allegato e - relazione agronomica

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Relazione Agronomica – Caldogno Biogas S.A.R.L. Il valore medio di efficienza aziendale è superiore al valore di efficienza media indicato dal RR. 1/2011 che indica un valore di efficienza medio per il digestato da sole biomasse del 41%. - il dosaggio medio di azoto distribuito con il digestato è pari a 195 kg/ha. Stante le caratteristiche quali-quantitative del digestato che si intende produrre e l’estensione dei terreni dichiarati come disponibili, dai PUA completi progettati emerge il pieno rispetto dei vincoli previsti per le Zone Vulnerabili previsto dall’Allegato 2 alla DGR n. 96/2007 e dal RR 1/2011. Via San Nicolò di Villola,1 40127 Bologna Tel +39 051 6333050 / +39 051 6333053 fax +39 051 511186 www.areteonline.net info@areteonline.net 15
Relazione Agronomica – Caldogno Biogas S.A.R.L. 6. CALCOLO DELL’ENTITÀ DEI TRASPORTI E DELL’IMPATTO SULLA VIABILITÀ Stima dell’entità di traffico macchine agricole generato Il traffico generato dalle macchine e rimorchi agricoli è dovuto sia alla fase di coltivazione, con lo spostamento dei mezzi agricoli per le lavorazioni del terreno e per le fasi colturali successive, sia alla fase di raccolta e trasporto delle biomasse all’impianto e successivo trasporto del digestato in campo per lo spandimento. In riferimento alla fase di coltivazione, va ricordato che comunque i terreni destinati a biomasse per l’impianto, mantengono la destinazione agricola che avevano in precedenza, quindi il traffico generato dalle fasi di coltivazione può essere considerato comparabile a quello che già si generava in precedenza per lo svolgimento della normale attività agricola. In realtà anche le operazioni di raccolta andrebbero assimilate a quelle agricole, ma trattandosi di raccolta di prodotto trinciato e non di granella o altro genere di prodotto agricolo il flusso di questi materiali sarà trattato come un nuovo impatto sulla viabilità. Il nuovo impatto sulla viabilità è sostanzialmente costituito dal flusso di mezzi fra gli appezzamenti e l’impianto, per l’approvvigionamento delle biomasse e per lo spandimento dei liquami, in quanto, nella normale attività agricola il flusso di trasporti di fertilizzanti chimici risulta nettamente inferiore rispetto al digestato, in quanto i fertilizzanti di sintesi sono molto più concentrati in nutrienti rispetto al digestato; sono quindi necessari meno trasporti per apportare la medesima quantità di elementi nutritivi al campo. Allo stesso modo, il maggior carico di traffico imputabile alle biomasse in uscita dai campi è dovuto alla minor massa volumica (i.e. il minor peso per unità di volume) che caratterizza il trinciato rispetto alla maggior parte dei prodotti agricoli, che rende necessari più trasporti dai campi coltivati verso l’impianto. L’altro aspetto che genera differenze sul traffico, rispetto allo status quo, da considerare con attenzione è la concentrazione del flusso dei mezzi in prossimità dell’impianto, mentre nella normale attività agricola infatti la circolazione dei messi risulta diffusa e distribuita nel tempo e nello spazio, nel caso in esame il traffico si concentra, in prossimità delle strade di accesso all’impianto ed è caratterizzato da picchi in prossimità delle finestre temporali di raccolta e di spandimento. Come dichiarato dall’azienda costruttrice, si considera l’utilizzo di rimorchi per il carico del trinciato, carribotte spandiliquami e di carri spandiletame classificati come rimorchi agricoli dal carico massimo in piena portata di 20 tonnellate, corrispondenti a un volume di carico medio effettivo di 15 m3 per i carri-botte, 20 m3 per i carri spandiletame e 30 m3 per i rimorchi usati per il trasporto del trinciato (dati medi ottenuti dalle schede tecniche di diverse case costruttrici, almeno 3 per ogni tipologia di rimorchio). Via San Nicolò di Villola,1 40127 Bologna Tel +39 051 6333050 / +39 051 6333053 fax +39 051 511186 www.areteonline.net info@areteonline.net 16
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