifero, e<br />
ad Autogrill per il settore<br />
ristorazione, compariranno<br />
a breve nuove bandiere:<br />
l’austriaca OMV, l’inglese<br />
Compass si stanno preparando<br />
al grande ingresso<br />
sulle autostrade italiane.<br />
D’altro canto, tutte le<br />
società, petrolifere e non,<br />
consce del forte impatto<br />
del marchio in ambito<br />
autostradale, hanno avviato,<br />
negli ultimi tempi, un<br />
processo di restyling. È<br />
nata così la nuova immagine<br />
di Erg e di Total Fina,<br />
solo per citarne alcune,<br />
senza considerare gli sforzi<br />
di Autogrill per mantenere<br />
la propria leadership pur in<br />
presenza di concorrenti<br />
sempre più agguerriti.<br />
Ma il processo di rinnovamento<br />
non ha investito<br />
solo l’immagine, ma anche<br />
i contenuti dell’offerta proposta.<br />
La società autostrade,<br />
infatti, con lo scopo<br />
migliorare le proprie performance<br />
e rimodernare la<br />
rete esistente, ha ampliato<br />
la richiesta di servizi,<br />
mutando il concetto stesso<br />
di “non oil”: superette,<br />
convenience store, corner<br />
pasta… sono solo alcuni<br />
dei termini introdotti negli<br />
ultimi bandi di gara.<br />
api, da<br />
sempre<br />
attenta<br />
alle richieste<br />
del mercato,<br />
non si è<br />
fatta trovare impreparata<br />
e si è subito messa a<br />
lavoro per elaborare nuovi<br />
“concept” e sviluppare<br />
nuovi “format”. È nato<br />
così il primo progetto di<br />
Conveneience Store sulla<br />
rete api. Da qui a pochi<br />
mesi, passando nei pressi<br />
del Lago di Iseo, fermandosi<br />
nell’AdS Valtrompia Sud,<br />
sarà possibile imbattersi nel<br />
Festival Express, una<br />
superficie di vendita, alternativa<br />
alla ristorazione tradizionale,<br />
integrata nell’area<br />
oil, aperta 24 h su 24,<br />
dove il cliente potrà trovare<br />
con una certa facilità tutto<br />
ciò di cui ha bisogno, in<br />
completa autonomia.<br />
Unico obbligo… passare<br />
per la cassa!<br />
Il progetto Festival Express<br />
si basa su 4 concetti chiave:<br />
l’offerta,<br />
ampia ma<br />
poco profonda,<br />
che<br />
consente di<br />
esporre una vasta<br />
gamma di prodotti,<br />
pur al di fuori dei circuiti<br />
della GDO; lo spazio, articolato<br />
in una serie di cerchi<br />
concentrici, dove ad ogni<br />
livello corrisponde un gruppo<br />
di prodotti; la comunicazione,<br />
semplice ed efficace,<br />
che guida il cliente attraverso<br />
un percorso immaginario<br />
oil/non oil; il servizio, del<br />
tutto assente, che consente<br />
al cliente di muoversi agevolmente<br />
e in completa<br />
autonomia.<br />
Insomma un nuovo modo<br />
di concepire il non oil, uno<br />
spazio alternativo in cui<br />
creare un diverso rapporto<br />
con il cliente: sono queste<br />
le caratteristiche del nuovo<br />
Festival Express, che traghetterà<br />
api nel futuro dei<br />
servizi non oil.<br />
26
TBA<br />
Vi presentiamo il nostro nuovo partner commerciale BBD.<br />
api ha di recente stipulato un contratto triennale con una società leader nel mercato<br />
del non-oil che dispone di un elevato portafoglio di prodotti e servizi. La BBD, oltre<br />
ad assicurare un ottimo rapporto qualità prezzo, propone marchi garantiti e conosciuti.<br />
Una nutrita forza commerciale (42 agenti + 42 impiegati) è in grado di offrirvi assistenza.<br />
A breve vi farà visita un loro addetto alle vendite.<br />
Per maggiori informazioni chiedete al vostro ACR<br />
27